城市与城市化教案.docx

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城市与城市化教案

适用学科

地理

适用年级

高一

适用区域

通用

课时时长（分钟）

2课时

主干考点

1.城市的空间结构与城市的功能分区

2.城市化进程

近三年考情

2019·全国新课标I卷4-6题

2019·全国新课标II卷2题,2019·全国新课标III卷4-6题

2019·全国新课标III卷4题

分析预测

本模块属于每年高考重点考查内容，近年来多以选择题和简答题的形式呈现；高考试卷所占分值区间：

4—8分

考点精讲1城市空间结构

1．城市功能分区

功能区

形态

区位特征

位置

商业区

占地面积小，呈点状或条状

中心商务区：

经济活动繁忙；人口昼夜差别大、建筑物高大稠密、内部有明显的分区

市中心、交通干线两侧、街角路口

工业区

集聚成片

不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布

城市外缘、交通干线两侧

住宅区

集聚成团状，是城市的主要功能区，工业化后出现分化

占地面积最大；建筑质量上中高级与低级住宅区分化；位置上中高级区住宅区与低级区住宅区背向发展

高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区在内城工业区附近，与低地、工业区相联系

2．影响城市功能分区的因素

（1）影响城市功能分区的主要因素

（2）经济因素对城市功能分区的影响

①经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：

一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。

城市功能分区是地租水平与付租能力两方面的有机结合，如下图所示：

②交通通达度与城市功能用地的关系

交通通达度越好，土地价格、地租越高；交通通达度越差，土地价格、地租越低。

具体如上图所示：

a．市中心（O处）：

因有多条道路穿过，通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。

b．从市中心延伸出来的主要公路（如OA、OB、OC、OD、OE、OF）两旁、公路交会处（如图中A、B、C、D、E、F处）：

通达度高，地租高，形成地租次高峰，多为商业用地。

c．城市外环路及公路干线两侧（如图中G点）：

通达度较高，地租较高，一般为住宅用地。

d．远离公路区或城市外缘（如图中M处）：

通达度较低，地租较低。

【例题1】

（2019四川卷）图3反映我国某城市工作人0:

00时和10:

00时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。

读图回答1~2题。

1.按城市功能分区，甲地带应为（）

A、行政区B、商务区C、住宅区D、工业区

2.根据城市地域结构特点推断，该城市位于（）

A、丘陵地区B、平原地区C、山地地区D、沟谷地区

【答案】1.C2.B

【解题指导及错因诊断】

第1题，根据图3，0:

00时和10:

00时的人口集聚状况对比得出，甲地带夜晚和白天人口密度变化较大，且甲地带靠近市中心，可判断得出甲地带应为住宅区。

第2题，由图示信息可知图示城市地域形态为集中式，可推测该城市位于平原地区。

2019年2月21日，中共中央国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，提出我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。

读我国东部某城市房价等值线图，回答下列各题。

3．据图所示，下列叙述正确的是（）

A.从出行方便考虑，M地较E地性价比高

B.影响房价的主要因素是环境

C.N、F地房价可能相等

D.房价空间变化完全符合地租随市中心距离远近而变化的规律

4．推广住宅建设街区制，其意义有（）

①提高城市土地利用率②符合国人的传统文化观念③缓解城市交通拥堵

④可以有效抑制房价⑤小区绿地成为公共绿地，扩大了城市绿地而积

A.①②③B.①③C.②④D.③④⑤

【答案】3.C4.B

【解题指导及错因诊断】

第3题，从图中可以看出，房价首先从市中心向外降低，在此基础上，主要公路沿线地价高于周边地区，可见，影响地价的因素是距市中心的距离和交通状况，图中E处在交通线延伸方向，比M处交通便利，N、F两处的地价都在3000到4000元/平方米之间。

第4题，实行街区制，会使得原来属于住宅小区的部分用地成为公共用地，提高了土地利用率，特别是使得城市交通不仅限于主要街区，原小区内的道路成为街区主干道的重要补充，很大程度上缓解了交通拥堵。

5.读下图，回答下列问题。

（1）该城市的中心商务区应位于A、B、C三处中的__________处，理由是__________。

（2）工业区应位于A、B、C三处中的__________处，理由是__________。

（3）高级住宅区应位于A、B、C三处中的____________处，理由是__________。

【答案】

（1）A　地处城市中心，有多条道路穿过，交通便捷程度高，有利于商业活动　

（2）B　位于城市外缘，靠近交通干线，并处在当地最小风频风向的上风地带，既有利于工业生产，又可减少对城市环境的污染　

（3）C　地处城市外缘，位于湖边，环境优美

【解题指导及错因诊断】本题以示意图的形式考查了对城市功能分区的理解。

从图中可以看出，A处位于市中心，交通便利，应为中心商务区；B处位于盛行风的下风地带，靠近铁路线和公路干线，交通便利；C处位于盛行风的上风地带，邻近湖泊，环境优美，应为高级住宅区。

考点精讲2不同等级城市的服务功能

1、城市的不同等级

（1）划分依据：

城市的人口规模。

（2）分类：

一般划分为集镇、城市、大城市、特大城市等。

特大城市——100万人口以上；大城市一50万～100万人口；中等城市——20万～50万人口；小城市——20万人口以下。

此外还有城镇型居民点。

2、城市的服务范围

小城市

大城市

特大城市

服务种类

少

多

更多

级别

低

高

更高

服务范围

较小（本县）

较大（各县乃至全省）

可扩展至全国

服务设施

百货公司、县医院、高级中学、汽车站

除了有小城市的一般职能之外，还有大型专业商店、商品批发中心、专业医院和大专院校等

3、城市的等级体制

（1）概念：

所谓的城市等级体系是指一定地域空间内，不同等级的城市的空间组合。

（2）城市六边形服务范围的嵌套规律

①前提条件：

a.环境几乎一样的平原地区，人口分布均匀；b.区域的运输条件一致，影响运输的唯一因素是距离。

②城市六边形服务范围形成过程。

③意义：

运用这种理论来指导区域规划、城市建设和商业网点的布局。

④应用——“荷兰圩田居民点的设置”。

【例题2】

某大学利用地理信息技术绘制了广州市公交等时线图（等时线是指在相同时间内利用公交可达最大范围的边际线），用于研究“如何解决城市交通拥堵”问题。

下面是以广州市天河区作为出发地点，绘制的当地12时、14时、16时、18时四个不同时刻下时间粒度为1小时的等时线分布图。

读图完成下列问题。

1．四幅等时线图中，与当地18时的交通情况较为相符的是（）

2．下列关于解决广州市交通拥堵的措施，合理的是（）

①由公交优先转为顺风拼车优先，减轻公共交通运输压力

②合理布局城市功能分区，让多数人不流动或少流动

③建设开放式小区，发挥“毛细血管”型路网作用

④大力拓宽现有道路，提高机动车通行能力

A．①②B．①③C．②③D．③④

【答案】1.C2.C

【解题指导及错因诊断】

第1题，等时线是指在相同时间内利用公交可达最大范围的边际线。

18时，正值下班高峰时期，C图中各方向的等时线相对较密集，说明相同时间内移动的距离较小。

所以四幅等时线图中，与当地18时的交通情况较为相符的是C图，C对。

等时线稀疏，说明相同时间移动距离远，A、B、D错。

第2题，解决广州市交通拥堵的措施，合理的是发展公交优先，减轻私家车，减轻交通运输压力，①错。

合理布局城市功能分区，让多数人不流动或少流动，可减少交通压力，②对。

建设开放式小区，发挥“毛细血管”型路网作用，减少交通拥挤，③对。

大力拓宽现有道路，占用耕地多，效率低，④错。

C正确。

（2019年课标

卷）某条城市地铁线穿越大河，途经的主要客流集散地。

下图示意该地铁线各站点综合服务等级。

据此完成3~5题。

3.地铁站点综合服务等级的高低主要取决于（）

A．站点的用地面积B．周边的人流量

C．站点的信息化水平D．周边的环境质量

4.根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为（）

A.中心商务区B.森林公园C.大型住宅区D.产业园区

5.该城市空间形态的形成最有可能（）

A.围绕一个核心向四周扩展B.沿河流呈条带状延展

C.围绕多个核心向四周扩展D.沿交通线呈条带状延展

【答案】3.B4.A5.C

【解题指导及错因诊断】

第3题，地铁主要是缓解城市交通拥堵的，在人口流动量大的区域设置站点，能够及时分散和输送流动人口，而且流动人口数量越多，需要配套的服务和设施越齐全，站点的综合服务等级越高，故选B项。

第4题，读图分析可知，甲乙丙站点都为一级站点或二级站点，综合服务等级较高；甲站点位于市中心附近，人口流动量大，市场广阔；乙丙位于内环线附近，交通便利，人口流量大，因此甲乙丙适合中心商务区的分布，故答案选A。

第5题，读图分析可知，该城区由内环、二环、三环组成，城市空间形态是团块状的，不是沿河流呈条带状延展、也不是沿交通线呈条带状延展，根据图中一级站点的分布，河流东西两侧都有几个相邻的一级站点集中区，可知所该城市空间形态的形成最有可能是围绕多个核心向四周扩展。

考点精讲3城市化及其对地理环境的影响

1．城市化

（1）城市化的定义：

指人口向城镇集聚和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。

（2）主要标志：

城市人口数量增加；城市人口数量在总人口中的比重上升；城市用地规模扩大。

（3）推动城市化发展的动力

①人口由乡村流向城市的主要原因是经济发展不平衡。

这是国内人口迁移的方式之一。

②拉力——指那些吸引人群来到城市的因素。

如工作机会多；赚钱机会高；医疗服务与社会福利水平高；受教育与升迁机会高；现代建筑居家舒适；社会地位提高等。

③推力——指那些使得人群离开乡村的因素，如维持生计困难（劳动力过剩等）；就业机会不足；就医不便、公共设施不足；升学与升迁不易；生活品质低；贫困与社会地位低等。

（4）世界城市化进程

城市化进程示意图

发展

阶段

特点

出现的问题

发展

新趋势

出现的国家和地区

后期阶段

城市化水平比较高（70%以上），城市人口比重的增长趋缓，甚至停滞

中心区表现出衰落的迹象

逆城市化

发达国家和地区

中期阶段

人口和产业向城市集中，城市化推进很快

出现了劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张、环境恶化等问题

郊区城市化

发展中国

家和地区

初期阶段

城市化水平低，发展较慢

问题较少，处于城市化低水平时期

2.城市化对地理环境的影响

城市化问题

主要表现

城市环境问题

大气污染、水污染、噪声污染、垃圾污染

城市交通问题

交通阻塞、交通事故、停车问题等

城市住宅问题

发展中国家

多表现为住房紧张，存在贫民窟和棚户区

发达国家

中心区衰落，以及穷人集中、缺乏住房，形成贫民窟

城市社会问题

就业、贫困、种族歧视和社会争端等问题

3．保护和改善城市环境的主要措施

（1）分散大城市职能，建立卫星城，开发新区：

建设卫星城，向郊区分散人口和工业，控制城市中心区的规模；建立与城市经济相适应的城市发展机制。

（2）进行合理规划，改善城市交通和居住条件：

合理布局城市功能区，妥善安排各种用地的