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轴承

压延系统中零部件的安装辊筒轴承

    辊筒两端轴颈与轴承座采用滑配合或滚动轴承配合，用来支撑辊筒的转动工作。

辊筒轴承座装配在机架体的轴承窗框内，在压延系统中，它是支撑辊筒转动工作的重要零件。

目前，国内压延机生产厂制造的压延机，辊筒轴承多为滑动轴承。

进口的压延机辊筒轴承多采用滚柱轴承。

    辊筒轴承的工作环境比较差，既要承受辊筒很大的转动工作负荷，又要在较高的温度条件下长时间连续工作。

为了能保证辊筒轴承的长期正常工作和保证压延制品的质量稳定，对辊筒轴承的结构和工作条件提出下列几点要求。

    •轴承要有足够的强度和刚性，承受辊筒的工作负荷，使其有较长的工作寿命。

    •在高温条件下工作要求传热性好，受热后膨胀系数小；保证工作时轴承的散热及与辊筒轴颈的配合间隙。

    •滑动轴承衬与辊筒轴颈间的摩擦系数较小，以降低辊筒转动工作时的功率消耗；一般滑动轴承衬选用铜合金材料制造。

    •注意采用辊筒轴颈与轴承衬为滑配合时的间隙及注入润滑油孔的开设位置。

    •如果辊筒轴颈采用滚动轴承，则轴颈与滚动轴承的内套采用压配合；为了保证压延塑料制品的质量，要求滚动轴承的精度比较高。

    ①滑动轴承    压延机辊筒轴颈用滑动轴承支撑转动， 目前国内的压延机中应用比较多。

主要原因是滑动轴承结构简单，制造容易，制造滑动轴承用材料价格比较便宜，维修时拆卸和安装也较方便。

    滑动轴承的组成及结构形式见图1，主要由轴承体、轴衬、密封压盖、挡油环和密封圈等零件组成。

   图1：

滑动轴承结构  

1-轴承体；2—轴承衬；3—挡油环；4一压盖；5—密封圈  

     a.轴承体  轴承体也叫轴承座，结构比较简单，如图2。

轴承体外形结构与它的功能作用有关。

可分为固定式、移动式和自动调心移动式等结构形式。

   固定式轴承体是指装在机架轴承窗内的轴承体，用楔块调整后固定不动，起定位的作用。

三辊压延机中的中辊轴承座和四辊压延机中的三辊轴承座，均为固定式轴承体。

    图2：

轴承体结构形式示意图  

    移动式轴承体是指装在机架轴承窗内的轴承体，为了调整辊筒工作面间的间隙，能在机架窗内上下滑动。

如三辊压延机中的上辊和下辊和四辊压延机中的Ⅱ号辊和Ⅳ号辊筒的轴承体，都是采用能够调整辊筒工作面间距离的移动式轴承体。

   自动调心式移动轴承体结构比较复杂：

这种轴承体结构中设有能够自动调心的弧形面。

当辊筒轴线偏移时，能够自动调心转动，保证轴颈和轴承衬的配合位置及间隙不变。

设有辊筒能够进行轴交叉装置时，进行辊筒轴交叉调整的辊筒，支撑轴颈的轴承座需要用这种自动调心移动式轴承座。

    轴承体的外形尺寸：

宽度与机架窗框的宽度尺寸相等，采用滑动间隙配合，但这个宽度尺寸一定要大于辊筒工作面直径加上50mm这个距离。

这主要是从辊筒装配或拆卸时从机架窗框内通过所具备的宽度尺寸考虑。

    轴承体的高度h值（见图2）应大于辊筒工作面直径的一半加5~10mm即h=D/2+ （5+10）（mm）。

式中D为辊筒工作面直径。

这个值的限制，是为了防止当两相邻辊筒的工作面间隙为零时，辊筒的轴承体相碰。

    轴承体一般多采用灰铸铁铸造成型，也有采用铸钢铸造成型。

     b.轴承衬   轴承衬也叫轴瓦，它是滑动轴承中与辊筒轴颈产生相对运动，承受载荷及产生较大摩擦力的零件。

一般多用摩擦系数较小的铜合金材料铸造成型。

经机械加工后，外圆与轴承座内孔采用压紧配合。

    轴承衬的制造材料，加工质量和进油孔的开设位置，对轴承衬的使用寿命有较大影响。

选用时应注意下列几点技术要求。

    •轴承衬的制造材料，应是耐磨性的，有一定的硬度, 在高温环境中工作变形小，能支撑较重载荷滑动的减磨材料。

常用材料有磷锡青铜合金ZCuSn10 - Pbl、 ZCuSn8 -Pbl2、 ZCuSn10Pb10、 ZCuSn-Pbl7等。

    •轴承衬与辊筒轴颈的滑动配合间隙，应控制0.30 ~ 0.80mm范围内（辊筒工作面直径大取大值，反之，取小间隙值）。

    •油孔位置的开设。

轴承衬上钻有注油孔和输油沟，是为了注入供应和输送轴颈转动时用润滑油能合理地分布，形成润滑油膜层、使轴承衬得到较良好润滑。

油孔开设位置和油沟分布合理与否，对轴承衬的润滑状况好坏有较大影响。

一般轴承衬上开两个注油孔：

一个开在轴承衬受压部位的中点前100°左右处，油沟向受压部位延伸，逐渐地由深变浅，具体位置见图3（a）。

另一个油孔位置的开设，是从辊筒空载运转时考虑。

此时辊筒不受工作载荷影响，只是辊筒体自身的重量而使轴承衬的受压摩擦区位置产生变化，所以，润滑油的注入孔也应改变位置。

如图3（b）。

注油孔开在受压部位的前方，油沟沿辊筒转动方向由深变浅逐渐延伸。

                    图3：

轴承衬注油孔的开设位置 

1—轴承体；2—轴承衬；3—轴颈；4—重载时的注油孔； 5—空载时的进油孔 

    滑动轴承座中的压盖、挡油环和密封圈，主要是用来防止有一定压力的润滑油在轴承部位泄漏外流。

装配时，空封压盖的压力和密封圈的受压力要适当，以润滑油的最小泄漏为准，不要以为此处密封盖的压力越大越好，那样会加快密封圈的磨损。

密封圈是易损件，压延机开始工作后就应备足备件，漏油严重时要及时更换。

    ②滚动轴承  辊筒的轴颈部位采用滚动轴承支撑转动， 应用越来越多。

目前，国内引进的压延机上辊筒轴颈部位都采用滚动轴承。

这种用滚动轴承支撑压延机辊筒工作旋转的优点是：

滚动轴承支撑辊筒轴颈转动，由于辊筒轴颈与支撑体没有相对运动，使辊筒轴颈不会产生磨损，这样便减小了辊筒轴颈的转动摩擦力，降低了辊旋转工作的动力消耗，使辊筒轴颈的工作寿命延长。

因此，也就减少了辊筒轴颈的维修次数，降低维修费用，滚动轴承磨损小，保证了辊筒旋转压延质量，也就保证了压延成型的塑料制品的质量稳定，塑料薄膜的厚度可达0.03mm。

但是，由于用在辊筒轴颈上的滚动轴承的制造精度要求比较高，轴承的造价就高，使压延机设备的制造费用高了许多。

    滚动轴承在压延机上的应用例见4和图5。

                        图4：

辊筒轴颈用双列滚动轴承结构  

                     1—压盖；2—调节环；3—深沟球轴承；   

                     4—双列滚柱轴承；5—轴承座；6—压盖；7—挡圈  

  图5：

辊筒轴颈用双列圆锥滚子轴承结构  

  1—压盖；2、 3、 6、 7—挡圈；4—轴承座； 

   5—双列圆锥滚子轴承；8—压盖；9—密封圈  

第七章滚动轴承的公差与配合

本次课内容：

1.滚动轴承的互换性的概念和滚动轴承公差等级的规定及其应用；

2.滚动轴承内、外径公差带的特点以及相配轴颈、外壳孔的公差带；

3.滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选用。

图7-1滚动轴承

滚动轴承是机械制造业中应用极为广泛的一种标准部件，它一般由外圈1﹑内圈2﹑滚动体3和保持架4所组成（图7-1）。

外圈与外壳孔配合，内圈与传动轴的轴径配合，属于典型的光滑圆柱连接，但由于它的结构特点和功能要求所决定，其公差配合与一般光滑圆柱连接要求不同。

按承受负荷的方向，滚动轴承可分为平底推力球轴承（承受轴向负荷）﹑深沟球轴承（承受径向负荷的向心轴承）和角接触轴承（同时承受径向和轴向负荷的向心推力轴承）。

滚动轴承的工作性能与使用寿命，既取决于本身的制造精度，也与外壳孔﹑传动轴轴颈的配合尺寸精度﹑形位精度以及表面粗糙度等有关。

一﹑滚动轴承公差

∙滚动轴承的公差等级

根据轴承的结构尺寸﹑公差等级和技术性能等特征产品的符号，滚动轴承国家国家标准

GB/T272-93将滚动轴承公差等级分为P2﹑P4﹑P5﹑P6﹑P0五级，其中P2级最高，依次降低，P0级最低（只有深沟球轴承有P2级；圆锥滚子轴承有P6X级而无P6级）。

P0级为普通精度，在机器制造业中的应用最广。

它用于旋转精度要求不高的机构中。

例如，卧式车床变速箱和进给箱，汽车﹑拖拉机变速箱，普通电机﹑水泵﹑压缩机和涡轮机中。

除P0级外，其余各级统称高精度轴承，主要用于高的线速度或高的旋转精度的场合，这类精度的轴承在各种金属切削机床上应用较多，可参看表7-1。

表7-1机床主轴轴承精度等级

轴承类型

精度等级

应用情况

深沟球轴承

P4

高精度磨床﹑丝锥磨床﹑螺纹磨床﹑磨齿机﹑插齿刀磨床

角接触球轴承

P5

精密镗床﹑内圆磨床﹑齿轮加工机床

P6

卧式车床﹑铣床

单列圆柱滚子轴承

P4

精密丝杠车床﹑高精度车床﹑高精度外圆磨床

P5

精密车床﹑精密铣床﹑转塔车床﹑普通外圆磨床﹑多轴车床﹑镗床

P6

卧式车床﹑自动车床﹑铣床﹑立式车床

向心短圆柱滚子轴承﹑调心滚子轴承

P6

精密车床及铣床的后轴承

圆锥滚子轴承

P2﹑P4

座标镗床（P2）﹑磨齿机（P4）

P5

精密车床﹑精密铣床﹑镗床﹑精密转塔车床﹑滚齿机

P6

铣床﹑车床

推力球轴承

P6

一般精度车床

∙滚动轴承内经﹑外径公差带及特点

国标GB/T-4199-84对轴承内径（d）与外径（D）规定了两种公差：

一是d（或D）的

最大值与最小值；二是轴承套圈任一横截面内量得的最大直径d实max（或D实max）与最小直径d实min（或D实min）的平均值dm（或Dm）的公差。

由于滚动轴承为标准部件，因此轴承内径与轴颈的配合应为基孔制，轴承外径与外壳孔的配合应为基轴制。

但这种基孔制和基轴制与光滑圆柱结合又有所不同，这是由滚动轴承配合的特殊需要所决定的。

轴承内圈通常与轴一起旋转，为防止内圈和轴颈的配合产生相对滑动而磨损，影响轴承的工作性能，因此要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。

如果作为基准孔的轴承内圈仍采用基本偏差为H的公差带，轴颈也选用光滑圆柱结合国家标准中的公差带，则这样在配合时，无论选过渡配合（过盈量偏小）或过盈配合（过盈量偏大）都不能满足轴承工作的需要。

若轴颈采用非标准的公差带，则又违反了标准化与互换性的原则。

为此，国家标准GB307．1－84《滚动轴承公差》规定：

内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。

因而这种特殊的基准孔公差带与GB1801－79中基孔制的各种轴公差带构成的配合的性质，相应地比这些轴公差带的基本偏差代号所表示的配合性质有不同程度的变紧。

轴承外圈因安装在外壳孔中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴热胀，而产生轴向移动，因此两端轴承中有一端应是游动支承，可使外圈与外壳孔的配合稍为松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴产生弯曲会被卡住，就会影响正常运转（见图7.2）。

为此规定轴承外圈公差带位于公称外径D为

零线的下方，与基本偏差为h的公差带

相类似，但公差值不同。

轴承外圈采取

这样的基准轴公差带与GB1801－79中基

轴制配合的孔公差带所组成的配合，基

本上保持了GB1801－79的配合性质。

因滚动轴承的内圈和外圈皆为薄壁

零件，在制造与保管过程中极易变形（

如变成椭圆形），但当轴承内圈与轴或外图7.2轴的弯曲被卡住

圈与外壳孔装配后，如果这种变形不大，极易得到纠正。

因此对滚动轴承套圈任一横截面内测得的最大与最小直径平均值对公称直径的偏差，只要在内、外径公差带内，就认为合格。

为了控制轴承的形状误差，滚动轴承还规定了其它的技术要求。

滚动轴承内径与外径的公差带见图7.3。

图7.3滚动轴承内径与外径的公差带

3.轴颈和外壳孔公差带的种类

由于轴承内径和外径公差带在制造时已确定，因此，它们分别与外壳孔、轴颈的配合，要由外壳孔和轴颈的公差带决定。

故选择轴承的配合也就是确定轴颈和外壳孔的公差带。

国家标准所规定的轴颈和外壳孔的公差带可参看图7－4、5所示。

由图可见，轴承内圈与轴颈的配合比GB1801－79中基孔制同名配合紧一些，g5、g6、h5、h6轴颈与轴承内圈的配合已变成过渡配合，k5、k6、m5、m6已变成过盈配合，其余也都有所变紧。

图7.4轴承与轴颈配合常用公差带关系

图7.5轴承与外壳孔配合常用公差带关系

轴承外圈与外壳孔的配合与GB1801－79中基轴制的同名配合相比较，虽然尺寸公差有所不同，但配合性质基本相同。

二、滚动轴承配合的选择

正确地选择配合，对保证滚动轴承的正常运转，延长其使用寿命关系极大。

为了使轴承具有较高的定心精度，一般在选择轴承两个套圈的配合时，都偏向紧密。

但要防止太紧，因内圈的弹性胀大和外圈的收缩会使轴承内部间隙减小甚至完全消除并产生过盈，不仅影响正常运转，还会使套圈材料产生较大的应力，以致降低轴承的使用寿命。

故选择抽承配合时，要全面地考虑各个主要因素，应以轴承的工作条件、结构类型和尺寸、精度等级为依据，查表确定轴颈和外壳孔的尺寸公差带、形位公差和表面粗糙度。

表7－2至表7－8适用于：

∙轴承精度等级为P0、P6级；

2）轴为实体或厚壁空心件；

3）轴颈处外壳孔材料为钢和铸铁；

4）轴承应是具有基本组的径向游隙，另有注解都除外。

（一）查表确定轴承配合的主要依据

∙套圈与负荷方向的关系

（1）套圈相对于负荷方向静止，此种情况是指，当方向固定不变的定向负荷（如齿轮传动力、皮带拉力、车削时的径向切力）作用于静止的套圈时。

如图7.6所示不旋转的外圈和图7-7所示不旋转的内圈皆受到方向始终不变的F的作用。

减速器转轴两端轴承外圈、汽车与拖拉机前轮（从动轮）轴承内圈受力就是典型的例子。

此时套圈相对于负荷方向静止的受力特点是负荷集中作用，套圈滚道局部容易产生磨损。

图7.6轴承套圈与负荷的关系

a）定向负荷、内圈转动b）定向负荷、外圈转动c）旋转负荷、内圈转动d）旋转负荷、外圈转动

（2）套圈相对于负荷方向旋转此种情况是指旋转负荷（如旋转工件上的惯性离心力、旋转镗杆上作用的径向切削力等）依次作用在套圈的整个滚道上。

如图7.6，对旋转内圈和图圈的受力也是典型例子。

此时套圈相对于负荷方向旋转的受力特点是负荷呈周期作用，套圈滚道产生均匀磨损。

Fr>Fc

（3）套圈相对于负荷方向摆动

当由定向负荷与旋转负荷所组成的合成径向负荷

用用在套圈的部分滚道上时，该套圈便相对于负荷方

向摆动。

如图7－6c和图7－6d所示，轴承套圈受到

定向负荷Fr和旋转负荷Fc的的同时作用，二者的合

成负荷将由小到大，再由大到小地周期性变化。

当Fr

>Fc时（图7.7），合成负荷就在弧AB区域内摆动，

不旋转的套圈则相对于负荷方向摆动，而旋转的套圈

则相对于负荷方向旋转。

当Fr＜Fc时，合成负荷沿着

圆周变动，不旋转的套圈就相对于负荷方向旋转，而

旋转的套圈则相对于负荷方向摆动。

由上分析可知，套圈相对于负荷方向的状态不同图7.7摆动负荷

（静止、旋转、摆动），负荷作用的性质亦不相同。

相对静止状态呈局部负荷作用；相对旋转状态呈循环负荷作用；相对摆动状态则呈摆动负荷作用。

一般来说，受循环负荷作用的套圈与轴颈（或外壳孔）的配合应选得较紧一些；而承受局部负荷作用的套圈外壳孔（或轴颈）的配合应选得松一些（既可使轴承避免局部磨损，又可使装配拆卸方便）；而承受摆动负荷的套圈与承受循环负荷作用的套圈在配合要求上可选得相同或选得稍松一点。

2.负荷的大小

选择滚动轴承与轴颈和外壳孔的配合还与负荷的大小有关。

GB/T275－93根据当量径向

动负荷P与轴承产品样本中规定的额定动负荷C的比值大小，分为了轻、正常和重负荷三种类型（见表7－6），选择配合时，应逐渐较紧。

这是因为在重负荷和冲击负荷的作用时，为了防止轴承产生变形和受力不匀，引起配合松动，随着负荷的增大，过盈量应选得越大，承受变化负荷应比承受平稳负荷的配合选得较紧一些。

表7－2安装向心轴承和角接触轴承的轴颈公差带

内圈工作条件

应用举例

深沟球轴承和角接触球轴承

圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承

调心滚子轴承

轴颈

公差带

旋转

状态

负荷

类型

轴承公称内径（mm）

圆柱孔轴承

内圈相对于负荷方向旋转和摆动

轻负荷

电器、仪表、机床主轴、精密机械、泵、通风机、传送带

≤18

>18～100

>100～200

-

-

≤40

>40～143

>140～200

-

≤40

>40～100

>100～200

h5

j6①

k6①

m6①

正常负荷

一般机械、电动机、涡轮机、泵、内燃机、变速箱、木工机械

≤18

>18～100

>100～140

>140～200

>200～280

-

-

-

-

≤40

>40～100

>100～140

>140～200

>200～400

-

-

-

≤40

>40～65

>65～100

>100～140

>140～280

>280～500

>500

j5

k5②

m5②

m6

n6

p6

r6

r7

重负荷

铁路车辆和电车的轴箱、牵引电动机、轧机、破碎机等重型机械

-

-

-

-

>50～140

>140～200

>200

-

>50～100

>100～140

>140～200

>200

n6③

p6③

r6③

r7③

内圈相对于负荷方向静止

各类负荷

静止轴上的各种轮子内圈必须在轴向容易移动

所有尺寸

g6①

张紧滑轮、绳索轮内圈不需在轴向移动

所有尺寸

H6①

纯轴向负荷

所有应用场合

j6.js6

圆锥孔轴承（带锥形套）

所有负荷

火车和电车的轴箱

装在退卸套上的所有尺寸

h8（IT5）④

一般机械或传动轴

装在紧定套上的所有尺寸

h9（IT7）⑤

*①对精度有较高要求的场合，应选用j5、k5、．．．．．．等分别代替j6、k6、．．．等。

②单列圆锥滚子轴承和单列角接触球轴承的内部游隙的影响不甚重要，可用k6和m6分别代表k5和m5。

③应选用轴承径向游隙大于基本组游隙的滚子轴承。

④凡有较高的精度或转速要求的场合，应选用h7，轴颈形状公差为IT5。

⑤尺寸≥500mm，轴颈形状公差为IT7。

3.径向游隙

轴承的径向游隙按GB4604－84规定，分为第2组、基本组、第3组、第4组、第5组。

游隙的大小依次由小到大。

游隙大小必须合适，过大不仅使转轴发生较大的径向跳动和轴向窜动，还会使轴承产生较大的振动和噪声。

过小又会使轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，使轴承摩擦发热而降低寿命，故游隙大小应适度。

在常温状态下工作的具有基本组径向游隙的轴承（供应的轴承无游隙标记，即是基本组游隙），按表选取轴颈和外壳孔公差带一般都能保证有适度的游隙。

但如因重负荷轴承内径选取过盈量较大的配合（见表7－2注③），则为了补偿变形引起的游隙过小，应选用大于基本组游隙的轴承。

表7－3安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带

外圈工作条件

应用举例

外壳孔公差带②

旋转状态

负荷类型

轴向位移的限度

其他情况

外圈相对于负荷方向静止

轻﹑正常和重负荷

轴向容易移动

轴处于高温场合

烘干筒、有调心滚子轴承的大电动机

G7

剖分式外壳

一般机械、铁路车辆轴箱

H7①

冲击负荷

轴向能移动

整体式或剖分式外壳

铁路车辆轴箱轴承

J7①

外圈相对于负荷方向摆动

轻和正常负荷

电动机、泵、曲轴主轴承

正常和重负荷

轴向不移动

整体式外壳

电动机、泵、曲轴主轴承

K7①

重冲击负荷

牵引电动机

M7①

外圈相对于负荷方向旋转

轻荷

张紧滑轮

M7①

正常和重负荷

装有球轴承的轮

N7①

重冲击负荷

薄壁或整体式外壳

装有滚子轴承的轮毂

P7①

*①对精度有较高要求的场合，应选用P6、N6、M6、K6、J6和H6分别代替P7、N7、M7、K7、J7和H7，并应同时选用整体选壳。

②对于轻合金外壳应选择比钢或铸铁外壳较紧的配合

表7－4安装推力轴承的轴颈公差带

轴圈工作条件

推力球和圆柱滚子轴承

推力调心滚子轴承

轴颈公差带

轴承公称内径（mm）

纯轴向载荷

所有尺寸

所有尺寸

j6.js6

径向和轴向联合负荷

轴圈相对于负荷静止

-

-

≤250

>250

j6

js6

轴圈相对于负荷方向旋转

-

-

-

≤200

>200～400

>400

k6

m6

n6

表7－5安装推力轴承的外壳孔公差带

座圈工作条件

轴承类型

外壳孔公差带

纯轴向负荷

推力球轴承

H8

推力圆柱滚子轴承

H7

推力调心滚子轴承

①

径向和轴向联合负荷

座圈相对于负荷方向静止或摆动

推力调心滚子轴承

H7

座圈相对于负荷方向旋转

M7

*①外壳孔与座圈间的配合间隙为0.0001D，D为外直径。

4.其它因素

（1）温度的影响因轴承磨擦发热和其它热源的影响而使轴承套圈的温度高于相配件的温度时，内圈轴颈的配合将会变松，外圈外壳孔的配合将会变紧，当轴承工作温度高于100℃时，应对所选用的配合适当修正（减小外圈与外壳孔的过盈，增加内圈与轴颈的过盈）。

表7－6当量径向动负荷P的类型

负荷类型

P值的大小

轻负荷

P≤0.07C

正常负荷

0.07C

重负荷

P>0.15C

（2）转速的影响对于转速高又承受冲击动负荷作用的滚动轴承，轴承与轴颈的外壳孔的配合应选用过盈配合。

（3）公差等级的协调选择轴承和外壳孔公差等级时应与轴承公差等级协调。

如P0级轴承配合轴颈一般为IT6，外壳孔则为IT7；对旋转精度和运动平稳性有较高要求的场合（如电动机），轴颈为IT5时，外壳孔选为IT6。

采取类比法选择轴颈和外壳孔的公差带时，可参考表7－2、表7－3、表7－4、表7－5按照表列条件选择。

对于滚针轴承，外壳孔材料为钢式或铸铁时，尺寸公差带可选用N5（或N6），为轻合金时选用N5（或N6）略松的公差带。

轴颈尺寸公差有内圈时选用k5（或j6），无内圈时选用h5（或h6）。

（二）轴颈和外壳孔的形位公差与表面粗糙度

可参照表7－7和表7－8选择，必须强调：

轴颈或外壳孔为避免套圈安装后产生变形，轴颈、外壳孔应采用包容原则，并规定更严的圆柱度公差。

轴肩和外壳孔肩端面应规定端面圆跳动公差。

表7－7轴颈和外壳孔的形位公差（摘自GB/T275－93）

轴承公称内、外径（mm）

圆柱度

端面圆跳动

轴颈

外壳孔

轴颈

外壳孔

轴承精度等级

P0

P6

P0

P6

P0

P6

P0

P6

公差值（μm）

>18～30

>30～50

>50～80

>80～120

>120～180

>180～250

4

4

5

6

8

10

2.5

2.5

3

4

5

7

6

7

8

10

12

14

4

4

5

6

8

10

10

12

15

15

20

20

6

8

10

10

12

12

15

20

25

25

30

30

10

12

15

15

20

20

表7－8轴颈和外壳孔的表面粗糙度（摘自GB/T275－93）

配合表面

轴承精度等级

配合面的尺