国内各城市充电设施资料截止11.docx

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国内各城市充电设施资料截止11

主要内容：

国内各城市充电设施规划方法（如何部署、推广方法、管理方法、盈利模式、是否使用互联网支撑、支撑了哪些功能）

Part1部分

北方城市：

北京：

部署：

充电站：

高安屯、北土城、航天桥、马家楼及四惠5座大中型充换电站；西黄庄及祁家豁子2座公交直充站。

充电桩：

截止到2013年10月，北京目前有1274个充电桩。

充电桩主要建在加油站、售电窗口、4S店、科技园、停车场、高校等地方。

模式：

“桩随车走”。

由汽车企业统筹组织充电桩建设，各小区物业给予支持；单位写字楼等办公场合、公用停车场等配建充电桩采用“自主建设、市场运营”，实施建管运分离；公用充电桩采用“政府主导、统筹建设、专业运营”，在大型公共交通枢纽（P+R）、公共停车位等公共场合规划建设不低于10%的充电设施，建设充电桩运营管理市场机制。

北京市目前的主要充电桩运营商时中创三优（北京）科技有限公司，旗下产品e充网是北京及华北地区电动汽车互联网信息服务官方指定平台，同时也是北京政府充电设施政策发布、设施认证管理、电桩建设、运营的官方平台。

接入平台的充电站有323座，电桩2075处，其中公共充电站286个，公共直流桩1124个，公共交流桩1035个。

四环内覆盖度为40%，五环内覆盖度60%。

充电站类型：

公共充电站，电动社区；运营商类型：

国家电网，公交公司，其他；营业网点类型：

国网营业站，4s店。

推广方法：

2014年全市启动私人领域电动汽车市场化推广应用

目前推广方式：

9月29日，国务院常务会议明确提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

新政一出，效果立竿见影。

继深圳之后，北京最新一期新能源小客车指标已取消摇号，直接配置。

9月30日，北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则，企业条件增加了“每家机构配备不少于5个社会公用充电桩”的规定。

对车辆和动力电池质保作了调整，调整为对车辆提供不低于3年或12万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保。

下一步推广计划：

将重点在大型商圈等社会公共停车场和京津冀高速路服务区等领域，打造社会公用充电服务网络，2015年力争在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。

管理方法：

目前北京市主要电桩供应商为国电南瑞，北京华商三友新能源科技有限公司，普天新能源，特来电，富电科技。

充电桩由国家电网主导运营，接入互联网端口为中创三优科技有限公司的e充网。

盈利模式：

目前，充电市场基本无盈利，因为充电桩布局是一个前期投入成本巨大的工程。

目前整个市场处于市场推广期。

以下为北京地区的一些成本数据：

公共充电桩：

按照市场公认价格，一个慢充公共充电桩成本均价在2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间。

私家充电桩：

单独购置，均价一万元左右，而勘察、走线、组装等全套安装流程下来还要再支出平均约7000多元。

移动充电桩：

充电桩的箱体重量为5公斤，大小相当于一台加厚的15吋笔记本电脑，采用220V的通用电压，可随车携带，只要有电源插座的地方就可充电。

平均售价约2000元左右。

目前北京地区的国家电网运营的充电站电费是1.2元/度（其中0.4元为服务费），停车费5元/小时。

在4S店充电桩电费约为1.4元/度。

采用家用充电桩，基本与居民用电持平，约0.48元/度，比公共充电桩低了60%。

互联网：

目前，充电桩相关的互联网应用很多，每个充电桩运营商都有自己的产品app，而且之间并不互通，这就造成了每个车主需要安装多个app应用的不便之处。

为此华北地区，以北京为中心，推出了政府主导的互联网应用程序，将国家电网和4s店的充电桩接入系统。

中创三优（北京）科技有限公司成立于2015年7月，公司以为广大电动车用户提供电动汽车充电互联网服务以及电动汽车充电大数据分析为核心业务，旗下产品e充网是北京及华北地区电动汽车互联网信息服务官方指定平台，同时也是北京政府充电设施政策发布、设施认证管理、电桩建设、运营的官方平台。

中创三优公司旨在以互联网新业态思维运行充电网系统，利用国有资源+互联网思维的的模式优势，将充电设施建设与充电桩运营形成互动互联的闭环，打造整条电动汽车上下游生态链，进而推动电动汽车行业发展。

公司核心资源优势:

北京及华北地区新能源汽车互联网信息服务唯一官方指定平台;是北京政府充电设施政策发布、设施认证、管理、电桩建设、运营的官方平台。

中创三优公司是国家充电基础设施促进联盟理事成员之97一：

充电基础设施促进联盟是在国家能源局指导下，由国家电网、南方电网、普天新能源、一汽集团、上汽集团、东风汽车集团、长安汽车、北汽集团及第三方机构组成的联盟组织。

此联盟组织参与制定国家充电设施数据标准；促进充电设施互联互通，建立新能源汽车及充电设施网络智能管理平台；促进充电运营服务多样化和规模化发展；促进充电设施标准研究制定与宣贯实施；促进建立和完善充换电设施认证体系。

中创三优充电桩智能平台是国有资源+互联网思维的合作共建、强强联合，以互联网新业态思维运行充电网系统，将充电设施建设与充电桩运营形成互动互联的闭环，打造整条电动汽车上下游生态链。

天津：

部署：

天津电动汽车充电桩分布：

1.河西区广东路

2.南开区红旗路

3.西青区柳霞路

4.华明充电桩：

东丽区弘程道

5.国家电网电动汽车充电站：

天津市蓟县

6.孟港后电动汽车充电站：

天津市滨海新区新河

7.唐官屯服务区-电动汽车充电站：

天津市静海县

8.国家电网孟港后电动汽车充电站：

滨海新区庐山道

9.红桥区红旗路1号

10.滨海新区山东路1号

11.滨海新区汉南路

12.王庆坨服务区-电动汽车充电站：

天津市武清区

13.国家电网孟港后电动汽车充电站：

滨海新区庐山道

14.国家电网永定洲电动汽车充电站：

滨海新区中央大道

15.充电站：

长江道166附近

16.普济河道充电站：

近郊普济河道101号

17.国家电网天津市海泰综合充换电站：

天津市西青区

18.滨海北塘电动汽车充换电站：

南营路附近

19.汇豪商务酒店特斯拉目的地充电站：

滨海国际机场西二路

20.天津市建委充电站：

天津市和平区南京路131号

21.天津市科委充电站：

天津市和平区成都路116号

22.天津市执法局充电站：

天津执法局2号

23.天津远洋风景物业充电站：

邓州南路与惠山道交口

24.天津市财政局充电站：

天津市和平区曲阜道4号

今年以来，天津市新能源汽车基础设施试点已在市科委、市建委、市执法局、市财政局、东丽区政府、远洋风景小区、力神、爱玛、良好租赁公司等单位和企业建成各类充电桩217个，已覆盖政府、企业、小区等场所。

东丽区区域试点正在加快推进，除政府和小区外，医院、学校、公共停车场正在加快实施；西青区成为继东丽区之后的又一区域性试点，计划在政府机关、物业小区、医院学校等场所建设充电设施。

充电站：

截至2012年底，已经建设充电站5座、充换电站2座。

充电桩：

截至2012年底，已建设交流充电桩471个并投入运营。

模式：

“充电+换电”。

由天津市电力公司根据推广应用方案进行总体规划，组织换电与充电两种技术路线实施。

未来计划：

2013-2015年，计划建设公交车充换电站16座、乘用车充换电站8座，各类充电桩约6900个。

公交车示范运行，主要建设公交车换电站；区域运营车辆创新运营模式，主要建设乘用车换电站；部分公交车、各类乘用车、速递物流车、环卫车、通勤班车基本按照一车一桩的原则，配套建设与其功率相匹配的充电桩，实际数量按照满足使用要求的基本条件布局建设。

推广方法：

加强分散式充电设施建设。

其中，换电式公交车、区域运营车辆和“汽车共享”租赁模式需要市区两级规划部门统一规划，划拨用地。

其他推广模式均优先考虑在用户现有停车位安装充电桩。

到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充换电站，6700个充电桩。

“政府和社会资本合作模式（PPP）国家示范项目”，此举将带动社会资本参与项目建设及运营，加快新能源汽车推广应用。

计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。

项目合作采取社会资本方和政府资本方联合出资设立项目公司，公司由社会资本方控股，市政府授予项目公司“天津市公共领域新能源车辆充电服务特许经营权”，特许经营期为20年，设施运营管理到期后可委托项目公司继续经营或政府回购。

项目一期拟于2014年至2015年建设20kW充电桩1100个，总投资共8250万元。

二期拟于2015年至2016年建设公交充电站40个、公共充电桩900个，总投资4.33亿元。

项目建成后将为6800辆新能源汽车提供充电服务，其中公交车2000辆、区域运营车3300辆、物流车1500辆，覆盖率为57%，并逐步向社会其他新能源车辆开发充电服务项目。

管理方法：

由各运营公司管理

盈利模式

天津新能源汽车个人充电桩的电费为每度电０.５１元，通过安装在充电桩旁的电表进行收费。

互联网：

暂无了解

河北省

充电站：

截止2013年10月，已经建成充电站3个。

充电桩：

截止2013年10月，已经建成充电桩100个。

模式：

国网公司领跑的基础设施投资运营模式。

主要由国家电网公司投资建设新能源汽车充（换）电基础设施，并负责充（换）电站、充电桩的运营管理。

未来计划：

2013-2015年，全省累计推广应用新能源汽车13141辆，其中外地品牌车辆不低于30%，建设大型标准模块化充（换）电站83座，充电桩5455台（套）并投入使用。

内蒙古

包头市

未来计划：

到2015年12月份，完成15个充电站、1000个充电桩。

呼和浩特市

充电站：

到2012年底，建立充电站5座。

充电桩：

到2012年底，配备直流充电机12套、交流充电桩11台。

未来计划：

到2015年底，建设公交客车、出租车充换电站16个、充电柱2800个。

黑龙江

哈尔滨市

未来计划：

到2015年，哈尔滨市区计划建设160个充换电站，市辖区县建设65座充换电站，旅游风景区建设25座充电桩。

吉林省

长春市

充电站：

截至2013年11月，长春市充电站数量达到两座，每天可以满足40辆客车和部分乘用车充电需求。

未来计划：

到2015年底前，建立30个集中充电场。

同时，为满足出租车、企业和个人车辆充电需求，按1.4：

1比例在市区其他公共停车场建设5000个充电桩。

山西省

太原：

2014年，民生银行与特斯拉进行战略合作，双方将携手在全国20个城市的民生银行自有营业厅及小区金融门店建立至少400个目的地充电桩。

此次建设的10个充电桩，是这一战略合作在我省的具体落地。

2015年1月23日，民生银行太原分行通过和特斯拉的合作，在省内建成了10个公共目的地充电桩。

目前充电桩已对省内特斯拉车主免费开放。

已有充电站7座、300个充电桩。

将在小店区、万柏林区和杏花岭区建设3座大型充换电站，在全市范围主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。

推广方法：

原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，太原市在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。

从省经信委了解到，国家相关部委为利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，已确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

具体政策包括：

对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。

居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。

电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

同时，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。

在充换电