水中桩基施工方案.docx

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水中桩基施工方案

白花河桩基施工方案

编制：

审核：

中铁十八局集团有限公司第6合同段项目经理部

二○一六年六月十五日

第四章施工方案……………………………………………………………………………………………3

第六章安全、文明、环保措施……………………………………………………………………………10

一、编制说明

编制依据

（1）深圳外环高速公路深圳段工程施工招、投标文件、补遗书、施工承包合同、施工合同谈判会议纪要；

（2）深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段（K26+460～K35+670）全长公里两阶段施工图设计文件；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（4）《公路工程技术规范》JTGB01-2014；

（5）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年版）；

（6）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）；

（7）《公路工程地质勘测规范》（JTGC20-2011）；

（8）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；

（9）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；

（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；

（11）《路桥施工计算手册》；

（12）中华人民共和国国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2001）；

（13）深圳外环高速公路深圳段工程宝安段项目管理处和总监办有关文件精神；

（14）中铁十八局集团有限公司有关管理体系文件；

编制原则

（15）施工方案力求技术先进、工艺可靠、成熟，具有较强的可操作性，所使用的材料、设备力求达到技术先进、安全可靠。

（16）施工方案结合线路范围的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。

（17）在保证工程安全、质量的前提下，确保计划工期。

（18）施工组织力求科学合理。

（19）高度重视质量、环保、安全施工问题。

（20）全面贯彻落实建设标准化工地的原则。

二、工程概况

梅观高速跨线桥全长，中心里程K32+，为双线分离式桥。

该桥跨越白花河，其中右幅22#、23#墩和左幅22#、23#墩位于白花河中，右幅22#桩长25米、23#桩长30米，左幅22#桩长25米、23#墩桩长30米。

1）水文

白花河河床宽度约30m，主河床成U型断面，河床底平均标高为，最深处约～2m。

2）地质情况

根据设计图纸提供的地质资料，白花河位置的表层为粉砂，下层为泥质砂岩。

三、总体施工方案及进度计划安排

结合现场勘测和对水文资料的记录，了解到白花河河水不深，流速较慢的特点，梅观高速跨线桥22#、23＃墩桩基施工拟采用筑岛围堰施工。

为防止筑岛填料侵占主河床以及对下游库区造成污染，拟在围堰外侧设置一道片石笼挡墙，挡墙修筑后桥位水面宽度120m，与下游水面宽度一致，不影响主河道的泄洪宽度，因此2#墩与3#墩之间可全部填筑形成施工作业平台，同时挡墙上游设计成弧形，形成导流坝，确保主河道流水畅通。

为减少对清水江水质的污染，围堰主要采用填石筑岛。

主要施工步骤及施工计划安排如下：

1、施工准备：

08年4月20日～08年5月10日；

2、打入钢管桩、形成受力骨架、片石笼挡墙修建：

08年5月11日～08年6月10日；

3、围堰填筑及泥浆池、循环池修建：

08年5月11日～08年6月10日；

4、孔口钢护筒制作及安装、钻机就位：

08年5月15日～08年6月12日；

5、钻孔桩施工：

08年6月13日～08年12月31日；6、承台施工：

09年1月1日～09年3月30日；7、墩身施工：

09年4月1日～09年5月28日；8、连续刚构施工:

09年6月1日～2010年4月30日;四、片石笼挡墙及围堰设计

围堰外侧采用片石笼挡墙防护结构，2＃墩靠主河床侧采用钢管桩骨架片石笼挡墙，挡墙上游设计成弧形，形成导流坝，确保主河道流水畅通。

1、钢管支撑桩设计

钢管桩采用φ100无缝钢管，打入端下口作成加固尖端，挡墙内外各设置成一排钢管支撑桩，共两排，钢管支撑桩比现有水面略高15cm，桩间距40cm。

钢管桩打入风化岩层100cm。

2、联接设计

单排钢管支撑桩之间出水面后采用75角钢进行纵、横向联接，纵向间距100cm。

横向间距100～200cm，视片石笼位置具体而定。

3、片石笼挡墙设计

挡墙顶比最高水位高150cm（），宽400cm，内外侧不设坡率。

笼子骨架采用10钢筋制作，网格间距10cm，笼子长200×宽100×高60cm。

片石笼采用机械错缝码砌。

4、围堰设计

围堰采用填石围堰，在2、3#施工平台内满填，围堰顶比最高水位高100cm（）。

5、泥浆池、循环池设计

2＃墩、3＃墩各设一个泥浆池和循环池，泥浆池面积30m2，深，循环池面积16m2，深，泥浆池和循环池四周和底板采用50cm厚浆砌片石封闭。

6、环水保措施设计

（1）废弃物临时回收池设计

在围堰平台内设置两个20m2的废弃物临时回收池，分为可再利用和不可再利用回收池。

（2）水土保持措施设计

在围堰平台内侧设计一道环形排水沟，排水沟出口设置二级过滤沉淀池，在沉淀池排水出口设置土工布包裹碎石过滤层。

上述设计详见《清水江大桥水中墩片石笼挡墙围堰设计图》。

五、围堰主要材料用量表

详见《清水江大桥水中墩围堰主要材料用量表》。

六、主要分项工程施工方法及工艺

1、钢管桩骨架片石笼挡墙围堰施工

施工准备及测量放样——打入钢管桩——钢管桩骨架加固、片石笼挡墙码砌、围堰填筑——修建泥浆沉淀池、循环池

、施工准备、测量放样及钢管桩施工

制作钢管桩，打入端尖端制作及加固。

平整场地，修建右侧施工便道，将钢管桩运至现场，测设内外排钢管桩轴线，根据目前水位可用人工配合挖机将挡墙基底淤泥适当清除后搭设临时施工脚手架，采用小型机具如手动葫芦等将钢管桩调直，人工锤击打入。

可两排同时施工，多作业面施工，施工时注意保持钢管桩的垂直度和打入风化岩层100cm，确保基础骨架的稳定性。

、钢管桩骨架加固、片石笼挡墙码砌、围堰填筑

按设计图对钢管桩进行纵向加固，加固角钢与钢管桩之间采用焊接联接，必要时可加钢板条辅助焊接。

骨架形成后，在两排钢管桩内侧码砌片石笼挡墙，片石笼采用机械吊装错缝码砌，内侧围堰填筑同步进行，但围堰填筑面始终保持低于挡墙砌筑面100cm。

并根据设计图及时对钢管桩进行横向联接加固。

、修建泥浆沉淀池、循环池

围堰填至泥浆沉淀池、循环池底部时，铺砌泥浆沉淀池、循环池底板，砌筑墙身，泥浆沉淀池、循环池周边采用碎石土回填，人工配合小型机具夯实。

、环水保设施修建

在围堰平台内修建两个20m2的废弃物临时回收池；在围堰平台内侧设计一道环形排水沟和二级过滤沉淀池。

2、钻孔桩施工

为赶工期，在施工初期，每个墩可布置3～4台钻孔桩机同时施工，随着工作面的逐步减小和过滤对临近刚刚成桩的影响因素，最少可布置2台钻机同时施工。

沉放钢护筒——钻机就位——成孔——清孔——钢筋笼导管安放——二次清孔——砼灌注——成桩

钢护筒的制作与埋设

钢护筒的制作：

每个水中钻孔桩均设有孔口钢护筒，护筒直径220cm比桩直径大40cm，护筒的厚度8mm，护筒顶口及底口用箍圈加强，并加焊吊点四个，护筒顶端留一定高度的出浆口，钢护筒加工精度要符合要求。

钢护筒的埋设：

在围堰填筑时对钻孔桩进行测量放养，对护筒周围挖开，埋设护筒，护筒底部要求埋入风化岩层50cm，护筒埋设完成后，周边采用碎石土人工夯实，在该过程中，要用测量仪器进行全程监控，以防钢护筒偏位倾斜等。

钻孔桩施工

冲击钻机到位：

钢护筒埋设后，利用浮吊配合钻机到位，确保钻机底盘安放稳固，定位偏差控制在允许的范围之内。

钻进作业：

开始时快速钻进，当钻进至钢护筒底口附近时，慢速钻进，等穿过护筒2m后，以正常速度钻进。

钻进过程中，每进尺2-3m，应检查孔径以及孔的垂直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。

在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。

将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。

泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定：

孔底泥浆比重不宜大于：

砂土为；大漂石、卵石层为；岩石为。

黏度：

一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率：

新制泥浆不大于4%。

胶体率：

不小于95%。

PH值：

应大于。

造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。

泥浆的补充与净化：

开钻前在泥浆池里调治足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。

新制泥浆比重，含砂率、胶体率、粘度要符合要求、每钻进两米或地层变化处、应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录以便与设计资料核对。

为保证钻孔桩成孔质量及其有浮渣能力，选用水化快、浮渣能力强、粘性大的土块投入钢护筒内，由钻机调制出高效能泥浆，现场技术人员经常对泥浆进行检查，不符合要求的应及时调整，成孔时要控制好泥浆比重、防止塌孔，以确保顺利成孔。

清孔应达到以下标准：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。

钢筋笼安放：

钢筋笼在岸上加工，15～20m为一节，钢筋笼放在平板车上，通过施工便道运至平台，塔吊起吊接钢筋笼，立焊完成后下放。

为防止钢筋笼在吊装时发生变形，吊装时采用两吊点起吊并在每个起吊位置处笼内侧焊接“米”字型加强筋，为了保证钢筋笼的中心位置，在相关位置要布防垫块、桩顶部位要加焊定位筋与钢护筒相连，防止位移、上浮，钢筋笼用吊机配合安放，以缩短拼接时间。

水下砼浇注：

岸上砼用砼运输车运输直接接到钻孔桩前。

水下砼浇注采用内径30cm导管，导管接头内螺牙式，在导管接头内安装有密封圈并将接头接牢，以避免接头处漏气或漏水。

导管安装完后同时安装初灌漏斗和球塞，球塞放进导管内30cm左右，准备工作完成后进行孔深量测，满足要求后经现场监理签认即可进行砼浇注，导管安装时控制导管底部至孔底有30～50cm距离，首批浇注的砼量应能满足导管埋深大于或等于1m，砼浇注时设有专门人员负责量测并记录孔深，确保导管埋深有3～8m之间，砼的浇注必须高出桩顶标高1～之间，以保证桩头砼有良好的质量。

七、完工清场及撤退措施1、总体要求

工程完工后对工地范围内残留的垃圾全部焚毁、掩埋或清除出场；临时工程按合同规定拆除，场地按合同要求清理和平整；撤离的设备和剩余的建筑材料按计划撤离工地，对废弃的施工设备和材料清除出场；对永久道路和永久建筑物周围的排水沟道进行疏通和修整。

2、撤场顺序

主墩施工设备拆除——建筑模具、建筑材料撤场——砼拌合站、钢筋加场拆除及耕地恢复——围堰填筑石方拆除——片石笼挡墙拆除——钢管桩骨架拆除——河道清理——施工便道拆除及耕地恢复——施工驻地拆除及耕地恢复——建筑垃圾清理——机械及施工人员撤场

3、钢护筒拆除

每根桩水下砼灌注完成24小时后，抽掉护筒内泥浆，凿除桩头到设计标高。

等水中墩桩基施工全部完成后，抽水、支撑、开挖后割除承台底以上护筒。

4、围堰及片石笼挡墙、钢管桩骨架拆除

主墩及连续刚构施工完后，立即着手拆除主墩施工设备和建筑模具，清扫施工平台建筑垃圾，挖运泥浆池沉渣，避免建筑垃圾和泥浆池沉渣在围堰拆除时泄入江中，造成污染。

围堰拆除时从外围开始，倒退进行，采用机械作业，人工配合，带挡板自卸运输车运至弃土场。

围堰不能一次性全部拆除，分阶段进行，与片石笼挡墙拆除同步进行，并在靠挡墙侧预留挡墙拆除运输通道，该预留通道采用倒退法最后拆除。

围堰拆除顶面标高始终保持比挡墙拆除顶面标高低1～3m。

钢管桩骨架与片石笼挡墙同步拆除。

5、河道清理

所有围堰结构物拆除完成后，对清水江施工区域内的河道进行一次全面清理，疏通原有沟渠，做好环境恢复工作。

八、施工环境保护、水土保持和文明施工措施1、环境保护、水土保持和文明施工管理目标

严格遵守国家和当地有关控制环境保护、水土保持和文明施工的法律和法规，遵循业主制定的环、水保和文明施工大纲，制定与采取有效控制措施，对施工污水、废气和固体废弃物进行全面控制，作到文明施工、环保施工，维护施工区域整洁，争创厦蓉高速格都段文明施工工点。

2、健全环、水保和文明施工管理组织机构，建立环、水保和文明施工管理体系，制定相应的环、水保和文明施工管理制度

依据国家和地方及格都总监办关于环境保护、水土保持和文明施工有关法律、条例的规定，本着“谁施工谁负责、谁污染谁治理”的原则，项目经理部成立以项目经理为组长，项目书记和总工程师为副组长、各部、室及施工队主要负责人担任组员的环水文明施工保护领导小组，制定详细的清水江施工环、水保和文明施工制度，负责施工中环境保护领导工作。

各工班长、专职环水保工程师、专职质检员、安质工程师等的环水保文明施工领导基层组织，负责落实和督促检查具体的环保水保工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的环水保文明施工组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环水保文明施工目标的实现。

项目经理部环水保文明施工组织管理体系及组织机构见框图。

3、加强环、水保和文明施工教育，提高环、水保和文明施工意识依据国家和地方及格都总监办关于环境保护、水土保持和文明施工有关法律、条例的规定，围绕项目部环、水保和文明施工管理目标，对清水江大桥全体施工人员进行环、水保和文明施工教育，通过专人讲座辅导、收看环、水保和文明施工新闻、读书、读报、办版报和图片展览等形式，广泛宣传环、水保和文明施工的伟大意义，从思想上提高人员对热爱祖国、爱护环境的认识，增强环、水保和文明施工意识，更新施工理念。

4、环境保护的主要措施、大气污染的防治措施

严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物质，减少有害气体排放对大气的污染；垃圾、水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取棚布防风遮盖措施；弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。

施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘；施工区域运输道路采用泥结碎石结构，施工期间做好既有道路养护工作，尤其在干旱大风天气，配备一台洒水车，对临时道路和砼拌和站进行洒水处理，防止车辆行驶时尘土飞扬，污染空气。

、生态破坏的防治措施

严格履行各类用地手续，并对施工范围内进行场地绿化；临时占用地先报批、交费并及时恢复，砍伐或迁移树木应报批并交费，不随意修剪树木；尽量减少施工占地，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地；工程结束后，及时撤场，并尽快进行场地的恢复。

、水污染的防治措施

完善现场排水和废水处理设施的修建，施工废水和油污排放至指定地点，施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道和江中，所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒；确定雨季施工的有效排水措施，保持排水管网通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞排水沟；砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，严禁未经处理的施工废水、污水直接排放至清水江里，施工驻地产生的污水集中处理，其中粪便污水设化粪池并定期清掏，工程结束后化粪池用土填埋并恢复地表植被，食堂用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染；桥梁钻孔桩施工区内设封闭式泥浆池和循环池，桩基施工产生的泥浆、泥碴严禁直接弃入清水江中，废弃泥浆采用泥浆运输车运至弃土场倾倒；现场存放油料、漆料等化学品的库房，不得设于河流及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。

、固体废弃物污染的处置措施

在施工驻地和作业场内设置固体废弃物临时堆放池，对纸质、木质、金属和玻璃类垃圾实行分类管理，回收再利用或送废品收购站，对于废油纱、物料包装垃圾等进行综合利用，不能利用的应单独封装，运至弃土场处理，不得随意倾倒；施工现场作到无废弃砂浆和砼，及时清除运输道路和操作面落地料，砂浆、砼倒运时防止撒落；钻孔桩产生的废弃泥浆、泥渣采用泥浆运输车运至弃土场倾倒。

5、植被及水土保持具体措施

、遵照国家《水土保持法》的要求，对工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任，项目经理部设专人负责水土保持工作，对一线作业人员提出水土保持要求，定期进行检查。

、在施工中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏；施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有弃方均应运至规定弃土场堆放。

、修建临时沉淀池以减少因施工扰动土壤的水土流失情况，在沉淀池排水出口设置土工布包裹碎石过滤层。

、做好临时用地复耕和永久用地水土保持。

对永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，对施工临时占地要进行复耕处理，，将原有表层熟土收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理，并尽可能早地恢复取土坑。

加强对施工现场范围内的树木、农田、果林保护。

、保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况，施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。

、强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。

、承台、墩身和主塔钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域，灌桩剩余混凝土严禁倒入水域中，施工废水一律采取沉淀处理，达标后排放。

6、现场文明施工保证措施、文明施工，尊重当地民风民俗

项目经理部由专人负责现场文明施工措施落实，加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

积极与地方政府和当地群众配合，尊重当地民风民俗，文明施工，保证施工不扰民。

用实际行动争取当地政府和当地群众的支持，为顺利实施，创造良好的外部环境。

、合理布置施工场地，统一规划

现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

施工现场设置施工总平面图、工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。

临时道路平坦、通畅，并在周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，施工临时道路经常派人维修，路面不得有坑洼积水；各种临时房屋布置要确保临时符合防火安全和工地卫生的规定。

施工现场给排水要统一规划，，做到给水不漏，排水顺畅。

施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置。

施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱的位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。

现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。

、现场制定安全、保卫制度

专人落实安全、防火等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。

、工程竣工后清理

工程竣工后及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕。

、加强检查与监督

对文明施工现场实行政区定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，交流经验查纠正不足。

、协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工

按业主的要求，认真听取驻地监理和当地有关部门的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

九、安全施工措施1、施工安全措施

施工安全管理体系、组织机构、管理制度服从于本标段总体施组设计和清水江大桥施组设计。

2、行车安全保障措施

车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。

坚持“四项车管制度”。

严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。

施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。

3、用电安全保障措施

编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。

4、夜间施工安全保障措施

各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。

保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。

对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。

机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

5、防洪水措施

、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理兼职负责。

在汛期，由项目经理部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。

、加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨季、雨后两检查制度。

、施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全，各种风、水、电设施固定牢固，尽量设置在背风一面；管线在满足设计要求的情况下，尽量降低高度。

、了解涨水期与枯水期，做到心中有数，积极与当地气象部门、水利部门及桃花电站联系，及时了解汛情和泄洪情况，做好整体工作安排和防雨防汛工作，做到预防提前到位，汛期到来之前，组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。

、要求现场作业人员必需穿戴救生衣作业。

、钢管桩骨架片石笼挡墙作为围堰的主要防护结构，又是河道临江侧的主迎水面，除保证钢管桩的嵌入岩层深度和作好骨架联接加固外，挡墙上游设计成弧形，形成导流坝，确保主河道流水畅通。

、为保证涨水期能正常施工，围堰比比涨水期最高水位高，挡墙比围堰高50cm。

6、森林保护及消防安全措施

由于清水江大桥施工区周围有不少树林和丛木，因此森林保护和消防安全工作是我部的安全重点，我部拟成立各业务部门和施工队负责人参加的森林保护和防火领导小组。

建立现场森林保护和消防保卫机构，负责施工现场的森林保护和消防保卫工作。

建立各级森林保护责任制和消防检查制度，签订森林保护和消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立森林保护和消防保卫档案。

组建职工林保和消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行森林保护和消防保卫知识教育，提高森林保护和消防保卫意识。

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。

建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

特别要杜绝施工作业人员在大桥周围丛林中吸烟和抛掷明火，从而引发火灾。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。

油库及危险物品库要重点配置。

严格执行《贵州省森林保护法》的有关规定，对参建人员进行森林保护知识宣传和教育，绝对禁止乱砍乱伐。

7、安全应急救援预案、施工人员落水应急预案

除在大桥右侧搭设施工用浮桥外，我部已租用了当地最好的一艘机动船只（载重3t），并在施工现场设调度值班，与租用船只和现场安全员保持24小时通信联络。

发生事故迅速报告项目部，以便及时采取措施组织救援。

发生事故后，项目经理负责组织项目经理部相关部门和现场施工队进行救援，按自救、互救的原则采取一切行之有效的措施，确保人身安全及财产安全。

、防洪渡汛

当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知大桥工点值班负责人，当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和向项目经理汇报，由项目经理组织有关人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便