整理NK638032汽轮机.docx

整理NK638032汽轮机.docx

《整理NK638032汽轮机.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理NK638032汽轮机.docx（67页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

整理NK638032汽轮机

新增加的六个内容是：

风险评价；公众参与；总量控制；清洁生产和循环经济；水土保持；社会环境影响评价。

在评估经济效益不能直接估算的自然资源方面，机会成本法是一种很有用的评价技术。

机会成本法特别适用于对自然保护区或具有唯一性特征的自然资源的开发项目的评估。

3.划分评价单元

直接市场评估法又称常规市场法、物理影响的市场评价法。

它是根据生产率的变动情况来评估环境质量变动所带来影响的方法。

表三：

周围环境概况和工艺流程与污染流程；

（一）安全评价的内涵

《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》（国家安全生产监督管理总局令第36号）第四条规定建设项目安全设施必须与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入生产和使用”。

安全设施投资应当纳入建设项目概算。

并规定在进行建设项目可行性研究时，应当分别对其安全生产条件进行论证并进行安全预评价。

（3）对环境影响很小、不需要进行环境影响评价的建设项目，填报环境影响登记表。

（2）评价范围。

根据评价机构专业特长和工作能力，确定其相应的评价范围。

（3）介绍评价对象的选址、总图布置、水文情况、地质条件、工业园区规划、生产规模、工艺流程、功能分布、主要设施、设备、装置、主要原材料、产品（中间产品）、经济技术指标、公用工程及辅助设施、人流、物流等概况。

NK-63-80-32汽轮机

AV85-16鼓风机

设备检修规程

包钢热电厂

NK63-80-32汽轮机

AV85-16鼓风机

设备检修规程

1.总则

1.1汽轮机技术规范

型号:

NK63-80-32

代号：

T6710

NK——常压进汽的冷凝式汽轮机

63一进汽缸内半径R=630（mm）

80一转子末级根部直径Do800（mm）

32—延长段长度L=320（mm）（汽缸直径不变，流通部分增加）

级数：

25级

进汽压力（正常/最大）3.2/3.6MPa

进汽温度（正常/最大）410/450℃

排汽压力：

0.009MPa

转速调节范围：

3400~4044rpm

最大连续转速：

4044rpm

505跳闸转速：

4400rpm

跳闸转速：

4449rpm

临界转速：

一阶1220rpm二阶3200rpm三阶7150rpm

额定功率：

35069kw进汽量172t/h

正常功率：

25162kw进汽量162t/h

复水温度：

150℃

冷却水量：

5000t/h

冷却水入口温度：

25℃-30℃

转子重量：

7.86t

最大维修重量：

22.88t

机组总重量：

81.3t

旋转方向：

逆时针（从机头方向看）

1.2鼓风机的技术规范

鼓风机型号：

AV85-16轴流鼓风机

瑞士苏尔寿进平机械制造公司

级数：

16级，

定子叶片调节范围：

25°~-75°

转速范围：

3658~-4044r/min

单鼓风机临界转速：

一阶水平990r/min垂直1520r/min

二阶水平2250r/min垂直5050r/min

最大输出压力；0.52MPa

标准状态下最大风量6184/m3min设计最大风量8105m3/min

风温：

256.4℃

鼓风机排风压力：

0.12~-0.52MPa

吸气温度：

-25℃~+30℃

轴功率：

31881KW

1.3辅助设备技术规范

1.3.1凝汽器

a.型号：

N-2800-1

b.冷却面积2800m2.流道二道制二流程

c.冷凝压力：

0.009MPa

d.循环水温升：

10℃

e.循环水耗量约：

5000t/h

f.换热管材料：

铜管

g.冷凝器无水重量：

60.2t

h冷凝器最大重量：

108.4t

1.3.2低加压热器

a.型号：

JD-130-1

b.加热面积：

130㎡

c.蒸汽压力：

5kg/cm2设计蒸汽温度150℃

d.试脸水压：

llkg/cm2设计水温度100℃

e.换热管：

HSn70-lA数量：

772根φ1S×1长度3.675m

f..净重：

3800㎏

1.3.10动力油站

a.供油流量：

59L./min

b.油过滤精度：

5

c.油箱容积：

600L

d供油压力：

8MPa

e.冷却水耗量：

3t/h

f.油泵电机转速：

1460rpm、

g.油泵电机功率：

15KW

h.电加热器功率：

2KW

i.电压：

220V

j.出厂日期：

2004年8月

k.制造厂家：

南京三大液压润滑设备制造有限公司

1.3.11顶轴油泵

a数量:

1台

b.型式：

轴向柱塞泵

c.泵入口压力：

0.15一025MPa

d.泵缸数：

4个

e.单缸流量：

18L/h

1.3.12出口逆止门

a.数量:

1套

b.型号：

ADAM-GMZ-5

c结构：

液动执行机构三偏心蝶阀

d.通经：

DN1400

e壳体材质：

碳钢

f.公称压力：

1.0MPa

g．调节时间：

全开～全关，3-5S

h使用温度：

＜300℃

i.行程开关：

与DCS连接

1.3.15自洁式空气过滤器

1.3.15.1技术参数

a.型号：

SCF13520-S

b.额定过滤风量：

13520m3/min

c.过滤功率：

≥99.8%

d.过滤精度（2μm）：

99.6%

e过滤粒度：

≥1um

f.过滩阻损：

≤150Pa

g.耗气量（压缩空气）：

≤0.5m3/min（间断）

h.耗量（AC220V）：

500W

i.质量：

36t

1.3.15.2结构

SCF由滤筒、花板、脉冲自洁压缩空气配管、前置初过滤器（百叶窗）、梯及电控箱等组

1.3.15.3在风机吸入侧负压的情况下，SCF吸入滤筒周围的空气，由于重力、静电、接触阻留、惯性扩散等综合作用，空气中的灰尘沉积在过滤筒料的外表面，经过过滤的清洁气体在净气室汇合，由出气管进入风机。

当控制器发出自洁指令，电磁阀会自动打开约0.2秒左右，送出一股脉冲气流，经喷射、反吹的作用把过滤筒外表的积灰吹掉。

这样反吹自洁过程是间断的，每次一组滤筒处于反吹自洁状态，其余的滤筒仍在继续工作。

所以SCF具有在线自洁功能。

SCF的自洁模式具有压差、定时、手动三种。

自洁模式可在电控箱上选择决定。

1.4汽轮机的结构特点

本休结构说明

1.4.1NK63-80-32汽轮机为中温中压具有两段不调整抽汽的凝汽式汽轮机，流通部分由25级组成，第一级为调速级—带反动度的冲动式，其余为反动级。

在10级后设有抽汽口，抽汽供高加用汽；在23级设有抽汽口，供低加用汽。

1.4.2汽轮机为双侧进汽，进汽口直径为DN250，采用上进汽、下排汽结构，用喷嘴调节。

新蒸汽经导流管进入由速关油控制的两个速关阀后，由调速汽门分配，蒸汽再由半周喷嘴引入蒸汽流通部分。

1.4.3汽轮机汽缸分高压缸、低压缸两部分。

高压缸为铸钢件，低压缸为钢板焊接件，两者通过垂直中分面相接，整体有水平中分面，上下缸由螺钉连接。

1.4.4汽轮机转子为整锻钢结构，共有25级，一级调速级，二十二级转鼓级，最后二级为标准型扭叶片，所有叶片均为不调频叶片，动叶片根和型线部分及围带三者由整块材料铣成。

扭叶采用阻尼拉筋结构，转鼓级叶根为倒T型，调速级和末级为叉型结构，导叶采用方钢铣成，叶根为钩型。

转子前端安装有主油泵（通过减速器齿轮连接）并在入口油管中装有注油器，转子后段通过联轴器与风机转子相连，盘车为油涡轮。

1.4.5汽轮机径向轴承采用滑动轴承，其内孔是二油叶型，能保持转子稳定运行，轴承工作面上浇有巴氏合金。

汽轮机止推轴承装在前轴承座内，起到转子轴向定位和承受平衡活塞平衡后剩余轴向推力的两方面作用。

止推轴承的型式为弧段瓦式、两对称、可承受两个方向的推力，瓦块上浇有巴氏合金。

汽轮机设有从平衡活塞后到低压抽汽管的平衡管，平衡掉一部分轴向推力。

主轴前段设有离心飞锤和轴向位移凸肩，以防止因汽轮机超速和轴向位移过大使汽轮机损坏。

汽缸的热膨胀由低压侧向高压侧自由膨胀。

后支承座通过地角螺钉把两块底版和基础牢固地连接起来。

排汽缸猫爪搁在底板上，两侧有横销、中间有立销两者用螺钉连接。

猫爪上的螺孔留有间隙，允许排汽缸受热时向猫爪两侧胀开。

1.5鼓风机结构特点

1.5.1AV85-16压缩机主要由机壳、叶片承缸、调节缸、转子密封、轴承箱、轴承、扩压器及平衡管组成，整机采用水平剖分和三层缸结构，便于组装和拆卸。

1.5.2调节缸和静叶调节机构

调节缸由钢板焊接而成，水平剖分式，中分面采用螺栓连接，具有较高的刚性，分四点支撑在机壳内部，四个支撑轴承采用无油润滑”Du”金属制作，一侧的两个点为半封闭式，允许轴向运动，另一侧的两个点为开放式，允许轴向运动和径向膨胀。

在调节缸内装有各级静叶导向环。

静叶调节机构由伺服马达连接板、调节缸和叶片承缸共同组成，其作用在于调节压缩机各级静叶角度，满足工况．两个伺服马达和动力油站、油管路、一套自动控侧仪表等组成调节静叶角度的液压伺服机构，当动力油站的高压油作用后推动伺服马达活塞动作，由连接板带动调节缸作同步轴向往复运动，调节缸又带动各级导向环和嵌在环内的滑块实现调节静叶角度的目的。

1.5.3转子和叶片

转子由各级叶片、隔叶块、叶片锁紧组、密封片等组成。

转子为等内径结构，便于加工。

主轴由高合金锻造而成，在轮毅两端加工了两个平衡盘，易于在两个平面内配重进行平衡．该平衡盘又和密封套一起组成平衡活塞，通过平衡管道发生作用，平衡掉一部分气动产生的轴向力，减轻止推轴承的负荷，使轴承处于更安全的工作环境。

1.6检修计划的编制

负责主管单位的检修技术员，必须根据设备的运行时间，设备在运行中由车间所提出的缺陷和检修车间提出现场检修的记录，订出计划（大、中、小修）和日期，申请上级批示。

在检修工程开始前，予先编制好检修计划，包括本次检修的项目，设备缺陷的消除，技术革新的改进以及同时做好材料计划，工时进度计划。

1.6.1机组每隔4~5年大修一次，每年中修一次，三个月小修一次。

1.6.2大修项目如下几条。

（包括中修项目）

1.6.2.1转子叶片更换

1.6.2.2轴承更换

1.6.2.3刚性联轴节更换

1.6.2.4喷嘴体及银焊喷嘴更换

1.6.2.5固定导流叶片（冲动断、反动断）更换。

1.6.2.6冲动断和反动段可动叶片更换。

1.6.2.7迷宫式密封套更换和各大阀门更换。

1.6.2.8凝汽器及高低压加热器更换管。

1.6.3汽轮机、鼓风机的中修项目

1.6.3.1透平机揭大盖，风机揭大盖。

1.6.3.2机壳、转子、叶片、密封套和各部轴承，检查并测定间隙，清除除锈。

1.6.3.3固定导流叶片（反动段）清扫尘垢。

1.6.3.4喷嘴及其银焊喷嘴，固定导流叶片（冲动段）除垢。

1.6.3.5偏心螺栓、隔膜，隔膜压盖，压力密封环，内外压盖，压盖排汽管清洗污垢。

1.6.3.6轴承各部、轴、空心轴、蜗杆，调节器侧轴承、驱动侧轴清洗除垢。

1.6.3.7冲动轮、反动轮，带平衡活塞的冲动轮，鼓轮平衡活塞，螺母限位环，收缩环，弹簧环，推口环，冲动段可动叶片，反动段的可动叶片，清尘垢，检查各部间隙。

1.6.3.8联轴器，汽缸上部的汽柜，横汽横，主停止阀，主停止阀的保险阀，喷嘴阀，旁通阀，蒸汽管进汽部分止回阀，各部清洗除垢。

1.6.3.9辅助油泵的自启动装置，辅助油泵的新汽阀，压盖密封蒸汽的新汽阀，压盖蒸汽的旁通阀，排气阀的新汽阀，压盖密封蒸汽的调节阀，汽动油泵自启动装置的新汽阀除垢清洗安装。

1.6.3.10油箱，油位指示器，紧急调节器、转速表，齿轮式油泵，转速表传动装置检修。

1.6.3.11辅助油泵，调速器及油泵传动装置，压盖保护装置，压力调节器，真空限幅器，安全阀，油箱通风装置，盘车装置，轴位指示器检修。

1.6.3.12凝汽器，主抽气器，启动抽气器、冷凝泵、循环泵，电动主汽门，冷却水进出口电动切断阀检修除垢。

1.6.3.13主油泵，电动辅助油泵，气动油泵，抬轴油泵，升压油泵，冷油器，油滤器等检修。

1.6.3.14各阀门检修，油管路清扫。

1.6.4为了保证检修工作的步骤，有计划的进行，避免人力物力浪费，对设备的检修必须按部就班的有次序的进行，汽轮鼓风机及附属设备同时进行检修作业。

1.6.5汽轮机的解体，组合安装步骤：

1.6.5.1吊隔间罩，拆保温层，卸开两侧调速汽门接盘。

1.6.5.2分解汽轮机和鼓风机联轴节。

1.6.5.3揭大盖，盘车装置拆卸，主油泵盖拆卸。

1.6.5.4前后轴承分解，检查各部间隙。

1.6.5.5测量各部间隙，并做记录。

1.6.5.6吊转子

1.6.5.7吊出前后轴瓦

1.6.5.8进行各部件检修作业

1.6.5.9各部件检修按技术要求进行，质量合格后组合安装

1.6.5.10单机试车

1.6.6鼓风机的解体，组合步骤

1.6.6.1吊隔音罩，分解联轴节

1.6.6.2揭大盖，分解二层盖

1.6.6.3前后轴承分解，检查各部间隙

1.6.6.4吊转子

1.6.6.5吊出前后轴瓦

1.6.6.6进行各部件检修作业

1.6.6.7各部件按技术要求进行作业，质量合格后进行组合安装。

1.6.6.7做试运准备，当汽机单机试车合格后，带负荷试运。

1.6.6.8做试运准备，当汽机单机试车合格后，带负荷试运.

1.7检修前的准备工作

1.7.1检修工程的总负责人向检修主任，技术员和检修质量技术员、检修计划员、生产车间、保卫、材料技术部门的代表，下达本次检修的工程日期进度、基础及应注意事项

1.7.2车间主任或技术员、向参加本次检修的班组长和所有检修人员布置分配任务，熟悉和了解项目，制定检修网络计划。

1.7.3技术员向所有检修人员讲检修方法及检修中注意事项，以及检修质量的要求。

1.7.4安全员向所有检修人员进行安全教育，讲解本次检修中应注意的安全事项

1.7.5材料部门根据本次检修的材料计划，在检修工程开始时准备完毕。

各检修小组在检修开始时，所需材料按计划领取。

1.7.6各检修工种准备好检修工具及特殊用具，检验好精密量具，对本次检修中所需要更换的重要部件，应事先检查，检验完毕并准备好。

对一般的备品备件也应准备好。

1.7.7按有关起重规程检查试验桥式吊车性能，应确认安全可靠。

1.8机组的调试与验收

1.8.1机组的静态试验

1.8.2机组的单机试车

1.8.3机组的联合试车

2.NK63-80-32汽轮机检修

2.1轴承的检修

2.1.1轴承（推力轴承）的检查

2.1.1.1轴承在解体过程中要用压铅丝方法检查轴承的紧力及顶间隙，用塞尺检查轴承的侧间隙，检查油档的侧间隙及底间隙，用铜头撬杠或木杠将转子来回推动的方法来测量推力间隙的大小，要检查瓦垫与洼窝的接触情况。

2.1.1.1检查瓦盖、轴颈、轴瓦有无异常现象，钨金是否完好，有无脱胎、碰伤、碎裂、电蚀、熔化等现象以及轴瓦接触情况。

2.1.1.3检查高压油口处的面积、深度。

2.1.1.4检查推力瓦各瓦片和弹性瓦板是否有毛刺\损伤之处,瓦片钨金是否有严重磨损、变形、裂纹、剥落、脱开、纹道等现象。

2.1.1.5检查推力盘的磨损情况及光洁度。

2.1.1.6检查各主瓦垫镶条是否松动，接触面积大小。

2.1.2轴承（推力轴承）的检修。

2.1.2.1发现轴瓦乌金有裂纹、残缺、掉渣、或轴瓦间隙过大时采取局部补焊的方法，采用CnSnbn-6号乌金。

2.1.2.2下瓦钨金与轴颈接触部分的花纹被磨亮可用三角刮刀或柳叶刮刀作交叉的轻微修刮，重新刮出花纹。

若下瓦钨金与轴颈的接触面过大过重（呈深灰色）只需用刮刀将接触过大的部分稍加修刮，并使轴瓦两侧圆滑过渡即可。

若工作痕迹偏前或偏后，应将下瓦就位盘动转子进行着色研磨，根据着色痕迹进行修刮。

轴瓦接触角为50°。

2.1.2.3钨金有电蚀现象，表面有黑色痕迹也进行修刮，用着色研刮，如果严重可进行补焊。

2.1.2.4推力盘表面如有沟道及表面严重磨损时应用专用研磨盘进行研磨修复，局部损伤轻微时可用油石、砂布、毛毡研磨。

2.1.2.5推力瓦块钨金如有缺陷、掉渣、气孔时要进行补焊，如钨金厚度不够或严重损坏时要进行补焊钨金段换瓦块，瓦块厚度差不得大于0.02mm，接触面不应小于75%，瓦块进油侧要有R24mm的圆角。

2.1.2.6更换或修刮推力瓦块时，最后必须将轴瓦组合好后，盘动转子研磨以确保每块瓦块承力均匀，不能用加垫的方法调整个别瓦块的厚度，要用磨瓦块后面夹进行调整。

2.1.2.7要将油档齿顶修理锋利，不得有裂纹、损伤、，将弯曲、卷边的铜片修好，要使回油眼畅通。

2.1.2.8调整垫铁与轴承座洼窝，要保持良好的接触，不小于70%不得有电蚀现象，如接触不好，要用红油进行研磨，对垫片进行调整或对垫铁块进行修刮，但垫块片不得超过三片，要用钢制材料或铜皮制作。

2.1.2.9轴瓦间隙过小时，要对上瓦进行修刮调整，紧力过大，过小时要对垫铁垫进行调整，推力间隙的大小，要用推力瓦垫来调整。

2.1.3轴承（推力轴承）的更换。

当轴瓦具有间隙过大，钨金脱胎或钨金有严重磨损，裂纹、槽道、杂质而不能补焊时，瓦胎有裂纹、损伤以及其他缺陷和不符合制造厂规定时要进行轴瓦更换。

2.1.3.1清理新瓦，检查瓦胎有无裂纹、损伤、钨金是否有剥落脱胎现象。

2.1.3.2照图纸（旧瓦）仔细核实新瓦各步尺寸。

2.1.3.3对瓦的铁垫进行对研，接触面积要求达到75%以上。

2.1.3.4对瓦水平接合面进行严密性校核，要求接触均匀，接触面达到75%以上，必须时进行刮研。

2.1.3.5对瓦铁垫和洼窝进行对研，要求接触均匀，着点达到75%以上。

2.1.3.6根据转子位置，调整瓦的前后位置。

2.1.3.7落转子进行研瓦面开瓦口要求接触角达到50°。

2.1.3.8压瓦间隙开上瓦口，保持侧间隙0.30mm左右。

2.1.3.9调整瓦垫来调整转子水平度。

2.1.3.10对推力轴承瓦片进行尺寸测量，厚度差不得超过0.02mm，如厚度差大用去背部工作台阶的方法加以调整。

2.1.3.11对每片瓦进行瓦面研磨，着点均匀面积达75%以上。

2.1.3.12装入瓦内进行盘转子研磨，用去瓦背方法进行调整，要求整体着点达75%以上。

2.1.3.13找推力间隙，保持推力尺寸0.15~0.20mm。

2.1.3.14扣上瓦，用调整瓦垫来调整瓦盖紧力。

2.1.3.15机组运行24小时停机后，揭开轴瓦检查各部间隙与轴颈接触情况，根据实际情况进行修刮。

2.1.4轴承的各部尺寸要求及技术规范

2.1.4.1

轴承各部技术规范

部位

规范

铁垫着点达

75%以上

上下瓦接触面

75%以上

瓦垫与洼窝接触

75%以上

轴瓦瓦间接触角

50°

推力瓦面着点

75%以上

瓦片厚度差

＜0.02mm

油档齿顶宽

0.15mm

2.1.4.1轴承的各部尺寸要求

部件尺寸

轴瓦

1#瓦

2#瓦

轴颈

250mm

360mm

顶间隙

0.30~0.35mm

0.43~0.50mm

侧间隙

0.15~0.20mm

0.20~0.25mm

质量紧力

0.08~0.12mm

0.20~0.25mm

油档间隙

大部

顶部

两侧

0.05m~0.10mm

0.20mm~0.25mm

0.10mm~0.20mm

推力间隙

0.40-0.50mm

2.2汽缸

2.2.1汽缸解体前的准备工作及条件

2.2.1.1通知电器车间拆除所有妨碍揭大盖和轴承盖的电气设备和线路及热工原件。

2.2.1.2吊起隔间罩使汽轮机能够得到足够冷却。

2.2.1.3分解二瓦口部盘车装置的各油管，拆除盘车中分面螺栓，起出定位销，将盘车与同轴承盖一同吊走和在指定地点，加封好各油口。

2.2.1.4要把拆卸工具及烤螺丝用气焊工具或电加热装置准备好。

2.2.1.5停机24小时以后汽缸温度降到50°以下时，及检前定完心以后，才允许拆螺丝。

2.2.2汽缸的解体

2.2.2.1拆除汽缸上部各种信号管。

2.2.2.2拆除进汽法兰。

2.2.2.3卸汽缸水平结合面螺丝。

2.2.2.4拆螺丝时要用电加热棒对中空螺丝进行加热。

2.2.2.5将汽轮结合面定位销打出。

2.2.3汽缸的吊装翻缸。

2.2.3.1机体四角要装导向杠，并涂上润滑油。

2.2.3.2利用天车将4个10T导链挂在上盖四角，用力要均匀。

2.2.3.3用顶丝将水平面抬起约2-4mm后，用塞尺片分清汽缸水平结合间隙，详细检查前后轴封套等有无跟起现象。

2.2.3.4保险杆四周专人监督，配合起重工缓慢起吊大盖，要求四周间隙均匀，凡发现有卡擦现象，一定要处理好后，起吊方可继续进行，在汽缸盖即将离开导向杠时，四周监督人员一定要将缸盖稳住，防止因天车吊钧与机组中心相差过大所引起缸盖朝某方向甩动而破坏设备，吊出的缸盖座放置在平坦的大号枕木上。

2.2.3.5堵死缸面末轴封的疏水孔，缸内各抽汽孔、油压主汽门导管孔。

2.2.3.6用双钧法翻大盖，要仔细检查吊具及钢丝绳强度。

2.2.3.7大小钧挂历好扣，先吊起大钧侧约100mm，再起吊小钧，使汽抽离开支撑物少许，仔细检查之间尺寸起吊。

2.2.3.8当大盖重量全部由大钧承担时，松小钧转汽缸180°起小沟、大沟下降，直到汽缸水平。

2.2.3.9将汽缸放置在木架上，经检查汽缸及碰着地面，汽缸接合面水平，要放牢固，方可松去两吊钧。

2.2.4汽缸的清扫与检查

2.2.4.1清除一下缸结合面亚麻油，汽缸结合面是否有毛刺或因卸内缸而误锤肿的地方要清扫，打挫平整干净。

2.2.4.2高压端平面的离封槽内要清扫干净，缸愉给汽孔要封死，不能掉入异物。

2.2.4.3各销孔要有毛刺，要处理干净，缸愉给汽孔要封死，不能掉入异物。

2.2.4.3各销孔要有毛刺，要处理干净，达到光滑程度。

2.2.4.4外缸内而尤其是与支口面要用0#砂布清扫干净。

2.2.5汽轮机上静叶承座的解体。

2.2.5.1将内缸上所有连接螺丝，销子，用汽油浸泡后用小锤轻轻振动。

2.2.5.2用专用工具卸掉所有螺栓。

2.2.5.3装好各级保险杆并涂上透平油，卸掉空位销。

2.2.5.4从高压端依次上好吊装环后用导链调平后缓缓起吊，尤其吊三组静叶，一定要注意内部叶片有无相互挂上等不正常声响，以免使叶片遭到损伤。

2.2.6汽轮机下静叶承座的解体。

2.2.6.1用吊装利用吊链吊出下部轴封套，静叶及平衡盘静套起吊时用铜头大锤或铜棒进行敲击振动。

2.2.7汽轮机静叶承座的检查清扫与检修。

2.2.7.1清扫干净内缸结合面干固的亚麻油或氧化物锈垢。

2.2.7.2逐级检查每个叶片正反面结垢的情况，做一小头刮刀将垢全部刮去，尔后用0#砂布用油浸泡后逐级片砂光见本色。

2.2.7.3用5~18倍放大镜仔细检查每个叶片的叶根、叶面承座与叶根配合处的磨损情况，变形情况，有无裂纹、折断等情况，若发现应立即与检修负责人汇报。

2.2.7.4内缸每组与外缸含结的止口，要用0#砂布打磨光滑，有毛刺处要处理合格，尔后待上黑铅粉，等待组装。

2.2.8汽轮机静叶组的调整与回装

2.2.8.1调整

当发现某静叶承座叶片有偏磨时需作测量和调整的工作，步骤方法如下：

2.2.8.1.1将发生偏磨的承座圹入下缸，将该部的下缸和凹槽扫净，在下部正中的叶片上放好选定的铅丝贴好。

2.2.8.1.2平衡地吊入转子装好下半推力瓦块。

2.2.8.1.3再将该上部承座吊起，也在上部的叶片上贴好选定的铅丝，扣上把好。

同时可用塞尺测量两端的动静部分的经向间隙做好记录。

2.2.8.1.4分解各承座、吊出转子，分别测量和记录上、下、左、右的径向间