船舶操纵题库全1课件资料.docx
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船舶操纵题库全1课件资料
目录
船舶操纵性能······第2页答案————第14页
外界因素对操船影响·第15页答案————第23页
第三节系离泊操纵···第24页答案————第31页
第四节应急反应·····第32页答案————第36页
第一节船舶操纵性能
1船舶的冲程数据应实际测定,所以应选择_____进行测定。
A.有风、有流的海域B.无风、无流的海域
C.大风浪天气D.浅水水域
2停车冲程和冲时是指_____。
A.船舶在航进中停车,到船完全停住的距离和时间
B.船舶在航进中停车,直至余速降至2节时的航进距离和所需时间
C.A、B都对
D.A、B都不对
3船舶的冲程数据应实际测定,测定时应满足下列_____项条件。
A.应选择无风流影响的水域
B.水深足够,不存在浅水的影响
C.船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,当驾驶台下令停车(或倒车)时,可以开始测定
D.以上都对
4船舶倒车停止性能(制动性能),也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,从_____停止移动的这段时间内所前进的距离。
A.从发令开始至船对地B.从发令开始至船对水
C.螺旋桨开始倒转至船对地D.螺旋桨开始倒转至船对水
5测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度_____节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)。
A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0
6同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程_____。
A.小得多B.大得多C.差不多D.有时大有时小
7据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离(最短停船距离)为_____倍船长。
A.6~8B.8~10C.10~13D.13~16
8船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为_____。
A.蒸汽机船60~90秒,汽轮机船90~120秒,内燃机船120~180秒
B.内燃机船60~90秒,蒸汽机船90~120秒,汽轮机船120~180秒
C.汽轮机船60~90秒,蒸汽机船120~180秒,内燃机船90~120秒
D.蒸汽机船60~90秒,内燃机船90~120秒,汽轮机船120~180秒
9主机停车后,原匀速前进的船舶将_____。
A.逐渐降速为零
B.开始时降速较快,而后下降率变低,至终速为零
C.开始时降速较慢,而后降得较快
D.匀速降速到零为止
10船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示船_____移动的距离。
A.对地B.对水C.A、B都对D.A、B都不对
11船舶倒车冲程与_____。
A.主机换向所需时间及倒车功率之大小有关
B.与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关
C.风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度有关
D.A、B、C均正确
12船舶最短停船距离S(制动性能)是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据,下列统计_____是正确的。
A.载重量15~20万吨的船S可达16~18倍船长
B.10万吨的船S可达13~16倍船长
C.5万吨的船S可达10~13倍船长
D.一般万吨级的货船S可达6~8倍的船长
13在停车冲程的估算中,停车冲程与_____。
A.排水量、船速成正比B.排水量的平方、船速成反比
C.船速的平方、排水量成正比D.排水量、船速成反比
14船停车后的停船距离(冲程)是指_____。
A.船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离
B.船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离
C.船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离
D.船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离
15航行中的船舶停车后,速度的变化是_____。
A.初期下降快B.中期下降快C.末期下降快D.各个时期一致
16甲船10000吨,船速12节,乙船10000吨,船速10节,丙船8000吨,船速12节,请比较三船冲程的大小_____。
A.甲大于乙B.甲大于丙C.A、B均对D.三者不能比较
17据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程_____。
A.分别为6~8L、8~10L、10~13L,
B.分别为4~6L、6~8L、8~10L
C.分别为8~10L、10~12L、12~14L
D.分别为5L、10L、15L
18停车后的停船距离受到哪些因素的影响_____。
A.排水量B.初速度
C.船舶阻力D.A、B、C都对
19影响冲程的因素有_____①排水量、船速、船型、船体污底;②风流、水深、主机倒车功率;③主机换向的快慢。
A.①②③B.①②C.②③D.①③
20影响冲程的大小因素有_____。
A.船速B.排水量
C.污底和浅水D.A、B、C都对
21据统计,10万吨级船舶倒车冲程为_____。
A.10~13LB.8~10LC.12~14LD.15L
22关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是_____。
A.船速越低横向力越明显
B.右旋螺旋桨单车船正车时,该力推首向右
C.倒车横向力比正车时大
D.当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h—沉深;D—螺旋桨直径)
23旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后_____描绘的轨迹。
A.重心B.转心C.船中D.稳心
24常速直进中的右旋定距桨船舶,向左或向右满舵其旋回圈是_____。
A.相等B.左满舵比右满舵小
C.右满舵比左满舵小D.无法确定
25“横距”是开始转舵到_____。
A.航向转过90度时,船舶重心所移动的横向距离
B.航向转过90度时,船舶转心所移动的横向距离
C.航向转过180度时,船舶重心所移动的横向距离
D.航向转过180度时,船舶转心所移动的横向距离
26右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方向的陈述,下列_____项正确。
A.正舵时,尾摆向左方B.左满舵时,尾摆向右方
C.右满舵时,尾摆向左方D.A、B、C都正确
27排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船_____。
A.使船首右转
B.使船首左转
C.前进中使船首左转,后退中使船首右转
D.前进中使船首右转,后退中使船首左转
28伴流在螺旋桨轴周围分布情况是_____。
A.螺旋桨轴左侧伴流比右侧大B.螺旋桨轴右侧伴流比左侧大
C.螺旋桨轴下方伴流比上方大D.螺旋桨轴上方伴流比下方大
29右旋单车船螺旋桨前进中倒车_____。
A.尾向左偏,应用右舵控制
B.尾向右偏,应用左舵控制
C.尾向左偏,应在倒车前用左舵预防
D.尾向右偏,应在倒车前用右舵预防
30双推进器船舶在运河中行驶发生偏转时,可采取制止偏转的措施:
①可将偏转方向一舷的车加速;②可将偏转另一舷的车停车;③可将偏转方向一舷的车停车;④可将偏转另一舷的车倒车。
A.仅①②对B.仅①②③对C.仅②③④对D.仅①②④对
31固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用_____。
A.双左旋式B.内旋式C.外旋式D.双右旋式
32船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为_____。
A.船体斜航时,阻力增加B。
舵阻力增加
C.推进器效率降低D.以上都是
33螺旋桨处伴流的分布情况是_____。
A.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的,即左大右小
B.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的,即左小右大
C.螺旋桨轴上下是不对称的,即上大下小
D.螺旋桨轴上下是不对称的,即上小下大
34右旋单车船在用车、舵时的偏转情况,下列何者正确_____。
A.进车时,船的偏转服从舵效
B.倒车时船首右偏,只有具有相当的退速时,才能用舵加以克服
C.A、B都对
D.A、B都不对
35狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取_____。
A.左车加速B.左车减速或停车
C.右车减速D.右车停车
36船舶在旋回中的横移速度_____处最大。
A.转心处B.重心处C.船尾端D.船中处
37左旋螺旋桨,沉深横向力正车时推尾向_____,倒车时推尾向_____。
A.左,左B.右,右C.左,右D.右,左
38右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向_____偏转,用舵控制_____。
A.左,有效B.左,无效C.右,有效D.右,无效
39关于船舶沉深横向力,下述正确的是_____。
A.当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h—桨轴到水面的高度;D—螺旋桨直径)
B.船速越高,横向力越明显
C.右旋螺旋桨正车时,横向力推尾向左
D.正车横向力要比倒车时大
40旋回运动中,船舶横倾情况是_____。
A.旋回初期向转舵一侧偏,继后向转舵相反一侧偏
B.旋回初期向转舵相反一侧偏,一直偏到最大值
C.旋回初期向转舵相反一侧偏,转过360度后,向转舵一侧偏
D.旋回运动不影响横倾
41船舶旋回时,其_____轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。
A.重心B.转心C.中心D.浮心
42超大型船舶与一般万吨轮相比,下列结论_____是错误的。
A.航向稳定性差B.旋回时间长
C.旋回中航速下降大D.旋回性差
43下列_____种船舶的旋回初径与船长的比值最大。
A.油轮B.超大型散货船C.集装箱船D.拖轮
44右旋单车船倒车时螺旋桨效应_____。
A.沉深横向力使船首左转
B、排出流横向力使船尾右转
C.沉深与排出流两横向力均使船首左转
D.上述三者都不对
45螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是_____。
A.h/D越大,沉深横向力越大;h/D<1,该力则为零
B.h/D越小,沉深横向力越小;h/D=O,该力则为零
C.h/D<0.65~0.75,沉深横向力明显增大;h/D越小,该力越大
D.h/D>0.65~0.75,沉深横向力明显增大
46螺旋桨沉深横向力的作用方向(由船尾向船首看)_____。
A.与螺旋桨旋转方向相反B.与螺旋桨旋转方向无关
C.与螺旋桨旋转方向相同D.随螺旋桨叶数不同而不同
47伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看)_____。
A.与螺旋桨旋转方向无关B.与螺旋桨旋转方向相同
C.与螺旋桨旋转方向相反D.与船舶本身运动方向无关
48伴流横向力的大小决定于_____。
A.伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性
B.螺旋桨的转速
C.前进中伴流较强,该力大;后退中伴流弱,该力小
D.A、B、C均正确
49船舶旋回中产生漂角及横移,在转心P处_____。
A.漂角及横移速度都最大B.漂角及横移速度都为零
C.漂角最大,横移速度为零D.漂角为零,横移速度最大
50追随性、旋回性都好的船旋回时_____。
A.纵距很大、横距也大B.纵距大、横距不大
C.纵距和横距都小D.纵距大、横距小
51操舵速度快的船,在其旋回中会出现_____。
A.旋回直径小B.旋回初径小C.纵距小D.横距小
52有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是_____。
A.船首端的横移速度最大
B.船尾端的横移速度最大
C.重心处的横移速度最大
D.首尾线上不同点的横移速度一样大
53下列_____类船舶旋回中漂角最大。
A.大型油轮B.一般货船C.高速货轮D.集装箱船
54船舶作旋回运动,首尾偏转的大小是_____。
A.尾向施舵相反一侧偏得多
B.首向施舵一侧偏得多
C.尾向施舵一侧偏得多
D.首向施舵一侧,尾向施舵相反一侧偏得一样多
55商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为_____。
A.5%~50%B.15%~30%
C.20%~25%D.25%~50%
56有关旋回要素的说法,下述不正确的是_____。
A.漂角越大,回转直径越大
B.进距小的船,航向稳定性好
C.回转直径越小,旋回性能越好
D.纵距是船舶掉头所需水域的依据之一
57有关船舶在旋回中降速的下述说法,不正确的是_____。
A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D.相对旋回初径越小,则旋回中降速越多
58旋回时发生横倾,_____外倾角越大。
A.旋回直径越大B.稳性高度GM值越大
C.航速越快D.以上都是
59转心P是_____。
A.旋回中船体所受水动力的作用中心
B.旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足
C.旋回圈的曲率中心
D.旋回中漂角最大的一点
60反移量是指_____向转舵相反一舷横移的距离。
A.船首B.船尾C.船舶转心D.船舶重心
61一般商船旋回时其转心约在首柱后_____船长处。
A.1/2~1/3B.1/3~1/5
C.1/5~1/6D.1/6~1/3
62船舶旋回时的转心位置_____。
A.不变,位于首柱后1/3~1/5船长处
B.由船中向船首方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置稳定
C.由船首向船中移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置将在船中前后轻微摆动
D.不变,位于尾柱前1/3~1/5船长处
63旋回中引起速度下降的首要原因是_____。
A.用舵后舵阻力增加B.斜航阻力增加
C.推进效率下降D.船舶横倾
64一艘商船,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是_____。
A.船速越大,旋回圈回转直径越大,旋回时间变化不大
B.船速大,回转直径受影响不大,所需时间则相应缩短
C.船速大,回转直径反而减小,所需时间大大缩短
D.船速大,回转直径增大较多,所需时间相应缩短
65船舶旋回中的漂角β_____。
A.在首尾线的各点处具有相同的值
B,在重心C处的值最大
C.在转心P处的值最大
D.以重心C处的首尾面迎流角来衡量,约为3~15度
66船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应_____。
A.立即回至正舵B.立即操相反的大舵角
C.逐步降速、逐步减小所用舵角D.A、B、C项措施均正确
67旋回要素的“纵距”是指_____。
A.从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离
B.船舶自操舵起,至航向改变90度时止,其重心在原航向上的纵向移动距离
C.船舶旋回180度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离
D.船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
68尾倾越大,旋回圈越大,若尾倾吃水差增加船长的1%,旋回半径会增加_____。
A.5%B.10%C.15%D.18%
69旋回直径约为旋回初径的_____。
A.0.5倍B.0.6倍
C.0.9~1.2倍D.0.6~1.2倍
70超大型船舶在旋回时,其速度下降较一般万吨级货船_____。
A.大B.小
C.才目同D.A、B、C都不对
71旋回中船舶转向90度时的横移距离约为_____(DT为旋回初径)。
A.0.3DTB.0.5DTC.0.6DTD.0.9DT
72船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切_____。
A.万吨船约需4分钟,超大型船则几乎增加一倍
B.万吨船约需10分钟,超大型船则几乎增加一半
C.万吨船约需6分钟,超大型船则几乎增加一倍
D.万吨船约需15分钟,超大型船则几乎增加一半
73船舶旋回360度所需要的时间与下述_____因素最密切。
A.排水量B.纵倾C.水深D.风浪和流
74有关旋回要素的实用意义方面,下列_____正确。
A.漂角越大,船舶旋回性越好
B.船的进距小,其航向稳定性差
C.横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D.A、B、C都正确
75船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右,当船首转过_____个罗经点左右时,反移量最大。
A.1B.2C.3D.4
76你在进行船舶操纵时,对下列_____情况应防止或利用反移量的作用。
A.航行中有人落水,为救援落水者而操舵时
B.航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时
C.并靠停泊或锚泊中的船舶时
D.以上三个都是
77船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为_____。
A.旋回直径B.横距C.进距D.反移量
78对追随性差,而旋回性好的船,其K、T值应是_____。
A.T大K大B.T大K小C.T小K大D.T小K小
79船舶操纵性指数T,K是通过_____求得的。
A.旋回试验B.船舶冲程实测
C.Z型操纵试验D.螺旋试验和逆螺旋试验
80船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则_____。
A.静航向稳定性就越好B.静航向稳定性就越差
C.动航向稳定性就越好D.动航向稳定性就越差
81追随性、旋回性均差(即T大K小)的船舶在旋回中_____。
A.纵距大,横距也大B.纵距大,横距小
C.纵距小,横距也小D.纵距小,横距大
82一艘商船倒退旋回时,其转心的位置约为_____。
A.船重心前1/8船长B.重心前1/3船长
C.距首1/3船长D.接近船尾
83船舶旋回中最大的横倾角应出现于_____。
A.内倾期B.内倾结束向外倾过渡阶段
C.外倾稳定期D.降速比例最小时
84船舶做旋回运动时,下列正确的是_____:
①漂角增大,失速加剧;②漂角增大,转心前移;③漂角增大,旋回半径增大;④漂角增大,横倾加大
A.①②B.①③C.①②③D.①②④
85船在狭窄航道转向前,如果不在本船的_____前转舵,就无法顺利进入新航向。
A.反(外)移量B.最大纵距C.新航向距离D.横距
86航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是_____。
A.伴流和排出流都提高了舵力
B.伴流与排出流都降低了舵力
C.伴流使舵力增强,排出流使舵力下降
D.伴流使舵力下降,排出流使舵力增强
87舵的垂直压力大小与下列_____因素有关。
A.舵叶的浸水面积B.船对水的相对速度
C.舵角的大小D.以上都是
88船舶在航行,舵速Vr等于_____(Vs—船速;Wr—舵叶处的伴流速度;△Vrx—排出流流速的轴向分量)。
A.Vs-Wr+△VrxB.Vs+Wr+△Vrx
C.Vs-Wr-△VrxD.A、B、C都不对
89船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大_____。
A.降速减轻B.转心后移C.横倾角增大D.旋回半径增大
90旋回中,如船舶的转心P越靠近船首,则说明_____。
A.船舶的旋回性能越好B.船舶旋回中的降速越显著
C.旋回中船舶重心处的漂角越大D.以上均正确
91漂角越大_____。
A.船首向操舵一侧方向偏转幅度越小
B.船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小
C.旋回直径越大
D.旋回性能越好
92船舶作大舵角快速转向时,会产生横倾,它是_____。
A.内倾B.外倾C.先内倾后外倾D.先外倾后内倾
93船舶旋回中,随着转头角速度增加,将出现向用舵反侧的外倾,下列_____情况,其外倾角将越大。
A.旋回直径越小,稳性高度GM越小,杭速越慢
B.旋回直径越大,稳性高度GM越小,航速越快
C.旋回直径越小,稳性高度GM越大,航速越快
D.旋回直径越小,稳性高度GM越小,航速越快
94一艘方型系数为0.8左右的平吃水船,若调为首倾1%L后,其旋回初径将(L为船长)_____。
A.增大10%B.增大5%C.减小10%D.不变
95空船航行时,舵面有一部分可能会露出水面,若航速较高,就会出现舵力下降.这主要是因为发生了_____。
A.失速现象B.空气吸入现象C.空泡现象D.伴流现象
96肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,却很快失去舵效,这是因为下列哪项的影响是使舵力减小的缘故?
_____。
A.排出流B.吸入流C.伴流D.A+C正确
97舵速是指_____。
A.船舶航速
B.舵相对于冲在舵面上的水的相对速度
C.舵水相对运动速度在首尾方向上的分量
D.舵叶的转动速度
98提高船舶舵效的措施有_____。
A.加大舵角B.提高航速C.以上都对D.以上都不对
99船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶_____垂直距离的乘积。
A.重心B.转心C.浮心D.漂心
100伴流对船舶操纵的影响是_____。
A.增加推进器效率和舵效B.增加推进器效率,降低舵效
C.降低推进器效率和舵效D.降低推进器效率,增加舵效
101肥大型船在驶向停泊地的过程中,命令停车,在车叶停转的瞬间,虽然还有相当大的余速,却很快失去舵效,除排出流突然消失外,还主要是由于_____使舵力减少的缘故。
A.伴流较小B.吸入流较小
C.伴流较大D.以上均不正确
102操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要_____。
A.降低桨的进速,增高桨的转速和螺距
B.保持桨的进速,增高桨的转速,减少螺距
C.提高桨的进速,保持桨的转速,降低螺距
D.提高桨的进速,保持桨的转速,提高螺距
103目前船舶装备的自动舵,它所能保证的是船舶的_____。
A.直线稳定B.方向稳定C.位置稳定D.全面的运动稳定
104当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,船一直偏下去的性能,我们称其为_____。
A.静航向稳定B.运动不稳定C.动航向稳定D.动航向不稳定
105航向稳定性好的船舶是指船舶在_____。
A.直进航行中即使很少操舵也能较好地保向
B.操舵改向时,能较快地应舵
C.旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来
D.以上都是
106船舶因受外力而转头,当撤去外力操正舵,船舶仍可稳定于新航向的性质为_____。
A.静航向稳定性B.静航向不稳定C.动航向稳定D.动航向不稳定
107提高船舶舵效的措施有_____。
A.加大舵角B.减小伴流C.提高舵速D.以上都是
108舵效与舵角有关,一般万吨级船舶在舵角为_____时,舵效最好。
A.25度~32度B.20度~30度
C.32度~35度D.37度~45度
109有关舵效,_____说法是正确的。
A.船舶首倾时舵效较好B.顺流时舵效比顶流时好
C.浅水舵效比深水时好D.以上均不正确
110船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是_____。
A.提高舵速B.减弱伴流
C.加大螺旋桨转速D.以上措施都对
111舵效与船舶纵横倾有关,下述正确的是_____。
A