唐朝大桥高墩下部构造施工方案.docx
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唐朝大桥高墩下部构造施工方案
厦门至成都高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段工程
桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）
唐朝大桥右11#、右12#、左9#、左10#墩下部构造施工方案
批准：
审核：
编制：
汕头市达濠市政建设有限公司
广西桂三高速公路工程GSTJ03合同段项目经理部
二O一四年三月
一编制依据
1、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）施工图
2、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）详细勘察阶段工程地质勘察报告》
3、桂三高速GSTJ03合同段施工组织设计
4、现行《公路工程质量检验评定标准》
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）
7、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
8、本单位长期积累的施工经验。
二工程概述
2.1工程概况
唐朝大桥位于三江县独峒乡唐朝村，设计为先简支后连续桥型，左右线桥分离不等长但位于同一平曲线上，左右线桥全长528、608m。
桥梁为跨冲沟而设置，左右桥跨布置为13×40、15×40m预应力钢筋混凝土T型粱，桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，纵坡在左第一跨、右第三跨由2.5%变化为3.9%，桥墩与路线交角均为90°。
右11#、右12#、左9#、左10#墩均位于陆上，选用群桩基础，通过承台与墩身连接，每个承台下设置4根D150cm桩基，墩身为等截面薄壁空心墩，均为40米以上高墩，右11#、右12#、左9#、左10#墩身高度分别为：
48.314m、46.308m、45.808m、48.616m，墩身上为钢筋混凝土盖梁，为防止T型粱纵向移位，在盖梁顶墩梁固结。
2.2自然地理特征
2.2.1工程地质特征
据地质调查、钻探及区域地质资料显示，施工区域属低山及山间冲沟地貌，左高右低，地形起伏大，斜坡处坡度为15-40度，相对高差较大，附近有已建好便道通过，便道无法通行较长车辆，交通条件一般。
桥位区第四系覆盖层主要为更新统坡积（Qpdl）碎石，下伏基岩为震旦系下统（zl）变质泥岩、变质砂岩。
2.2.2气象特征
桥位所在工程区无霜期长，气温高，蒸发量大，气压低，雨量充沛，年平均气温为17℃~19℃之间，最热7月为27℃~27.9℃，最冷1月6.7℃~8.5℃。
雨热同季，寒暑分明，晨昏多雾。
一年四季，出多寒潮阴雨，夏有暴雨高温，伏秋易旱，冬有霜雪。
年平均降水量为1548毫米以上，5月中旬末到9月下旬为夏季，降水量为全年一半，70％的暴雨量集中在本季。
三江雨多、雾多、林多，溪河纵横，空气比较潮湿。
2.2.3水文特征
桥位区地表水不发育、地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，孔隙水主要赋存于碎石层中，受地形条件影响，补给快、排泄快，基岩裂隙水主要赋存于变质砂岩、变质泥岩的节理裂隙中，裂隙面多被铁锰质浸染，泥质充填，勘察期间，仅位于冲沟地段的部分钻孔揭露地下水，埋深8.9m~17.6m，水量贫乏。
2.3主要工程量
根据图纸及现场实际情况，右11#、右12#、左9#、左10#墩下部构造主要工程量如表2.3-1所示。
表2.3-1主要工程量表
施工项目
规格型号
工程量
单位
备注
承台混凝土
C30
360
m3
墩身混凝土
C30
1448
m3
盖梁混凝土
C30
303
m3
钢筋制作与安装
333
t
支架模板施工
110
t
承台基坑土方
1752
m3
2.4工程重点、难点分析及对策
2.4.1承台
（1）重点、难点分析
承台设计为C30混凝土，为大体积混凝土。
大体积混凝土施工的重点是防止因新拌混凝土水化热过高、混凝土内外温差较大，而导致混凝土结构产生裂缝。
（2）应对措施
承台防止因浇注混凝土的水化热偏高而产生裂缝的施工措施，主要是采取对大体积混凝土设计配合比进行优化，通过铺设承台内散热冷却管，减少混凝土水化热的影响，并对浇注完成的大体积混凝土表面覆盖无纺土工布持续洒水养生，最终达到防止混凝土产生裂缝的目的。
2.4.2薄壁空心墩、高墩
（1）重点、难点分析
薄壁空心墩高空作业风险大危险源较多；钢筋多，排布密集，且钢筋保护层较小；高墩平面位置偏差产生的偏心距大；壁薄钢筋密集，振捣难度大；
（2）应对措施
①针对墩身高空作业危险源进行分类评估，重大危险源进行预防和告知，制定专项安全施工作业方案并严格按照方案作业，指定紧急事件处置预案并进行演练，模板支架方案进行严格受力验算、审核方可使用，且模板、支架、作业平台、通道和栏杆、电梯支架及平台、塔吊必须严格按照图纸施工，作业人员进行安全教育和安全交底、班前交底，各岗位人员必须持证上岗，配置足够合格的安全用品，配置足够专职安全员巡视监督。
②严格按照图纸加工安装钢筋，针对图纸采用针对性安装作业方法，并在安装完毕反复检验，特别钢筋外层安装足够垫块保证不漏筋。
③每节模板安装完毕后用全站仪仔细检查平面位置是否符合设计要求，并用吊线仔细检验墩身倾斜度，如不合要求，认真调整模板位置直到合格，并在调整完毕后仔细检查模板支架加固情况，保证模板在混凝土浇筑振捣中不发生偏位。
④浇筑前严格检查模板缝是否粘贴止水橡胶条，模板安装完毕仔细检查各螺栓口是否堵塞良好。
混凝土浇筑前试验人员仔细检查混凝土拌制是否均匀、砂石比例及碎石粒径、坍落度是否合格，浇筑振捣过程中施工员必须严格旁站监督，严格控制混凝土泵送速度、浇筑厚度和混凝土振捣情况，并特别注意钢筋密集处振捣情况，在大口径振动棒难以插入的地方用小口径振动棒认真振捣。
2.4.3盖梁墩顶固结
（1）重点、难点分析
盖梁顶标高和预埋钢板设置直接关系到桥梁投入使用后的质量和桥面的正确平面、水平位置。
（2）应对措施
盖梁顶横纵坡与桥面横纵坡一致，梁顶预埋钢板纵向坡度与桥面一致，横向为平坡；在浇筑前测量人员必须仔细将盖梁顶各点位置放样在模板内侧，混凝土浇筑中施工员必须严格控制盖梁顶标高与放样标高一致，钢板预埋中测量人员必须严格检验保证钢板正确埋置。
三总体布置
3.1施工平面布置
3.1.1施工道路
利用现有施工主便道可组织人员、设备、材料进场。
3.1.2施工供电
在场内安设一台容量为600KVA变压器，供施工用电，并在现场安放一台240Kw的发电机组，作为临时停电时的备用供电设备。
3.1.3钢筋加工厂区
在K132+300设置钢筋加工区，可满足钢筋加工要求。
3.1.4施工用水
生产用水取自附近小河。
具体施工平面布置见“施工现场平面布置图”。
施工现场平面布置图
3.2人员配备
右11#、右12#、左9#、左10#墩下部构造施工人力资源配置表
序号
姓名
职务
职称或人数
1
朱仕然
施工队长
工程师
2
叶博军
主任工程师
高工
3
兰滔
桥梁工程师
工程师
4
郑永景
施工员
工程师
5
周劲
安全员
注册安全工程师
6
罗志成
质检负责人
工程师
7
黄旭亮
测量工程师
工程师
8
孙波
试验员
试验员
9
肖燕翎
机械部负责人
10
曹飞燕
材料员
11
吕鸿凯
办公室负责人
序号
劳动力名称
数量
工作内容
1
技工
2
电工、修理工
2
驾驶员
7
搅拌站、罐车、泵车、塔吊
3
高级工
6
焊工
4
普通工
14
钢筋
5
普通工
14
支架模板、混凝土
3.3设备配置
主要施工机械设备配置表
序号
机械设备名称
规格、型号
数量
定额功率（KW）
计划进场时间
1
挖掘机
斗容量1m3
2
128KW
已进场
2
电焊机
2
40KW
2014年5月
3
钢筋螺纹开丝机
1
2014年5月
4
钢筋弯曲机
1
2014年5月
5
钢筋调直机
1
2014年5月
6
混凝土泵车
泵送高度48米
1
2014年5月
7
混凝土搅拌车
8m3
2
200KW
2014年5月
8
塔吊
QTZ63（5510）
2
31.7KW
2014年5月
9
系粱模板
全套
1
2014年5月
10
方墩外模模板
①#
48
2014年5月
11
方墩外模模板
②#
12
2014年5月
12
方墩外模模板
③#
24
2014年5月
13
方墩外模模板
⑤#
48
2014年5月
14
方墩外模模板
⑥#
48
2014年5月
15
方墩外模模板
⑦#
12
2014年5月
16
盖梁模板
全套
1
2014年5月
测量仪器设备配置表
序号
仪器设备名称
规格、型号
数量
国别、产地
计划进场时间
1
水准仪
DZS2
2
国产
已进场
2
全站仪
GTS-701
1
日本
已进场
3.4施工进度安排
开工时间定于2014年5月10日，具体节点工期安排如下：
3.4.1右11#墩下部构造
右11#墩承台：
2014年5月10日～2014年5月17日
右11#墩薄壁空心墩：
2014年5月24日～2014年7月4日
右11#墩盖梁：
2014年7月11日～2014年7月18日
3.4.2右12#墩下部构造
右12#墩承台：
2014年5月17日～2014年5月24日
右12#墩薄壁空心墩：
2014年5月31日～2014年7月10日
右12#墩盖梁：
2014年7月17日～2014年7月24日
3.4.1左9#墩下部构造
左9#墩承台：
2014年6月26日～2014年7月3日
左9#墩薄壁空心墩：
2014年7月10日～2014年8月19日
左9#墩盖梁：
2014年8月26日～2014年9月2日
3.4.2左10#墩下部构造
左10#墩承台：
2014年7月3日～2014年7月10日
左10#墩薄壁空心墩：
2014年7月17日～2014年8月26日
左10#墩盖梁：
2014年9月2日～2014年9月9日
四主要施工工艺及施工方法
4.1承台施工
基坑开挖→基坑边坡防护→C15混凝土垫层浇筑→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑、散热管安装→散热管循环流水散热、拆模→表面覆盖无纺土工布养护→散热管压浆
4.1.1承台基坑开挖步骤
首先将表层土用挖掘机清除，承台基坑基岩部分采用潜孔钻与平行水钻设置炮眼进行静态爆破破除，基岩顶按照1%边坡坡度放样坡顶开挖线，在爆破范围内用潜孔钻按计算所得炮眼间距竖直钻孔，平行水钻按计算所得炮眼间距水平钻孔，深度及装药量必须经严格计算，爆破只将岩层炸松、形成裂缝，严格避免石块飞起。
爆破前先将附近人员车辆迁移至安全距离范围，在附近通道设置施工标志、警示标志、醒目隔离警戒线，并设置专人拦阻车辆人员进入危险区域，爆破后用挖掘机和运输车将石块装运至指定位置堆放，并严格排除哑炮、排除边坡上松动石块，爆破完成后在边坡上喷射20号水泥砂浆避免落石伤人。
4.1.2承台钢筋混凝土施工
4.1.2.1施工准备
将原已施工完成桩头浮浆破除，保证桩头混凝土面平整、均匀、密实。
测量人员放样，承台底用风镐整平后，铺垫20cm厚C15素混凝土垫层，混凝土垫层平面尺寸大于承台长宽各40cm，设计桩基嵌入承台15cm，在桩身标记承台底高程，用天泵浇筑垫层混凝土，按照桩身标记标高找平收面，形成承台施工作业面。
4.1.2.1施工流程
C20砼垫层浇筑→承台轴线测量放线→承台钢筋安装→承台冷却管及进出水池设置→承台墩身连接预埋筋安装→钢筋检验→承台模板安装→承台浇筑前验收→浇筑承台混凝土→冷却管泵水散热→拆模→凿毛清理→承台检验→混凝土养护→冷却管压浆
4.1.2.3钢筋制作安装
承台钢筋在加工场成型为半成品，运送到现场绑扎成型。
利用N3架立筋自下而上分层安装承台钢筋，设计要求承台直径大于22mm的钢筋应采用直螺纹机械连接，其余钢筋可采用搭接接头。
钢筋应为合格厂家供应，材质证书齐全，使用前必须经原材及钢筋接头抽检合格后，方可投入使用。
承台钢筋安装质量验收标准：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
3
同排
基础、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平钢筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
3
4.1.2.4承台模板安装及混凝土浇筑
承台平面模板采用大块定型钢模与自制木模方式，钢模对拉螺杆加固的方式，模板间用螺杆固定，外侧用圆松木杆支撑；自制木模采用胶合板配合方木竖横肋，如下图：
承台尺寸为：
6m×6m×2.5m高，计划每个承台对称两侧使用6块2#模板，25cm高度高用6块3#模板；另两侧使用木模，大面采用厚20mm胶合板，尺寸2.44m×1.22m，面板贴100mm×100mm×4000mm方木竖肋@40cm布设，竖肋背100mm×100mm×4000mm方木做横肋@80cm布设，外侧用圆松木杆支撑，以保证模板牢固、混凝土表面平整度及光洁度要求，具体模板材料用量见“模板材料用量表”。
模板材料用量表
承台混凝土浇筑
序号
材料名称
规格型号
数量
备注
1
木模板
δ=20mm
32㎡
2
木方
□100×100
132m
3
圆松木杆
Φ200×500
24根
4
定型钢模
33.75㎡
混凝土浇筑计90m3，采用天泵浇筑，分层浇筑厚度30cm，泵送混凝土速度控制在40～50m3/h，混凝土初凝时间控制为4h，进度为1.0m/（4～5h），模板浇筑侧压力较小。
承台设计为C30混凝土，为大体积混凝土。
大体积混凝土施工的重点是防止因新拌混凝土水化热过高、混凝土内外温差较大，而导致混凝土结构产生裂缝。
承台防止因浇注混凝土的水化热偏高而产生裂缝的施工措施，主要是采取对大体积混凝土设计配合比进行优化，通过铺设承台内散热冷却管，以及承台分两次浇注完成等技术手段，减少混凝土水化热的影响，并对浇注完成的大体积混凝土表面进行无纺土工布覆盖洒水养生，最终达到防止混凝土产生裂缝的目的。
承台大体积混凝土的质量控制要求：
①泵送混凝土坍落度根据现场施工确定实际需要初步拟定16~20cm，混凝土初凝时间4h；
②钢筋密集，选取连续级配粗集料粒径5~31.5mm；
③优化混凝土设计配合比，合理减少新拌混凝土水化热的生成，严格控制减水剂掺量，并适当减少水泥用量及适量掺加一级粉煤灰（掺量约15%）。
前者减慢水泥的早期水化速率，延缓水化热产生，后者可降低总水化热量。
④拌合站新购出厂水泥温度较高，应待其散热稳定，经水泥安定性试验合格后，方可投入使用。
⑤严格控制用水量，抑制混凝土收缩裂缝的产生。
对拌合站粗、细骨料堆放场地进行防雨水遮盖、垫高，增加对骨料含水量检测频次，及时调整施工配合比中的用水量，保持水灰比与设计一致。
⑥混凝土外观要求：
均匀、浆体饱满、粘稠，无过量泌水，无离析、粗集料集中等现象。
承台混凝土浇筑后，泵送冷水进入承台内冷却管循环散热，初定冷却30天，现场埋设铁皮管注水用温度计测温决定实际冷却时间。
承台实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（MPa）
C35
按附录D检查
3
2
尺寸（mm）
±30
尺量：
长、宽、高检查各2点
1
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
检查5处
2
4
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测2点
2
4.2薄壁空心墩施工
唐朝大桥薄壁空心墩采用翻模施工，6米一节，一部塔吊配合两套模板轮转上翻，设置一部电梯，墩间设置牛腿搭设通道。
从K132+300搅拌站拌制混凝土，用6t混凝土罐车输送，48米泵高泵车泵送混凝土浇注，首先浇筑墩身最下部2米高实心段，再浇筑上面墩身段。
4.2.1翻模施工方法
4.2.1.1施工特点
翻模施工的模板提升方式采用塔吊提升法。
塔吊提升翻模施工方法:
翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用塔吊配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。
如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
如下为示意图：
4.1.1.2高墩翻模的施工工艺
施工工艺流程图如下。
（1）墩身施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝，因此需要从材料选择、技术保障等环节做好充分的准备工作，以保证混凝土顺利施工。
①.水泥：
考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，因此采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并通过掺加合适的外加剂改善混凝土的性能。
②.配合比：
通过试配，确定合适的配合比设计，在确保混凝土性能的同时尽量减少水泥用量。
③.骨料：
选用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。
④.混凝土浇筑尽量避免在温度较高的午间时段进行，且尽量避免浇筑过程中的直接曝晒。
⑤.冷却水储备充足，确保循环降温顺利进行。
（2）翻模安装
①搭设脚手架平台
利用槽钢及角钢、印花钢板在墩身模板上设置三角托架，通道及栏杆，作为施工作业平台。
②组装翻模
翻模按顺序、部位进行组装。
组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设对拉螺杆和连接螺栓。
外模分上、下两组，每次浇筑高度6m。
为确保工程质量，外模采用厂制定型钢模板，模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，上下两组模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。
内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。
安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊机完成。
墩身翻模施工示意图
（3）绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎，详见《双线圆端形空心桥墩》（肆桥设（2008）4382-Ⅱ）图。
（4）灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。
在模板、钢筋验收合格后，在内外模板之间安装混凝土漏斗，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑混凝土。
每节段砼一性连续浇筑完成，并采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度为30cm。
串筒底口距离混凝土面的高度控制在1～2m内，并以混凝土不发生离析为度。
串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1m。
混凝土振捣由专业工人负责。
振捣设备主要为插入是振捣棒，振捣棒在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持5～10cm的距离。
分层浇筑时，插入下层混凝土5～10cm。
每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。
插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。
混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
振捣过程应严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。
混凝土振捣密实后1.5～24h内，不得受到振动。
混凝土养生达到3MPa以上时，清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面，放线后按以上顺序进行上部节段混凝土施工。
混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。
当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。
混凝土浇筑完成后，将墩顶面用塑料薄膜覆盖养生，拆模后的墩身采用薄膜包裹养护，也可采用洒水养护，养护时间不小于14天。
当桥墩高度过高，养护用水供应困难时，可以采用混凝土养生液养生。
在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
（5）模板翻升
模板解体：
模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。
解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：
用倒链将最下层模板吊升至安装位置。
提升过程中有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。
检查合格后拧紧拉筋。
当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。
由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
（6）上实体段墩身施工
上实体段墩身施工时，先拆除下节内模及内吊架，然后安装过梁，再安装外模。
在利用翻模浇筑最后一节混凝土时，在墩壁内外侧分别设置预埋件，作为浇筑墩顶混凝土时模板的支撑结构。
最后一节混凝土浇筑完毕后拆除全部内模板，但保留外模板和模板固定架，以便进行墩顶上实体段施工。
为固定外模和模板固定架，保留对拉螺栓。
墩顶上实体段一次性立模浇筑完成，采用大块钢模板施工。
底模板采用竹胶板，利用墩内的预埋件作为支撑物，混凝土浇筑完毕后模板可留在墩内不予拆除。
利用墩顶的预埋件和翻模的外侧固定架加固墩帽模板。
钢筋按要求进行绑扎，混凝土可以利用塔吊调运，也可直接泵送浇筑，人工利用振捣棒振捣。
墩顶上实体段浇筑到接近设计标高时，按设计要求埋设支座垫石的钢筋网为保证支座安装符合设计要求，埋设过程中严格控制钢筋网的平面位置、标高、相对高差等指标。
（7）翻模拆除
拆除按照与组装的相反顺序进行。
先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
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