物流系统分析与优化课程设计.docx

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物流系统分析与优化课程设计

交通与汽车工程学院

课程设计说明书

课程名称:

物流系统分析与优化课程设计

课程代码:

1204179

题目:

SF速运集团物流系统分析与优化

——物流网络优化设计

年级/专业/班:

2010级物流管理1班

学生姓名:

学　　号:

开始时间:

2013年6月17日

完成时间:

2013年6月28日

课程设计成绩：

学习态度及平时成绩（30）

技术水平与实际能力（20）

创新（5）

说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）

总分（100）

指导教师签名：

年月日

物流系统分析与优化课程设计任务书

学院名称：

交通与汽车工程学院课程代码：

_____1204179____

专业：

物流管理年级：

2010级

一、设计题目

SF速运集团物流系统分析与优化——物流网络优化设计

二、主要内容

根据提供的SF速运集团案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。

设计内容可以包括以下项目：

●企业物流战略优化设计；

●物流网络优化设计；

●物流系统重组优化设计；

●物流增值服务项目优化设计；

●物流绩效评估体系设计；

●物流设施设备优化设计；

●物流标准化运作流程设计；

●物流各环节运作的优化设计；

三、具体要求及应提交的材料

1、系统分析的原则：

定性分析与定量分析相结合。

2、设计说明书（论文）格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规范化要求》。

3、论文字数要求：

6000字以上。

4、按时提交论文，不得抄袭，剽窃他人著作，否则以不及格处理。

5、课程设计结束后需提交课程设计说明书的打印文档和电子文档（刻光盘）。

6、课程设计档案袋装档要求参照《课程设计说明书规范化要求》。

四、主要技术路线提示

1、阐明问题

本阶段的内容包括:

提出问题的目的、问题的边界和约束条件、划分系统和环境、阐明解决问题的对策和资源、确定评价指标。

其中最关键的是：

系统目的、评价指标和约束条件的确定。

2、寻找备选方案

本阶段的内容包括:

拟定解决问题的大纲和决定分析的方法，搜集相关的资料并分析其相互关系，寻找解决问题的各种可行方案，并进行初步筛选。

3、备选方案分析

本阶段的内容包括:

分析备选方案可能产生哪些结果?

哪一项结果最重要?

4、分析预测未来环境

本阶段的内容包括:

对未来可能出现的物理和技术环境、经济和经营管理环境、社会环境进行分析、预测。

5、备选方案的评价

本阶段的内容包括:

根据各种方案在不同情景下的预计结果和其他资料所获得的结果，将各种方案进行定性与定量相结合的综合分析，显示出每一方案的利弊得失和效益成本，同时考虑各种有关的无形因素，如政治、经济、科技、环境等，以获得对所有可行方案的综合评价和结论。

五、进度安排

设计时间：

2周，进度安排学生自行制定

六、推荐参考资料（不少于3篇）

[1]周溪召.物流系统工程，上海财经大学出版社，2003

[2]王长琼.物流系统工程，中国物资出版社，2004

[3]张可明.物流系统分析,清华大学出版社,2004

[4]孙宏岭,戚世钧.现代物流活动绩效分析，中国物资出版社，2001

[5]何明珂.物流系统论，中国审计出版社，2001

指导教师签名日期2013年6月14日

系主任

审核日期2013年6月15

目录

摘要-4-

1引言-5-

1.1问题的提出-5-

2顺风速运现状分析-5-

2.1顺风速运公司简介【1】-5-

2.2顺风速运的网络现状分析-6-

3顺风速运SWOT分析【2】-8-

3.1优势（S） -8-

3.2劣势（W）-8-

3.3机会（O） -9-

3.4威胁（T） -10-

4物流网络化基本概述-11-

4.1物流网络化含义-11-

4.2物流网络化的必要性-11-

5顺风速递网络系统优化-11-

5.1顺风速递网点覆盖问题-11-

5.2顺风现有的航空网络模式-12-

5.3航空网络的优化方案 -13-

5.3.1在华北地区-13-

5.3.2在华东地区-14-

5.4顺风速递闽粤干线运输网络优化-16-

5.4.1闽粤干线简介-16-

5.4.2闽粤干线的优化-16-

5.5方案评价-18-

结论-19-

致谢-20-

参考文献-21-

摘要

进几年来，由于经济技术的快速发展以及信息技术的不断进步，快递行业的竞争随之愈演愈烈。

顺风速递要想再竞争中取胜，则需要完善其庞大的物流网络，使之更为完整。

本课程设计通过顺风速递的网络现状分析和顺风速递的SWOT分析，找出顺风速递现有的物流网络存在的一些问题，然后根据比例尺法算得个物流网点间的直线距离，运用集合覆盖模型得到各个地区的第一中转站，而后确定第二中转站，完成网络优化。

关键词：

顺风速递SWOT分析物流网络优化设计

1引言

1.1问题的提出

近年来，随着经济技术的快速发展及信息技术的不断改进，中国快递市场已经进入战国时代：

国内企业间竞争激烈；国际快递巨头进入中国市场，各快递公司之间相互展开争夺客户的战争。

物流网络是物流系统的基础设施，任何先进高效的物流系统都是基于一个具体的物流网络，物流网络对整个物流系统的运营效率有着直接的影响，如何搭建现代的物流网络已经成为物流系统研究的核心问题。

顺风速递作为国内一家知名的快递公司，要想再激烈的竞争环境中取胜，必须对其服务网络进行优化，才能更好降低物流成本，提高顾客满意度。

2顺风速运现状分析

2.1顺风速运公司简介【1】

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的综合服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的域名注册查询信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

作为电子商务下游的重要环节，快递业在短短几年内实现了快速膨胀，从一个默默无闻的边缘行业站在了聚光灯下，国内快递市场陷入快递业务量和业务收入都在高速增长。

虽然快递业进入新发展航道，但受行业自身所限制约了快递、客服人员职业发展。

为鼓励员工，顺丰采用了一套“自己当老板”的薪资标准。

顺丰相关负责人介绍，顺丰采用计件工作，每个快递员都是自己的老板，员工的报酬全系于勤奋以及客户的认同。

在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。

至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%-4%。

2.2顺风速运的网络现状分析

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：

从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。

针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900个县级市或城镇。

顺丰在全国各大城市设立营业网点，开通业务城市和分支网点结构分别如表1和图1所示：

表1--顺风开通业务城市

图1--顺风全国分支机构网点图

图2--SF速运核心业务网络图

 由上图表可以看出，SF在全国主要设有四大分拨中心，分别是华北、华中、华东以及华南分拨中心。

其中华东地区的网络较完善，而华北、西部地区网络覆盖率不高，是其整个服务网络的薄弱环节，应加强其网点建设和现有网点的优化。

3顺风速运SWOT分析【2】

3.1优势（S） 

速度优势：

速度是快递市场竞争的决定性因素。

据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。

与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的。

经营灵活：

顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。

在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。

上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。

且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。

 在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。

顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。

企业文化：

顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，也有着全面的企业核心价值观。

3.2劣势（W）

从业人员素质普遍较低 

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。

另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。

资金不足，融资渠道不畅通 

物流快递企业是资金投入比较大的行业，UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。

企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。

快递网络局限 

EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。

而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。

人才缺乏 

目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。

来自顺丰的一份内部通告，关于华南，华东，华北三大基地的人员情况，三大基地初中以下学历25153人，占总人数25.73%；三个基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占43.35%。

可见在快递业极其缺乏高素质人才。

3.3机会（O） 

入世后的机遇 

首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。

到2006年，我国外汇储备总规模8537亿美元，位居全球第一。

一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。

EMS的市场份额逐年递减