高陡坡路基填筑专项施工方案.docx
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高陡坡路基填筑专项施工方案
云湛高速公路TJ23标合同段
（K222+850～K232+100）
高陡坡路基填筑专项施工方案
编制：
复核：
审核：
云湛高速公路TJ23标合同段
中铁四局集团有限公司项目经理部
二〇一五年八月
高陡坡路基填筑专项施工方案
一、编制依据
（1）《设计图》、《设计说明》等设计文件；
（2）施工合同、招标文件等合同文件；
（3）《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工合成材料应用技术规范》等规范文件；
（4）《实施性施工组织设计》等施工指导性文件；
（5）《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规；
（6）本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。
（7）现场勘探调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
二、工程概况
2.1设计概况
本合同段K226+020～K226+120路段，段落长度100m，地面坡度范围22°～24°，陡坡平均高度6.7m，最大高度11.88m，属高陡坡路基。
设置3层土工格栅，加强路基整体性，防止路基不均匀沉降引起的开裂。
石湾互通立交高陡坡路基处理工程量：
开挖台阶：
1426m3；回填土：
1426m3；
超挖：
2216m3；回填石屑：
2216m3；支撑渗沟：
80m。
2.2工程地质
本合同段位于罗江南岸的缓丘间山间洼地地貌区，所遇岩性主要为寒武系八村群下亚群的浅变质砂岩、泥质页岩及局部间条带状混合岩岩带岩层走向北西，倾向南西。
断层F1与线路相交与K228+970，断层F2与线路相交于K230+540，南圩断裂与线路相交于K233+130。
断层破碎带中，岩芯破碎。
本区缓丘间夹有较多山间洼地地貌，洼地中普遍分布有淤泥质土等，工程地质分区属Ⅲ区。
2.3水文特征
所处区属粤西南低纬度地区，在气候分带上属南亚热带季风气候区。
光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。
年平均气温22～23.2℃，最高气温39.1℃，最低气温为0℃。
年均降雨量介于1500～2000毫米，平均相对湿度为72～85%。
雨季集中在4～10月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。
区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。
3、施工准备
3.1技术准备
技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。
内业技术准备主要包括：
认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；编写对本地质处治有针对性的专项方案；编写对本地质处治有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。
外业技术准备主要包括：
现场地质水文详细调查；进行地材原材调查；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；施工作业中所涉及的各种外部技术数据准备。
3.2材料准备
所需材料应提前计划，上报物机部，由物机部统一采购运送至施工现场，材料员负责材料的进场验收和委托报验工作。
土工格栅采用双向聚酯焊接土工格栅PET50-50，技术参数为：
纵横向抗拉强度≥50KN/m，纵横向延伸率≤10%，焊接点极限剥离强度≥500N/m，幅宽5m；土工格栅采用聚酯原生料生产，网孔尺寸为6×6cm。
土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用Φ8mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。
应符合《土工合成材料塑料土工格栅》（GB/T17689-2008）《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006），引用《塑料拉伸性能试验方法》（GB/T1040-1992）《塑料试样状态调节和试验地标准环境》（GB/T2918-1998）等相关国家文件标准。
反滤土工布采用SNG-PP-300-3型聚丙烯针刺非织造土工布,单位面积质量为300g/m2,厚度不小于2.4mm,幅宽不小于3m。
纵横向断裂强度不小于9.5kN/m,纵横向断裂伸长率不超过50%,垂直渗透系数不小于5X10-2cm/s,纵横向撕破强度不小于0.24kN,CBR顶破强度不小于1.5kN。
土工格栅和防渗土工布进场后，由材料员负责材料的验收和委托报验工作。
3.3测量、试验检测设备
根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备和试验检测设备。
主要测量、检测仪器设备表
序号
仪器名称
单位
数量
规格型号
检定状态
备注
1
全站仪
台
2
RTK托普康GTS602
合格
2
水准仪
台
2
苏州一光DSZ2
合格
3
水准尺
把
2
5M铝合金尺
合格
4
灌砂筒
套
1
150MM
合格
3.4施工人员
管理人员：
施工队长2人，技术主管2人，专职安全员2人，技术人员4名，
施工班组人员：
工班长2人，挖机司机4人，自卸车司机16人，压路机司机8人，推土机司机4人。
3.5施工机械
小松220挖机4台、20m3自卸汽车12台、推土机4台、30KJ液压式夯实机2台、25KJ冲击式压路机2台、20T压路机4台、推土机4台、平地机4台。
3.6施工安排
高陡坡路基施工伴随路基施工，施工前同一般填土路基，必须先处理好路基基底。
本合同段高陡坡路基分布集中，只存在K226+020～K226+120段一处。
4、高陡坡路基施工
4.1施工测量
项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。
施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标识。
确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。
4.2清表及填前碾压
（1）对于一般路段的水田、菜地，先用人工割掉杂草并清除运至弃土场，再用小型推土机推开浮泥、有机物残渣及原地面以下植物根系等，及时清除运至弃土场内，并开挖出纵横向排水沟排除积水，用机械压实，然后回填工作垫层。
（2）对于一般路段上的山丘，则先砍掉上面树木，再用推土机或挖掘机清理面上的植被、有机物残渣及植物根系等，把弃土运到弃土场内堆放。
（3）施工中应根据实际耕植土的厚度予以清除，一般山坡、旱地路段清表20cm，水稻田路段清表30cm。
（4）对于较深的换填路段，则按一定高度分层分带用挖掘机开挖，将淤泥或腐木清除掉后并碾压密实，然后用透水性好砂、砾土分层回填、分层压实至原地面标高，压实度为90%。
（5）路基清除表土、局部清淤换填应做到施工组织计划，合理利用，减少废方，清除的表土用于路基边坡坡面植草防护、中央分隔带上部填土，利于植物生长。
4.3路基填筑
4.3.1、施工工艺
路基填筑施工工艺见图1，路基碾压施工工艺见图2。
4.3.2、施工要求
（1）路基填料应经过试验检验合格，并经监理同意后方可使用。
（2）不同填料应分别填筑，不得混填，超粒径石块必须清除，以免影响路基压实的均匀性。
（3）路基填筑必须严格控制每层的厚度和压实度，可以采用方格网来控制厚度和压实度。
（4）路基填筑前必须按要求做好临时排水设施，包括路拱横坡、拦水土埂、临时急流槽（应采用水泥砂浆抹面）等，损坏后应及时修复，以免造成路基积水、边坡冲刷等问题。
临时排水的设置，应作为填土验收计量的条件。
（5）每填筑2m高，边坡应进行刷坡修整。
刷坡前，应准确测设边桩桩位，打桩并洒灰线。
坡度可用自制坡比尺配水准尺控制。
（6）路基填挖交界部位和陡坡基底处理，必须严格按施工图、施工规范要求开挖台阶并分层填筑、分层碾压。
一般情况下，应在路基填筑前提前做好台阶开挖。
4.3.3、施工方法
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑的施工方法。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、交验阶段。
四区段是：
填土、整平、碾压、检测。
即：
填、平、压、检。
八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。
各区段流程单独作业，不许交叉作业。
图1路基填筑施工工艺框图
图2路基碾压施工工艺框图
（1）一般填土路堤
路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机压实。
①填筑
水平分层、分段填筑、分层压实，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。
②洒水或晾晒
洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
③摊铺整平
用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
④碾压夯实
由于本段属高陡坡路基，按照设计要求需采用高性能压路机碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠2m以上，碾压前应严格控制填土的含水量。
⑤检验验收
按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。
⑥边坡修整
边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
⑦检验频率
在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。
压实土采用灌砂法。
路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检，检测频率为1000m2至少检验2点，不足1000m2检验2点。
I填土路基质量标准
土方路基允许偏差
项次
检查项目
允许偏差
1
压实度
0~30（cm）
≥96
30~80（cm）
≥96
80~150（cm）
≥94
＞150（cm）
≥93
零填及路堑路床0~80（cm）
≥96
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
纵断高程（mm）
+10、-15
4
中线偏位（mm）
50
项次
检查项目
允许偏差
5
宽度（mm）
符合设计要求
6
平整度（mm）
≤15
7
横坡（%）
±0.3
8
边坡
符合设计要求
（2）高陡坡路基填筑
K226+020～K226+120路段地面坡度范围22°～24°，陡坡平均高度6.7m，最大高度11.88m，属高陡坡路基，需按高陡坡路基施工要求施工。
①高陡坡路基施工要求
A填土高度不大于20m的陡坡路基、填土高度大于20m的稳定陡坡路基及半填半挖交界路基处治：
a纵横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。
当地面坡度超过1：
5时，需要挖台阶，台阶宽度不小于2m。
b路基在填挖交界处向挖方方向超挖路床深度（120cm或80cm深），横向超挖长度不小于6m，纵向超挖长度不小于10m。
超挖后回填材料为120cm或80cm石屑，直至达到不小于96%的压实度。
c地面坡率大于1：
2.5，且横向填挖路基填方一侧路基顶宽度大于3m时，根据填土高度和地面横坡情况以及地质情况设置1～4层土工格栅。
顶部2层土工格栅设在在120cm（或80cm）超挖层底部和中部，长10m，其它几层土工格栅由上到下设在开挖台阶上，长6m，对称布置于填挖交界处。
d当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑；当挖方区为坚硬岩石时，宜根据土石方调配情况采用填石路堤。
e施工中应根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，路面结构中全段全宽设置碎石垫层。
B填土高度大于20m的半填半挖及陡坡路基处治（高陡路基处治）：
本项目对于填土高度大于20m的半填半挖及陡坡路基处治逐坡计算路基稳定性，主要采取如下的处治措施：
a基底承载力应满足设计要求。
特殊地段或承载力不足的路基应按设计要求进行处理。
覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
b高陡坡路基填料：
采用强度高、水稳定性好的材料，或采用轻质材料。
在受水淹、浸的部分应采用水稳性和透水性均好的材料。
c填土高度小于18m的路基，路基填料需结合土石方调配情况确定，其中陡坡路段路基填料须参照陡坡路堤设计文件执行。
填土高度大于24m的路基，最下一级边坡必须填石，其上的部分根据土石方调配情况确定是否填石。
填土高度小于24m的路基，最下一级边坡优先填石。
用石料填筑时，按照填石路基的填筑要求压实，石质边坡边部用石块码砌。
d当填土高度大于32m时，第三级边坡平台宽4.0，其下边坡率采用1：
2。
e高填土陡坡路基上下路床底面设两层土工格栅；两层土工格栅间距为50cm，并通过计算确定是否设置边坡填土内土工格栅。
f应充分调查边坡处原山体的地质水文情况，对地下水发育处，水流集中处及易受水流冲刷处应做好详细记录，并采用相应的处治措施，如设置支撑渗沟或者碎石盲沟等，保证边坡内部土体处于干燥或中湿状态。
g边坡施工中或完成后，应对边坡进行长期的严格监控，如有异常，应立即停工。
h一般路基基底的压实度应不小于90%，对于填土高度大于15m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。
C斜陡坡路堤、填挖交界处路段设计采用高性能压路机进行补压。
高性能压路机压实是在达到要求的压实度的基础上再进行压实增强、以减少工后沉降。
高性能压路机包括液压式夯实机和冲击式压路机。
a设计采用高性能压路机补压的路段：
涵洞顶部填土高度小于3.0m的盖板涵、箱涵路段，涵后采用液压式夯实机补压，其他路段采取冲击式压路机补压。
b液压式夯实机最大夯击势能为30kJ，按施工作业点净距50cm的梅花形布置夯锤位置，以三档九锤为压实一遍。
采用液压式夯实机压实时，第一排夯锤位置距离涵台的距离为1.0m，且应由涵台方向向远离涵台的方向压实。
c冲击式压路机最大夯击势能为25kJ，由两侧向路中心夯实。
位于桥头位置时，由桥台方向向远离桥台方向的路基压实。
d采用高性能压路机补压时应注意：
涵洞顶的补强压实面距涵顶的竖向距离不宜小于2.5m（填土路基）和3.0m（填石路基），距离土工格栅等合成材料不宜小于1.5m。
补强压实工作面距离桥涵台的水平距离对U型桥台和涵洞通道不少于5m，对其余类型桥台不少于10m，对挡土墙墙背内侧不少于2m；对于预应力管桩处治地基的路段，基底不再进行高性能压路机补压。
e高陡坡路基基底在填前压实度达到要求后，采用高性能冲击式压路机补压20遍。
填土高度小于12m，每层碾压20遍。
②详见高陡坡路基处治横断面示意图
③土工格栅施工
土工格栅用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷及翻浆造成的路面沉陷和裂纹，并可将垂直荷载有效分散。
地理条件恶劣地区可采用多层补强，加快施工速度，缩短工程建设周期。
A土格栅材料质量要求
根据施工图设计要求，高陡坡路基、半填半挖路段、纵横填挖交界路段设置双向聚酯焊接土工格栅PET50-50，技术参数为：
纵横向抗拉强度≥50KN/m，纵横向延伸率≤10%，焊接点极限剥离强度≥500N/m，幅宽5m；土工格栅采用聚酯原生料生产，网孔尺寸为6×6cm。
土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用Φ8mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。
每批土工格栅运抵工地后应进行外观检查和质量验收，外观和强度应满足设计及规范相关要求。
B土工格栅铺设施工工艺流程：
测量放样
原地面平整
铺设土工格栅
插钉固定
纵向搭接
绑扎
格栅摊铺完毕
填土碾压施工
C土工格栅铺设的施工要点：
a第一层土工格栅铺设在原地面上，铺设时应沿路基横向摊铺（主受力方向为路基横向），木工格栅应摊铺平整、张紧，不得出现松驰现象，土工格栅在填土之前应处于绷紧状态，满足设计要求，采用机械拉紧的施工方法。
沿路线横向土工格栅不宜搭接；沿路线纵向，土工格栅宜采用搭接法连接，搭接长度不宜小于0.1m，并用高强塑料扎扣扎牢，之后沿搭接方向每隔4m设置一个门钉，门钉压入土中50cm。
b土工格栅按路堤底宽全断面铺设，摊铺时不得出现扭曲、折皱、重叠现象。
c土工格栅施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
d土工格栅铺设完成后，应及时填土，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压的顺序是先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触。
D检验评定标准见《公路工程质量检验评定标准》
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度、拱度
符合设计、施工要求
每200m没检查4处
1
2
搭接宽度（mm）
+50，-0
抽查2%
2
3
搭接缝错开距离（mm）
符合设计、施工要求
抽查2%
2
4
锚固长度（mm）
符合设计、施工要求
抽查2%
3
5
搭接处透水点
不少于1个
每缝
3
6
粘结力（N）
》20
抽查2%
3
④支撑渗沟施工
高填土陡坡路基应按动态设计的原则，做好防、排、截、疏水措施，施工时应充分调查边坡处原山体的地质水文情况，对地下水发育处，水流集中处易受水流冲刷处施做支撑渗沟。
将水收集排出路基，保证边坡内部土体处于干燥或中湿状态。
4.4动态设计及监控方案
4.4.1、动态设计原则
（1）高陡坡路基施工采用动态设计原则。
当实际地质条件与详勘时提供的地质有较大出入，并因此会变动软基处治方案时，应及时将施工补充勘察资料报送设计单位，然后根据设计单位的调整结果进行施工。
（2）填筑施工应加强动态控制。
①方案必须严格按监控指标和设计要求编制。
②在填筑过程中应增加监测频率，当发现侧向位移速率等指标不正常，路基有失稳的趋势时，必须立即向业主等相关单位通报，并立即向路基两侧卸载，必要时两侧再加反压护道（含鱼塘填平），保证排水信道顺畅。
总而言之，动态设计和控制的目的是完善设计方案，必须与监控方案结合使用。
4.4.2、监控方案
（1）同一路段、不同观测项目的测点布置在同一横断面上。
施工时，建议按监测仪器设置表中布设的断面、位置实施，具体事项由监测单位根据设计文件并结合实际情况进行详细的编制。
如下路段必须设置监测断面：
①软土深度较深及性质极差的路段；
②填土高度最高路段或填土高度较高且软土深度较深的危险路段；
③半填半挖及纵横向软土分布变化较大的路段；
④软土零星分布路段。
（2）沉降观测
①沉降观测采用沉降板和分层沉降标。
②沉降板：
埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cmX60cmX20cm的砂垫层。
沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
沉降板采用钢板，底板尺寸为50cmX50cmX（0.6～0.8）cm；金属测杆直径为4cm，测杆应与底板焊接为一体；套管采用塑料管，直径为10cm，它应具有一定的强度和刚度。
随着填土的增高，测杆与套管相应接高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm。
为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实，套管外侧面应涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。
③分层沉降标：
分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率应不大于1.5%，并无塌孔缩孔存在，在埋设中应下套管或泥浆护壁。
分层标埋设应先埋置波纹管，第一节波纹管底部必须封死，至一定深度后，插入导管与波纹管一并压至孔底。
埋置时，波纹管与导管应随埋随接，接口必须牢靠，但不能采用磁感材料作固定件。
波纹管应露出地面15～20cm，并用水泥混凝土固定；导管露出地面30～50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。
分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。
分层沉降测点间距为1m。
④沉降观测仪器须待软基处理施工完毕后、原地面填土前及时埋设。
（3）水平位移观测
水平位移观测主要为地面水平位移和地基土体水平位移。
①地面水平位移采用位移边桩观测。
位移边桩埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。
边桩采用10cmx10cm砼预制桩。
边桩的埋入深度为1.5m，露出地面为10cm。
埋置时采用打入法，桩周应回填密实。
桩周上部50cm用混凝土浇筑固定。
在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。
此外，位移边桩应做好标记并编号。
②地基土体水平位移采用测斜管观测。
测斜管采用塑料管，其弯曲性能应以适应软土的位移为宜。
测斜管埋设于路堤边坡趾部。
埋设时，应采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率应不大于1.5%。
测斜管底部应穿透软土进入下卧层100cm。
测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口应密合。
管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。
测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。
③水平位移监测仪器须待软基处理施工完毕后、原地面填土前及时埋设。
（4）孔隙水压力观测
①孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋设时，应采用一孔单只孔压计埋设方法，并应注意封孔。
孔压计从砂垫层或碎石垫层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。
钻孔埋设时，应做好钻孔的详细记录。
每一只孔压计埋设后，应及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。
②待同一观测断面的全部孔压计埋设后，所有孔压计的外引电缆应编好测点号码，而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测箱内；在电缆沟旁应作好标记，以防施工时截断电缆线。
③孔压计须待软基处理施工完毕后、原地面填土前及时埋设。
（5）土压力观测
①土压力计水平埋设。
②土压力计采用挖坑埋设法。
挖槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确而稳固，上下四周约20cm范围用细砂填实。
③埋设时每只土压力计外引电缆均应编好测点号码，集中引入观测箱，同时记录各测点编号与其对应引线长度；每埋设完一只就应及时测试，发现问题应及时纠正或调换。
④外引线电缆均应有可靠的保护措施，以避免遭受损坏。
⑤埋设后的土压力计在初读数稳定后，才可以进行其上的填筑工作。
⑥土压力计须待复合地基桩施工完毕后及时埋设。
（6）观测频率
①在路堤施工过程中各观测项目的观测时间和频率均相同。
②观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。
原则上按下表控制：
路基观测频率表
阶段
观测频率
填土期
每日观测1～2次
填土间歇期
每日1次
预压期第1个月
隔日观测1次
预压期第2个月～第3个月
每周1次
预压期第4个月至卸载
每半月观测1次
卸载期
每日1次
上路面期
每周1次
上路面结束至项目竣工验收
每季度观测1次
③设计观测期为从项目施工开始时间至项目竣工验收结束。
（7）其它
①其它有关观测基桩、工作基点桩和校核基点桩等的埋设，观测仪器、资料分析和成果报告等其它试验要求请遵照规范要求进行。
②沉降和位移观测采用S1和S3水准仪，S1水准仪采用二等水准测量，用于观测工作基桩和校核基准标高；S3水准仪用于三等水准测量，用于观测沉降和位移。
观测精度为0.1mm。
③侧斜管、水平位移桩应设置在临空面大的一侧。
（8）施工控制标准按下表中实施：
监控控制标准表
指标
项目
路基中心沉降量
侧向位移
单级孔压系数
综合孔压系数
工后沉降
推算值
预压期
（参考标准）
填土速率控制标准
复合地基区及超载填筑
≤8mm/每昼夜
≤5mm/每昼夜
≤0.8
≤0.6
排水固结区
≤10～15mm/每昼夜
卸载标准
≤5mm/月（连续三个月）
小于设计容许值
不小于6个月
①表中如有多项指标，现场监测指标均须符合所有标准值。
对于填土速率控制标准，孔压系数控制标准仅作为参考；预压期仅作为参考标准，卸载时机主要应通过工后沉降推算值、路基中心沉降量和沉降速率三个指标综合确定。
②对于沉降
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