铁路路基填筑工程施工组织设计.docx
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铁路路基填筑工程施工组织设计
路基填筑工程施工方案
一、编制依据
（1）大准至朔黄铁路联络线区间路基设计图DK158+057～DK165+721.3；
（2）《铁路路基施工规范》（TB10202）；
（3）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设【2004】8号）；
（4）《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）；
（5）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）；
（6）《铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；
（7）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；
（8）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB10118-2006
（9）《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006；
（10）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；
二、编制原则
确保路基填筑工程的施工质量，避免因施工过程控制不力，控制重点不明确，导致路基填料夯实不到位，产生较大的工后沉降，使路基基床平顺性差，影响行车舒适性，严重时会导致行车安全。
三、工程概况
本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线，线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南—北走向。
线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿仓河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线后向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入朔黄铁路。
新建线路全长179.862公里，高家堡至董半川支线长10.4公里。
本标段为ZCZQ-10标段，起讫里程为DK152+384～DK166+226，全长13.842km。
工点位于山西省北西部，行政区隶属于神池县。
本标段包括路基6292.95m，桥梁1892.67m/6座、涵洞876m/25座。
本标段主要工程数量有区间路基土石方1342478断面方，其中挖土方659349立方米，挖石方183564立方米，填改良土31034立方米，填AB组土196075立方米，地基处理灰土挤密桩167238米，重型碾压128101平方米；桥梁共6座，其中钻孔桩22657米，承台10308圬工方，墩台21560圬工方，桥面系1883延长米等；涵洞23座，其中盖板箱涵22座，肋板涵1座。
4、适用范围
适用于新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-10标路基主体工程施工。
5、施工准备
1、施工用电
采用大电对施工现场进行供电。
2、施工用水
施工现场靠近当地居民生活区，施工用水就进采用居民是自来水供给。
3、施工道路
此段路基施工右侧为小神线，与公路既有线平行。
公路与铁路最大间距200米，施工道路依靠小神线进入施工现场。
4、技术准备
（1）路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。
（2）熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由指挥部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门向各分部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各分部总工向分部各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底：
①合同中有关施工技术管理和监督办法。
②设计文件、施工图及说明要点等内容。
③分部、分项工程的施工特点，质量要求。
④施工技术交底。
⑤工程技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
⑥材料的特性、技术要求及节约措施。
⑦季节性施工措施。
⑧各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑨安全、文明、环保施工具体要求。
由现场主管技术员配合指挥部工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
（3）熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
5、测量工作准备
根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。
（1）交接桩在设计单位、监理单位、指挥部共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
（2）沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。
水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm；现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。
预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。
（3）导线点、水准点复测。
根据接桩资料和设计文件进行控制复测。
导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。
（4）路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。
季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。
（5）每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
（6）原地表复测。
根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。
横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
6、试验准备
（1）路基施工前，试验人员应根据技术规范、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
（2）取土场内料的选定和试验取样
为了严格控制土方路基原材料合格，使填料含盐量不超标，保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：
①在料场内合理布置（间距150米，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。
②画出探坑平面布置图。
（标明料场的桩号，距路线的距离。
）
③监理见证取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0--5cm5--25cm25--50cm50--75cm75--100cm100--150cm150—200cm等）。
④根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后取具有代表性试样进行填料的其它指标试验。
⑤所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。
⑥取料现场技术人员必须有专人旁站管理，监理监督检查。
⑦取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。
（3）取土场的路基填料试验项目：
液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验。
（4）原地面清表后取样及其试验项目
①原地面清表后，应通知试验人员对原地面材料进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。
②原地面0-50cm材料试验项目：
土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
7、施工便道
便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。
（1）便道标准
①双车道：
路面宽6m，路基宽7m，路基填高≥0．2m。
②单车道：
路面宽3．5m，路基宽4．5m，路基填高≥0．2m。
每300m左右设30m长的会车道。
③弯道：
根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
④坡道：
一般情况下不大于8％～10％，特殊地段坡度不大于15％。
⑤路面：
各场重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。
有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。
（2）施工便道要设置必要的标识标志。
进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按铁路正线里程设置里程标。
6、人员、设备、机械配置
1、为完成本工程任务，项目部在现场设专门的组织机构，各部门认真履行自己的义务和岗位职责，负责在施工现场按项目部的工期要求认真组织工程的施工，按期优质完成本工程任务。
队长：
贺本军副队长：
张建堂
防护员：
张忠明施工员：
吴绍远
安全员：
王国政试验员:
郭恩志
技术负责人:
郑春超施工员:
王连国
实验员：
曹雪峰
2、技能培训
（1）培训方式：
采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）培训内容：
施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
3、机械设备配备
路基施工主要设备：
挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。
机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
ZX230-HHE
8
2
推土机
/
4
3
压路机
/
3
4
铲运机
/
5
5
自卸汽车
CQ3253TMG
20
6
装载机
50B
7
7
小型振动夯
/
8
8
洒水车
/
4
9
平地机
/
4
7、施工方法及工艺
1、原地表清表
、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。
、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度。
、对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
、在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
、用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制（10cm或30cm）。
、若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
3、填料要求
（1）、基床以下路堤填料
基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。
当选用D组填料时，应采取改良措施。
严禁使用E组填料。
当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施。
当选用块石类土时，应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于60cm或摊铺厚度的2/3；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良土细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
每种填料层累计总厚度不宜小于10cm。
（2）、基床底层填料
基床底层选用A、B组填料或改良土，采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
（3）、基床表层填料
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
级配碎石或砂砾石要满足《铁路工程施工技术指南TZ202-2008》的要求。
（4）、确定闷料用水量
根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用料数量＝段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2个百分点，计算闷料所需的用水量。
（5）、闷料工艺
闷料场采用“田”字形闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。
、按设计要求对料场进行清表。
、利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，做“田”字形布置，以便控制闷料面积。
、灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用
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