石油炼制技术复习.docx

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石油炼制技术复习

第一章石油的一般性质和化学组成

一、石油的一般性质

石油通常是黑色、褐色或黄色的流动或半流动的粘稠液体。

多数原油的密度集中在800～980kg/m3之间，但也有个别原油的相对密度在1000kg/m3以上或800kg/m3以下。

二、石油的元素组成

原油中除C、H外，其中C占83～87%，H占11~14%。

还有S、N、O及其他微量金属元素和非金属元素（1～5%）。

原油中的微量金属元素有V、Ni、Fe、Cu、As等

石油中的非碳氢原子称为杂原子。

与国外原油相比，我国原油的含硫低、含氮量高。

三、石油的馏分组成

1.馏分：

是指用分馏方法把原油分成的不同沸点范围的组分

石油是一个多组分的复杂混合物，每个组分有其各自不同的沸点用分馏的方法，可以

把石油馏分分成不同温度段，如<200℃、200～350℃等，称为石油的一个馏分。

馏分不等同于产品

2.馏分与产品的区别：

石油产品是石油的一个馏分，但馏分并不等同于产品。

石油产品要满足油品的规格要求，馏分要变成产品还必须对其进一步加工。

3.直馏馏分：

从原油直接分馏得到的馏分。

它基本保留了石油化学组成的本来面目，如：

不含不饱和烃，在化学组成中含有烷烃、环烷烃、芳香烃等。

4.石油中含有的馏分，一般规定：

小于180℃的馏分为汽油馏分（也称为低沸点馏分，轻油或石脑油馏分）

180～350℃的馏分为煤、柴油馏分（也称中间馏分，AGO）

350～500℃的馏分为减压馏分（也称高沸点馏分或润滑油,VGO）

大于500℃的馏分为减渣馏分（VR）

四、石油的烃类组成

石油中的主要成分是烃类，在天然石油主要含有烷烃、环烷烃和芳香烃，一般不含有烯烃。

1.石油中的烷烃

石油中带有直链或支链，而无任何环结构的饱和烃称为烷烃或链烃

化学性质不活泼，C1～C4常温常压下为气态，C5～C15为液态，C16以上的正构烷烃为固态

石油中的烷烃根据石油类型的不同含量可达50～70%或低到10～15%

石油中的正构烷烃一般比异构烷烃含量高

随沸点的增高，石油中的正构烷烃和异构烷烃的含量逐渐降低

2．石油中的环烷烃

环烷烃是环状的饱和烃，其性质较稳定

石油中大量存在的环烷烃只有含五碳环的环戊烷系和含六碳环的环己烷系

我国的几种主要原油中一般环己烷系多于环戊烷系

石油中的环烷烃除单环外，还有双环及多环环烷烃，环的连接方式以并联为主

3．石油中的芳烃

芳烃在石油中普遍存在

五、石油中的非烃类化合物

非烃类化合物主要有含硫、含氧、含氮化合物以及胶质、沥青质等。

（1）含硫化合物

硫的分布的总趋势是，随沸点升高，硫含量增加，大部分集中在重馏分及渣油中（75%～85%）

汽油中馏分：

H2S、硫醇、硫醚（环硫醚）及少量的二硫化物和噻吩

中间馏分：

仅含有比较重的硫化物，硫醚和噻吩

高沸点馏分：

高沸点馏分中硫的形态与中沸点馏分相似，也是硫醚与噻吩，另外还有四氢噻吩。

主要危害：

腐蚀性

Fe+H2S→FeS+H2

环境污染、影响产品的储存安定性、影响燃料的燃烧性能、硫可使催化剂中毒

（2）含氮化合物

石油中的氮含量一般比硫含量低，质量分数通常集中在0.05～0.5%范围内

随沸点的升高，含量增加，大部分在胶质沥青质中

氮的存在对整个石油加工过程也有很大的危害：

影响产品的安定性：

如柴油含氮量高，时间久了会变成胶质。

是柴油安定性差的主要原因；氮与微量金属作用，形成卟啉化合物。

这些化合物的存在，会导致催化剂中毒，使催化剂的活性和选择性降低。

（3）含氧化合物

石油中的含氧量比硫、氮少，约为千分之几；个别的可高达2～3%

随沸点升高，含氧化合物增加

酸性氧化物：

环烷酸、脂肪酸、芳香酸、酚类（统称石油酸）

中性氧化物：

醛、酮、酯等，含量极少

石油中的含氧化合物的含量一般用酸度（酸值）来间接表示。

（4）胶质和沥青质

主要是根据胶状沥青状物质在不同溶剂中的溶解度来划分：

沥青质：

不溶于低分子（C5～C7）正构烷烃，但能溶于热苯

可溶质：

即能溶于苯又能溶于低分子正构烷烃

可溶质实际上包括饱和分、芳香分和胶质

胶质、沥青质的危害：

石油品在使用过程中生成炭渣，造成机器零件的磨损和堵塞

胶质、沥青质有利的方面：

沥青中希望含胶质、沥青质多些，这样沥青的延伸度会提高

第二章石油及油品的物理性质

一、蒸汽压

定义：

是在某一温度下一种物质的液相与其上方的气相呈平衡状态时的压力，也称饱和蒸气压。

蒸气压愈高的液体愈易于气化。

对同族烃类，在同一温度下，相对分子质量较大的烃类的蒸气压较小。

对某一纯烃而言，其蒸气压是随温度的升高而增大。

蒸汽压的表示方法：

真实蒸汽压和雷德蒸汽压

二、馏程

定义：

石油馏分的沸点表现为一定宽度的温度范围，称为沸程。

同一油品的馏程因测定仪器和测试方法不同。

其馏程数据也有差别。

在油品的质量标准中，大都采用条件性的馏程测定法——恩氏蒸馏。

恩氏蒸馏（ASTM蒸馏）（GB6536-86）

将100mL油品放入标准的蒸馏瓶中，按规定条件加热，流出第一滴冷凝液时的气相温度称为初馏点，馏出物为10%、20%……90%时的气相温度别别称为10%、20%……90%点，蒸馏到最后所能达到的最高气相温度称为终馏点或干点。

从初馏点到干点（终馏点）的温度范围称为馏程。

斜率S：

表示从馏出10%到90%之间，每馏出1%的沸点平均升高值。

大多数液体燃料规格中，只要求测定其具有代表性的初馏点、10%、50％和90％的馏出温度及干点。

汽油的馏程40～200℃，轻柴油的馏程200～350℃，润滑油的馏程350～520℃。

馏程的数据基本能反映油品组分轻重的相对含量，所以在原油评价中常用。

馏程是发动机燃料等的重要质量指标。

三、沸点

体积平均沸点：

用途：

由tv可求得其他平均沸点

质量平均沸点、实分子平均沸点、立方平均沸点、中平均沸点。

四、密度和相对密度

定义：

密度是单位体积物质在真空中的质量，g/cm3，kg/m3

我国规定20℃时的密度为石油产品的标准密度，ρ20

在一定条件下，以一种液体的密度与另一种参考物质密度的比值来表示物质的相对密度，又称比重

常用的有d420（我国），d15.615.6（欧美）

油品密度与化学组成的关系

分子量相近的不同烃类之间密度有明显差别

芳烃>环烷烃>烷烃

如在20℃时：

苯0.8774；环己烷0.7780；正己烷0.6572，分子环数越多，密度越大；

同一种原油

沸点增加，分子量增大，密度增大

对不同原油，同样沸程，相对密度差别很大

一般来说，环烷基的>中间基的>石蜡基的

与温度、压力的关系

同一油品，温度上升，相对密度减小

在一定压力范围内，压力升高，对油品相对密度的影响可以忽略，只有当压力极大（几十兆帕）时，才考虑压力对相对密度的影响

五、特性因数

特性因数表示石油馏分的化学组成的特性，是把相对密度与平均沸点关联起来。

同族的烃K值相近，不同族的烃K值不同

富含烷烃的石油馏分K值为12.5～13.0，富含芳烃的石油馏分K值为10～11。

六、平均分子量

汽油：

100～120

煤油：

180～200

柴油：

210～240

低粘度润滑油：

300～360

高粘度润滑油：

370～500

七、黏度

1．定义

流动分子的内摩擦使流体带有一定的粘滞性，从而产生流体抵抗剪切作用的能力。

衡量这种能力或粘滞性的性质指标，就是粘度。

粘度是评定油品流动性的指标，是喷气燃料、柴油、重油和润滑油的重要质量指标。

对润滑油的分级、质量鉴定具有决定意义，也是工艺计算和工艺设计中不可缺少的物理常数。

黏度的表示方法：

动力黏度、运动黏度、条件黏度。

2.油品黏度与组成的关系

黏度反映液体内部分子间的摩擦力，因此黏度必然与油品的分子结构和大小密切相关，有关υ与组成的关系，有几点结论：

油品的粘度随沸程的升高和密度增大而迅速增大

对于相同沸点的不同石油馏分：

含环状烃多则粘度高；环数越多，粘度越大

当烃类分子中的环数相同时，其侧链越长则其粘度越大

相同环数和碳数的芳香烃和环烷烃：

环烷烃>芳香烃

上述结论说明了液体的运动黏度中包含了分子结构的信息，而且环可以认为是黏度的载体。

3.油品粘度与压力、温度的关系

温度升高，所有油品粘度下降；

温度降低，所有油品粘度升高

①粘温性质：

油品的粘度随温度变化的性质。

粘温特性的表示方法：

黏度比和黏度指数。

八、其他性质

1.燃烧性质

评价指标有闪点、燃点和自燃点。

闪点的定义：

在规定的仪器内和一定的条件下，加热油品到某一温度，一定量的油品蒸汽压与空气形成混合物，当用明火接触时，就会发生短暂的闪火（一闪即灭），这时的温度称为油品的闪点。

闪点的测定方法：

开口杯法和闭口杯法。

同一油品的闪点：

开口杯>闭口杯

燃点：

油品在规定条件下加热到能被外部火源引燃并连续燃烧不少于5秒钟时的最低温度

自燃点：

把油品预热到很高温度，然后使其与空气接触，则不需引火，油品即可能因剧烈氧化而产生火焰自行燃烧，能产生自燃的最低温度称为自燃点。

同族烃中，分子量增大，闪点增高，燃点增高，自燃点降低。

油品越轻，闪点越低，燃点越低，自燃点越高。

烷烃比芳烃易于自燃，所以烷烃的自燃点低（芳香烃比烷烃稳定），但烷烃的闪点却比粘度相同而含环烷烃和芳香烃较多的油品高。

2．低温流动性

评价指标有凝点、倾点和冷滤点。

低温下，石油及液体产品在低温失去流动性有两种情况：

粘温凝固和构造凝固。

（1）浊点、结晶点和冰点

是表征煤油、航空汽油和喷气燃料的低温性能指标。

浊点：

是煤油的低温指标，在规定条件下降温，当煤油出现雾状或浑浊时的最高温

度。

GB/T6986

结晶点：

是在规定条件下冷却油品，出现用肉眼可以分辨的结晶时的最高温度。

SH/T0179

同一油品：

浊点高于结晶点。

冰点：

是在规定条件下冷却油品到出现结晶后，再使其升温，使原来形成的结晶消失时的最低温度。

GB/T2430

同一油品的冰点比结晶点高1～3℃。

浊点>冰点>结晶点。

（2）凝点、倾点和冷滤点

是原油、柴油、润滑油和燃料油的重要使用性能指标。

目前国内正逐步采用以倾点代替凝点、用冷滤点代替柴油凝点。

（CondensationPoint）

对于石油产品，没有固定的“冰点”，也没有固定的“溶点”。

所谓油品的“凝点”是在严格的仪器、操作条件下测得油品刚失去流动时的最高温度。

而所谓失去流动性，也完全是条件性的。

GB/T510-83

倾点：

是指油品能从规定仪器中流出的最低温度，也称为流动极限，它比凝点能更好地反映油品的低温性能，被规定作为ISO标准。

（PourPoint）GB/T3535-83

冷滤点：

是在规定的压力和冷却速度下，测得20ml试油开始不能全部通过363目/in2的过滤网时的最高温度。

冷滤点能较好地反映柴油的泵送和过滤性能，与实际使用情况有较好的对应关系，所以目前用冷滤点替换凝点指标。

SH/T0248

3．其他性质

熔点：

油品由固态变为液态时的温度叫熔点，是石蜡和地蜡的重要规格指标之一，石蜡的牌号是按其熔点的高低来区分的。

滴点是凡士林和润滑脂的重要指标，将凡士林、润滑脂等半固体油品加热到一定的温度时，自标准仪器中滴下第一滴液体或油柱接触试管底时的最低温度称为滴点。

软化点、针入度、伸长度的定义自己看。

第三章石油产品的分类及燃料的使用要求

石油产品有：

燃料，润滑剂和有关产品，蜡、沥青和石油焦，溶剂和化工原料。

一、汽油

1.发动机的工作过程

（1）进气过程

活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的体积增大，压力降低，进气阀打开，空气吸入汽缸，进气终了温度可达85～130℃。

（2）压缩过程

活塞由下止点向上止点运动，进气阀和排气阀关闭，压力可达0.7～1.5MPa，温度可达300～450℃。

（3）作功过程（点火燃烧）

进气阀和排气阀仍关闭，火花塞发出电火花而引燃混合气体，火焰以20～30m/s的速度迅速向四周传播燃烧，最高温度可达2000～2500℃，最高压力达3.0～4.0MPa，终了时温度约为900～1200℃，压力为0.4～0.5MPa。

（4）排气过程

排气阀开启，活塞由下止点向上运动，废气排出温度700～800℃。

当活塞再次到达上死点时，排气结束，这样完成一个工作循环，继而重复上述工作循环。

如此周而复始，活塞不断上、下作直线往复运动，经连杆使曲轴不断旋转，对外作功。

2.车用汽油的使用要求

主要使用要求有：

在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气；燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象；储存安定性好，生成胶质的倾向小；对发动机没有腐蚀作用；排出的污染物少。

主要使用性能有：

抗爆性、蒸发性、安全性和腐蚀性。

（1）抗爆性

汽油在发动机中的抗爆震能力称为抗爆性，是汽油最重要的质量指标之一。

用辛烷值、抗爆指数、品度等的大小来表示抗爆性的优劣。

一定压缩比的发动机必须使用与其相匹配的辛烷值的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率，我国车用汽油以辛烷值作为其牌号。

测定辛烷值的方法有研究法辛烷值和马达法辛烷值。

爆震现象：

在某些情况下，当火花塞点燃混合气后，在火焰尚未传播到的混合气中，因受高温高压影响已形成大量自燃点较低的过氧化合物，在多个部位猛烈自燃，出现许多燃烧中心，同时燃烧是以爆炸方式进行，使火焰速度高达1500～2500m/s，温度、压力剧增，形成冲击波，如同重锤敲击活塞和气缸各部件，发出金属撞击声，此时由于火焰瞬间经过，使得某些部位的燃料燃烧不完全，排出带黑烟废气，此即爆震现象。

爆震会损坏气缸部件，缩短发动机寿命，增加油耗量。

爆震与燃料性质和发动机的工作条件有关。

提高汽油辛烷值的方法：

加少量能提高汽油辛烷值的添加剂----抗爆剂；依靠生产工艺：

如催化裂化、催化重整、烷基化、异构化和醚化等加工过程，使汽油改质，增加其中的芳烃、异构烷烃含量；调整工艺操作条件，如降低汽油干点、改变反应温度、反应时间、强化异构化、芳构化反应等。

（2）蒸发性

评定汽油蒸发性可用馏程和蒸汽压两种方法。

．馏程（恩氏馏程）

10%馏出温度是为了保证汽油具有良好的启动性能

50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，是为了保证汽油馏分的组成分布均匀，使

发动机具有良好的加速性和平稳性，保证其最大功率和爬坡能力

90%馏出温度和终馏点（干点）表示汽油蒸发的完全程度

．饱和蒸气压

保证汽油在使用中不发生气阻

可相对的衡量汽油在储运中的损耗倾向

我国用雷德蒸气压作为汽油蒸汽压的指标

9月16日至3月15日使用的汽油的饱和蒸气压不高于88kPa

3月16日至9月15日使用的汽油的饱和蒸气压不高于74kPa

航空汽油规定其饱和蒸气压为27～48kPa

（3）安定性

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。

安定性差的汽油易出现颜色变深、生成粘稠胶状沉淀物。

使用这类汽油，将严重影响发动机正常工作，例如不蒸发的胶状物会沉积在油箱、导管、滤清器、进气阀等机件上，造成堵塞，影响供油；高温下胶状物变成积炭，聚积在进气阀、气缸盖和活塞顶等部位，增加了爆震的可能性。

影响汽油安定性的因素

化学组成：

影响汽油安定性的根本原因

各种不饱和烃的存在是影响汽油安定性的根本因素

储存条件：

温度、阳光、空气、金属表面作用

安定性的评价方法和指标

通常用不饱和烃含量、氧化难易程度和胶质含量等来表示汽油安定性好坏，具体指标为：

碘值：

不饱和烃中的双键与碘能定量反应，因此用与100g油起反应的碘用量gI表示油中不饱和烃含量，称为碘值，单位为gI/100g。

碘值越小，汽油安定性越好，航空汽油要求碘值不大于12gI/100g。

诱导期—评价储存安定性的方法

表明汽油储存安定性的指标。

诱导期长的汽油，氧化生成胶质的倾向小；但对于以聚合和缩合反应为主生成胶质的汽油，诱导期不能很好反映其储存安定性。

汽油的诱导期不应低于480分钟

实际胶质

实际胶质表示100g汽油中可溶性胶质含量的mg数，单位为mg/100g。

对于氧化生成不溶性胶质和粘附胶质的汽油，实际胶质不能确切反映其胶质含量。

用GB/T8019测定。

我国规定汽油的实际胶质≯5mg/100mL油

改善汽油安定性的方法：

除去不安定组分；加添加剂。

（4）腐蚀性

指标：

酸度、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、硫含量等

硫及含硫化合物

2003.1.1起全国执行不大于0.08%的标准

有机酸（Organicacid）

汽油质量指标中规定酸度不大于3mg（KOH）/100mL

水溶性酸或碱（watersolubleacid&alkali）

不允许含有水溶性酸或碱

二、航空汽油

我国用辛烷值/品度值表示航空汽油的牌号。

航空汽油的基础油有催化裂化汽油、加氢汽油、重整汽油和质量较好的直馏汽油。

高辛烷值组分有异构烷烃及其化合物，芳香烃及其化合物、含氧化合物。

主要质量指标有抗爆性、蒸发性、安定性和发热量。

三、柴油

柴油是压燃式发动机的燃料，也是目前国内消费量最大的发动机燃料，分为馏分型和残渣型两种。

轻柴油：

>1000r/min的高速发动机，按凝点划分牌号10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和50#

重柴油：

中速、低速（<500r/min）发动机，按黏度分级

1.发动机的工作过程

进气；压缩；喷入燃料、自燃、膨胀作功；排气。

（1）与汽油机的相同之处

都有四冲程：

进气、压缩、燃烧膨胀、排气

都是内燃机

（2）与汽油机的不同之处

柴油机压缩的只是空气，压缩比可以更大

汽油机电火花点燃→点燃式发动机；

柴油机自燃→压燃式发动机

汽油机：

汽油在气化室气化后与空气一起进入燃烧室（气缸）压缩，在压缩阶段末点火燃烧；

柴油机：

空气进入气缸，被压缩升温，在压缩阶段末喷入柴油而自燃。

2.柴油的使用要求

柴油机对燃料油的使用性能要求：

 具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；具有良好的燃料供给性能； 对发动机部件没有腐蚀和磨损作用；良好的储存安定性和热安定性。

（1）燃烧性能

柴油机的爆震现象：

自燃点高的柴油滞燃期就长，也就是在汽缸中积累较多柴油后才开始自燃，此时大量燃料同时开始突然燃烧，引起汽缸中的温度、压力剧增，同时带有爆燃的特点，冲击汽缸壁和活塞，同时燃烧不完全，出现象汽油机那样的爆震。

因此柴油机的爆震，是由于燃料的自燃点太高。

因为柴油的自燃点高，使滞燃期增长，导致开始自燃时，气缸中已积累了较多的燃料，过多的燃料同时自燃，使得气缸内压力剧增，过高的压力冲击活塞头，造成爆震。

柴油的抗爆性能用十六烷值表示。

我国轻柴油质量标准中规定十六烷值不低于45

并非柴油的十六烷值越大越好，一般不高于65

（2）馏程

馏程中要求柴油的50%流出温度不高于300℃

我国轻柴油的馏程范围一般在200～380℃

闪点

国产轻柴油规定-35#、-50#轻柴油的闭口杯法闪点不低于45℃，其余牌号不低于55℃

闪点同时也是安全保证指标

（3）柴油的低温流动性

表示方法

我国以凝点表示柴油的低温流动性和牌号

凝点并不是柴油可能使用的最低温度

柴油低温流动性与组成的关系

柴油的馏分越重，其低温流动性越差

柴油中含环烷烃和芳烃多，则凝点低，而含正构烷烃多，则凝点高

（4）粘度

柴油在使用上对粘度有一定要求：

国产轻柴油规格规定20℃的运动粘度为1.8～8.0厘斯

含烷烃较多的石蜡基原油的柴油粘度小，而环烷基原油的粘度较大

原油的分类和评价方法

一、原油的分类

1.化学分类方法

（1）特性因数分类

根据原油特性因数K值大小分为石蜡基、中间基和环烷基三类原油，

特性因数，K

>12.1

11.5～12.1

10.5～11.5

原油类别

石蜡基

中间基

环烷基

（2）关键馏分特性分类法

关键馏分特性分类法是将原油用Hempel简易精馏装置切取250～275℃和395～425℃（即在残压40mmHg下取得的275～300℃的馏分）两个轻重关键馏分，分别测定其相对密度，对照分类标准表确定两个关键馏分的基属，然后根据关键馏分特性分类表确定原油的类别。

第一关键馏分指原油常压蒸馏250～275℃的馏分；

第二关键馏分相当于原油常压蒸馏395～425℃的馏分，即在残压40mmHg下取得的275～300℃的馏分

2.商品分类方法

按原油的相对密度分类：

类别

APIº

20℃相对密度

轻质原油

中质原油

重质原油

特重原油

>31.1

31.1～22.3

22.3～10

<10

<0.8661

0.8661～0.9162

0.9162～0.9968

>0.9968

按原油的含硫量分类

含硫＜0.5%低硫原油；含硫＞2.0%高硫原油；含硫0.5%~2.0%含硫原油

按蜡含量进行分类

低蜡原油、含蜡原油、高蜡原油。

按含胶量进行分类：

低胶原油、含胶原油、多胶原油

二、原油的评价

原油的评价分为：

（1）原油性质分析目的是在油田勘探开发过程中及时了解单井、集油站和油库中原油一般性质，掌握原油性质变化规律和动态；

（2）简单评价目的是初步确定原油性质和特点，适用于原油性质普查；

（3）常规评价为一般炼油厂提供设计数据；

（4）综合评价为综合性炼油厂提供设计数据。

原油的加工类型常见的有燃料型、燃料-润滑油型、燃料-石油化工型、燃料-润滑油-石油化工型。

第二篇石油的蒸馏

第一章石油的蒸馏

一、蒸馏的方式和精馏原理

蒸馏的方式：

闪蒸——平衡汽化

简单蒸馏——渐次汽化

精馏：

连续式和间歇式

精馏的实质：

气、液两相进行连续多次的平衡汽化和平衡冷凝

实现精馏的必要条件：

各组分存在挥发度差异；存在浓度差和温度差；塔顶液相回流、塔底气相回流；气液两相接触的场所——塔板。

精馏塔的构成：

进料段、精馏段、提馏段、塔顶冷凝冷却设备、再沸器、塔板

塔顶冷回流：

轻组分浓度高、温度低

塔底气相回流：

轻组分浓度低、温度高

二、石油精馏塔的工艺特点

1.石油精馏塔是复合塔和不完全塔

2.采用过热水蒸气汽提代替塔底重沸器

3.原油进塔进料要有适量的过汽化度

三、回流的作用及方式

采用各种回流的目的：

保证精馏塔具有精馏的作用；取走塔内剩余热量；控制和调节塔内各点温度；保证塔内汽液相负荷分布均匀；保证各产品质量。

回流的方法：

塔顶冷回流、塔顶热回流、塔顶二级冷凝冷却、循环回流（分为塔顶循环回流、中断循环回流、塔底循环回流）。

第二章常减压蒸馏

一、原油含盐含水的危害

增加能耗；腐蚀设备；干扰蒸馏塔的平稳操作；影响二次加工原料的质量。

二、工业上脱盐脱水的方法

加热法、化学方法、电化学方法。

电化学方法原理：

原油按比例加入淡水、破乳剂后经原油泵混合，并经换热器加热到预定温度，从底部进入一级电脱盐罐，通过高压电场后，脱水原油从罐顶引出；再次注入新鲜水，经混合阀混合后进入二级电脱盐罐底部，再次通过高压电场脱水，脱水后原油从罐顶流出即为脱水原油。

从二级脱盐罐中脱出的水含盐较少，将其作为一级脱盐前所加的水注入原油，以节约新鲜水。

从一级脱盐缸脱出的水，从罐底排出后出装置。

三、常减压蒸馏装置的工艺流程

汽化段数：

在原油蒸馏流程中，原油经历的加热汽化蒸馏的次数。

三段汽