电伴热技术规格书.docx
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电伴热技术规格书
一、技术要求1
1.概述2
2.设计标准3
3.定义4
4.工作条件5
5.基本要求5
6.主要技术参数6
7.选型要求15
二、供货范围15
1.供货设备清单15
2.图纸及技术文件16
3.设备出厂随带文件16
4.质保期17
一、技术要求
1.概述
2.
2.1工程概况
2.2
亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路。
线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。
起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。
本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，其中地下线长约8.59km，高架线路约13.95km，U型槽及路基段约0.69km。
宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。
全线共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。
全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。
地铁亦庄线5座地下车站出入口、风道处及区间出入口、区间风道处的给水及消防给水管道均需做电保温系统；8座地上站除车站采暖的附属用房内的给排水及消防管道不做电保温，车站站厅层、站台层的公共区、站台板下、附属用房走廊、不采暖房间，还包括裸露在室外的给水及消防给水管道均需做电保温系统。
2.3
设置电保温保温的管道材质有：
热浸镀锌钢管（管径DN20—DN150mm）；球墨铸铁管（管径DN80—DN150mm）；焊接镀锌钢管（管径DN20—DN200mm）；复合衬塑钢管（管径DN20—DN100mm）。
2.4
本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商提供符合本技术规格书和工业制造标准的优质、成熟产品。
2.5
供货商根据本技术规格书提供的技术要求及平面布置图，考虑北京亦庄线的工程特点，结合供货产品的技术特点，提供详细的二次优化设计方案。
2.6
本技术规格书作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。
2.7
设计标准
3.
设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等必须完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。
（1）《电气装置安装工程施工及验收规范》GB502（54～59）-96
（2）
《1KV及以下配线工程施工及验收规范GB50170-92》
（3）
《盘柜及二次回路结线施工及验收规范GB60171-20》
（4）
《电缆线路施工及验收规范GB50168-92》
（5）
《电工电子产品基本环境试验规程》 GB2423-2001
（6）
《电子测量仪器电磁兼容性试验规范》GB6833-87
（7）
《国际电工委员会标准》IEC—800
（8）
《管道和设备保温、防结露及电保温》国标03S401
（9）
《额定电压300/500V生活设施加热和防结冰用加热电缆》IEC—800（1992）
（10）
电气部分按国家现行的有关标准和规范执行。
所有与设计、制造、使用本次招标采购设备有关的国际标准、国家标准、行业标准、北京市地方标准及规定。
上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时，供货商使本次招标采购设备所选用的材料、零部件符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。
供货商使用上述以外的标准和规范时，加以说明。
清楚地说明并提交用于替代的标准或规范，明显的差异点要特别说明。
当推荐的标准和规范等效于或优于本规格书的要求时，才可能为业主接受。
定义
4.
“合同”系买卖双方签署的、合同格式中载明的买卖双方所达成的协议，包括所有的附件、附录和上述文件所提到的构成合同的所有文件。
4.1
“合同价格”系指根据合同规定供货商在正确地完全履行合同义务后业主支付给供货商的价格。
4.2
“货物”系指供货商根据合同规定须向业主提供的一切设备及其附属设施、机械、备品备件、消耗性材料、专用工具和测试设备，以及满足合同设备组装、检验、培训、调试、性能测试、正常运行及维修等所必须的手册、技术文件、图纸和资料。
4.3
“服务”系指根据合同规定供货商承担与供货有关的辅助服务，如调试、提供技术援助、培训和合同中规定供货商承担的其它义务。
4.4
“业主”指接受合同中货物及服务的单位。
4.5
“供货商”指为本合同提供货物和服务的公司或实体。
4.6
“现场”指将要进行设备安装和运转的地点。
4.7
“验收”指业主依据技术规格及要求规定，接受合同货物所遵循的程序和条件。
4.8
“业主”指北京市轨道交通建设管理有限公司。
4.9
“供货商”是指与业主签订供货合同的公司或实体。
4.10
“用户方”是指接受合同货物及服务的最终用户。
4.11
“原产地”是指设备的生产地或提供辅助服务的来源地。
4.12
“天”是指自然天。
4.13
管道防冻电保温是利用发热电缆对需要保温的给水、消防、排水等管道进行主动式加热保温而达到管道防冻目的的一种技术。
主动式保温不同于传统的仅对管道保温而不补充热源的被动保温方式，当管道温度低于设定温度时，系统可以对管道自动加温。
4.14
BAS：
环境与设备监控系统。
4.15
FAS：
火灾自动报警系统。
4.16
工作条件
5.
海拔高度﹤1000米。
5.1
环境温度：
5.2
最高日平均温度+40ºC
最高月平均温度+35ºC
最低温度：
-25ºC
相对湿度：
10%≤φ≤95%，高湿度可能产生凝露，供货商采取措施防止凝露对设备的危害；在较低湿度时，供货商采取措施防止可能产生的静电危害。
5.3
地震烈度：
8度。
5.4
室内安装及隧道内安装
5.5
管道电保温设置范围：
地下车站风道处及区间风道处、地下车站出入口、区间洞口处，无采暖的消防管道、无采暖的生产生活给水管道；地上车站站厅层公共区、站台层公共区、站台板下、附属用房走廊、不采暖房间，还包括裸露在室外的给水及消防给水管道均做电保温保温。
每条发热电缆管道工作温度范围为4℃～10℃。
5.6
对于地下站直通地面出入口通道的消防管如设置消火栓超过两个（包括）两个，则靠近出入口最外侧的消火栓的30米范围内设置电保温。
地下站直通地面出入口长度超过60米时，该通道内如有生产、生活给水管道，则通道内距车站主体30米以外生产、生活给水管道需设电保温。
基本要求
6.
本次供货范围包括电保温控制箱、发热电缆及附件的供货及安装敷设，电伴热部分的管道保温施工、标识等内容。
供货商对所供产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。
6.1
供货商要考虑北京地铁管道设置的特殊性。
在车站出入口、洞口、车站和区
6.2
间风道、地面站的所有未采暖的地方，其温度与冬季室外地面温度一致；在车站出入口、洞口、车站和区间风道等部位，风速过大；在泵房、卫生间、盥洗间车站站台板下排水沟、涵洞等处，局部环境长期处于潮湿状态；在全线尤其是区间杂散电流较多，振动影响显著。
电保温控制箱符合现行国家标准，防护等级IP55（区间安装）或IP42（配电间内安装），供货商须提供电保温控制箱CCC认证及试验报告。
要求内设烘干灯，外挂板采用热电镀板。
电气元件选用施耐德的产品。
电控箱上具有对单个回路电保温工作状态及故障的LED显示。
6.3
电气装置生产厂必须通过IS09000系列认证，供货时提供证明文件。
6.4
供货商提供的设备安全可靠；与被保温管道同寿命；初期投入少；温控反灵敏安装方便；无需维护；环保节能；易于实现自动化管理；运行费用低；用广泛；可满足不同管径、不同风压和环境温、湿度要求；外形平整，运输、安装、拆卸方便的技术先进、可靠的成熟产品。
6.5
运行要求：
控制箱及伴热电缆的工作电压220V±10%50Hz。
6.6
主要技术参数
7.
管道防冻电保温系统的组成
7.1
（1）管道防冻电保温系统主要是由电保温控制箱、发热电缆及附件敷设、管道保温、标识等系统组成。
电保温控制箱采用区域相对集中控制方式的电保温智能监控系统。
（2）电源供电系统由低压配电盘电源开关、输配电桥架线管（以上由动照专业提供）、电保温控制箱。
对每个电保温电缆加热回路，电保温控制箱内均配置隔离开关、漏电开关、智能监控制系统等装置。
当系统通过温度传感器探测到管道温度低于系统的设定温度时（一般为5摄氏度），系统自动通电保温，反之自动断电停止伴热。
此外，每个电保温控制箱内增设事故自动报警器。
（3）供货商所提供的发热电缆敷设根据管道种类、直径、长度及保温材料种类、厚度选用不同规格型号的发热电缆敷设在管道上。
为确保发热电缆敷设牢固，沿管道方向沿发热电缆用铝箔胶带固定。
为利于导热，还在敷设好发热电缆的管道外表面整体固定一层铝箔胶带，此外，选择合适的位置，将温度传感器紧贴在管道外壁上。
（4）管道保温由包裹在管道外的保温管壳板等材料、防潮铝箔胶带层。
在做好保温的管道上加上管道种类、发热电缆起始点及编号、接线盒位置及编号等标识。
保温选用复合硅酸镁保温制品，厚度为50mm即可，防潮层采用外加带筋铝箔胶带，保护层采用PAP铝塑复合材料。
（保温材料由指定单位供货，供货单位负责安装）
（5）为了保证管道保温防冻电保温系统的工作可靠性，管道防冻电保温系统能实现自动控制、事故报警、各个回路工作状态巡检、运行数据的自动存储和调用、支持通过485接口系统工作参数的远程就地的录入等功能。
此系统与发热电缆加热回路相对，每个电保温控制箱内均设有事故自动报警控制器，根据具体情况对该箱内每个电缆加热回路实时监测，包括超高温报警、超低温报警、传感器故障报警、断电报警、发热电缆断线、漏电报警信号，过流以及管道电保温的工作状态。
除电保温控制箱上的事故指示灯明闪及蜂鸣器鸣响报警外，事故信号可通过传输线异地传送至值班室或中控室处。
（6）为了达到节能目的系统设置一个环境温度传感器，同时，每根设置两个温度传感器，同时工作，对管道温度进行比较和逻辑判断。
电伴热系统逻辑关系要求:
（1）当环境温度传感器测试到环境温度值大于6℃时，且管道上温度传感器测到温度大于2℃，系统不投入工作，仅进行故障检测；但如果管道上温度传感器测试温度低于2℃，环境温度传感器测试到环境温度值大于6℃时，保温系统启动。
（2）环境温度传感器测试到环境温度值小于6℃时，保温系统就处于准备启动状态；当管道上一个温度传感器低于5℃时，保温系统启动；
（3）当管道上两个温度传感器都大于10℃时系统停止；
（4）管道两个传感器测值差大于2℃时，能报警，提醒管理人员到场检查。
发热电缆
7.2
（1）发热电缆采用双芯恒功率发热电缆，恒功率发热电缆是电阻恒定、功率一致的发热丝电缆，不同长度有不同的电阻率，在同一电压下保持同一单位米功率。
（2）恒功率发热电缆为双芯电缆。
在管道电保温工程用中使用17W/m的恒功率电保温专用发热电缆。
（3）发热电缆具有厂家制造的隐形接头，优良的绝缘性能，绝缘性≥2兆欧姆,强度高，蔽屏性强，蔽屏层为铝箔，外护套材料为低烟无卤材料，要有良好的可塑性，利于施工。
此外，要具有优越的防水及环保性能。
（4）发热电缆采用美国马利（MARLEY）的产品，在国内有10年以上用实例，在原产地有20年以上生产历史并提供相证明。
发热电缆的基本要求
7.3
伴热电缆通过过国际电气安全认证；
线性恒功率（交流230V、17W/m）；
冷热线双导回路；
隐形接头；
带屏蔽网抗干扰；
短轴半径≤6mm；长轴半径≤9mm；
长度min20米—max160米；
功率交流230V、min200W—max2600W；
电压适用范围交流220V±10%；
最高允许温升≤65℃；
冷线长度≥2.0m；
电保温管道长度≥50m时，每条伴热的电缆总功率≤2.6KW；管道长度<50m时，每条伴热的电缆总功率≤1.0KW。
（管道无支管情形下的直线距离）
温度控制与监测系统
7.4
温度调节范围－10℃—＋50℃；
环境温度范围－25℃—＋50℃；
调节精度±1℃；
线性度偏差±1%；
温度调节方式：
电保温控制箱设定系统工作温度支持就地和远程模式。
采用的电保温控制箱要求带LED显示器、相按键、复位开关等。
采用区域相对集中控制方式。
电保温控制箱配置原则：
每箱控制四至六根回路。
根据电保温管道数量确定合理的电保温控制箱数量及安装位置，安装在空调机房和照明配电室。
温度传感器
7.5
温度测量范围－25℃—＋75℃；
测量精度±0.5℃；
线性度偏差±1%；
长期温度飘移≤±1℃；
温度传感器种类：
温度传感器采用铂热电阻型温度传感器。
温度传感器用途：
测量管道温度及环境温度。
温度传感器安放位置：
管道温度传感器安装于管道温度相对最低点；环境温度传感器安装于管道温度相对最低点的环境处。
相关附件
7.6
使用附件并提供相关技术资料。
伴热电缆供电
7.7
（1）为保证各伴热电缆供电的可靠性，设电保温控制箱（由供货商提供），供货商提供电保温控制箱的原理图及结构图。
（2）北京地铁亦庄线车站管道防冻伴热电保温系统，由车站动力配电系统设置的双电源切换配电箱向电保温控制箱供电。
（3）北京地铁亦庄线车站管道防冻伴热系统供电的电源线均采用低烟无卤阻燃型导线。
（4）电保温控制箱的每条伴热电缆工作独立，配备断路器、继电开关及漏电保护开关；电保温控制箱内设置的断路器规格，满足与车站内动力配电系统的保护相配合，并与车站动力配电系统设计相协调。
（5）供电电源：
交流220V±10%。
（6）电保温控制箱还设置电源、伴热工作及故障指示灯等相关设施。
伴热电缆敷设
7.8
（1）伴热电缆沿管道外壁直线或缠绕敷设（在设有阀门法兰及管道支撑处缠绕敷设），管径≤DN40的管道单线敷设，管径≧DN50的管道双线敷设，伴热线位置位于管道斜下方45度左右处。
（2）弯曲半径≥6倍伴热电缆线径。
（3）焊口、三通、直通、阀门、消火栓、穿梁、伸缩缝处伴热电缆加量，以便于维修。
同一伴热电缆不能缠绕不同性质及材质的管道。
（4）具体操作按《管道和设备保温、防结露及电保温》03S401执行。
管道常规保温要求
7.9
（1）伴热电缆外加带筋铝箔胶带层导热。
（2）保温材料外加带筋铝箔胶带防潮层。
（3）保温选用复合硅酸镁保温制品，厚度一般为50mm，防潮层采用外加带筋铝箔胶带，保护层采用PAP铝塑复合材料，厚度一般为0.7mm。
管道电保温事故自动报警系统
7.10
报警事故种类：
伴热电缆断线、传感器故障、管道伴热温度过高、管道伴热温度过低、配电系统漏电、断电、过流报警信号等。
报警方式
7.11
（1）电保温系统电控箱事故现场蜂呜器自动报警。
（2）电保温系统电控箱各种事故现场指示灯分别报警。
（3）远程综控室自动报警。
抗干扰隔离
7.12
做好交流50Hz及空间电波抗干扰、强弱电隔离措施，全部信号采用有线传输，做好备用电源保护。
电保温标记
7.13
（1）电保温控制箱标记。
（2）各种管道保温层外标记。
（3）伴热电缆保温层外标记。
（4）附件保温层外标记。
（5）温度传感器位置标志。
控制方式
7.14
能实现现场手动控制、自动控制、及事故自动报警并支持综控室远程监控。
安全装置
7.15
供电系统接地保护；供电系统漏电保护；供电系统过流、过载保护等。
供电系统缺相、错相保护等。
电保温控制箱
7.16
（1）供货内容：
电保温系统电保温控制箱设备、备品备件和专用工具、工厂试验、包装、运输、培训、安装及调试督导服务，此外，供货商还需提供但不限于本技术规格书和合同条款要求提供的有关文件，如产品合格证书及测试报告、产品使用说明书、排列图及二次接线图等相关内容。
（2）供货商在供货书中提供主要元器件、材料的规格、原产地。
供货商在供货书中必须提供供货范围内所有设备相关的通信规约，并承诺向业主无偿开放。
（3）电控箱设备采用经验成熟、性能先进、结构简单、维修方便、质量稳定运行可靠、外形美观的产品。
（4）电保温系统电控箱为封闭式户内成套设备，其功能是为电保温系统提供电源并实现其控制要求。
电保温控制箱采用区域集中控制方式的电保温智能监控系统。
电保温系统的主回路、保护电器、控制电器等均安装在电控箱内。
为保证电保温系统安全、正常使用，要求为地铁亦庄线提供的电保温系统电控箱满足其环境条件、符合相关标准要求、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、单元配置灵活、便于安装和维护并具有全面的型式试验报告。
电控柜符合招标人所提出的控制、保护的要求。
（6）电保温系统电控箱由动力照明专业设置的双电源切换箱供电，电保温系统电控箱的断路器选择确定经过设计院确认。
（7）电控柜柜门、喷漆及颜色
柜门开启灵活，开启角度不小于90°。
紧固连接牢固、可靠，所有紧固件均有防腐镀层或涂层，紧固连接有防松脱措施。
柜门板和侧板表面经静电粉末喷沫，喷涂层不小于40微米，喷涂前进行除油、除锈。
涂层颜色在设计联络期间决定。
（8）系统参数
北京地铁亦庄线工程低压配电系统采用三相四线制配电系统和TN－S接地保护系统。
（9）电保温控制箱主要技术性能及参数
额定电压：
220VAC，400VAC；
额定频率：
50HZ；
箱体尺寸：
≦450mm*650mm*200mm（宽*高*厚）
防护等级：
IP55（区间）/42（室内）
（10）电保温控制箱技术要求
电控箱的结构、电器安装、电路布置必须安全可靠、操作方便、维修容易。
电保温控制箱的结构使得正常运行、监视和维护工作能安全方便的进行。
箱体能够靠墙安装。
维护工作包括：
元件的检查和试验，故障的查找和处理。
电保温控制箱内缆线必须带有识别标签，其内容包括电缆连接编号、两端连接头编号等。
线缆在机架内排放的位置设计合理，不得妨碍或影响日常维护、测试工作的进行。
电保温控制箱有足够的机械强度，具有防振抗震能力，以保证元件安装后及操作时无摇晃、不变形。
安装于区间侧墙的电控箱箱门及箱体固定牢固可靠，不得因隧道过车活塞风或振动脱落。
箱体材料采用优质冷扎钢板，无铆钉铆接工艺制造。
组装牢固，钢板厚度不小于1.5mm且符合相关规定，箱门及盘面厚度不小于2.0mm,盘面与箱体保持足够距离以满足导线敷设要求,箱体宽度或高度任何一方超过500mm时，钢板厚度均按2.0mm及以上制作；其机械强度符合相的规范要求。
电保温控制箱的结构设计满足受建筑布置及其它因素影响对柜体的特殊要求。
电保温控制箱的二次回路设计，符合业主所提出的控制、保护要求。
电保温控制箱的面板上电控柜面板上设有必要的转换开关、控制按钮和不同颜色的信号显示灯等，通过显示灯能够显示主电源、控制电源、伴热电缆运行状态、故障状态、报警信号等。
面板上的显示灯、操作按钮及转换开关符合动力照明专业提出的要求。
过流、断路、短路时，具有声光显示报警装置，并具有自保持功能，且只能手动解除。
电保温控制箱内相同规格的功能单元具有互换性，即使在出线端短路事故发生后，其互换性也不破坏。
电保温控制箱采用的断路器与低压配电系统的断路器协调一致。
断路器采用施耐德品牌。
根据设计要求，满足瞬时短路、过载保护，漏电保护等功能的要求，并满足与上级开关的保护配合。
电控箱采用主要元器件选用同一品牌产品。
箱门开启灵活，开启角度不小于90°。
电源电控箱内其它元器件技术要求：
箱内导线、导线颜色、指示灯、按钮、插接件、走线槽等均符合国家或行业的有关标准。
指示灯、按钮、插接件走线槽等均符合国家或行业的有关标准。
指示灯、按钮、插接件等采用国产优质品牌。
接线端子适合连接硬、软铜导线，并保证维持适合于电器组件和电路的额定电源、短路电流强度所需要的接触压力。
外接导线端子能适用于连接随额定电流而定的最小至最大截面积的铜导线和电缆。
接线用的有效空间允许连接规定材料的外接导线和线芯分开的多芯电缆，导线不承受影响其寿命的力。
箱内电器元件的上方标志该元件的文字符号，各电路的导线端头也标志相的文字符号。
所有的文字符号与提供的线路图、系统图上的文字符号一致。
所使用的图形和符号符合相的国家标准。
箱、柜内元件质量、认证标志准确、安装固定可靠、接线正确、牢固；外接端子质量、外接导线预留空间、箱柜内配线规格与颜色、电气间隙及爬电距离符合规范要求。
注：
①电保温控制箱上装有测量仪表、互感器及继电器时其二次配线使用铜芯绝缘软线。
其截面不小于：
电流回路2.5mm2，电压回路1.5mm2导线。
接到活动门处的二次线必须采用铜芯多股软线，并在活动轴两侧留出余量后卡固。
配线须排列整齐，绑扎成束或敷于专用塑料线槽内，并卡固在柜内安装架处。
配线留有适当余度。
②电保温控制箱内与电器元件连接的导线如为多芯铜软线时须盘圈后涮锡或压铜线鼻子。
如为多芯铜线时须采用套管线鼻压接。
导线穿过铁制安装板面时需在铁板处加装橡皮或塑料护圈。
以保护导线绝缘外皮完好。
③各箱柜的二次线与一次线严格分开，不得混在一起，配电箱一次线电气连线与电气元件连接处带电裸露部分不得超过1毫米，且电线切口平整，线口处需加分色分相彩色护套，护口齐整，布线平直整齐。
一次电线压接要求依照：
GB751.1-97冷压标准，多股铜芯线要求搪锡。
配电箱内电气元件一次接线各电接点只准压接单根线，多根线需配汇流排。
配电箱内电气元件控制回路各端子压接点不得超过两根线。
④将一、二次控制接线图（包括端子排图）进行塑封放置于各箱内并加以固定。
保护性接地要求：
电保温控制箱金属外壳等外露导体部件通过直接的、相互有效连接，或通过由保护导体完成的相互有效连接的确保保护电路的连续性。
保护导体能承受装置的运输、安装时所受的机械力和在单相接地短路事故中所产生的力和热力，其保护电路的连续性不能破坏。
保护接地端子设置在容易接近之处，当罩壳或任何其它可拆卸的部件移去时，其位置能保证电路与接地极或保护导体之间的连接。
保护接地端子的标志能清楚而永久性地识别,箱内外标识齐全醒目。
装有电器的可开启的柜门，用软导线、铜编织带可靠接地。
电控箱体铭牌：
各箱体的铭牌，包括以下内容：
制造商名称和商标；型号（包括结线方案编号），名称和出厂序号；使用参数（额定电压、额定电流、额定热稳定时间及电流、额定动稳定电流）；出厂日期。
与相关系统技术接口
7.17
每个管道电保温系统的电控箱内均设有事故自动报警控制器，根据具体情况对该箱内每个电缆加热回路实时监测，并可监测发热电缆断线、漏电等报警信号，以及管道电保温的工作状态。
除电保温控制箱上相的事故指示灯明闪及蜂鸣器鸣响报警外，事故自动报警控制器有通过传输线将事故异地传送至值班室或综控室的功能。
接口界面为伴热电缆电控箱的端子排。
消防管道、生产生活管道的电保温系统由BAS系统监测。
与BAS系统的接口：
BAS专业由给排水、消
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