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物流中心的规划与设计

题目:

物流中心的规划与设计---以北京京南

物流基地为例

姓名:

张佳

学院:

南农大工学院

专业:

物流工程

班级:

物流74班

学号:

3137409

指导教师:

李静职称:

教授

2010年12月23日

南京农业大学教务处制

目录

摘要…………………………………………………………………………………………2

关键词…………………………………………………………………………………………2

Abstract…………………………………………………………………………………3

Keywords……………………………………………………………………………………3

一项目背景………………………………………………………………………3

1项目简介……………………………………………………………………………3

2项目的外部环境分析……………………………………………………………………4

二发展策略……………………………………………………………………8

1项目主要功能……………………………………………………………………9

2项目特色………………………………………………………………………9

3功能定位………………………………………………………………………9

4规划板块…………………………………………………………………………………9

三可行性分析及独有优势…………………………………………………………………10

四规划条件………………………………………………………………………………14

五平面规划及设施规划……………………………………………………………………15

六营运体系……………………………………………………………18

七实施进度…………………………………………………………………………………19

八经济分析…………………………………………………………………………………20

结束语……………………………………………………………………………………21

物流中心的规划与设计

物流工程专业学生张佳

指导教师李静

摘要：

依据物流产业发展的规律和建设大兴物流园的要求，结合北京的实际状况，物流商港的开发者的建设的指导思想须从战略的高度出发，实行“十位一体”的功能定位，以跳跃式、滚动式的开发模式，高起点规划、高标准建设，把京南商港建设成为现代化、综合型、多功能的面向未来的大型综合物流基地，成为北京作为国际化大都市形象的物流产业发展的标志。

关键词：

京南商港；物流园区；北京；规划

Logisticscenterplanninganddesign

StudentmajoringinLogisticsengineerJiaZhang

TutorJingLi

Abstract：

Accordingtotherulesofthedevelopmentofthelogisticsindustryandconstructiondaxinglogisticspark'srequest,unifiesBeijing'sactualsituation,theconstructionoflogisticscommercialports,guidingideologyofthedevelopershallstartfromthestrategicheight,implementationof"tenone"thefunctionorientationtothedevelopmentmodeofjumps,rolling,highstartingpoint,highstandardconstructionplanning,southofBeijingcommercialports,comprehensiveandbuildamodernizedmultifunctionalfuture-orientedlarge-scaleintegratedlogisticsbase,becomeBeijingasaninternationalmetropolisimageofthelogisticsindustrylogo.

Keywords:

SouthofBeijingcommercialports,Logisticspark,Beijing,planning

（一）项目背景

1项目简介

京南物流基地项目是北京市统一规划的四大综合物流基地之一，是大兴区重点建设的十大基地之一。

位于京开高速公路、北京六环路、京九铁路交汇点位置，占地6.71平方公里。

基地内拥有26条铁路专用线、行包专列处理场，整车零担场亦可直达，它是北京唯一具有公路转铁路运输的综合物流基地。

目前基地内已聚集了中铁行包国家行邮中心、广州本田汽车北京物流基地、北京百利威物流公司等大型物流企业。

基地采用现代信息技术和科学化物流管理模式，以公路、铁路联运为主要方式，提供仓储、配送、交易和全程物流服务，是服务北京，辐射华北的大型综合物流基地。

1.1　位置及周边条件

　　北京京南物流商港基地规划用地位于大兴区黄村南部，地处南六环路南侧，京开高速公路东侧，北侧则有北京市六环路横贯东西，西侧以京开高速公路为界与埝坛工业区相邻，北侧与大兴区工业开发区相联。

　　位于北京市南侧的京南物流商港从区域位置来看，发展物流产业具有明显的方位优势；从全北京市近4亿吨货运量的方位构成比较，京南方向的货运总量占全市货物总流量的绝大比例，其中发送量占到4/5强，达到货物总量占到63%左右，从全市货运总量的到发比较，到达北京的货物量远远大于从北京发出的货物量，其中，生活消费类货物到量市发量的4.4倍，生活及投资消费类货物到货量是发量的3.3倍。

由此可见，到发货物大量在北京南部的聚集，尤其是到达货物大部分从南端入京，就为京南物流商港的发展，尤其是大规模开通北京同周边省市特别是南方主要城市之间到达火车和班车式的直达专列提供了区位性的战略依据。

　　1.2　规划建设面积

　　京南物流商港位于北京市规划仓储用地范围内，符合北京城市发展总体纲要要求，基地总规划面积5.5平方公里，计划其中一期用地2.3平方公里，第二阶段用的3.2平方公里。

　　1.3　基地定位

　　综合性的物流基地是运用先进的科技手段和装备，将公路、铁路等多种运输方式与货站、转运站及仓储设施等各种物流设施进行整合，使之集约于一体，通过装卸、包装、搬运、仓储、流通加工、配送、信息传递等物流环节进行优化整合，大幅度提高规模效益，建设成为“新奥运、新北京”的重要流通基础设施。

具体来讲其要发展定位在：

　　◆发展集成供应方式，成为北京乃至周边省份的采购中心

　　◆成为北京市跨行业规模最大的仓储基地

　　◆成为成本最低的路陆口岸

　　◆通过物流业带来的成本竞争优势，带动大型专业批发市场，特别如建筑材料，专用钢结构建筑材料的批发加工市场

　　◆成为区域性的物流信息中心

　　◆成为物流研发、教育、实践和人才聚集基地

　　◆成为城南最大的配载中心

1.4　基地开发的运作机制

　　北京大兴发展计划委员会将根据产业基地的整体规划，通过北京市土地储备中心或其分中心通过招标的方式，选择1～2家具有土地以及开发资质的企业，进行土地的一级开发。

开发商分别在一、二期或同时开始土地一级开发，市政基础设施建设、公共配套设施建设工作并负责整个规划区域的建设与运营管理，政府协助做好协调、拆迁、安置工作。

开发企业主还要体现对基地规划的管理和为入园企业提供后续服务。

在前期的开发活动和后续的产业化生产等方面灵活运用自行经营、委托经营、合资合作经营、参股经营或买断经营等多种方式。

2项目的外部环境分析

2.1基地自然环境

基地处于北温带大陆性半干旱季风气候区，常年平均降水量为568.9毫米，年平均风速2.6米/秒，年平均气温11.5°C；冬春多西北风、北风；夏秋多东南风、南风；地质状况优良，基底地质构造稳定，基岩面起伏平稳，无断裂带，按国家规定建筑物8度设防，工程地质可满足一般工业、民用建设工程需要。

2.2交通，区位条件

大兴，地处北京南郊平原，北与丰台区相接、西连房山区、东临通州区、朝阳区、南与河北省接壤。

从经济发展战略地位看，大兴是北京、天津两大都市的“门户”及外埠进京的重要通道。

背倚京城，面向渤海，辐射中原之区位优势日渐明显。

特别是现代交通、通信体系的建立，把大兴同北京城区紧密地连成一体。

大兴区近年开通京开高速公路北起北京玉泉营环岛，南至河北固安大桥，全长38.2公里，纵贯大兴西红门、黄村、北藏村、庞各庄、揄垡等“一城五镇”。

北京六环路大兴段，东起通州区，西至房山良乡，是大兴连接北京与外埠的交通“大动脉”。

　　航空：

在黄村卫星城东北6公里处，有中国联合航空公司的南苑机场，目前已有28条航线开通。

从黄村卫星城到首都国际机场只需45分钟车程。

抵达建设中的第二国际机场天津杨村机场不足1小时车程。

　　铁路：

京津（北京-天津，即京沪、京山汇合线）在大兴境内有三个停靠站，并在黄村卫星城建成年吞吐量达1400万吨的铁路货场。

业已开通的京九线（北京-九龙）在黄村与京津线交汇入京，并将在大兴境内建设编组站。

大兴正在成为北京新世纪的铁路交通枢纽。

　　道路：

大兴区境内由京津塘高速公路、京开高速公路、104国道、城市五环路、六环快速路以及48条区内公路交织成四通八达的现代公路交通网络。

京南物流产业基地紧邻六环路和京开高速公路，交通十分便利。

2.3社会人文条件

大兴是北京市唯一一个拥有两个新兴卫星城的郊区县。

其中，区政府所在地黄村卫星城距市区南三环仅13公里，它是1984年国务院批准建设的首都第一批重点发展的卫星城之一；北京新城亦庄，即北京经济技术开发区，是在北京跨入国际化大都市的经济发展框架和战略选择中，在大兴亦庄镇内迅速崛起的又一座新兴卫星城。

　优美的投资环境，丰富的自然资源，良好的人文条件，将使大兴成为首都北京二十一世纪理想的发展空间。

　　为了完善城市功能，大兴近年来投资两亿多元，新修了兴业北路、林校北路、黄亦路等8条骨干道路，使全区50多条公路与京津塘、京开高速公路、五环路、六环路和104国道纵横交织，畅通无阻，形成方便快捷的现代化交通网络。

这样一来，从黄村出发，10多分钟即可驶进北京城区，90分钟可到达天津新港。

京津、京山、京沪、京九铁路在黄村火车站交汇入京，黄村发挥着重要的铁路枢纽作用。

黄村卫星城东6公里处的中国联合航空公司南苑机场，已有28条航线开通。

2.4市政配套条件

大兴区非常重视通过城镇基础设施的建设促进大兴的城市化进程。

北京生物医药产业基地毗邻黄村卫星城，卫星城的市政基础设施建设已经相对比较完善，为基地的建设奠定了良好的基础。

　　大兴素有“京南门户”之称，是冀、鲁、豫及南方各省入京重要通道，又是京、津两大都市的交通要道，具有明显的区位优势和良好的基础设施条件。

京开、京津塘高速公路，104国道，五环路和六环路等与京九、京山、京沪铁路以及毗邻的南苑机场构成了发达的现代化立体交通网络。

10多条专线公交车从北京城区直通大兴，进一步拉近了城乡距离。

目前，全区有电信局和支局15个，电话装机容量13.4万门，各镇村实现了程控电话通讯。

全区有邮政局、所26个。

变电站16座，总变电容量544兆伏安，配电变压器总容量36万KVA，年用电量7.4亿千瓦时。

有水厂两座，日供水量达8万吨，并在京郊率先建成了日处理8万吨的污水