路面工程施工方案.docx
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路面工程施工方案
专项施工方案报审表
编号：
GDXY2012-020
工程名称：
南海区西樵锦湖片区市政工程樵山大道BT项目
致：
佛山市建诚监理有限公司（监理单位）
我方已完成路面工程专项施工方案的编制，并经公司技术负责人批准，请予以审查。
附：
路面工程专项施工方案
总承包单位（项目章）：
项目负责人：
年月日
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师（签名）：
年月日
总监理工程师审核意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师（注册章）：
年月日
第一章编制依据
1南海区西樵锦湖片区市政工程—樵山大道—道路施工图设计
2《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
3《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
4《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
第二章工程概况
1.1工程概况
本工程位于佛山市南海区西樵锦湖片区，周边分布的主要道路有，南面的环山大道、北面的樵丹路、西面的樵高路、西二环高速、东面的白云大道。
外围出入交通便捷，交通转换容易。
另外还有凤岗村和爱国村两个自然坐落在本工程范围内。
本次设计范围包含樵山大道、樵山大道~河滨下沉道路以及樵山大道~锦湖大道隧道，其中樵山大道全长约582米，起点QK0+000接樵高路，终点QK0+582.765接锦湖大道，道路宽度58米，双向六车道，城市主干道II级，设计车速为40km/h。
樵山大道~锦湖大道隧道本次设计JK1+440~JK1+900，全长460米，其中南侧敞开段长115米，北侧敞开段长90米，暗埋段长95米，全长300米。
隧道内宽度为18.6米，双向四车道。
按规划，锦湖大道为双向四车道。
城市主干道I级，设计车速为40km/h。
1.2路面结构设计
根据道路等级、使用功能要求、交通量及组成情况和当地材料、气候、水文、土质等自然条件，并结合本地实践经验，遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则进行路面结构设计。
1.2.1、樵山大道QK0+000～QK0+228段、锦湖大道和河滨路段及辅道路面结构
上面层：
4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C;
中面层：
5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C;
下面层：
7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C;
下封层：
改性乳化沥青;
上基层：
15cm5%水泥稳定级配碎石;
下基层：
15cm5%水泥稳定级配碎石;
底基层：
20cm4%水泥稳定级配碎石;
各沥青层之间需设粘层，上基层上应设置透层沥青。
1.2.2、樵山大道范围行车道路面结构（QK0+228～QK0+589段）
樵山大道主要考虑其景观性，弱化其交通功能，同时，听音广场在举行大型活动时，樵山大道将作为广场使用，限制车辆通行，故樵山大道在桩号QK0+228～QK0+589段范围采用石材铺装。
其路面结构为：
面层：
8cm厚芝麻黑烧面花岗岩;
调平层：
3cmC40细石混凝土;
下面层：
23cmC40水泥混凝土;
基层：
20cm5%水泥稳定级配碎石;
底基层：
15cm4%水泥稳定级配碎石;
1.2.3拆除绿化带新建沥青面层
樵山大道与樵高路相接处，需要对该交叉口范围内樵高路部分绿化带拆除后重建沥青路面结构，具体做法如下：
先拆除绿化带然后开挖至路槽设计深度，回填碎石砂，在现浇水泥混凝土路面，最后铺筑沥青面层结构。
该路面结构设计如下：
上面层：
4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C;
中面层：
5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C;
下面层：
7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C;
粘层：
改性乳化沥青
基层：
-20cmC40水泥混凝土
垫层：
15cm体积比7:
3碎石砂
该范围内的新建的砼面板接缝需按规范进行划分板块。
沿线标高应与周边接顺处理。
1.2.4人行道结构设计
人行道及自行车均采用如下结构：
面层：
5cm厚彩色透水砖
调平层：
2cmM5水泥砂浆调平层
基层：
15cm5%水泥稳定碎石。
人行道铺地砖的材质要求为颜色均匀，无色差，防滑耐磨，吸水能力强。
人行道下路基压度要求达90%以上；基层平整，水泥含量达到设计指标，砂浆与砖块粘结牢固，无空隙。
1.2.5道路平石和缘石
樵山大道行车道两侧及辅道两侧的路缘石均采用花岗岩，规格为（100x15x35cm），河滨路及锦湖大道段中央分隔带路缘石均采用花岗岩，规格为（100x20x60cm），非机动车道及人行道两侧压条均采用花岗岩规格为（100x10x15cm），遇到弧线段缘石等可根据实际情况调整长度（25cm或50cm）或根据实际尺寸定制（烧面）。
第三章施工准备和作业段划分
3.1施工准备工作：
（1）技术准备：
组织全体人员进行岗位技术培训，充分了解图纸及相关施工规范，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为工程施工作好充分的准备。
（2）机械准备：
对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。
并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。
（3）材料准备：
摊铺前7天对沥青混凝土供应单位现场备料数量进行现场核实确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材料的源头关。
（4）运输车辆：
我部已落实运输车辆30辆，车辆外观整齐，性能良好，车厢清洁。
同时制定十不准以加强驾驶人员的督导，按正确的操作程序进行装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。
（5）现场准备
①在铺筑下面层的粗粒式沥青混凝土以前应清洁沥青混凝土基层表面，浇洒下封层后再施工。
对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层油后再铺筑。
②确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。
摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。
3.2作业段划分：
本工程现根据路面结构形式和地理位置，拟采用分段分层铺筑，将划分为7个段落如下：
（1）樵山大道QK0+000-QK0+228段
（2）樵山大道QK0+228-QK0+589段
（3）锦湖大道JK1+440-JK1+900段
（4）河滨路HK1+450-HK1+910段
（5）河滨路A、B、C、D辅道段（选其中一第辅道作为试验段，具体由监理和业主单位确定）
（6）樵山大道与樵高路相接段
（7）人行道、自行车道段
第四章施工方案
4.1试验段落
正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：
1、验证用于施工的集料配合比；
2、调试拌和时间，保证混合料的均匀性；
3、确定铺筑的合适厚度和松铺系数；
4.2水泥稳定级配基层施工
水泥稳定级配基层施工。
施工工艺流程图如下：
（一）未筛分碎石垫层施工方案
1、测量放样定出左右边线，严格控制底基上下标高，将路基上的浮土、杂物清理干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求。
2、摊铺前对所有材料重新试验，对强度不够的材料拒绝进入施工现场，经监理工程师签证同意后方可铺筑水泥稳定碎石垫层。
3、选用的碎石粒径应符合设计要求，经整平后用压路机压实，平整度应符合设计标高要求。
4、压路机碾压方向应与路线平行，速度保持在1.5~2.5KM/'S之间，压实度达到现行标准。
5、碾压成型的纵横坡度应符合设计要求。
（二）水泥稳定级配碎石层
1、测放稳定层中线及边线，沿中线及边线每隔5m设定一指示桩，并在指示桩上用明显标记标出水泥石粉稳定层的设计标高。
2、材料试验：
对所有本基层用的原材料进行物理试验，达到设计及规范要求方可使用，试验按现行规范进行，对混合料进行击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行强度试验。
3、在铺筑水泥碎石稳定层前进行基层杂物清理，对局部标高不够的地方进行掺添同类材料进行整形、压实。
4、水泥碎石混合料采用大型搅拌机拌和，拌合料按设计配合比所规定的用量每糟过秤，水泥用量与碎石用量按设计要求的比例取用，专人负责控制下料。
5、水泥级配碎石混合料采用摊铺机推摊施工，施工时以7天抗压强度为控制依据，水泥稳定碎石基层的密实度要求大于98％以上，底基层的密实度要求大于97%以上，七天抗压强度要求达到R7=2MPA。
6、水泥碎石稳定层铺筑宽度应一次性到位，并控制好稳定层的松铺厚度，水泥稳定碎石层的压力实系数约为1.35~1.45，因此松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数。
经推土机松铺摊平后，由人工按虚铺厚度挂线整平，采用压路机碾压二遍，再用压路机碾压二遍，并以平整密实无明显轮迹为止。
辗压过程中应有专人负责测量控制完成面标高和平整度，边辗压边进行基面检修。
7、碾压
混合料整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。
碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。
碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后宜采用2.0~2.5km/h。
横向接头应重叠0.4~0.5米，纵向重叠1.0~0.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。
碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。
碾压过程中要有测量员在现场不断检测碾压后的路面标高，及时纠正施工中的偏差；配备3~5人组成一个小组，挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除；快速检则压实度，压实不足尽快补压。
在压路机过重的情况下，应充分注意并根据试验路段取得的有关数据，避免碾压的时间过长，因为过大的应力、碾压的时间过长，都可能使已经压实的结构产生裂缝或使水泥水化过程中形成的结构遭到破坏，从而降低底基层、基层的强度。
碾压结束之前，如有必要，用平地机再终平一次，使其顺适，确保路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出不平部分刮除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序时再处理。
8、养生
每一段水泥稳定碎石基层碾压完毕并经监理工程师验收合格后，须立即进行养生。
养生采用洒水车洒水法进行，养生时间最少7d,次数山天气而定，要求养生期保持基层表面潮湿，井注意表层情况，必要时用压路机压实。
养生期间，设置明显标志，严格封闭交通，除洒水车洒水外，严禁人卜挪动笨重的物品或设各和其他车辆通行；养生期间如发生破坏应及时修补到符合规范要求，修补时不得采用“贴补法”。
9、施工注意事项
A．水泥稳定碎石基层具有不可再塑性。
所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
B．摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
C．废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
D．由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失。
E．养生期结束并经业主和监理检验合格后，立即进行下一道工序，严防结构暴晒后因干缩、温缩的影响而产生裂缝。
4.3沥青砼路面施工
樵山大道QK0+000~QK0+228段、河滨路段、锦湖大道段、河滨路辅道段路面面层主要结构为：
上面层：
4cm细粒式改性AC一13C沥青混凝土
中面层：
5cm中粒式AC一20C沥青混凝土
下面层：
7cm普通粗粒式AC一25C沥青混凝土
（一）下封层
为防雨水渗入基层，在半刚性基层上喷洒透层油后设1cm沥青表处下封层。
下封层采用单层式铺法沥青表面处治，集料规格选用S12,矿粉用量8m3/1000m2，沥青选用70号A级道路石油沥青，沥青用量1.5L/m2。
（二）透层、粘层
1、材料
a、本标段透层采用液体沥青AL（M）一2，粘层采用70号A级热融石油沥青。
b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。
2、施工要求
a、准备工作准备浇洒沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。
b、喷洒环境喷洒沥青材料的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨天不施工。
喷洒石油沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时适当加热。
c、喷洒
在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。
石油沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，宜一次喷洒均匀，待表面稍干后，喷洒稀释沥青。
沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。
喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面0.3一0.5cm为宜。
粘层沥青采用热石油理清在铺筑覆盖层之前，24h内洒布。
d、养护
养护期间，不在已洒好石油沥青的路面上开放交通。
除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。
（三）沥青混凝土下面层
本标段的路面结构，下面层采用70mm粗粒式沥青砼AC一25C。
采用25t自卸汽车运输，用2台9m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮双振动压路机和25t胶轮压路机碾压。
如果遇到需要调平的地方，则采用沥青碎石进行调平，其施工方法同。
1、沥青砼的购置：
必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单。
生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。
2、铺筑试验路段
试验段选择直线路段，其长度为100一150m。
3、试验路段的施工目的
检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。
通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
4、路面试验段的试铺
a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。
c、通过试铺确定：
摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。
d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。
e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。
f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。
5、施工准备
a、施工准备：
在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。
b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。
放样时计入松铺系数。
6、沥青混合料的运输
a、沥青混合料用15t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：
水为1:
3）混合液。
运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于145一175℃。
运输中避免急刹车，以减少混合料离析。
b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10一30cm处停住，不能撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。
并检查拌合质量，不符合规范温度要求或己经结成团块、己遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
7、沥青混合料的摊铺及碾压
a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度为145一165℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。
b、在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，对接茬处己被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。
c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
d、熨平板加热：
每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。
但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。
过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
因此，一旦发现此种现象立即停止加热。
在连续摊铺过程中，当熨平板己充分受热时，暂停对其加热。
e、摊铺机供料机构操作摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。
摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。
闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。
最好使它的运转时间占其全部工作时间的80~90％。
为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。
自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。
f、摊铺方式：
采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺5~10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10~30cm，且不造成前面摊铺的混合料冷却，
g、接茬处理
纵向接茬：
两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。
热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
毗邻摊铺带的搭接宽度约5~10cm。
摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
横向接茬：
处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。
横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
h、沥青混合料的压实及成型
压实程序分为初压、复压和终压三道工序。
初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。
为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。
初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于145℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。
如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。
复压时用自重11t以上双钢轮振动压路机进行，碾压4~6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为130℃。
终压时用自重11t以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于100℃。
压实方式：
碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。
双轮压路机每次重叠宜为30cm。
碾压速度：
初压时用1.5~2.0km/h；复压时钢轮用2.5~3.5km/h，轮胎用3.5~4.5km/h，振动4~6km/h；终压时钢轮用2.5~3.5km/h，振动（不加振）2~3km/h。
碾压过程：
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。
碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。
路面压实完成冷却后才一能开放交通。
压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96％。
接茬处的碾压：
横向碾压开始时，使压路机轮宽的10~20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。
纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。
这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
压实质量的检测：
压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。
主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密实均匀。
厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。
核子密度仪作为辅助检测。
平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。
8、施工质量控制
a、质量控制内容
沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。
在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。
b、施工质量控制
在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。
在施工过程中，按上表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。
沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。
混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。
施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。
施工压实度的检查以钻孔法为准。
用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。
施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用、
质量检测结果，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。
当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。
施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
（四）路面中、上面层施工
本标段路面设5cm厚中粒式改性沥青砼中面层；4cm厚细粒式改性沥青砼上面层，采用自有在南海的进口沥青搅拌站生产的沥青砼混合料，用15t自卸汽车运输，用2台9m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10t双钢轮压路机静压，复压采用13t双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13t双钢轮压路机静压一遍。
1、沥青砼的购置：
必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料要有检验、试验报告单。
生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。
2、沥青砼试验路段在正式开工前至少14天，在监理工程师批准的路段上试铺不少于100m试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。
试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的配合比试验单、并相同于主体工程使用的原材料和混合料组成设计，以及拌合、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面
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