广州至深圳沿江高速公路某段桥梁防撞栏工程施工方案.docx
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广州至深圳沿江高速公路某段桥梁防撞栏工程施工方案
第一章工程概况
广州至深圳沿江高速公路起于黄埔经济技术开发区，接G107国道，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的第二条南北通道。
其中A1合同段起于广州市黄埔区双沙，与107国道相接（起点桩号K0+000），终点为环保路高架桥（终点桩号K37+944），路线全长37.944Km。
本合同段的业主单位为：
广东xxxx高速公路公司；设计单位：
xxxx勘测设计院；监理单位：
安徽xxx公路工程监理有限公司；施工单位：
广东省xx公路工程有限公司/山东xx路桥有限公司联合体。
本施工方案涉及的施工内容为麻涌预制场预制梁吊装部分长度约为10.2Km的防撞栏工程，所属桩号段为K9+074-K20+340，该段内桥梁标准全宽40.5m，设计车速为100km/h，双向八车道,半幅标准桥宽19.85m，标准桥面净宽18.897m，左右幅桥分离，两幅桥之间距离为0.8m，防撞栏为C30砼。
1.1桥梁结构特点
本施工段桥梁的最大横坡为5%，最大纵坡为2.2%。
平竖曲线的布置如下：
1、平曲线
K9+074—→K12+381.374（直线）—→K12+721.374（A=1026.645缓和曲线）—→K14+538.81（R=3100圆曲线）—→K14+878.181（A=1026.645缓和曲线）—→K16+116.540（直线）—→K16+924.914（R=4400圆曲线）—→K17+163.601（直线）—→K17+413.601（A=741.62缓和曲线）—→K18+333.027（R=2200圆曲线）—→K18+583.027（A=741.620缓和曲线）—→K19+380.979（直线）—→K19+560.979（A=464.758缓和曲线）—→K20+104.907（R=1200圆曲线）—→K20+340（A=464.758缓和曲线）
2、竖曲线
K9+642R-35000T-315
K11+372R-10500T-189
K12+050R-18000T-319.500
K13+300R-36000T-495
K14+450R-25000T-268.750
K15+250R-59130T-340
K15+850R-65000T-260
K16+600R-65000T-308.750
K17+500R-68000T-328.667
K18+850R-28000T-247.333
1.2施工内容
防撞栏、桥面排水系统、中央分隔带的预制盖板。
1.3气象资料
本地区位于南亚热带海洋气候。
据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，年平均降水量1775mm，以4-9月降雨量最多，暴雨集中在7-9月，11月至翌年2月为旱季。
每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大风力可达11－12级，并伴随暴雨狂潮，具有较大的灾害性。
第二章总体部署
2.1组织机构
为保证工程优质高效地完成，广东省xx公路工程有限公司联合体（广深沿江高速xx合同段项目部）设置麻涌段防撞栏施工组织机构，负责本施工段防撞栏工程的施工。
麻涌段防撞栏组织机构隶属麻涌预制场施工处，组织机构的管理层由麻涌预制场施工处的管理层兼管，下设工程部、质安部与材料部。
麻涌段防撞栏工程的施工根据预制梁的吊装进度相应推进，由两个综合施工队伍独立进行施工。
施工处的组织机构按ISO9001:
2000质量管理体系要求和考虑公司实际情况设置，组织机构如下图示：
2.2钢筋加工场、生活区
利用麻涌预制场已有的活动板房作为麻涌段防撞栏施工队伍的生活区，生活区按照两个综合施工队伍进行配置配套的生活设施。
钢筋加工场设置在桥面，钢筋进场时可以卸货在桥面，利用左幅施工的调平层进行钢筋的堆放和半成品的加工。
2.3砼的供应方式
麻涌段防撞栏砼的供应采用拌合站搅拌集中供应的方式，由麻涌拌合站负责供应。
首先，在浇筑砼施工点附近的桥下设置地泵，由砼搅拌车运输砼供应到地泵，再通过地泵把砼泵送到桥面；其次，砼在桥面的输送采用两种方式，一种是采用泵管把砼直接泵送到浇筑点位置，另外一种是采用小型车辆在桥面运输砼。
另外，若互通匝道桥拉通之后或路基与主线桥桥面板接顺之后，砼搅拌车可以开上桥面直接运输到砼的浇注点。
2.4施工水电
施工用电可以利用现有的施工点接驳电缆到桥面进行施工。
另外，若电力接驳点不足或由于电缆过长导致电力不足时，可以采取配置发电机的形式解决，两个综合施工队伍各自配置1台100KW发电机负责施工用电。
施工用水主要是砼养生用水，养生用水采用自来水，自来水引入到施工点可以通过两种途径解决：
第一种是在高架桥附近就近接驳自来水接口，采用三寸水管引入到桥面，再在桥面铺设水管直接把自来水引到施工点；第二种是在自来水驳接口位置的桥面设置大型蓄水池，再通过运水车把水运送到施工点。
2.5工期控制
防撞栏工程施工的启动主要是根据调平层施工的进度而定，初步计划2009年12月份开始施工，预计到2010年12月份结束。
麻涌预制场按照两条线路开展预制梁的安装：
预制场→东江大桥、预制场→淡水河特大桥，防撞栏工程也随着预制梁安装的推进以两条线路进行施工。
由于预制梁安装采用桥面运梁的施工方案，因而桥面系工程的施工进度受到桥面运梁的影响。
桥面运梁主要在左幅桥进行，防撞栏工程的施工以右幅桥为主，若由于工期控制的要求和砼龄期差的考虑必须进行左幅桥桥面系工程的施工，可以结合运梁线路变幅交换进行左右幅桥桥面系工程的施工。
变幅运梁可以利用路基段进行变幅，同时要根据预制梁安装进度和总体工期要求，在指定位置的高架桥（约1.5公里为一段）进行变幅运梁。
2.6资源配置
1、人工、模板
防撞栏分2个工作面施工：
麻涌河大桥—淡水河特大桥和麻涌河—东江大桥，每个工作面的外侧防撞栏与内侧防撞栏同步施工，由于外侧防撞栏与内侧防撞栏的模板尺寸不一样，要求每个工作面必须投入120m内侧防撞栏模板和120m外侧防撞栏模板。
路线长约10214m，120m防撞栏施工周期为3天，模板暂不考虑损耗，因此，防撞栏施工，共需投入240m外侧防撞栏模板和240m内侧防撞栏模板。
项目
单位
数量
备注
模板
m2
863.41
后浇带模板（8mm）
m2
108
前期施工预制梁用
L75x50x6角钢标高带
Kg/m
2290/1200
考虑损耗，取3倍
人工
钢筋工
人
40
木工
人
46
混凝土工
人
22
2.机械设备
名称
型号/规格
单位
数量
备注
水车
8t
台
2
发电机
100KW
台
2
必要时配备
砼输送泵
台
2
地泵
插入式振动棒
ZX-25/ZX-50
台
18
考虑损耗，取3倍
锯缝机
台
2
锯缝
交流电焊机
台
12
冲击钻（电钻）
台
2
钢筋切断机
BGW32
台
2
钢筋调直机
FGQ50
台
2
钢筋弯曲机
GW40
台
2
空压机
3m3
台
2
吊车
16T
台
1
第三章施工技术方案
3.1防撞栏
本施工段防撞墙施工全部采用现浇砼施工，主要类型有A型、B型、A’型、B’型、D’型。
A、B型防撞墙均适用于主线桥预制箱（T）梁沥青砼铺装段，其中A型用于桥梁外侧，B型用于中央分隔带；A’、B’型防撞墙均适用于主线桥现浇连续梁沥青砼铺装段，其中A’型用于桥梁外侧，B’型用于中央分隔带；D’型防撞墙为A型到A’型的过渡段，长度为10m。
3.1.1工程量
工程量如下：
混凝土C30（m3）
R235钢筋（kg）
HRB335钢筋（kg）
A型
7239
134891.8
913344.9
A'型
516.9
10615
66371.6
B型
4873.7
123019.9
666357.9
B'型
383
11126.4
57805.6
D'型
46.9
916.8
6052.8
合计
3.1.2工艺流程
3.1.3工艺流程介绍
1、凿毛、清洗
将桥面浮浆凿除并将表面凿毛，用高压水或气管清洗干净灰尘与杂物。
2、桥面防撞栏放样
测量组按照图纸要求在边梁上每隔1.5米布置两点定出防撞栏的内边线，并测定其标高，平面位置的放样必须考虑弯道桥的影响，标高测量必须考虑超高的影响。
3、布设标高砂浆带
根据测量放样线，用角钢安装标高带，浇注标高带砼。
必须严格控制防撞栏标高带的标高、线型，测量人员在装标高带模板前测量定出标高带的线形和标高，装好模板后再检查一次，木工班调整后再检查一次，在安装防撞栏模板前先在标高带上弹出模板边线，检查复核边线上的标高误差控制在3毫米以内，高出的人工凿除，低的用砂浆补平。
对于外侧防撞栏，为了控制防撞栏的线型，要求施工标高带，标高带凸出预制梁翼板5厘米做为立模支撑，高度为5厘米做为标高的基准线。
由于防撞栏的截水带变更为滴水槽，因而对于外侧防撞栏的标高带的施工分为两种形式考虑。
对于变更前已经施工的预制梁，由于预留了后浇带，因而后浇带与标高带可以一起施工，模板采用8mm的钢板，钢板上面焊接水管做为滴水槽，模板的定位采用#20圆钢反吊。
对于变更后的预制梁，由于取消了后浇带，可以采用75×50×6的角钢拼接在一起做为标高带模板，模板的定位采用#20圆钢反扣，与预制梁的预埋钢筋连接。
由于调平层施工中在靠近两侧防撞栏位置各留下50cm后浇带，在安装预制梁后浇带砼模板（变更前）或角钢标高带模板（变更后）之后，一次性浇注留下的调平层50cm后浇带砼。
4、调整安装防撞栏钢筋及焊接
根据测量放样结果安装防撞栏钢筋，个别超过放样线外的预埋钢筋要及时调整，保证一定的保护层。
同时要保证焊接长度要达到规范要求，并把焊渣清除干净。
在施工防撞栏钢筋时，必须施工交通工程的相关预埋件，主要是预埋法兰盘、地脚螺栓、镀锌钢管、接线盒、管道过桥托架和接地主母线等，预埋件的具体位置和结构形式详见《交通工程及沿线设施预留预埋设计》。
5、安装防撞栏模板
防撞栏分为外侧防撞栏与内侧防撞栏，两者的高度与尺寸皆不一样。
模板分内侧模和外侧模。
本路线中部分交通工程预埋件的基础采用防撞栏扩大基础，因而必须加工部分防撞栏异形模板，涉及到防撞栏扩大基础的预埋件基础主要是灯柱基础、桥上标注基础、车辆检测器和遥控摄像机基础。
防撞栏模板安装前，要用手提砂轮机磨去模板面的锈迹，并涂上脱模剂。
外侧模板安装时可以直接支撑在标高带上面，内侧模安装时和梁面布置的槽钢间需用脚手架上下托加钢管支顶，用可调长螺栓拉紧，并用对拉螺栓将内外模板固定，外侧模用固定在桥面和内侧模板上的槽钢和单勾勾紧以调整内外模板顶面高程。
泄水管处采用预埋直径为16cm的PVC管和木盒子。
防撞栏模板按照1.5米一节进行加工，便于搬运与安拆。
模板的面板采用6mm的钢板，模板的水平方向与竖直方向采用角钢加劲。
分2个工作面施工：
麻涌河大桥—淡水河特大桥和麻涌河—东江大桥，每个工作面的外侧防撞栏与内侧防撞栏同步施工，由于外侧防撞栏与内侧防撞栏的模板尺寸不一样，要求每个工作面必须投入120m内侧防撞栏模板和12m外侧防撞栏模板。
因此，防撞栏施工，共需投入240m外侧防撞栏模板和240m内侧防撞栏模板。
模板数量如下：
模板类型
外侧防撞墙
内侧防撞墙
块
面积（m2）
块
面积（m2）
内模板
160
220.32
160
182.71
外模板
160
260
160
200.38
后浇带模板
160
108
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