四超物料运输措施.docx

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四超物料运输措施

肥矿集团梁宝寺能源有限责任公司

安全技术措施

（5#）

施工地点：

3412皮带顺槽

措施名称：

皮带机运输安全技术措施

施工单位：

综掘三区

负责人：

编制人：

李书贵2010年4月16日

审批

机电部：

2010年月日

安监处：

2010年月日

副总工程师：

2010年月日

一、编制说明

根据现场需要，我单位需在3412皮顺安装伸缩皮带一部，皮带部件装封车后存在超高、超宽、超长、超重现象。

根据《矿井轨道管理规定》规定：

运送四超物件前，必须制定专门措施。

为了确保安全顺利运输“四超”物件，特编制本措施，每名施工人员要认真贯彻落实。

二、运输物料种类及外形尺寸：

种类：

皮带、皮带机架、主动滚筒、机尾等。

最大长度：

4.5m；最大高度：

2.1米。

三、施工时间：

2010年4月17日～2010年4月30日

四、施工负责人：

张志国、张强

安全负责人：

李英俊、郭金利、李太军、陈树堂

五、运输路线及绞车运输系统

1、-708北翼回风大巷----708西翼回风大巷---3400轨道大巷----708水平西翼轨道大巷---副井。

2、第二、三、四、五、六部绞车为25KW绞车，第一部绞车为11.4KW，经有关部门检查验收确认合格。

六、安全技术措施

1、每部绞车每次运输施工前，必须明确施工负责人和安全负责人。

2、每部绞车司机必须持有效证件上岗，严禁脱岗，严禁其他人员随便乱开。

3、开车前，应首先试好信号、检查绞车固定是否良好，安全间隙、制动闸、限位螺丝、销轴、按钮、信号、钢丝绳、安全设施等是否符合规定，如有问题必须汇报或设法处理，否则不能开车。

4、司机必须在听清信号后开车，信号不清楚，不准开车。

5、严禁用手脚、扦子或其他物料拨动钢丝绳。

6、每次开、停车时，必须逐渐增、减速度，不允许做急骤的开、停车。

7、在提升过程中绞车垛绳、突然停车，钢丝绳受力太大出现卡、挤等现象要立即停车检查，还应经常检查钢丝绳断丝情况。

如断丝超过规定或锈蚀严重、点蚀、麻坑，外层钢丝绳松动现象应立即采取措施或换绳后方准开车。

8、每部绞车必须留有不少于3圈的母绳，每部绞车的保安绳及滑头必须插接，插接的长度不得少于绳径的20倍。

9、司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上做好标记，和无极绳司机联系好，以便到适当位置增减速度或停车。

10、绞车司机要经常对绞车各零件进行检查维修保养，运行中如果出现异常要及时进行维修，确保绞车安全正常使用。

11、无极绳绞车的离合手把应处于慢或快速位置，严禁处于空档位置，严禁不带电松车。

特别是提松四超（超长、超宽、超高、超重）物件时，必须使用慢速，严禁提松途中换挡。

12、提松车时，绞车司机应认真检查、注视钢丝绳的载荷情况，连车情况，要集中精力听清信号，发现意外情况必须立即停车。

13、对于不易封装及封装不好的设备（皮带框架）采取大拦方式封车后提松（大拦必须用专用绳套：

不小于Φ24.5mm以上的绳套，前头用卸甲连在车盘的下方碰头，大拦设备后并用卸甲将绳扣压，连于车盘的上方碰头，最后用卸甲与绞车的主钩相连同时副绳必须与车盘碰头连牢。

），大拦时有棱角的位置垫皮子或木板等防止割绳，超高、重心偏离设备要及时使用压绳，确保提松过程的安全。

运输时，所有人员必须躲在有掩体的安全位置。

14、长物料过曲线及车场时，曲线及车场内运料人员要相互配合好，提前把曲线及车场内闲杂人员撤至安全地点，车辆倒开，留出足够的空间，推车时施工人员严禁站在曲线外侧，防止伤人，确保运输安全。

七、无极绳连续牵引车使用专项规定

1、无极绳连续牵引车司机、信号把钩工、维修工必须熟悉本绞车设备性能，要求及安全操作注意事项，并做好开车前的各种安全检查工作、试车操作，严格按各自技术操作规程谨慎操作，执行好各自岗位责任制和现场交接班制度。

2、司机操作时要精力集中，观察涨紧装置绳轮的升降、滚筒钢丝绳的缠绕及松紧情况，注意倾听绞车有无不正常冲击、震动、断裂等异常响声，如发现异常情况，要立即停车处理。

3、无极绳绞车运行要严格按照如下信号规定执行:

一声响:

立即停车运行

二声响:

锁车由尾轮向绞车方向运行

三声响:

锁车由绞车向尾轮方向运行

4、开车前必须严格检查：

连续牵引车机头周围顶板支护必须牢固安全可靠，前方无杂乱障碍物，便于瞭望；绞车各部件、连接部位必须完好紧固可靠；绞车固定牢靠，地锚压板螺丝无松动；绞车的电液制动闸的制动系统、信号系统必须灵敏可靠，闸带磨损不超限。

（松闸后闸轮间隙为1--3mm，闸轮磨损不平度不大于2mm，闸带磨损余厚不小于3---5mm,闸皮无裂纹，闸带无断裂，闸把的工作行程不超过全程的75%）。

钢丝绳缠绕固定合格，涨紧装置工作正常。

5、绞车维修工每天要对无极绳绞车离合把的闭锁装置进行检查，发现闭锁机构失效，要立即通知当班绞车司机停止运行并进行维修处理，维修合格后方准开车。

各班绞车司机在每次开车前，要认真检查离合把闭锁装置是否处于闭锁位置，发现不闭锁不得开车运行。

6、绞车维修工负责每天对钢丝绳进行全面检查，检查速度不得超过0.5M/S，发现问题及时汇报处理。

不合格的钢丝绳严禁使用。

绞车驱动轮上方要安设注油器，并保持正常使用，确保钢丝绳始终不缺油。

7、副绳的吊滑子要吊挂可靠，安全设施维修工每天要对吊滑子及悬吊链进行检查。

发现有脱扣断链等危险时，要立即通知绞车司机停止运转，维修、更换处理合格。

问题处理不完，不得开车运行。

8、尾轮的固定必须牢固可靠，压柱子要打牢升紧，看尾轮人员要时刻手持对讲机观察尾轮运转及压柱子固定情况，发现问题及时通知绞车司机停止绞车运行。

9、用无极绳提车时，梭车维修工必须现场准备好紧绳、维修。

提松前，应首先检查钢丝绳的涨紧情况以及运输线路的安全设施情况，

10、要加强轨道的维修，确保达到优良品，不得低于合格品；要加强安全设施的维修和管理，确保达到合格、灵敏、可靠。

11、正常提松矸石矿车数不得超过4个车，必须用标准“三环”连车。

设备车必须使用不能自行脱落矿车的三环、专用连接杆和连接板，不能使用其他物品代替。

对于支架等超长设备车要使用好特制的连杆连牢，并使用好保险绳，所有连接销要有防脱装置。

无防脱装置的连接销不得使用；超高、超长设备封存车不合格时，必须重新封车，还要用专用钢丝绳套将设备本体前后分别与牵引车牵引钢丝绳、梭车连牢，以防车盘脱离。

12、无极绳连续牵引车机头、尾轮车场应安装阻车器，送（提）第一组载车前应连牢钩头，在阻车器前进行提松试验、紧固连续牵引车钢丝绳直至涨紧满足提松要求。

紧固连续牵引车钢丝绳应由机电维修工现场配合涨紧。

13、绞车司机必须听清专职信号工的信号、通讯联系，验证信号无误后，先打开制动闸，按动启动按钮，使绞车空载试运转，观察绞车、涨紧装置、钢丝绳工作运转情况，发现异常立即停车检查处理。

当收到停车信号或发现钢丝绳上下摆动剧烈、打滑、配重块忽上忽下、负载增大、钢丝绳咬绳爬绳、电机温升超限、冒烟、突然断电、绞车基础松动等异常时，应立即停车，并闸住制动闸。

待故障排除后和信号把钩工联系好后，由信号工重发信号，方可启动绞车。

当接到停车信号后立即按动停车按钮，并缓缓刹紧制动闸，使绞车平稳停车，并将制动闸锁住。

手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行，严禁在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。

运输作业完成后，必须停电闭锁。

14、无极绳绞车车场起坡点以上10-15米需安设一道手动吊梁，向上每间隔90-100米设一道侧打式吊梁，无极绳涨紧器笼前方2.5米需设限位常闭式阻车装置。

凡摘挂滑头车场副道两端头要设置挡车棍。

无极绳尾轮前方5m处设一活动阻车器，无极绳连续牵引车运行过程中信号把钩工必须在躲避硐内坚守岗位，严格按技术操作规程谨慎操作。

当车进入尾轮车场时，必须及时打点、停车，防止过卷车辆掉道拉坏钢丝绳。

无极绳连续牵引车运行中任何人严禁用手、工具或其它物品触及涨紧器、钢丝绳、钢丝绳压绳轮、托绳轮、尾轮。

更换磨坏的压绳轮时，当压绳轮受力过大时，必须停车松绳后，方可进行处理。

15、信号把钩工必须坚守岗位，精力集中，认真操作，与绞车司机要密切协作，认真执行《斜巷信号把钩工操作规程》中有关规定。

（1）上岗后，认真执行连续牵引车梭车上的钢丝绳与固定楔块、储绳情况；闭锁块处于闭锁位置；钢丝绳涨紧有度；检查过道岔绳槽位置必须适宜，无障碍物；各压绳轮、托绳轮完好有效可靠，安全设施完好灵敏可靠；保险绳连接牢固，矿车连接装置及其闭锁可靠，尾轮固定牢靠，基础无松动；沿线钢丝绳无断丝、破股或其它压伤等异常现象。

每次提升车前，要检查好封车状况。

（2）检查后，与绞车司机相互配合空钩试运转，确认无问题后，方准提松设备车。

（3）无极绳绞车要敷设一路专用信号，运输中必须正确及时地使用信号进行联络通讯。

（4）车场摘挂钩后，应把车辆及时调走，保证下一钩车辆运行不受阻，车辆不得压道岔。

（5）车辆进入分支道岔时，必须注意观察两道钢丝绳恰好进入道岔绳槽内，严禁压伤钢丝绳；同时严防车辆脱轨掉道、钢丝绳弹伤人员。

（6）摘挂车辆时，其它附挂车辆必须挂在牵引车的前方，禁止在绞车与牵引车之间任何部位摘挂车辆，必须使用不能自行脱落矿车的专用连接器（三环、连接杆、连接板），不能用其它连接件代替。

（7）正确使用好保险绳，挂好各连接装置后，再挂最后一个车尾的保险绳。

保险绳不得受力，多余的保险绳必须在合适的车内放置牢固，并详细复查，确认无误后，方准退后至安全位置方可发送开车信号。

（8）当车辆运行接近停车位置时，信号工一定要高度集中精力，车辆进入停车地点应立即发出停车信号，等车辆在停车位置停稳掩实后，方可进行摘挂钩操作，严禁摘挂运动中的车辆。

（9）严禁绞车过卷，当信号出现非正常情况时，及时用语言通讯联系通知绞车司机及时停车，并通知维修工进行处理。

（10）顺槽内不得随意停放车辆（车场除外），如因处理故障或施工等原因确需在顺槽内短时停车，司机与信号工都不得脱离岗位，待处理完后方可运输。

如在顺槽内长时施工必须在绞车处里外各40M位置设岗堵人，并悬挂“有人施工，严禁行车”明显标志。

（11）绞车运行过程中，任何人员不得跨越钢丝绳，信号把钩工必须站在安全位置（躲避硐内）观察连续牵引车牵引钢丝绳涨紧、运行情况，发现异常立即发出信号停车处理。

16、无极绳绞车上山各偏口要设置行车语言报警装置，确保灵敏可靠，正常使用。

17、跟车信号工在车辆行走过程中，应时刻注意车辆行走前方的轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物，信号发射机应随身携带。

跟车信号工跟车时应在运行车辆所在位置倾斜方向的斜上方躲避洞室内观察车辆运行情况，不得随意出来，严禁行车行人。

18、每次绞车运行，必须使用合格的保安绳，严禁甩掉不用。

八、平巷车场人力推车安全技术措施：

1、在平巷中采用人力推车运送物料时，一次只准推一辆车，两侧不准有人，并要时刻注意前方，当接近道岔、风门、硐室口、前方有人及坡度较大的地方要发出信号。

同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时不得小于10m；坡度大于5‰时不得小于30m。

严禁放飞车。

坡度大于7‰时严禁人力推车。

不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。

2、人行道侧的扳道器必须安装在壁龛内，非人行道侧的扳道器距轨道的安全间隙必须符合《煤矿安全规程》的有关规定，起缝路之间不得设置扳道器。

扳道器手把要打到水平为止，不准落地。

九、运输车辆掉道复轨要求及注意事项：

1、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设“禁止通行”标志或设岗警戒。

2、进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。

学徒人员严禁参加复道工作。

3、掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。

4、掉道后必须清理好现场，看好了退路。

5、处理掉道时，严禁两端同时复道。

两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。

用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。

6、起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方，站在被吊设备两侧必须用板梁、原木或工字钢打撑及其他防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。

起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和棚子的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。

设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。

7、用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。

在有坡度的地段，有用两个以上5吨葫芦对设备进行上串、下滑、歪倒牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。

8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。

9、用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。

10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。

压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。

防止碰打人身。

一次撬抬高度不得超过150mm。

撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头或身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

11、斜巷处理掉道，严禁摘掉绞车滑头及保险绳，提升钢丝绳必须涨紧，严禁有余绳，复道施工负责人要通知绞车司机复道施工情况，绞车闸轮必须闸紧。

复道时，人员必须站在车辆的上方，严禁站在车辆的下方作业，站在车辆的两侧时必须有可靠的防歪措施。

12、斜巷（包括顺槽）车辆掉道，靠近提升钢丝绳端的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆后，先松一下提升钢丝绳，但不得留有余绳；远离提升钢丝绳的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆，拉紧钢丝绳。

13、必须实行“先稳车，后处理”的作业制度。

稳车（锁车）固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。

14、斜巷稳车（锁车）材料应选择不小于使用不小于该地段提升用绞车钢丝绳直径的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40吨的刮板链及相匹配的连接卡。

稳车（锁车）方法如下：

①用钢丝绳套或刮板链锁好未掉道的车辆。

最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。

②锁定的方法应采用饶轨道底下和矿车轮轴（倾斜方向上方车轴）进行固定。

钢丝绳缠绕不少于2圈，绳卡不得少于两付，固定点不少于2道。

③四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端，方可上道，多个车辆掉道必须逐个固定。

十、安全注意事项

1、参加施工人员要认真学习本措施并进行签字。

2、超过两人作业时，必须明确一名施工负责人。

3、各工种须经过专门技术培训，持证上岗。

严格遵守各工种的安全技术操作规程、《煤矿安全规程》和施工措施，按章作业，杜绝“三违”现象。

认真做好业务保安、自主保安、相互保安。

4、执行《煤矿工人技术操作规程》中综采设备（包括电气设备）操作、维修、运输、安装、起吊、电缆（小型电器）修理工、机电起重工、井下机械安装工、矿井维修电工（钳工）、绞车司机、信号工、把钩工、运料工等有关规定部分。

5、运输物料前，信号把钩工、绞车司机必须对所运输路线的巷道、架空线、水管、风管、电缆、风门及道岔检查一遍，做到运输时心中有数。

不论何时何地工作，首先对工作地点的安全状况和现场条件进行检查排除隐患。

区队针对排查出的重大隐患应迅速组织人员，根据隐患性质、范围制定处理方案，并迅速组织人员排除处理，严禁任何人在隐患未排除的情况下冒险作业。

6、加强辅助运输管理及隐患排查力度：

对于超长、超宽、超高、超重的大型综机设备要采取特殊运输，运输前切实做好运输巷道排查工作，发现问题及时处理，防止破坏巷道风水管路及电缆。

7、运输线路要爱护各种安全设施及风门，要正确规范使用。

车辆通过风门时，严禁两道风门同时打开。

8、所有运输使用的车盘、车皮及花车必须保证车轮转动灵活，车轴、碰头、连接用三环、车辆插销、卸甲、专用连杆、专用连板、必须经过勘察无误，车辆插销必须放脱，发现现问题及时汇报处理，不合格的车盘、车皮、花车及连接装置不得使用。

9、所有绞车运输四超物件车辆规定拉一辆车，严禁超载运输，否则必须将设备及大件超重车解体到允许载荷以下后方可运输。

（见计算）

10、每班设备运输前，必须由分管安监员及当班运输施工运输负责人（组长）对运输路线的巷道顶帮支护，轨道及沿线的管道、电缆、风门等设施进行全面检查，保证达到规定要求的高度和宽度。

对每台运输机电设备、设施、声光信号通讯系统、钢丝绳、轨道的质量及其轨道安全设施的齐全灵敏可靠进行全面检查，发现存在的问题和不安全隐患要及时督查组织处理，保证运输安全。

11、绞车司机开车前，要检查绞车的完好、固定，特别是闸、离合器及钢丝绳的完好情况。

每班正式提升前、要对绞车及信号系统是否正常进行试运行，检查有无余绳，看好绞车处于快慢挡位置。

绞车运行过程中要集中精力操作，严禁滚筒爬绳、咬绳，如果出现问题要及时停车、锁车处理。

12、斜巷信号把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施，轨道、滑头和信号，每次运输前检查车辆的装封车情况。

装车、封车不牢固必须处理，否则不许连车。

13、各运输班组进入施工现场把钩工必须认真检查设备的封装车情况，严禁超挂车，严禁用不符合规定的连车装置连车，严禁超过允许载荷量挂车，每次连车后，要认真检查连接肖子是否处在防脱位置，不防脱的矿车严禁连车，封车不合格的车不得连车，每次连挂完好后，要全面检查进行确认，无问题后，方可进入设备外形尺寸，设备重量必须符合现场要求。

14、斜巷运输要严格执行绞车司机、上下车场把钩工三人协同作业。

15、无极绳绞车运行时，尾轮处必须派专人手持信号机看尾轮人员，看尾轮人员要集中精力时刻观查，人要站在尾轮后方，距尾轮不得超过3m。

发现钢丝绳出轮槽等特殊情况，立即用信号机发出停车信号，无极绳绞车司机收到看尾轮人员发出的停车信号，必须立即停车处理。

16、机电事故的处理：

严格执行“停送电”、“停电、检查瓦斯浓度合格后验电、放电”制度，严禁带电操作、维修电器设备。

严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》及设备维修说明书各有关部分。

17、电气设备应做到：

无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；有过流漏电保护，有螺钉、弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置。

电气设备严禁失爆，严格执行《煤矿安全规程》第489条，开关等电器设备必须完好，动作要灵敏可靠，否则不得使用。

第四百八十九条规定：

井下防爆电器设备的运行、维护和修理，必须符合防爆性能的各项技术要求。

防爆性能遭受破坏的电器设备，必须立即处理或更换，严禁继续使用。

18、提松车辆（包括车盘、花车），绞车滑头只可连于车辆碰头，严禁连于车辆其他部位，在每个需要摘挂滑头的车场两端头变坡点附近按规定安设齐全合格并使用好“一坡三挡”防跑车装置，必要时，使用一横两竖轨枕加强掩牢车。

19、起吊、拾道、锁车、封车、摘挂滑头及使用葫芦牵留设备物件时，人员严禁站在重物下滑、可能歪斜的范围内作业，确需站在两侧作业时，必须采取防止歪斜的措施，人员身体任何部分不准进入可能被挤压的地方。

20、处理运输路线中倒架、歪架、掉道或其它综机设备时，必须根据现场维护好顶板，选好吊点并加固，采取防止重物下滑歪倒的措施，检查各种工具、索具并规范使用，各工种应严格持证上岗，认真按各技术操作规程谨慎操作。

21、运输过程中各环节有相互影响时，严禁平行作业。

22、物料的运输要有专人负责，统一调度指挥。

设备运输过程中，人员必须撤至安全区域进行指挥及调度，严禁在下滑歪斜范围绳道及钢丝绳受力波及区域站立或行走。

严禁在钢丝绳受力状态下撬、拨、推、托、拉、运物料。

23、在上车场及弯道处运输时，人员要躲开重物歪倒、钢丝绳及跳绳波及的范围，防止跳绳打人。

绞车司机要点动操作，人员要躲开钢丝绳的内侧。

提松设备时，设备车过变坡点后，立即恢复上车场的防跑车措施，松车时不准有余绳。

24、提升运输严格执行“行车不行人”、“行人不行车”的制度。

斜巷处理故障时，司机必须将绞车的闸刹紧，必须用40t型链条配合连接或使用不小于该地段提升用绞车钢丝绳直径的绳套子配合相匹配的绳卡子绕铁路两周与车轴相连，绳卡不少于两副，固定点不少于两道，将车锁牢。

并用好一横两竖轨枕掩牢车。

锁车时必须锁在物料本体或车轴上，上、下把钩工坚守岗位，禁止行人，处理故障，人员不准在车的下方作业。

严禁再不采取措施的情况下处理故障。

25、斜巷提松车，严格按《煤矿安全规程》第372条规定执行。

绞车钢丝绳头固定在滚筒上时，必须符合《煤矿安全规程》第421条规定。

各种用途钢丝绳严格按《煤矿安全规程》第400、401、405、406、408、409条规定执行。

所有运输线路轨道质量严格按《煤矿安全规程》第353条规定执行并专人维护检查经常维护检查。

第三百七十二条规定：

斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第四百条规定：

各种用途的钢丝绳悬挂时的安全系数必须符合钢丝绳安全系数最低值的规定。

第四百零一条规定：

提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：

（一）升降物料时小于6.5。

第四百零五条规定：

各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积于钢丝绳总断面积之比，达到下列比值时，必须更换：

（一）升降人员用或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

（二）专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼做运人的钢丝绳牵引带式运输机的钢丝绳为10%。

（三）架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式运输机用的钢丝绳为25%。

第四百零六条规定：

以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量到下列数值时，必须更换：

（一）提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。

使用密封钢丝绳外层钢丝绳厚度磨损量到50%时，必须更换。

第四百零八条规定：

钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳经是否变化，必须立即更换。

（一）在倾斜井巷中使用的钢丝绳，起插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

26、提升、下松设备物料前，要检查车辆的封车情况，摘挂钩地点要有平台，上下车场不得有负坡。

27、每天必须派专人对绞车、钢丝绳、安全设施、信号等进行检查，发现问题及时处理，并做好检查记录。

每班运输前要派专人检查绞车、钢丝绳、安全设施、信号等完好情况，发现问题要及时现场处理。

28、绞车司机要正规操作，要站立得当，随时观察绞车运行状况，发现停电等特殊情况要立即刹车，正在运行中的要严禁反向起动，绞车运行中严禁行人，并设岗。

29、两方端头车场必须是平车场并设把钩工。

十一、绞车按以下公式进行验算：

第一部

1、11.4kw绞车允许载荷量w和允许载车数的确定：

允许载荷量：

W=｛p-qL（sinβ+f2cosβ）｝/（sinα+f1cosα）

={1000-1.218×115×（sin7°+0.15×cos7°）}/（sin7°+0.015cos7°）

=7043kg

允许载车数n≤W/每矿车及物载（n取整数）

n≤W/每矿车及物载=7043/3420（n取整数）=2.05（辆）

为此允许载车数为n=2（辆）

2、11.4kw绞车钢丝绳安全系数校验：

F’=n×3420×（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ