高中地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》教案2湘教版必修2.docx
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高中地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》教案2湘教版必修2
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
从容说课
受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。
这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。
交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。
它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
现代交通运输方式共有五种：
铁路、公路、水运、航空和管道。
方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。
交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。
本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。
教学重点
1.交通运输与聚落的形成。
2.交通运输与城镇的分布。
3.交通运输与商业网点布局。
教学难点交通运输与城镇的分布。
教具准备多媒体课件、挂图等。
课时安排1课时
三维目标
一、知识与技能
1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。
2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。
二、过程与方法
1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。
2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。
3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。
三、情感态度与价值观
1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。
2.学会具体问题具体分析。
教学过程
导入新课
师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。
运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。
板 书：
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
推进新课
师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。
课件展示：
我国100万人口以上城市和主要交通线路分布
思考：
我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？
生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。
在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
生阅读教材P77活动，结合上图，合作讨论完成1～2题。
问题1：
我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。
这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。
问题2：
需要克服的不利自然条件有三大项：
①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
师（承转）交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也有深刻的制约作用。
板 书：
（二）交通运输与聚落空间布局
师
（1）列举我国南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。
（学生回答）扬州（京杭大运河）、苏州（京杭大运河）、杭州（钱塘江）。
（2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。
（学生回答）郑州（京广线、陇海线）、石家庄（京广线、石太线、石德线）、徐州（京沪线、陇海线）。
（3）读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。
（学生回答）
课件展示：
屋顶坡度及原因
墙壁厚度及原因
房屋朝向及原因
华北民居
坡度较小，甚至是平顶。
降水较少，利于晒粮
厚度大，土砖墙，有时是窑洞，利于保暖
坐北朝南，避风向阳
江南水乡
坡度较大，降水较多，利于排水
厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮
依河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润
师北方地区，地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，道路呈棋盘式。
南方地区，河网沿河道、公路分布，多呈带状。
（活动）
（1）在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
（2）可作为一项社会活动开展，调查后写出设计方案在班内交流。
（承转）第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。
城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。
而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。
板 书：
二、交通运输与城镇分布
师沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。
读“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图，
生分析后回答：
城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：
①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。
师请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。
生①宜宾 ②武汉 ③广州
师指导学生阅读教材“交通运输与城市发展”部分，找出：
1.沿河发展的城市；
2.依陆路交通系统发展的城市；
3.因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。
学生合作探究，回答问题。
问题1：
上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，而黄河入海口却未能形成大城市，其原因如下：
①历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。
③黄河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航运价值不高。
问题2：
我国城市多沿主要交通干线分布。
城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。
问题3：
在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
学生阅读教材P79～P80（包括活动内容）。
师（点拨）关于城市兴起的区位因素，是指早于城市而存在的，并给城市的兴起和发展带来决定性影响的地理事物。
主要有矿产资源、河流汇合处，入海口、铁路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市兴起的主要区位因素，也可以是另一城市的派生物。
如京汉（北京－武汉）铁路是石家庄这座城市兴起的主要区位因素，却是武汉的派生物。
师（提问）列举因矿产资源的开发、河流汇合处、入海口、铁路的修建、旅游资源的开发、科技、宗教、军事城堡等区位因素而兴起的城市。
生矿产开发：
大庆、阿伯丁（英）、攀枝花、六盘水。
河流汇合处：
重庆、武汉。
入海口：
上海、广州、鹿特丹、汉堡、新奥尔良、布宜诺斯艾利斯。
交通：
株洲、怀化、石家庄。
科技：
圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加罗尔（印）、杨陵（中）。
宗教：
拉萨。
军事城堡：
嘉峪关。
师（提问）从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？
生（回答）交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。
板 书：
三、交通运输与商业网点布局
师（提问）
（1）交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？
（2）商业中心与商业网点相比有什么不同？
生（回答）
（1）人流和物流。
（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
学生阅读教材P81活动，读两幅图，思考回答。
生小组讨论后，归纳回答。
问题1：
山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。
问题2：
山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。
这是因为山区人口少，分布零散。
平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。
课件展示：
课堂训练
1.读下图，完成下列问题。
（1）图中D区是科学教育园区。
将图中其他代号填入下表适当空格内。
小区职能
代号
出口加工区
基本无污染工业区
商贸、金融、房地产和对外服务区
城郊农业区
港区和保税仓库区（有特大型电厂）
（2）超高层商贸大厦宜布局在__________小区，石油化工厂宜布局在__________小区。
（3）老城区对新城区有何影响？
是利大于弊还是弊大于利？
2.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（ ）
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（鲁尔区）
参考答案：
1.
（1）B E C F A
（2）C A
（3）提供基础设施、技术、商业服务基础等。
利大于弊。
2.D
课堂小结
人类进入工业社会以来，交通运输就在制约着人们的生产活动和消费活动，影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影响，对商业网点的空间分布形态、布局，甚至经营方式都有着巨大影响。
同学们可以联系当地的实际情况加以分析，理解掌握。
并对城镇分布、商业网点布局和商业活动的方式，提出你的建设性建议。
板书设计
活动与探究
活动与探究的课题题目：
关于家乡商业网点布局和商业活动的调查
活动与探究的内容：
商业网点布局和商业活动有何关系？
活动与探究的过程、方法：
（1）将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家乡平面图上。
简要分析它们的布局与交通线路、居民区分布的关系。
（2）调查主要商店的经营项目、特色商品、商品产地、销售对象等内容，填写下表。
路段
商店名称
特色商品
商品产地
销售对象
（3）对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进建议。
活动与探究的结果：
将调查资料汇编成册，写出对商家有指导作用的论点。
●追踪练习
一、选择题（下列各题的四个选项中，只有一个是正确的）
1.有关地形与城市区位的叙述，正确的是（）
A.平原地区土壤肥沃，便于农耕，不适宜城市发展
B.在山区，城市一般分布在视野开阔、空气流通的半山腰上
C.热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上
D.高原、山区不会有城市分布
答案：
C
2.世界上的城市特别是大城市主要分布在（）
A.气候干旱地区
B.热带雨林地区
C.高纬度寒冷地区
D.中低纬度地带沿海地区
答案：
D
3.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是（）
A.河口位置B.河流沿岸
C.渡口位置D.河流发源地
答案：
D
4.华中重镇武汉选址的区位类型是（）
A.水运的起点
B.处于水道天然障碍处，货物集散地
C.河流的汇合处
D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点
答案：
C
5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因为（）
①河流两岸全部为平原②河流两岸气候湿润③便利的水运具有很强的吸引力④河流是城市的主要水源
A.①②B.②④
C.③④D.①③
答案：
C
6.我国下列100万以上人口的城市中地处河谷地带的是（）
A.广州B.西安
C.济南D.贵阳
答案：
B
7.巴黎是在塞纳河中的一座小岛上发展起来的，建城之初首先考虑的区位因素是（）
A.军事防卫B.地形
C.气候D.水运
答案：
A
8.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是（）
A.自然条件B.居民需求
C.运输技术进步D.航空事业发展
答案：
C
长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。
据此回答第9题。
9.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（）
A.气候温和湿润B.河网密集
C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置
答案：
C
10.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（）
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德（鲁尔区）
答案：
D
11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的组合中正确的是（）
A.湄公河—金边—泰国湾
B.拉普拉塔河—布宜诺斯艾利斯—大西洋
C.墨累河—墨尔本—太平洋
D.密西西比河—休斯敦—加勒比海
答案：
B
读“台湾岛轮廓图”，回答12~14题。
12.造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是（）
A.气候B.地形
C.资源D.军事
答案：
B
13.图中城市共同的区位因素是（）
A.平原地形B.亚热带季风气候
C.铁路沿线D.濒临大海
答案：
C
14.图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是（）
A.降水少，径流量小B.泥质河岸不利于港口城市建设
C.河流短促湍急，不利于航运D.沿海台风频率高，不利于城市发展
答案：
C
读下图回答15~16题。
15.上图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是（）
A.aB.bC.cD.d
答案：
B
16.在上述城镇的城市化过程中，首先要考虑的是（）
A.土地生产力大小B.水资源的多少
C.基础设施的建设D.经济规模的设想
答案：
B
我国加入WTO后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。
据此回答17~19题。
17.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是（）
①中国的自然资源丰富②中国的廉价劳动力多③中国的市场潜力巨大④中国科技人员数量大且工资低
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：
C
18.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了（）
A.加快其产品本地化的进程B.加快其产品全球化的进程
C.加快其产品工业化的进程D.加快对中国工业改造的进程
答案：
A
19.这些研发机构在布局上首先需要考虑靠近（）
A.沿海城市B.公路枢纽城市
C.铁路枢纽城市D.科技、信息高度发达的城市
答案：
D
2000年的“两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的“四大工程”，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。
据此回答20~22题。
20.“四大工程”中属于交通运输建设项目的是（）
A.南水北调，西电东送B.西电东送，青藏铁路
C.西气东输，南水北调D.西气东输，青藏铁路
答案：
D
21.西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是（）
A.境内没有大江大河B.河流冰期长，不利于通航
C.河流流速快，不利于通航D.政府对发展内河运输不够重视
答案：
C
22.“青藏铁路”的建设表明（）
A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍
C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显
答案：
B
●学力测评
基础部分
一、选择题（在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，每小题3分）
1.我国西北地区发展农业生产最重要的限制条件是（）
A.土地资源不足B.化肥、农药不足
C.劳动力不足D.水资源不足
答案：
D
2.大城市周围形成了“菜篮子工程”和“乳畜场”，影响区位选择的最主要因素是（）
A.气候条件好B.政策措施
C.市场需要D.土壤肥力高
答案：
C
3.下图中，正确反映我国城郊农业变化大趋势的是（）
答案：
B
读下图，据图回答4~5题。
4.若图示表示现代农业生产模式，则提高箭头a的数量的重要手段是（）
A.加大劳动力的投入
B.加大生产资料的投入
C.加大科技投入
D.加大农业机械的投入
答案：
C
5.若用扩大生产资料和劳动力的投入，来增加箭头a的数量，则该种农业类型为（）
A.混合农业B.粗放农业
C.密集农业D.自给农业
答案：
C
6.关于水稻种植业的叙述，错误的是（）
A.水稻种植业主要分布于东亚、东南亚、南亚的季风区
B.水稻种植业主要以大农场经营为主
C.要使水稻稳产，政府需大力投资水利工程建设
D.水稻种植业属密集农业、自给农业、种植业
答案：
B
7.一般来说，农业逐步走向专业化生产的最主要因素是（）
A.劳动力充足
B.大城市众多
C.商品经济发达
D.气候条件多样
答案：
C
8.下列说法正确的是（）
A.种植园农业是粗放农业
B.印度是世界上主要的红茶生产国
C.东南亚既有地中海式农业也有水稻种植业农业地域类型
D.非洲的种植园多建在沿海港口或有铁路能通往沿海的地区
答案：
D
9.在闽南三角地带拟建一个化工厂，请在下面四幅图中选一个合理的布局方案（）
答案：
B
10.啤酒工业的布局属于（）
A.原料指向型B.市场指向型
C.技术指向型D.动力指向型
答案：
B
11.华侨回家乡投资办厂，影响其区位选择的因素是（）
A.廉价劳动力B.市场需求
C.工业惯性D.个人偏好
答案：
C
12.美国最大的电子工业中心位于图中（）
A.华盛顿附近B.洛杉矶附近
C.旧金山附近D.休斯敦
答案：
C
13.下列各组食品，其加工厂靠近原料产地的是（）
A.鲜奶、蔗糖B.面包、食盐
C.鱼干、饼干D.豆浆、酱油
答案：
A
14.下列工业区位选择合理的是（）
A.渔场附近建水产加工厂
B.林区建家具厂
C.科技发达区建电视机装配厂
D.小麦区建面粉厂
答案：
A
15.上海宝钢投建的最主要原因是（）
A.技术力量B.消费市场
C.港口和海上运输条件D.职工性别
答案：
B
16.北方住宅有院落，且围墙很高的原因是（）
A.平原广大B.太阳辐射强
C.降水少D.冬季风力强
答案：
D
17.我国西部城市极少的自然地理区位因素是（）
A.气候干旱，生存条件不及东部地区
B.交通闭塞，对外联系不便
C.植被稀少，多内陆河
D.多高原、山地，平原广阔，不利于设城
答案：
A
18.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是（）
A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处
B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市
C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市
D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速
答案：
D
读下列一段野外考察游记，回答19~23题。
“行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。
险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。
”
为在大山上立稳脚跟，具有坚韧不拔性格的傈僳人发明了“千只脚落地”的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。
19.作者文中描述的地点位于（）
A.青藏高原B.天山北麓
C.江南丘陵D.横断山区
答案：
D
20.“千脚落地式”的房屋主要与当地何种自然条件相适应（）
A.地形B.气候
C.水源D.土壤
答案：
A
21.根据当地环境推测，该地的村落聚落类型是（）
A.集聚式B.散居式
C.规则式D.多边形
答案：
B
22.该地村落的规模应是（）
A.较大B.较小
C.集市D.城镇
答案：
B
23.该地较大村落的平面形态多呈（）
A.带状B.圆形
C.三角形D.方形
答案：
A
24.“被火车拉来的城市”属于省会的是（）
A.石家庄、株洲B.郑州、宝鸡
C.株洲、宝鸡D.石家庄、郑州
答案：
D
25.在石家庄与京汉线相交的两条铁路是（）
A.胶济线、石太线B.石太线、京广线
C.京广线、石德线D.石德线、石太线
答案：
D
26.石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是（）
A.处于华北平原，地形平坦开阔
B.有丰富的矿产资源，采矿业发达
C.铁路的修建和发展
D.原有的工农业基础好
答案：
C
27.上述事实说明了（）
A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心
D.能否成为100万的人口大城市，关键是人口的发展
答案：
A
28.关于各种运输方式特点的叙述，正确的是（）
A.铁路——发展最快，应用最广
B.公路——历史悠久的运输方式
C.航空——当代最主要的运输方式
D.管道——运具和线路合二为一
答案：
D
29.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据下图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（）
A.地形因素B.河流因素
C.气候因素D.矿产因素
答案：
A
30.有关商业网点的密度与其形成条件关系的叙述，错误的是（）
A.自然环境相对恶劣的地方商业网点密度相对较小
B.社会经济发展水平高的地区，商业网点密度较大
C.交通运输便捷的地区，商业网点密度较大
D.自然环境对商业网点密度的影响起决定性作用
答案：
D
二、综合题
31.（10分）读“西北地区最大交通枢纽图”，并回答问题。
（1）在兰州枢纽交会的主要铁路交通干线有：
_____________线，_____________线，____________线，_____________线。
（2）就交通枢纽类型来分，兰州属于_____________交通枢纽。
（3）形成和发展兰州交通枢纽的区位条件与因素是_______________、_____________、_____________、_____________。
答案：
（1）陇海兰新包兰兰青
（2）综合
（3）自然条件技术条件经济因素城市建设
迁移应用
一、单项选择题（在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，1~30题每小题3分，31~34题每小题1分）
1.我国西北部城镇分散的主要原因是（）
A.平原面积小B.水源供给不足
C.交通便利D.山地面积广大
答案：
B
2.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是（）
A.大同、鹤岗、抚顺、开滦
B.大庆、东营、玉门、塔中
C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博
D.石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲
答案：
D
3.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是（）
A.乌鲁木齐B.大连
C.南京D.台北
答案：
C
4.扬州、济宁等城市的兴衰，说明（）
A.自然资源影响城市区位
B.交通条件影响城市区位
C.政治、军事影响城市区位
D.宗教活动影响城市区位
答案：
B
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