20XX自考《企业会计学》考试大纲无形资产与投资性房地产自学考试doc.docx

20XX自考《企业会计学》考试大纲无形资产与投资性房地产自学考试doc.docx

《20XX自考《企业会计学》考试大纲无形资产与投资性房地产自学考试doc.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《20XX自考《企业会计学》考试大纲无形资产与投资性房地产自学考试doc.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

20XX自考《企业会计学》考试大纲无形资产与投资性房地产自学考试doc

2014自考《企业会计学》考试大纲：

无形资产与投资性房地产-自学考试2014自考《企业会计学》考试大纲：

无形资产与投资性房地产，更多2014自学考试复习指导、自学考试经验技巧、自学考试资讯，都在自学。

2014自考《企业会计学》考试大纲：

无形资产与投资性房地产

一、学习目的与要求

本章学习的重点是无形资产入账价值的确定;无形资产的会计核算;投资性房地产取得的会计核算。

通过本章学习，应了解无形资产的内容;无形资产的性质和分类;投资性房地产的内容和特征。

理解投资性房地产的计价模式，掌握无形资产取得、摊销和处置的会计核算以及投资性房地产取得的会计核算。

二、课程内容

第一节无形资产及其他非流动资产

1.无形资产

2.其他非流动资产

第二节投资性房地产

1.投资性房地产概述

2.投资性房地产的初始计量

3.投资性房地产的后续计量

三、考核知识点

1.无形资产及其他非流动资产

2.投资性房地产

四、考核要求

1.无形资产及其他资产

（1）识记：

无形资产的概念与特征;无形资产核算的内容;其他长期资产的内容;长期待摊费用的概念。

（2）领会：

无形资产的确认条件;无形资产入账价值的确定。

（3）简单应用：

无形资产的取得、摊销、转让的会计核算。

2.投资性房地产

（1）识记：

投资性房地产的概念。

（2）领会：

投资性房地产的确认条件;投资性房地产的特征;投资性房地产的计量模式。

（3）简单应用：

采用成本模式计量的投资性房地产的会计核算。

（4）综合应用：

采用公允价值模式计量的投资性房地产的会计核算。

>查看更多2014年自考大纲”href=“http:

///xueli/zikao/tongluren/201409/3022490.html”target=_blank>查看更多2014年自考大纲

12

2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【下】

　　在考试中突出重围的人无不是掌握考试重点和一定的学习技巧，那么如何在考试中突出重围？

下面由小编为你精心准备了“2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【下】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!

2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【下】　　一级建造师公路工程高频考点：

投标人合格条件，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。

我们可以对这些知识点绍的是一级建造师工程经济调频考点：

投标人合格条件，希望对各位有所帮助。

　　一、投标人必须通过资格预审并取得投标资格。

当采取邀请招标（或称有限招标）方式而不经资格预审时，被邀请的投标人必须按招标文件要求报送资格后审资料。

　　二、投标人在送交投标文件时应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料，以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准。

至少应更新以下资料（如有）：

　　1.财务状况方面的变化，新近取得银行信贷额度（如有必要）的证明和获得其他资金来源的证据;以及现已接受（中标或签约）的新合同工程对财务状况的影响;

　　2.资格预审之后新承包的工程名称、规模、进展程度和工程质量;

　　3.资格预审后新交工的工程及评定的质量等级;

　　4.最近的仲裁或诉讼介入情况;

　　5.拟投入本工程所需关键施工设备的当前备有情况;

　　6.投标人名称的变化及有关批件;

　　7.拟投人本项目主要人员变化情况。

　　三、投标人一般应独自参与投标，如以联合体形式投标，必须遵守以下规定：

　　1.联合体由两个或两个以上独立法人组成。

联合体应按本招标文件第三卷所附格式签订联合体协议书，并应委任其中一个法人为联合体主办人，代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。

联合体协议书副本应随投标文件一起提交。

　　2.联合体各成员应出具授权书，授权主办人办理投标事宜，授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章，经公证机关公证后，装订在投标文件内。

　　3.尽管委任了联合体主办人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。

为此，联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。

　　4.联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。

　　四、投标人必须对整个合同段投标，只对某合同段中的部分工程投标者，将不予考虑。

　　五、如有分包计划，必须遵守以下规定：

　　1.主体和关键性工作不能分包;

　　2.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过30%;

　　3.分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质;

　　4.通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标。

　　六、每个投标人对同一合同段只能提交一份投标文件，投标人不能同时既参加联合体又以其独家名义对同一个合同段投标，出现上述情况者，其投标和与此有关的联合体的投标将被拒绝。

除非资格预审另有决定，本项目不接受对一个以上合同段的组合标折扣。

　　2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【二】　　一级建造师公路工程高频考点：

填石路基施工技术，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。

我们可以对这些知识点进行梳理。

这样备考，效果才能比较好。

今天为大家介绍的是一级建造师工程经济调频考点：

填石路基施工技术，希望对各位有所帮助。

　　一、填石路基填料要求

　　强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2/3.在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm.

　　二、填石路基填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法）：

主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

该方法施工路基压实、稳定问题较多。

（2）分层压实法（碾压法）：

自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

　　（3）冲击压实法：

利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

　　（4）强力夯实法。

该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。

对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

　　2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【三】　　一级建造师公路工程高频考点：

土石路堤施工技术，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。

我们可以对这些知识点进行梳理。

这样备考，效果才能比较好。

今天为大家介绍的是一级建造师工程经济调频考点：

土石路堤施工技术，希望对各位有所帮助。

　　一、填筑方法

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　二、土石路堤施工要求

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　（3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

　　（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

　　（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑;如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

　　（6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

　　（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

　　（8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。

软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

　　（9）中硬、硬质石料的土石路堤，施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程;用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。

其路基成型后质量应符合填石的规定。

　　2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【四】　　一级建造师公路工程高频考点：

路基压实，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。

我们可以对这些知识点进行梳理。

这样备考，效果才能比较好。

今天为大家介绍的是一级建造师工程经济调频考点：

路基压实，希望对各位有所帮助。

　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。

对于提高路基土的压实度起了很好的作用。

规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

随着我国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。

（1）过湿地区路基的填压。

过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。

但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：

一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

（2）黄土路基的压实。

与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。

常将黄土路基划分为两类：

非湿陷性黄土和湿陷性黄土。

其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。

因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。

　　①冲击压实：

冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。

冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。

在冲压施工的过程中应注意：

保持最佳含水量;受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m;每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用;用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤;冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。

　　②强夯施工：

又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，