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3、吊机站位图
说明：
汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板。
（图上标红色“+”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米,吊臂和车身夹角45度。
4、汽车吊支腿受力情况计算:
X支腿反力计算公代+加了十W程
nV-Yi*Af
G一一汽车吊S2车自盍（含配逅h
Q一一汽车吊起直载荷（吊盧h
N一一汽车吊支腿反力：
n一一汽车吊支腿数】
gMy一一作用干汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y轴的力矩值I
Xi>Yi一一支腿至逋过回转中心的4Y轴的距离I
汽车吊整机整备质量：
G=44.87吨
吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818吨，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为8吨。
取动载系统K=1.1。
汽车吊起重载荷：
0=1.1X8吨=8.8吨
吊装对X,Y轴的力矩
Mx=8.8X10/1.414=62.23t.m
My=8.8X10/1.414=62.23t.m
汽车吊最大支腿反力（即吊臂下支腿）N=（44.87+8.8）/4+62.23/（2X7.6）+62.23/（2X6）
=22.7t
5、汽车吊支腿压力分散处理
在4个支腿下垫3mX4m钢板进行分散处理时支腿压应力：
P=N/（3X4）=22.7/（3X4）=1.89t/m2=18.9KN/mf<20KN/m
&结论
由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻梁的要求，所以本次拆卸方案选择70吨汽车吊（自重比50吨吊仅重了5吨）。
经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1.89t/m2。
可以满足荷载要求。
我司通常对门机的三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架）拆吊出于安全的角度一般都会采
用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑使用70吨吊
三、工索具表
序号
工索具名称
规格型号
数量
安全载荷（t）
备注
1
钢丝绳
巾19mm/12M
2条
4吨/条
2
钢丝绳
巾19mm/6M
2条
4吨/条
3
钢丝绳
巾28mm/12M
2条
7吨/条
4
钢丝绳
巾28mm/8M
2条
7吨/条
5
手拉葫芦
10t
2个
6
手拉葫芦
5t
2个
7
卸扣
10t
6个
四、施工方案:
1、根据现场施工位置划定40米，码头面宽15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌。
2、将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。
3、把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用20#曹钢焊接连接。
4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根20#曹钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。
5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20#曹钢焊接加固，
6像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。
7、所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。
8、第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两根3米，并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好，把角度调整好，吊钩受力。
大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割，其中下铰切割一半时停
止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同时切割造成摇摆，（由于角度不可能调整到百分百）。
9、第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近9吨重，70t汽车吊出杆45米后最大起重量9吨，所以需要先减载，将象鼻梁的三角架切割吊下，再整体把象鼻梁吊下，吊象鼻梁的钢丝绳配置两根6米、两根3米，6米的钢丝绳上配两只5t手拉葫芦调整角度，象鼻梁两端栓缆风绳，吊机吊钩受力后，角度调整好开始切割铰点的哈弗座。
10、第三吊主臂架，由于主臂架图纸重量近17吨重，70t汽车吊站位半径距离8米，出杆36.7米，最大起重量15吨，主臂架需要减载，先切割5分之二，当吊钩受力后，在距离切割的位
置，主臂架面板上开一个大人孔，再在切割的位置上把面板切割300宽。
切割人员站在人孔
切割。
吊了一部分后，需要用吊机把小拉杆吊住，把小拉杆切割吊，小拉杆切割后吊机再吊主臂，当吊钩受力后，切割预先焊接的两根槽钢，再切割齿条，切割主臂架下铰点。
11、第四吊配重块、平衡梁，先将配重块一件一件吊下，将平衡梁整体吊下，70t吊机站位半径距离11米。
出杆44米。
最大起重量9吨，平衡梁箱体重量4吨左右。
12、第五吊人字架，人字架从变幅平台开始切割。
13、第六吊变幅平台至机房顶部。
14、机房以下的采用分切割，采用50t汽车吊拆卸。
五、施工人员资历情况表:
序号
工作经历
持证情况
备注
1
XXX
从事门机、堆取料机、圆堆取料机
安装，港口设备维修10年
安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、
维修证、叉车证，特种设备管理证
2
XXX
从事门机大修，安装，港口设备维
修8年
安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、
维修证、叉车证，
3
XXX
从事堆取料机，圆形堆取料安装、
门机大修，港口设备维修7年
维修证、电焊气割证
4
XXX
从事门机、堆取料机、圆堆取料机
安装，港口设备维修8年
安全管理证、电焊气割证、维修证、叉
车证，特种设备管理证
5
XXX
从事门机修理，港口设备修理6
年
维修证，
6
XXX
从事门机、堆取机安装，风电设备
安装。
港口设备维修8年
电焊气割证
7
XXX
从事门机修理，港口设备修理6
年
电焊气割证、叉车证，
8
XXX
从事门机，岸桥安装，港口设备修
理，6年
电焊气割证
六、安全措施:
1、汽车吊选择性能好，吊车有年审合格证，操作手持牌上岗，并有有丰富的大件吊装经验。
2、拆吊现场有专门的通讯对讲机、指挥有专人指挥，持证上岗。
3、吊装方案事先与操作手沟通，落实每一道吊装程序，拆吊设备上的所有吊耳检查，对于本次分割式的拆除每一件的吊耳都要焊接，焊接的位置有指挥人员定点，焊接后有指挥人员进行检查。
4、汽车吊站位半径距离10米左右，支腿纵向6米。
横向7.6米，吊大拉杆出杆和象鼻梁最长44米，吊主臂架最长36.7米。
5、切割人员及挂钩人员，拆卸大拉杆，系好安全带，利用大拉杆上上的栏杆挂好安全钩。
&象鼻梁切割人员和挂钩人员安全带利用设备上的栏杆挂保险带，切割时，严格按照开人孔，
站在人孔切割。
7、本次拆卸，雨天停止作业，严重雾霾视线看不清停止作业，风力在六级以上停止作业。
8、本次拆卸总的施工期10天。
七、现场施工应急预案
1•目的；应对现场施工作业事故发生后进行紧急处理，最大限度地保护现场员工生命和减少
财产损失，制定本应急预案。
2•依据：
根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》编写。
3•适用围:
现场起重设备的安装、维修与改造等施工时高空发生的意外事故。
4.职责：
4.1项目经理：
4.1.1应急指挥总指挥，全面负责应急指挥工作。
4.1.2有权米取一切可能手段，以控制和减少事故危害。
4.1.3授予相关人员相应的应急处理权。
4.2现场安全负责人
4.2.1事故现场指挥，督促有关人员进行现场施工防护抢险工作。
4.2.2当项目经理不在现场时，担任现场总指挥工作。
4.2.3组织修订、编制、评审应急预案，做好事故抢险过程记录。
4.3施工组：
4.3.1协助编制、修订、评审应急预案。
4.3.2组织进行应急预案的演习，并提出改进建议。
433发生事故时，组织抢险队进行抢险、营救、减损防护工作。
5•公司抢险架构：
公司总负责人：
XXX:
:
XXXXXXXXXX
公司安全负责人：
XXX:
:
XXXXXXXXXX
施工现场负责人：
XXX；:
XXXXXXXXXX
6.应急抢险程序
6.1应急联络
6.1.1险情发生后，事故现场第一目击者迅速向应急指挥中心发出求救信号。
求救的方式可以
采用呼喊、口信、通讯工具等一切可能的方式。
6.1.2应急指挥中心接到险情信息后，立即作出应急反应。
6.121对组织抢险队，立即进行现场抢救工作。
6.1.2.2通过通讯工具，立即与外部联络，向相关的公安、医院、消防、环保等部门联络，请求支援。
6.2事故现场应急处理
6.2.1警戒隔离：
抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置誓戒隔离区，非抢险队员不得进入警戒区，以防止发生连锁事故，为更好地进行抢险救工作创造条件。
6.2.2人员疏散：
抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢险队人员转移出事故现场。
6.2.3人员抢救：
抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。
6.2.4控制险情：
抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步发展趋势的险情进行加固或拆除等控制措施，以最大限度减少人员和财产损失。
6.2.5设置向导：
在事故现场入口及进入现场的主要通道边安排引导人员，以引导救险车辆、人员、物资等迅速准确地进入事故现场。
6.2.6记录：
事故发生后，由质安部有关人员对事故的发生、发展以及抢险救护等过程情况进
行记录，为事后的调查、分析提供资料。
7.善后处理
现场抢险工作完成后，由项目部主管技术副经理组织项目部有关部门和人员，配合上级部
门，对事故的发生、发展等方面的情况进行调查，形成相关的调查记录。
8.要求
本应急预案经预演、修订后形成正式文件，经项目经理批准后，传达到相关部门和人员进行学习、执行
xxxxxxx2019-04-08
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