ER纳米金属表面调理剂.docx
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ER纳米金属表面调理剂
ER纳米金属表面调理剂
ER纳米金属表面调理剂是怎样诞生的?
ER纳米金属表面调理剂是美国太空总署（NASA）零故障太空机械操作计划EnergyRelease试验室的机械科学家基于零性磨损的理念,应用磁性纳米技术发明的抗磨擦金属表面调理剂（简称ER，英文意为：
纳米润滑油，能量释放）。
ER不含毒素、重金属和强化物，可与油（脂）、液压油、切削油、氟利昂等混合，可以生化分解。
在热和压力的作用下，ER中的离子被激活，改变金属的结构，填平微孔和裂纹，从而大大提高金属表面的光洁度和轴承效应，减少磨损、发热及故障；它是原油经高温裂解，再经分子重新组合的过程，所制造出的一种纳米碳氢化合物的单分子（液态）金属表面改质剂、纳米分子聚合物超强力抗磨润滑油。
ER其微细的单分子（0.03-0.05微米）于摄氏50度时能渗入金属表面细孔，在金属表面形成0.03--0.05微米无法破坏的的单分子低磨擦超润滑薄膜，消除一切粗糙（如积碳、油泥等），达到在磨损表面进行改质，降低摩擦系数90%的特效；它能与任何润滑油（脂）、矿物油、合成油相溶合，使效能稳定持久，耐高温、高速、高负荷，充分发挥润滑油质的最大功效，达到为各种机械润滑之目的；纳米润滑油调理剂能够耐高温、耐高压、抗磨蚀，致使降低运转工作温度、振动、噪音，降低电机起动机电流工作电流、增加发动机动力及减少有害物质排放；各类汽车应用后，实现人们梦寐以求的"运行中保养、不解体维修、全寿命使用、全程无需大修"的境界。
ER凭借应用范围广、作用周期持久、质量性质稳定、没有副作用、不含有任何金属分子、固体成份及腐蚀剂的液体、节约能源及降低成本的绝对优势，纳米润滑油调理剂很快在欧美和其它国际市场竞争中占据主导地位，1996年12月9日被联合国发展计划总署确认纳米润滑油调理剂"将是21世纪润滑科技的一种新概念"，选定为治理汽车尾气排放、环境保护、节能的旗舰产品，受到各国政府机构、磨擦学专家学者广泛关注。
从1996年度起至今，ER纳米润滑油调理剂系列产品，广泛应用欧美、日本国防、石油化工、重型工业、高级小轿车制造产业，成为高级汽车、国防交通工具运行中保养、不解体维修、全寿命使用、全程无需大修的首选润滑用品。
在中国，ER产品被中国国际环保节能协会专家审定，列入2001年《CIEPECA环保节能产品》认证，2002年1月10日起，部分纳米润滑产品已由CIEPECA北京绿色奥运基金会指定用于治理北京市地区汽车尾气环境污染。
ER是如何誉满全球的？
最先领教ER神威的，是军队以及从事高速机械运动的赛车、赛艇选手。
然后，逐渐波及机动车，船，机械，金加工等工业领域。
当第七舰队抢修中心证实ER可使扭力增加，温度降低时；当联合太平洋铁路公司每年节省燃料费3000万美元时；当L.格拉维公司使刀具延寿6倍时；当英国首相号军舰航行4400小时后主机洁净，节省燃油12%，机油11%时；当韦尔曼公司加工2000多种金属未发生问题时；当墨西哥城汽车测试证实可减少碳氢化合物56.2%时；当美国赛车发动机密封圈上涂了ER使泄漏降到5-0%时；当30号机油中加入ER摩擦系数由0.82降为0.2时；当美国FES流体工程学会为只有一半的添加剂才能提高液压系统功率1%，而ER可提高8%惊叹时……人们终于在科学和事实面前折服了。
于是，ER走进了大企业。
于是，美国国家铁路机车节省柴油13.9%；于是，ALLEN农场在加工的各方面（谷物干燥机，联合拖拉机，火车等）使用ER；于是，爱达荷州最大的汽配商迪隆兄弟公司规定：
在该公司维修，改装的各种车辆发动机均保修1年，但如果按要求使用ER可保修2年；于是，世界混凝土动力工具制造巨头决定，在生产的每一个阶段用ER；于是，全球著名的大机械商卡特彼勒公司指定ER为标准用剂。
S.史温达，这们67次“亡命之徒“世界杯赛冠军说：
ER使油温降低了30华氏度，后桥延寿1倍；T&T，这种世界最快的单引擎赛车手认为，在车速高达483公里/时，只有ER才能使之更快，13次世界纪录证明了这一点；D.卡特是一位车队主，他用朴素的语言说道：
47年的货运生涯证明，ER是他使用的唯一名符其实的产品；R.盖奇夺得了世界喷气艇赛冠军，他的经验是：
如果不用ER，就不会应；汽车越野赛世界纪录创造者P.费恩作了精彩的概括；可以用一个词来形容ER，那就是“胜利”！
ER，是一个奇物，又是一个尤物。
军民表睐，中外同赞，使ER身价陡增。
1995年，这个抗摩擦世界的“王子”，昂首进入了全美最大的两家连锁超市——K-MART（凯马）和WAI-MART（沃马）。
接着，ER又从欧美走向世界，走到了您的面前。
降低汽车、摩托车污染物排放，标本兼治
汽车、摩托车的广泛应用,为人类的社会进步和经济发展起到了巨大的推动作用，但同时也在大量地消耗着地球上储量有限的宝贵能源；汽车、摩托车尾气中排放出的各种有害物质，损害着人类的健康，污染了人类赖以生存的环境。
纳米润滑油调理剂产品，通过全新的减磨机理和抗磨手段，对出厂的汽车、摩托车新车，应用纳米润滑油调理剂后，由于燃烧条件改善，燃油得到充分燃烧，保证了尾气排放的纯净性，不附加任何设备、装置，即可使车辆尾气实现污染空气排放欧洲Ⅱ号标准要求，达到标本兼治。
进几年来，中国大量实验和使用证明，对于普通化油器型汽车，无论是刚出厂的新车还是在用车辆，使用纳米润滑油调理剂后，不用安装"三元催化转换"装置，其尾气排放即可基本达到与安装电喷的车辆相当的水平；电喷车使用纳米润滑油调理剂，其尾气纯净度将进一步提高，且电喷装置稳定使用周期可延长两倍以上。
纳米润滑油调理剂产品中国主要用户
胜利油田
大庆油田
宝钢
济钢
武钢
包钢
太钢
秦山核电站
胜利发电厂……
使用范围
运输工具：
船舶、汽车、卡车、火车、航空器、堆高机、直升飞机、气垫船、机车。
生产设备：
采矿设备、医疗设备、食品机械、农业机械、印刷设备、各式工作母机、机床、钻孔机、碎石机、挤出机、冷冻设备。
机电设备：
风力发电机、发电机具、引擎发电机、压缩机、升降机、自动梯、输送机、起重机、电动工具、气动工具、
摩擦部位：
轨道、滑道、轮轴、齿轮、涡轮风扇、铰链、锁、活门、链条、锯子、卷扬机（起锚机）、切削机、液压系统、机械系统、武器系统和金加工等部门。
ER的基本原理是什么？
离子填补，越磨越滑!
多少年以来，人们都把减小摩擦的希望寄托在润滑油和添加剂身上。
希望加入添加剂提高润滑油的粘度和抗挤压能力，希望添加耐磨物质在金属表面涂上或镀上一层膜。
但是，这种湿式润滑范畴的努力收效甚微。
为什么？
因为金属表面的接触总是粗糙不平的，这是产生摩擦和磨损的根源。
在两个金属表面相对运动时，接触点处的油膜因为难耐高温与高压而破坏，所谓的耐磨物质形成的膜也因结合不牢而脱裂，结果还是形成金属的干摩擦。
解决问题的根本途径，不在于改变油，而在于改变金属，使之平整，使之光滑。
这就需要一个突破，需要一种全新的划时代的工作原理——干式润滑。
ER采取的是“热激活”化学技术，它调理的不是油，而是金属。
当然，ER也需要油作载体，将它带到摩擦点和发热点。
在热和压力同时作用下，ER内含有的一种特别的离子ION便会受热激活，游离出来。
寻找金属表面的凹处（电子显微镜下）作为“归宿”。
ER独具的亲和力，能渗入金属表面3-5μ（微米），并改变黑色金属表面的结构，既硬又韧最终成为含铁金属分子结构中的一部分。
这就叫“离子填补”。
封面左上方的ER商标，十分形象地对此作了表述。
ER填平了金属表面的细孔和凹坑，从而提高了表面光滑度，但尺寸公差却没有任何改变。
而且越磨越滑，极少磨损。
ER的这种平滑功能，与打印技术极为相似：
传统的润滑油就象针打，加入添加剂的犹如喷墨，两者都改变不了字缘的锯齿形。
唯有激光打印机，其600dpi的分辨率才能使字缘变得光滑柔顺。
ER是一种金属调理剂。
它通过流变现象（变形和流体科学）减少摩擦。
从下面的电子显微镜照片中可看出，ER是一种表面改进剂。
它能与所有的润滑剂很好地配合，而不是取而代之。
发动机机械受损,危险的第一分钟!
为什么不用ER的机械和车辆容易损坏？
摩擦，是机械磨损的病因。
不用ER的湿式润滑油膜并不牢固，只是治标。
采用ER的干式润滑调理金属表面组织，才是治本。
机械受损最危险的时刻，在于停止几十分钟（甚至更长）后重新起动的第一分钟。
此时的主要原因磨损约占总磨损的70%。
未经ER调理的金属表面，在停车几小时后，绝大部分的机油已经百川归海，流入机油盘底部，发动机及摩擦副间的油膜已经荡然无存。
在重新发动的第一分钟内，机油尚未各就各位，机件多为相互“干磨”。
以四冲程汽缸内壁与活塞环为例，如慢车时转速为每分钟1000转（1000RPM），等于活塞环在汽缸内每分钟往复干磨2000次。
每次发动都是如此，日积月累，其害之甚不难想见。
反之亦然，完全停车的最后的一分钟，即是机件受损次大时。
这就是所谓“危险的第1分钟”，和“次危险的最后1分钟”。
经常性的停机和塞车危害尤甚。
但经ER干式润滑的机件，始终是平安无事的。
对它们来说，既不存在“危险的第1分钟”，也不存在“次危险的最后1分钟”。
即使全无机油，经过ER滋润的机件，也能保持较长时间的正常运转，真是匪夷所思！
ER是如何突破传统摩擦和润滑理论的？
摩擦是一个十分复杂的现象。
在摩擦过程中，机件发生物理，化学和力学方面的变化。
摩擦，磨损，润滑三者密切相关。
传统的润滑油，只是在金属表面形成一层保护膜。
而所谓的添加剂，有的是高分子性质，有的是软金属颗粒，无非是增加油粘度或进行表面涂层。
时间一长，压力一大，温度一高就不行了。
有的还会堵塞油路，腐蚀金属，产生有害物质，让我们看一下运动机件经历的摩擦过程；
1、当机械开始运转后，润滑油被带入机件两个相对的接触面（摩擦副）。
在常速，常温的条件下，摩擦面之间压力由液体膜承受，这叫流体润滑摩擦。
2、随着速度，温度的升高，负荷的增加，部分凸处压强升高，润滑剂粘度变小，夹在其中的油膜变薄，从而进入混合摩擦状态。
3、在磨擦擦表面同时存在流体摩擦和边界摩擦状态。
4、摩擦力进一步增大；部分油膜破裂。
在摩擦表面同时存在局部摩副直接接触的干摩擦（无润滑剂）和边界润滑。
5、油膜完全破裂，机件进入干摩擦状态。
在进入边界润滑状态时，摩擦界面上存在一层与介质性质不同的边界膜。
边界膜分成界面活性物质在表面的吸附膜（物理吸附膜，化学反应膜），以及反应膜（化学反应膜，氧化膜）。
在这种边界膜中，氧化膜昙花一现，只起瞬间润滑作用。
按温度，速度、载荷的情况来分：
物理吸附膜适应常温，低速，轻载；化学吸附膜适应中温，中速，中载；只唯一适应高温，高速，高载的化学反应膜，则是由硫，磷，氯等元素与金属表面进行化学反应生成的金属膜，它起到一种固体润滑剂的作用。
但是，这种化学反应膜必须在润滑中加入添加剂。
由于这种极压添加剂化学性质十分活泼，所以很容易使金属遭到腐蚀。
因其弊大于利，所以在许多场合已不采用。
ER正是在这种要耐磨就不耐蚀，要耐蚀就不耐磨的两难背景中脱颖而出的。
ER中的铁离子渗入金属表面3-5μ（微米），改变着含铁金属，基本填平原来缝隙从而使之光滑，平整，并无任何腐蚀和残渣。
在经ER处理过的金属表面，形成的不是膜，而是一个既硬又韧、柔性平滑的保护层。
因此，不同材质的摩擦副（如钢与铜），可用相同材质摩擦副（如万向节）取而代之，成为现代机械设计的突破口。
ER是世界上第一个通过改变，平滑金属表面来减少金属表面摩擦的产品。
所有这一切，在以往的摩擦，润滑理论中，见所未见，闻所未闻。
ER，开创了摩擦理论的新纪元！
降低能耗“4高”“6低”ER
润滑，就是“不战”之术；ER，就是“屈兵”之物。
可以毫不夸张的认为，ER几乎能给您带来工作中所追求的一切——“4高6低”。
“4高”是：
提高质量，速度，效率和机寿；“6低”是降低能耗，噪音，机温，材料成本，加工难度和修理费用。
ER成功的实践可谓不胜枚举，这在本站的第10部分“ER在世界——中外ER实验，实践集锦”里比比皆是。
现在先让我们看三个典型的例子。
第一个例子是外国的美国的卡特彼勒公司全球著名的机械制造商。
在这个公司里不乏多类金属加工的行家里手，在制造的发动机出厂前总要进行必要的磨合，使转动机件配合紧密而顺柔。
但是，以机械的手段再怎样努力，也就这个水平了，要提高十分困难。
于是，该公司在磨合油中加入一定比例的ER，其它工艺流程照旧，比较下来磨合后的光洁度大为提高，噪声明显下降，功率立即增加。
同时，由于磨合油可以过滤循环使用，成本增加极为有限。
这样，高级机械手段望尘莫及的难题，用点ER就迎刃而解了，据了解，在小型汽油发动机中，借鉴类似方法来降低噪声，增加功率的无锡华光动力机厂，上海飞人助动车厂，均大有收获。
1995年飞人助动车在发动机油中加了ER后，在天津举行的全国行业测试中荣获冠军。
不管是雪中送炭还是锦上添花，ER功不可没。
第二个例子是上海的。
上海实验仪器总厂的工业冲模很多，以前的模具寿命都不长，特别是拉伸成型模，加工20次就得修模，而且模具经常产生拉痕和毛刺。
后来，经过同行的推荐，在该模上使用了ER，结果1000个产品竟然一冲到底，一次也没有修模，也没有产生拉痕和毛刺。
这意味着什么？
既提高了效率，又改善了质量，还降低了成本，真是典型的一举三得。
根据推理，拉伸模在工作时，因为摩擦阻力减少，电耗肯定比前降低。
所以，可算是一举而四得也！
第三个例是山东的。
青岛纺织机械厂有一个出口创汇产品。
因转速快，变速箱的齿轮和轴承常出故障。
单靠提高加工精度，改换材料，总是效果不佳。
受莱芜棉纺厂使用G-200的启发，青纺机在变速箱中加入了G-200，一举克服了难题。
不但新设备应该用ER，旧设备更应用ER。
其效果更好，更大，立竿见影。
ER的特性，效果鉴别及系列产品
I、ER的特性
∙ER是抗摩擦金属调理剂，不是润滑剂，添加剂
∙对含铁金属表面3-5μ（微米）进行处理
∙表面形状及公差尺寸不变，光滑柔顺
∙近乎透明，比重为1.18，比水还重
∙作用温度：
35摄氏度以上
∙不燃，无毒，由多种有机物，无机物的配伍组成
∙在30号机油中加入ER，摩擦系数由0.82降为0.20
∙减摩，抗磨，极压，抗腐蚀，抗氧化
∙不含聚四氟乙烯（铁氟隆），铅，石墨，二硫化钼或其他强化物，无腐蚀，无污染，不沉降，不堵塞，不导电。
∙在T-H-P（时间-热-压力）的状况下，成效显著，高速，高温，高载效果更好。
∙经ER处理过的表面即使已经干燥无油，功效犹存
∙可与：
机油，传动油，齿轮油，冷冻油，致冷剂，液压油，柴油，等各种油，脂混和。
∙ER的统计效果：
摩擦下降50-75%，动力上升5-15%，能（油）耗下降10-20%，引擎寿命上升25-50%，污染下降20-55%，引擎发动上升，引擎泄漏下降，工具寿命上升200%-1000%。
∙车辆1-2箱燃油用完，机械0.5~1个换油周期见效。
II、ER效果的鉴别方法
1、计量法
01（温度计）摩擦点温度降低
02（电流表）电流强度降低
03（声级计）嗓音分贝降低
04（转速表）怠速提高
05（油量表）油耗减少
2、感觉法：
01动力增加
02运转平稳
03声音柔和
04换档轻松
05尾气变淡
III、ER系列产品
ER是一个大家族,有四大系列：
机油宝系列，燃油宝系列，金工宝系列和高温脂。
一、机油宝系列
功能：
如上述介绍
用法：
ER机油宝（首次在润滑油中加6%，以后加3%。
二、燃油宝系列
成分：
溶剂，抗腐蚀剂，分散剂
功能：
1、清除积炭
2、清洗油路和燃烧系统中各个环节中的酸，胶，清漆，不燃的残渣等
3、使燃油分子团破碎，分子表面积增加，与氧气接触面亦增加，从而使燃烧率提高约50%，提高功率约11%，节油约8-12%。
4、控制燃油内的细菌和微生物的生长，延长燃油贮存周期。
5、降低排放50-80%。
6、使燃油挥发引起的损失小于12%。
7、控制油路及油箱中的腐蚀。
8、降低化油器，活塞环的磨损
品种：
1、GC1024汽油宝（用量：
1：
1024）
2、DC1280柴油宝（用量：
1：
1280）
三、金工宝系列
功能：
1、保护刀具、工具、模具增加寿命，提高切削率及加工表面光洁度
2、水溶性油剂
3、对不锈钢以及高硬度的镍合金、锌、铝、模铸等处理尤其有效。
4、经常用于：
车、铣、刨、磨、锯、钻、拉、压、研磨等场合。
5、喷于难以注入之部位。
[注]：
切削宝与机油宝效果接近
品种：
1、金工宝（喷雾剂）
2、模具宝（喷雾剂）
3、切削宝（水溶性）
4、齿链缆绳宝
5、器械宝
6、发动机（引擎）宝
7、压缩机泵宝
8、变速箱宝
9、纺机缝纫宝
10、液压空调宝
11、农机宝
12、轴承宝
13、军械宝等
14、清洗宝（除油剂）
四、G—200高温脂
自豪地推出了新一代石油产品——多用途高温脂，它在许多应用中提供了很好的性能，如盘形刹车轮轴承、SpicER和RockwellU形接头（万向节），反向铲铰链销、风扇衬套和转向轮。
采矿和建筑设备使用G—200高温油脂获得了很好的效益，因为设计了在超过80磅的TimkenOK载荷和不等的冲击载荷。
它是由高品质的原料和ER配制而成的，从而确保了ER所提供的保护作用。
G——200高温脂已被向美国三大汽车公司提供万向节的DANA公司，日本丰田、本田公司，中国浙江万向集团等全球著名公司所采用。
就润滑脂而言，影响使用寿命的因素有三个：
分油，蒸发，氧化。
负荷越大，脂寿越短。
温度每上升10度脂的氧化速度就上升1.5-2倍。
在100摄氏度运转时轴承中的脂寿，仅为在50度运转时的1/20-1/30。
转速每增加2000转/分，脂寿就下降50%。
温度与气温，转速，负荷，制动频率等有关。
G—200高温脂的应用温度已经达到304度。
日本本田，丰田公司的汽车烘漆传输带轴承中加入G—200，寿命延长了5倍。
对采矿业，砂石业，建筑业等环境恶劣的冲击载荷的轴承效果尤佳。
G—200象一个德智体兼优的学生，是一种典型的“三好”油脂。
它一抗磨损，二抗腐蚀，三抗高温（304度）。
除此之外，G—200还有优秀的轮轴密封性，抗锈蚀性、抗氧化性、极压（抗剧烈载荷）性、抗融性、抗水性，以及优秀的粘附性（不易甩落）—这可从其长长的拉丝中略见一斑。
据了解。
G—200的价格较同类产品低了30%以上。
[特性]
抗热融点550华氏度以上
抗氧化、防锈，耐腐蚀
粘附于运动部件
颜色鲜明，易于识别
SPICERM-2006--J已被批准
高油膜强度
宽阔的温度范围-5度~580华氏度
抗剧烈的载荷
不融化
防水
[规格]
代号………………………………………………P006
增稠剂………………………………………………合成的
针入度，D-217…………………………………265-295
滴点，D-2262……………………………………………287.8度+
轮轴承泄漏，D-1263…………………………………通过，0.1克损失
水轮轴承，D-1263修正过的，20%，180华氏度定子…………………………通过，1.5克损失
防锈，D-1743…………………………………………1，1，1
铜腐蚀，D-1402………………………………………………la相当好地通过
油分离，D-1742…………………………………1%
氧化稳定性，D-942100小时……………………………………2.0Psi滴
TimkenOK载荷，D-2509………………………………………80磅（至少）
稠度等级………………………………………………NLGINO，2
近似温度范围………………………………………………-20度-304度
[油+油溶性添加剂的性能]：
粘度A210华氏度，SUS/CST………………………………………………188
粘度A100华氏度，SUS/CST………………………………………………4400
粘度系数………………………………………………116
API比重@60F………………………………………………22.8
闪点，COC………………………………………………304度
ER的使用方法及使用范围
ER被广泛用于发动机、变速箱、压缩机、空调系统、液压系统、机械系统、武器系统和金加工等部门。
每次换油时均需加ER，换油周期约增50－100％以上,现将其使用说明及使用方法简述如下：
⑴发动机
A．四冲程发动机
适用部位：
活塞缸壁与活塞环、凸轮与凸轮组、曲轴、轴承、阀组。
ER用量：
第一次为机油的6％，由于金属表面的空隙被基本填平，因此，以后只要加入3％就够了。
直接加入发动机曲轴箱即可，不需停车
新发动机即应使用，有利于磨合
旧发动机按6％加入ER后，即开始清洁，使脏物悬浮，行驶200－500公里换新油，再加入6％的ER，以后加3％
B．二冲程发动机（摩托车、助动车）
1）独立机油箱型：
在机油中首次加入3％搅拌均匀，以后加入1．5％。
2）混合油型：
在机油中首次加入3％，以后加入1．5％充分混合后，再与汽油按比例混合。
⑵变速箱（齿轮箱）
a）机油粘度为90＃以下，加入ER6％，
b）机油粘度为90＃以上，加入ER9－12％
⑶压缩机
在压缩机油中，首次加入6％，以后加入3％。
⑷轴承、轮毂
在润滑脂中加入6％，涂于轴承上。
如系封闭轴承，可用注射器等直接注入适量ER（数量视具体情况而定），然后用矽胶封口。
也可涂上ER系列产品G－200高温脂（详见P6－P7）
⑸空调系统
在压缩机的曲轴箱内加入冷冻机油6％的ER
⑹液压系统
液压油起着冷却、润滑和传递功效的作用。
在液压油中加入1．5％，有实验证明加入ER后，对于稳定的活塞泵可增加约8％的效率，并可消除有害的泡沫。
⑺机械系统
在所有机械的传动部份加入6％，或以金工宝（喷雾剂）喷施。
包括钢丝绳、模具、齿轮、链条等等。
⑻金加工
a）机加工：
在自动循环切削液中加入3％，如操作不顺可增为6％，也可用AS400切削液加8－30份水稀释，或在加工时喷射金工宝。
b）手工具：
螺丝攻（及切割机、钻孔机）在切削油中加12％，或喷射金工宝。
C）刀具：
使用前加热，放入纯ER中降温退火增加刀口韧度。
⑼武器系统
a）在枪膛、炮膛表面涂以ER烘干，或喷射军械宝，可提高射击速度与精度
b）其他机械系统、液压系统、空调系统等与上同
⑽柴油
可使燃料泵、喷射泵、喷射咀顺畅及延寿，在柴油中加入0．04％ER，同时可加入柴油宝。
⑾模具
1．品种：
①ER机油宝（油状），②ER模具宝（喷雾剂）。
2．适用范围：
ER对于所有含铁的金属模具都行之有效，无论是冲裁模、拉延模、挤压模、还是铸锻模、弯曲模、成型模，ER都能使其青春常驻，旧貌换新颜。
3．使用原则
为什么模具要用ER？
说到底，主要的原因无非有三个：
1．模具昂贵，修理及更换的费用高；2．修模、换模要停产；3．有的工件难度大。
既然如此，我们就要算大帐，不要算小帐，该用什么就用什么，该怎样用就怎样用。
ER是高科技产品，要一不怕烦，二舍得钱。
您丢的是芝麻，拾的是西瓜！
使用ER有三项基本原则：
1）主次有别：
模具中承担主要负荷的重
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