成都市二环路高架桥承台施工方案.docx
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成都市二环路高架桥承台施工方案
第一章编制原则及依据
1.1、编制原则
1、在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、实现施工全过程对环境的破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
3、保证施工期间对地方交通影响减至最小。
4、务使施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
5、力求施工区段划分合理，施工进度安排均衡、高效。
6、确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。
1.2、编制依据
（1）现有的设计图。
（2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。
（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。
（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。
（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（8）施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。
第二章工程概况
2.1、工程概况
本标段起点里程为K3+000，终点里程为K7+520，全长4520米。
主要有二环路高架桥、双楠武侯大道立交桥、永丰立交桥匝道桥。
下部结构采用双（单）柱式桥墩，整体式盖梁，承台+承台础。
承台尺寸为7.6m×10.15m×3m、7.8m×6.25m×2.5m、7.6m×6.6m×2.8m、6.25m×2.5m×2.5m等。
承台基坑开挖采用放坡开挖,深度根据原地面标高确定。
原红牌楼和双楠立交桥台范围内计1133m通过顶升，加固继续使用，全线承台413个。
承台砼均采用C30砼，承台顶面高程均设置于原地面以下。
红牌楼桥和双楠立交桥顶升加宽加固、快速公交车站承台施工方案另行编制。
2.2、工程特点：
1）承台数量多：
全段需浇筑承台总数达400余个；
2）承台规格各异：
由于因设计总体方案调整补桩，规避地下管线障碍，设置站台门型墩柱，匝道门型墩柱及优化交通需要等原因，致承台设置规格各异，类别较多，主要有9.8×9×2.8，7.6×10.15×3，7.6×7.6×2.8，2.5×2.5×6.25，2.5×2.5×5.2等。
3）单一承台浇筑体积大：
标准段承台浇筑体积最大为246.76m³，普遍为161.73-231.42m³，平行匝道和立交匝道承台体积一般为32.5m³。
4）承台砼浇筑总量多：
全段需50000余m³。
5）结构受力部位关键，承台是联结桩基，承载墩柱和桥梁荷载及可变荷载传力的关节点。
2.3、地质情况
2.3.1、气候条件
成都属于亚热带季风性湿润气候，气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。
多年年平均气温为16.2℃，年最高气温为37.3℃，年极端最低气温-5.9℃，最热月出现在7～8月，月平均气温为25.4和25.0℃，最冷月出现在1月，月平均气温为5.6℃；年总降水量为918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量分别为225和229毫米，降雨最少月份为12月和1月，月降雨量为6毫米左右，暴雨期普遍出现在5～9月，常年暴雨出现的始终期分别在6月底7月初和8月下旬。
本工程施工期间正值雨季。
2.3.2、水文地质条件
地表水
成都市二环路改造途经肖家河、清水河和摸底河等三条河流。
地下水
A、上层滞水
主要分布于人工填土中，水位不稳定，水量不均。
B、孔隙潜水
砂卵石层为主要含水层，具较强的渗透性，根据区域水文地质资料，渗透系数为20～24m/d。
桥位区地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。
成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，以11月份地下水埋深最浅，枯水期多在12、1、2月份，其余月份为平水期。
成都地区地下水位年变化幅度为1.5～2.0m左右。
2.3.3、工程地质条件
（1）人工填土：
主要由建筑垃圾混粘性土以及粘性土混砖瓦块等组成，分布连续，厚2.0～8.0m。
（2）粉质粘土：
灰黄色，可塑，含铁、锰质斑痕。
分布不连续，层厚约2m。
（3）砂土：
灰色，湿～饱和，松散，夹少量卵砾石，由长石、石英、云母细片及岩屑组成，砂质较均匀。
呈透镜体状零星分布于卵石土（（2-6）层）上部及中部，在地面以下3.2m～12m范围有0.6m～3.6m细砂层，4.4m～12.1m有2.2m～5.8m厚松散卵石层。
（4）卵石土：
黄灰色，灰色，湿～饱和。
一般粒径5～10cm。
部分粒径大于15cm，并混少量漂石。
以弱风化为主，局部中等风化。
充填物中砂及砾石，含量约10～30%。
根据超重型动力触探资料，按密实程度分为松散、稍密、中密和密实卵石四个亚层。
层厚大于30.0m。
（5）泥岩：
浅紫红色。
中厚～厚层状，泥质结构。
根据现场地勘资料显示，浅表地质情况主要有：
杂填土、粉质粘土、细砂层。
各个墩位处各种地质情况厚度不一。
第三章、施工组织总体部署
3.1、施工总体目标
1）、质量目标：
达到现行有关设计、施工验收规范要求的合格标准。
2）、安全目标：
无工程事故和重大设备、人身伤害事故。
杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。
3）、工期目标：
因设计方案优化，影响了桩基的施工计划，承台施工计划工期：
155天，计划开工日期：
2012年6月10日，计划竣工日期：
2012年11月15日，昼夜不间断施工保证完成工期目标。
4）、环保目标：
符合设计要求，达到《环保法》和《水土保护法》要求。
5）、文明施工目标：
严格遵守文明施工的原则，加强自身管理，做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员挂牌上岗。
严格遵守国家、成都市和交通部门及业主有关文明施工的规定。
3.2、施工准备
3.2.1、施工用水、用电
施工用水接成都市自来水，施工用电根据业主指定的永丰立交桥和红牌楼立交桥及武侯大道等三处接入400KVA变压器。
在变压器未接入前，采用发电机供电，同时单独配备350KW发电机4台，以防停电应急用于现场施工。
3.2.2、机械设备配置
根据本工程的工程量及进度计划，配备合理的机械设备满足施工需要。
另配备足量的专业机械保养、修理人员，确保施工期间各种机械正常使用。
见拟投入本项目的主要施工设备表。
主要施工设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
用于施工部位
备注
1
挖掘机
12台
2011
承台开挖、土方转运等
2
吊车
25t
8台
2011
模板钢筋
3
装载机
ZL50
4台
2011
土方内转等
4
平板车
10t
4辆
钢筋运输
5
自卸汽车
20t
10辆
2010
土方运输
6
空压机
3m3
10台
2010
破桩头
7
钢筋切断机
8台
2011
钢筋
8
直螺纹车丝机
8台
2012
钢筋
9
空气压缩机
4台
2011
喷砼
10
喷浆机
4套
2012
喷砼
11
钢筋弯曲机
8台
2011
钢筋
12
注浆机
4台
2012
注浆
13
SPJ-300型钻机
4台
2011
钻孔
14
电焊机
20台
2011
钢筋
15
发电机
350KW
4台
2011
应急、备用
16
砂轮切割机
4套
2012
钢筋
17
振捣棒
50型
40根
砼施工
18
洒水车
8000L
6台
成都
2012
道路洒水及养护
19
水泵
4台
2012
基坑抽水
3.2.3、混凝土供应
混凝土采用商品混凝土，混凝土供应商选取有资质的供应单位，混凝土供应商由监理单位、第三方检测单位和施工单位逐级审核通过后确认。
3.2.4、施工人员配备
技术负责人（项目总工程师）拟选施工经验丰富，技术过硬，能胜任该项目全面技术、质量、安全管理工作。
现场管理派35名施工管理员、2名专职质检员、7名专职安全工程师、12名材料员、2名测量工程师、6名预决算员。
劳动力计划见下表。
劳动力计划表
单位：
人
项目部管理人员
项目经理
1
副经理
2
总工
1
技术
10
安质环保部
10
测量
10
试验
8
施工员
35
材料员
12
机电工程师
6
资料员
12
合计
107
技工
钢筋工
200
混凝土工
80
合计
280
第四章承台施工方案
4.1、施工方案
承台开挖采用人工配合挖掘机，由于工程处于二环路中心城区，施工时为保证市区交通顺畅，土方及材料运输只能在晚上22点至次日凌晨6点进行。
为确保工期目标顺利完成，只能将开挖的土方用装载机转运至施工围栏内的集中堆放点进行堆放，内转运距200米，在晚上22点～凌晨6点之内完成土方弃置。
土方用装载机装车，自卸汽车运输，运至45km外的郫县德源镇弃土场。
二环路工程工期紧，任务重，社会关注度高，对于此类基坑开挖施工，必须采取万无一失的安全措施，保证施工的安全。
我标段承台开挖主要采取基坑四周1:
0.3放坡，四面锚喷的施工方法。
具体措施如下：
承台基坑开挖坡度1：
0.3，每边考虑50cm工作面（承台垫层范围以外50cm），边坡支护采用喷锚支护，喷射厚度为8cm，砼强度为C20，锚杆采用φ48壁厚3.5mm钢管，锚杆纵横间距为0.9米*1米布置；基坑开挖深度范围内锚杆竖向布置4排，从上至下长度依次为6米、5米、4米、3米；锚杆与锚杆之间采用φ14螺纹钢筋连接，间距为0.9米*1米，φ8圆钢挂网，网格间距20*20cm。
坡顶沿四周砌筑拦水坎，高250mm，用M7.5水泥砂浆240墙页岩实心砖砌筑，表面用1：
2水泥砂浆抹面。
基坑周边采用人工开挖截水沟，采用M7.5水泥砂浆砌筑120墙，1：
2水泥砂浆抹面，垫层为单砖砌筑，表面抹灰；截水沟开挖时注意设置坡度，在最低处设集水坑，净空尺寸为300*300*300mm。
详见《基坑支护设计图》
4.2、施工工序
承台施工工序主要为：
测量放样、基坑开挖、搭设脚手架、喷锚支护、凿桩头、基坑清理、垫层浇筑、钢筋制作及安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。
4.3、施工方法
4.3.1、测量放样
根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。
具体步骤为：
根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
4.3.2、基坑开挖
（1）桩基施工过程中遇到许多障碍，如既有管线、废弃管线、砼挡墙、废弃过水涵洞等，再加上各管线单位的迁改严重滞后，影响了我标段桩基施工的计划，同时就导致我标段在承台开挖过程中将遇到同类型障碍，承台开挖的难度将大大增加，如永丰桥区及上下主线的管线错综复杂，一个承台内可能有两条或以上管线同时存在，只能采用人工开挖，需在基坑上面配备专门的工人用吊桶出土，人工挖到管线后将管道割开，将线缆牵出，设置钢筋或钢管架支撑线缆后，继续用人工挖至基底；其他较易开挖的承台采用挖掘机配合人工作业，挖掘机挖至距基底30cm时，人工进行捡底。
土方用装载机转运，挖掘机装车，自卸汽车运输，运至郫县德源镇约45km。
人工开挖的基坑桩号见附表一《承台基坑人工开挖统计表》。
（2）基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周设置拦水坎，拦水坎高250mm，240墙页岩实心砖M7.5水泥砂浆砌筑，表面1：
2水泥砂浆抹面。
（3）开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘路面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，及时对坑壁进行支护施工。
（4）基坑开挖预留30cm待桩头破除后，人工清理到位。
（5）基坑开挖深度为原地面至基底，严禁超挖。
（6）在基坑开挖完成后，基底采用人工开挖截水沟，截水沟采用M7.5水泥砂浆砌筑120墙，1：
2水泥砂浆抹面，截水沟底满铺240砖，表面抹灰；在基坑四角最低一角设置集水坑一个，集水坑净空尺寸为300*300*300mm。
截水沟砌筑时注意设置坡度，使水沟中的雨水流入集水坑中。
4.3.3、脚手架搭设
搭设单排脚手架，立杆间距1.5m，步距1.2m，高度至基坑顶，在承台基坑内四周搭设。
4.3.4、锚杆、喷锚支护施工
1、锚杆施工
（1）锚杆施工定位
根据施工图设计中锚杆位置精确定位，然后检查锚杆间距是否符合设计间距。
（2）成孔
锚杆采用机械成孔，钻孔直径为100mm，成孔深度比锚杆长度大100mm。
位置允许偏差为100mm，孔径不允许负偏差。
（3）锚杆制作与安装
锚杆采用φ48壁厚3.5mm钢管制作而成，在钢管四周开8mm注浆孔，间距为500mm成梅花形布置。
钢管四周用Φ14螺纹钢筋做倒刺焊接在钢管上，间距1.2米成梅花形布置。
安装好的锚杆统一孔口外露8cm。
（4）注浆
注浆采用孔底注浆法，即将注浆管插入孔底，边注浆边往外拔注浆管，保证注浆管底伸入浆面以下，注浆至浆液流出孔口时，孔口放置止浆阀，采用压力注浆，注浆压力不小于0.4MPa。
浆液采用纯水泥浆，水灰比为0.5～1。
2、喷锚支护施工
（1）编网及喷射砼施工
钢筋网片采用Φ8光圆钢筋，网格间距为200mm×200mm。
锚杆与锚杆之间采用Φ14螺纹钢筋连接，与锚杆焊接牢固，间距为0.9m×1.0m。
喷射砼采用自拌早强混凝土，采用湿喷机进行喷射施工。
砂为中砂，石子粒径为5～10mm碎石。
喷射厚度不小于设计值8cm。
注：
钢筋网片及喷锚施工范围为：
基坑内四周；基坑顶缘1m范围，详见附图。
（2）养护
喷射砼2小时后，连续采用喷水养护5～7天。
4.3.5、凿桩头及检测
1、桩头凿除
1）、施工顺序
基坑开挖——测量放样——桩头破除——桩基检测——基底清理——垫层施工
、测量放样
测量人员根据桩顶设计高程进行高程测量，围绕桩头用红油漆标示出来。
、桩头钢筋位置测定
在切割之前采用钢筋位置测定仪测出钢筋位置，填写在每根桩钢筋笼保护层数据表，移交给现场技术人员、现场工长、施工员、桩头凿除操作工人，并双方签字无误后，方可施工。
、切缝
用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。
在施工中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。
为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。
、剥离钢筋
人工用风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。
、加钻顶断桩头
在桩顶线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用凿岩机打孔，打孔深度为8～10cm。
钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上。
每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。
、桩头吊出
采用25t吊车进行桩头吊装，吊至原地面上，用破碎机破碎后，在夜间用挖掘机送至自卸汽车内，运输外弃。
要注意吊装点位置的选择，找出桩头的重心位置，钢丝绳牢牢套住以后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出，防止发生桩头吊装侧滑事故。
吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者。
、修桩头
清理剔凿合格后的桩头，用钢钎铲除桩头松动的混凝土块。
休整后，桩基顶面应平整、美观。
达到下图所示效果。
2、桩基检测
桩基检测前，洒水车运水至现场把声测管内灌满水。
请有资质的第三方进行对桩基进行检测，检测合格后，应对声测管做注浆封闭处理，水泥浆强度不低于30MPa，然后方可进行砼垫层浇筑。
4.3.6、垫层施工
承台垫层砼标号C15，厚度10cm，每边比承台宽10cm。
（1）桩基检测合格后，基坑不得长时期暴露、扰动或浸泡。
及时报验并施做砼垫层。
（2）砼垫层以前，对基地进行清理、整平，并支立模板。
模板支立要平顺、稳固。
模板采用定型钢模。
（3）基坑经监理工程师验收合格后，才能进行垫层砼浇筑。
（4）严格控制砼垫层顶面高程，高程控制在±1cm，保证承台的厚度。
4.3.7、钢筋制作及安装
1、放大样及现场放样
钢筋弯曲前，依据配料长度和弯曲形状，在工作平台上按照1：
1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。
大样经检查合格后，才能进行钢筋的加工。
根据垫层混凝土上测设出承台4个角点和轴线进行钢筋放样，第一根钢筋距离承台边5cm，并弹墨线，然后根据钢筋纵向间距15cm和横向间距10cm，在垫层上用石笔标示清楚。
2、钢筋加工
钢筋加工前应对钢筋表面进行清洁，保证使用前表面无油渍、漆皮、磷绣等。
根据所放大样进行钢筋加工，第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产，成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。
钢筋调直：
用机械调直。
经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5﹪。
钢筋截断：
应根据钢筋直径、长度和数量，长短配搭，先断长料后端短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
弯制加工完成的钢筋应分类存放在钢筋场内的架垫上，并用彩条布遮盖，避免堆放在露天，引起锈蚀、污染。
钢筋直径B25及以上采用机械连接。
3、直螺纹施工工艺流程及操作要点
一）直螺纹施工工艺流程如下：
a、原材料进场检验
在钢筋、套筒及加工机具到场后，首先应对原材料及加工机具进行质量检测，合格后方可施用，加工机具应有出厂合格证与操作说明书。
b、下料、端面平头
按现场施工情况，确定钢筋的分段长度。
钢筋在下料时，钢筋的截面应平头，其目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，机具宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁气割。
c、剥肋滚轧螺纹
待剥钢筋应在机具上平放，使钢筋中心与加工机具中心在同一轴线上，并定好钢筋位置，用扣具锁紧固定，然后方可进行剥肋滚压螺纹。
在剥肋加工时，丝口的长度应由加工机具上自带的相位控制器控制其加工长度，丝口长度等于套筒长度的一半，以便在钢筋连接时保证其连接的合格率。
待钢筋螺纹加工成型后，对丝口进行打磨并在丝口端套上保护帽，以防在运输过程中引起的丝口破坏。
成型的丝口进行打磨
d、丝头质量检验
机械操作者对加工的丝头进行质量自检，对自检合格的丝头进行抽样检验，检验合格后按规格型号及类型进行分类码放。
打磨后的丝口端
e、钢筋连接
B25及以上的钢筋连接采用套筒，套筒的具体使用数量根据现场钢筋配料情况按实际计划。
钢筋连接时采用管钳扳手拧紧，接头组装时最小扭矩值为300N.m。
f.现场检验及验收
1）、工程中应用钢筋剥肋滚压直螺纹接头时，技术提拱单位应提交有效的型式检验报告。
2）、钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验，每种规格钢筋的接头试件应不少于3根。
3）、现场应进行外观质量检验、拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。
对接头有特殊要要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。
4）、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的外观质量检验及拧紧力矩检验应按下列要求进行：
①外观质量检验应对外露丝扣数进行检验，外观质量及拧紧力矩应现场进行单向拉伸试验。
②外观质量在施工时应逐个自检，不符合要求的钢筋接头应及时调整。
③自检合格的接头应由现场质检员随机抽样进行检验，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个也按一个检验批计算。
④对每一个检验批钢筋连接接头，于正在施工工程结构中随机抽取15%，检验其外观质量及拧紧力矩。
⑤现场钢筋剥肋滚压直螺纹接头的抽检合格率不应小于95%。
当抽检合格小于95%时，应另抽取同样数量的接头重新检验。
当两次检验的总合格率不小于95%时，该批产品合格。
若合格率仍小于95%时，则应对全部接头逐个检验，合格者方可使用。
检验出的不合格接头应按要求重新连接。
重新连接后仍无法满足要求时，在此种不合格的接头中抽取3个试件进行抗拉强度试验，若三个试件的抗拉强度全部符合规定要求，则该批接头仍判定为合格；若有一个试件的抗拉强度低于规定值，则该批中的不合格接头，应会同设计、监理单位商定处理，并记录存档。
5）、钢筋剥肋滚轧直螺纹接头的单向拉伸强度试验应按下列要求进行：
①钢筋剥肋滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按批进行。
同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以连续生产的500个为一个检验进行检验批进行检验和验收，不足500个也按一个检验批计算。
②对每一个检验批接头，应于正在施工的工程结构中随机截取三个接头试件作抗拉强度试验。
③当三个接头试件的抗拉强度均符合要求时，该验收批评为合格。
如有一个试件的强度不符合要求，应再取六个试件进行复检。
复检中仍有一个试件的强度不符合要求，则该验收批评为不合格。
6）、现场截取抽样试件后，原接头位置的钢筋允许采用同等规格进行搭接连接，或采用焊接及其它机械连接方法补偿。
钢筋加工质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
4、钢筋运输
将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形，被污染。
加工好的钢筋采用平板车运至现场，用10*10cm方木垫两层作为钢筋堆放点，运至现场钢筋根据编号分类堆放。
5、钢筋安装
根据现场钢筋位置放样进行安装，先安装底板底层钢筋网片，钢筋网片安装完毕后，设置马登铁（N0支撑架，详见下段）确保承台底面的保护层厚度和钢筋的位置，支撑钢筋安装后，进行底板两层钢筋的安装，
底层主筋安装前，采用B28钢筋作为底层主筋的支撑架，支撑架N0由B28钢筋焊接而成，每个支撑架在横桥向通长连续布置，顺桥向间距1.5m，具体布置见措施钢筋布置图。
顶层钢筋安装前采用B28钢筋作为顶层钢筋的支撑架，在支撑架上安装顶层钢筋，支撑架由N1、N2、N3钢筋焊接连接，同时在承台钢筋笼长度方向设置N4“X”型B28钢筋，间距3m布置，防止钢筋骨架在长度方向扭曲变形。
措施钢筋的具体布置见附图。
承台钢筋安装完毕后，经监理、质监站验收合格后才能进行下道工序的施工。
承台主筋钢筋净保护层为50mm，箍筋保护层为30mm，保护层采用不低于C35的砼垫块，成梅花形布置，每平方布置4个。
6、墩柱预埋钢筋预埋
待承台模板支立完毕并固定后，进行墩柱钢筋的预埋。
根据设计图中钢筋位置、型号、数量、伸入长度等进行墩柱钢筋的预埋。
墩柱预埋钢筋与上部钢筋采用直螺纹套筒连接，预埋的钢筋顶端必须戴上保护帽。
7、防雷接地安装
承台内设置两根≥Φ16接地主钢筋连接桩内接地钢筋和承台面层钢筋网，并设置Φ16水平专用接地主钢筋。
承台底层钢筋与承台面层钢筋通过接地钢筋焊接。
承台主筋砼净保护层为50mm，箍筋净保护层为30mm。
承台钢筋保护层采用砼垫块，所用垫块砼强度不低于C35砼标号，每平方垫块数量为4个。
4.3.8、模板的安装和拆除
1、模板采用专业厂家生产的定型钢模板，并按不同规格的承台尺寸控制。
支撑架采用φ50的钢管，纵横间距0.5m，并在喷锚的基坑边坡支垫5×10cm的方木，防止支撑沉降，把支架与模
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