市政道路施工组织.docx

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市政道路施工组织

施

工

组

织

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计

XX公司

XX年X月XX日

施工组织设计书

第一章、总体施工组织布置及规划

一、施工总体质量目标

“狠抓管理树形象,科学管理创精品”是我公司的质量方针,公司下达本工程的质量目标是:

优良.

二、施工总体计划

本标段要求工期为6个月。

本项目拟定2012年4月25日开工，我们经过对招标文件的仔细研究，并结合公司自身的技术经验及设备能力和工程的工程量、施工条件、地理、气候条件等综合分析，确保按时完工。

拟定如下安排：

第一阶段为施工准备阶段。

前期人员、机械、仪器进场后，立即开始施工准备工作，包括驻地建设、恢复测量、基本试验、水电通讯的接通等，预定施工期2012年4月25日—2012年10月22日；

第二阶段为路基施工阶段，待工程开展后，全面开辟工作面，主要完成路基清理、路槽开挖、路基回填工作，预定工期2012年5月1日—2012年6月1日；

第三阶段为基层施工阶段，主要完成灰土底基层、水泥稳定碎石基层施工、预定工期2012年6月1日—2012年8月1日；

第四阶段为路面施工阶段，主要完成砼路面的施工，预定工期2012年8月2日—2012年10月15日；

第五阶段为竣工收尾，主要竣工清场、竣工资料整理及设备人员的退场工作，预定工期2012年10月6日—2012年10月22日。

计划工期施工时将宜早不宜迟，力争每阶段不迟于计划工期，避免工程后期赶工现象。

一方面注意土方工程的冬季影响，密切关注天气预报等；另一方面每月进行例会，对照工期计划进行施工调整，确保进度质量同期前进。

三、人员、设备、材料进场计划

我单位一旦中标，立即组建项目经理部，将精选施工经验丰富、技术素质好的人员组建而成。

由我公司具有多年施工经验的项目经理XXX担任项目经理，工程师XXX担任项目总工以及其他工程师组成强有力的技术力量。

为确保在指定时间全部进场，我单位在投标期间，即进行人员准备、机械保养，一旦中标，立即进场。

由于我单位距离施工现场不远，签定合同后7天内由项目经理率各职能部门人抵达现场迅速开展工作。

计划10天内前期工作人员、及推土机、装载机、自卸车、发电机、测量仪器等设备到达工地。

其它机械设备、施工人员将根据工程进度安排陆续组织进场，确保工程施工有条不紊地进行。

四、人员、设备、材料进场方法

人员进场：

前期人员乘自备车直抵现场，后期人员乘汽车进场。

设备进场：

采用平板车运输分批运达到场。

材料进场：

自备车和当地社会运输车运达到场。

a）施工准备、人员组织安排

本工程的合同工期为180天。

我们将通过科学管理、周密计划，加强现场协调、指挥，严格履行合同，确保工程优质按期完成。

为做好本次投标，我单位抽选经验丰富的项目经理、技术员进行再次现场考察，对工程施工计划如下。

项目经理部成立后，迅速分三组投入工作：

一组：

临时工程建设、人员、设备、材料组织进场，按业主的施工图纸及现场详细资料，由总工程师及经验丰富的技术员组织编写详细的施工组织计划，并及时上报驻地监理审批；与业主、监理、地方关系协调，争取早日开工。

二组：

在施工准备的同时，开始恢复定线测量工作，以进场的部分机械进行便道的修建和整修，以保证施工的交通畅通。

三组：

负责从公司本部调运施工设备，提出采购设备清单，签定有关采购合同和运输合同等，尽早修建施工基地，架设供电线路，安装调试机械，使人员、机械到位后可及早开展工作。

b）技术准备

我单位接受工程任务后，管理、技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致；

（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决；

（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准；

（4）图纸工程量的计算有无差错。

c）施工平面布置

本段工程施工用地主要为施工单位临时生活用地、施工生产用地及修筑施工便道临时用地。

施工单位临时生活用地主要为项目部、施工队驻地。

拟采取生活用房租用当地民房。

施工生产用地主要为机械停置场、料场、拌和站等。

详见平面布置图。

第二章主要工程项目施工方案和施工方法、措施

第一节路基施工

本工程为改建工程，主要工程为土方填筑、5%灰土底基层、填隙碎石底层、水泥稳定碎石基层及水泥砼面层。

一、路基土方工程施工方案

本工程拟采用二支土方队作业，有效工作日30天，平均日进度土方量800M3/日。

主要机械与人员配备：

推土机2台，平地机一台，18-21T光轮压路机2台，振动压路机1台，旋耕机2台，装载机1台，自卸车10台。

二、土方工程施工方法

1、准备阶段：

A.对本标段导线点及水准点复测将成果表报经监理组审核，根据监理审核下发导线点及水准点高程成果组织测量人员对该标段进行中桩放样，并校核设计图纸；

B.按图纸要求在施工现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、取土坑的具体位置桩，标明轮廓线；

C.根据设计单位给定的导线点及高程进行闭和复测，增设水准点，按20M整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号；

D.标准试验：

确定土的基本试验数据；

E.试验段铺筑确定土的松铺系数、压实遍数、机械组织情况。

F.各项准备工作完成后，编写好开工报告，报经监理工程师批准后，组织施工。

2、路基施工：

1）清表：

A.人工配合机械伐树木，挖掘树根及草皮，人工拆除建筑物、障碍物和原有设施，并用翻斗车将其清除运至指定地点。

B.采用推土机推除路堤表面耕植土、浮质土、杂物，18-21T压路机压实，耕植土推至指定地点。

C.将路基范围内的水排净后晾晒1-2天，用旋耕机将原地面翻松20CM，再晒1-2天，以便更好的降低含水量。

D.当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至规定压实度，并保留横坡以利排水。

2）清淤：

A.测量原地面标高，报请监理审核；

B.沿路基边坡线范围外用人工完成草袋围堰，抽掉其中的积水或大塘放完水再采用推土机推挖淤泥；

C.用自卸车运走淤泥，再用推土机整理清挖后的路床，在适当的晾晒后进行碾压，确保基底密实。

D.清淤结束后，测量清淤后基底标高，确定清淤厚度和分层填筑层次；清淤宽度以压路机能碾压为准。

E.清淤所清除的腐殖土及淤泥，采用远远废弃。

3）排水沟开挖：

为方便路基排水，应在路基边坡外处开挖排水沟，并注意沟底纵坡，以利排水顺畅，降低路基土方含水量。

4）开挖和填筑：

A.地基处理：

对于开挖后路基底部含水量过大的情况，原则上采用翻晒降湿，确因需要，报经监理同意，采用适量掺灰，以降低其含水量，加快工期；对于底部为腐殖土、杂物、垃圾等的情况，经监理工程师同意，采取挖弃换填措施。

B.填前压实：

将开挖好的路基底部，进行填前压实。

C.铺设试验段：

测量准备和试验段开工报告经监理组批准后，进行试验段施工，检测机械配合效率，晾晒至最佳含水量范围内，碾压至要求压实度的碾压遍数及相应土方松铺系数，土方下料密度等各种参数。

D.路堤填筑：

（1）路堤底部经自检合格并报监理工程师同意后可进行分层填筑，严格控制分层厚度及含水量，填料应符合规定要求。

施工时，采用挂线、画格控制卸土厚度，上土时严格控制每车土间距，推土机粗平，平地机精平，18-21T光轮压路机碾压。

（2）填筑顺序由最低处填起，再进行全幅填筑，提高路堤整体性，确保压实，便于施工。

另外，为保证路堤边缘压实度，每侧应超填宽度不小于30CM

（3）压路机碾压时，先慢后快，直线段先边后中，曲线段先内后外。

初碾2-3遍，再由平地机精平，横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

碾压时轮迹重叠1/3轮宽，前后相邻施工段纵向重叠0.1-1.5M，上下两层填筑接头处错开3M，碾压时应确保均匀，达到无漏压，无死角。

（4）路基成型后，用环刀法按规定频率检查压实度，且监理工程师旁站。

（5）在冬季施工中，压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压。

（6）达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。

（7）取土坑使用本着一次性使用原则，分3M以上和下用土，两次挖掘结束，避免雨天及地下水对填筑用土的浸湿。

第二节石灰土稳定土底基层施工

一、石灰稳定土施工方案

石灰稳定土底基层采用稳定土拌和机路拌人工摊铺。

拟采用一支灰土队作业，有效工作日50天，平均日进度600M2/日。

主要机械与人员配备：

18-21T光轮压路机2台，装载机1台，振动压路机1台，平地机1台，旋耕机4台，洒水车2台，自卸车10台。

二、石灰稳定土施工方法

1）准备阶段：

A.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。

B.土基、垫层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格、报请驻现场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

C.原材料质量控制：

生石灰选用III级以上生石灰，有试验室按频率对其进行钙镁含量测定；土的塑性指数宜为15-20，以便粉碎。

D.准备试验：

根据不同的土场确定不同剂量的灰土的最大的干密度与最佳含水量（即标准击实试验）；准备不同土场的石灰土灰剂量标准曲线图，以测定石灰土灰剂量；

E.试验段铺筑：

铺筑试验段200M，根据试验段的施工以确定适当的松铺系数、压实遍数、最佳的机械配套和施工组织，以及施工中所需的其他数据。

F.材料用量：

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段所需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的间距。

2）运输及摊铺

（1）运料

A．对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。

B．集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。

C．卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。

运送集料较摊铺集料工序宜只提前1~2天。

（2）摊铺石灰

摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。

细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1~2小时。

在人工摊铺的集料层上，用6-8T两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定密实度。

然后，按计算的每车石灰的纵向间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标志，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将石灰均匀摊开。

石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。

测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松紧度，校核石灰用量是否合适。

（3）拌和与洒水

A、集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。

（同改善土拌和要求）

B、在拌和过程中，及时检查含水量。

用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）洒水车距离应长些。

水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2M以上。

洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。

尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。

C、在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。

拌和完成的标志是：

混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。

（4）