复习思考题物流系统规划与设计理论与方法180508.docx
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复习思考题物流系统规划与设计理论与方法180508
附录
复习思考题
第1章物流系统规划与设计概述
一、填空
1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的
和执行物流停顿使命的
两种
基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的
、
、
、
等，并进行
、
、
与
。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活
动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
5、物流网络系统的规划大体上按照6个阶段进行：
、、、、
、。
二、选择题
1、城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，具有、多品种、高频率消费需求
特点。
A大批量B小批量C大批次D小批次
2、供应链管理的方法有：
A快速反应B联合库存管理C虚拟物流D供应商管理库存
三、名词解释
物流网络系统；城市物流；区域物流；物流网络系统规划
四、简答题
1、供应链管理的方法？
2、物流网络系统的组成要素？
3、物流网络系统结构都有哪几种，之间的区别是什么？
4、城市物流网络的特点及规划基本原则？
5、物流网络规划的基本步骤？
第2章物流节点系统规划与设计
一、简答题
1.物流节点选址有哪些方法？
2.如何理解P-中值模型？
二、计算题
某公司在某区域有6个零售商客户（A1-A6）。
拟在该区域新建2个仓库，用最低的运
输成本来满足这6个客户。
经考察，公司确定5个候选地（D1-D5），从候选地到各客户的
单位运输成本、需求已确定（如下表所示）。
试用P-中值模型确定仓库位置与客户分派情况。
表2-25客户需求量与单位运输成本矩阵表
D1
D2
D3
D4
D5
需求量
A1
8
9
25
6
11
45
A2
4
11
28
2
24
20
A3
5
8
12
20
13
50
A4
8
6
10
25
5
100
A5
15
10
8
28
10
80
A6
18
3
5
27
2
40
第3章物流网络系统规划与设计
一、填空
1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的
和执行物流停顿使命的
两种
基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的
、
、
、
等，并进行
、
、
与
。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活
动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
5、物流网络系统的规划大体上按照6个阶段进行：
、、、、
、。
二、选择题
1、城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，具有、多品种、高频率消费需求
特点。
A大批量B小批量C大批次D小批次
2、供应链管理的方法有：
A快速反应B联合库存管理C虚拟物流D供应商管理库存
三、名词解释
物流网络系统；城市物流；区域物流；物流网络系统规划
四、简答题
1、供应链管理的方法？
2、物流网络系统的组成要素？
3、物流网络系统结构都有哪几种，之间的区别是什么？
4、城市物流网络的特点及规划基本原则？
5、物流网络规划的基本步骤？
五、论述题
1、试论述几种典型的分销物流系统运行模式及彼此之间的联系与区别
2、根据物流网络规划设计原则和步骤，讨论在其过程会出现的问题及解决对策
第4章物流配送中心系统布局规划与设计
一、名词解释
1.系统布局规划法（SLP法）
2.系物流作业路线
二、填空题
1.物流配送中心的功能主要包括：
__________、__________、__________、__________、
__________、__________、和__________。
2.系统布局规划的主要方法有：
__________、__________、__________和__________。
三、简答题
1.简述系统布局规划法（SLP法）的五个基本要素。
2.简述系统布局规划法（SLP法）的四个基本思路。
3.简述系统布局规划法（SLP法）的六个规划步骤。
四、案例分析题
基于SLP系统布局规划法物流中心规划设计
1.物流中心简介
YC物流集团有限公司旗下的YC物流中心，主要经营货物配送、货物运输、仓储、信息
服务、汽车及配件、维修发动机、工程机械、能源化工、物流汽贸、零部件、专用汽车等六
大产业板块等项目。
2002年10月份公司通过ISO9001：
2000版质量体系认证并获得国家道
路货物运输一级企业资质，是全国仅有的20家一级企业之一。
固定货物：
柴油机，挖掘机，
重工机械，药材，工程机械、能源化工、物流汽贸、零部件等产品的储存与配送有遍布全国
的物流网络。
功能最全的大型现代化物流中心，
在物流、车辆调配等方面与全国主要物流枢
纽城市及物流中心联成信息网络，
提供实时动态的综合信息服务；
同时，在国内首创以物流
信息服务为主，集仓储配送、车辆调度、维修配件、停车、后勤服务于一体的物流集散基地
以及汽车售后服务市场为专业功能的汽配物流中心区。
1.1服务功能
建立广西最大、功能最全的大型物流综合场站，在物流、车辆调配等方面与全国主要物流枢纽城市及物流中心联成信息网络，提供实施动态的综合信息服务，并发展成为以物流信息服务为主，及仓储配送，车辆调度，维修配件、停车、后勤服务为一体的物流集散基地。
1.2物流中心理念
诚信：
做持久的品牌企业，对客户、合作伙伴、员工及股东，诚信为本。
便捷式：
菜单式地选择和组合，配对门对门，提供更高效的配送服务。
个性化：
根据客户的个性化需求，选择合适的配送方式。
1.3物流中心作业区域设置
配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。
物流作业区如装卸货、入库、
订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、
维修间等，则具有业务上的相关性。
经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所
需作业区域。
1.4配送中心作业区域的布置
1、决定配送中心对外的联外道路型式。
确定配送中心联外道路、进出口方位及厂区配
置型式。
2、决定配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例。
3、决定配送中心内由进货到出货的主要物流路线型式。
决定其物流模式，如U形、双
排形等。
4、按物流相关表和物流路线配置各区域位置。
首先将面积较大且长宽比例不易变动的
区域先置入建筑平面内，如自动仓库、分类输送机等作业区；再按物流相关表中物流相关强
度的大小安排其他区域的布置。
1.5行政活动区域的配置
一般配送中心行政办公区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理
的配置。
由于目前配送中心仓储区一般采用立体化设备较多，其高度需求与办公区不同，故办公区布置应进一步考虑空间的有效利用，如采用多楼层办公室、单独利用某一楼层、利用
进出货区上层的空间等方式。
1.5.1行政活动区域内的配置方法
首先选择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内，再按活动相关表，
将各部门按照其与已置入区域关系的重要程度依次置入布置范围内。
1.5.2确定各种布置组合
根据物流相关表和活动相关表，探讨各种可能的区域布置组合。
根据以上方法，可以逐
步完成各区域的概略配置。
然后再将各区域的面积置入各区相对位置，并作适当调整，减少区域重叠或空隙，即可得到面积相关配置图。
最后经调整部分作业区域的面积或长宽比例后，即得到作业区域配置图。
1.2
作业区域面积表
表6-8
作业区域面积表
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
物流区
理货区
储存区
分拣区
加工区
展示区
交易区
配载区
垃圾区
综合服务区
面积
60
50
50
50
60
80
20
40
50
2．物流流量分析
2．1物流从至表
首先，进行物流流量分析。
物流流量分析的主要是用来物流强度和物流相关表来表示各
功能区域之间的物流关系强弱，最后绘出物流相关图。
表6-9
物流从至表
FROM
理货区
储存区
分拣区
加工区
展示区
交易区
配载区
综合服
TO
垃圾区
务区区
理货区
_____
100
420
100
储存区
_____
120
分拣区
_____
20
32
220
加工区
_____
6
30
200
展示区
_____
14
交易区
_____
12
配载区
_____
垃圾区
_____
综合服务区
_____
根据个区域间物流量的大小，将其分为五个级别，分别用A,E,I,O,U表示，其中A占物流量40%；E占物流量的30%；I占物流量20%；O占物流量10%；U占物流量的0%。
作出个
区域物流相关表。
图6-16作业单元相互关系图
2.2作业区域物流等级划分表
表6-10作业区域物流等级划分表
作业对
物流强度
物流等级
理货区——分拣区
420
A
分拣区——配载区
220
E
加工区——配载区
200
E
储存区——配载区
120
I
理货区——储存区
100
I
理货区——加工区
100
I
分拣区——交易区
32
O
加工区——交易区
30
O
分拣区——展示区
20
O
配货区——配载区
14
O
交易区——垃圾区
12
O
加工区——展示区
6
O
根据作业区域物流等级分表，可以得出作业区域物流相互关系图。
2.3非物流相关性分析
非物流关系定性密切程度等级包括A、E、I、O、U，5种，其比例一般如下表所示
表6-11
非物流相关性表
符号
A
E
I
O
U
意义
绝对重要
特别重要
重要
一般
不重要
量化值
4
3
2
1
0
比例
2-5
3-10
5-15
10-25
45-80
该公司流配送中心共有8个区域，所得非物流作业单位相关图如图6-17所示：
图6-17非物流作业单位相关图
2.4
作业单位相互关系影响因素表
表6-12
作业单位相互关系影响因素表
编号
理由
1
作业流程的连续性
2
物料搬运
3
管理方便
4
人员联系
5
作业性质相似
6
安全卫生
7
使用相同的设备
2.5
综合关系计算表
在大多数工厂中，个作业单位之间既有物流联系，也有非物流联系，两作业单位之间的
相互关系应包括物流关系与非物流关系，因此在SLP中要将作业单位间的物流的相互关系与
非物流关系的相互关系进行合作，求出合成的相互关系一综合相互关系，然后又将各作业单
位间综合相互关系出发实现各作业单位的合理布置。
取加权值为2：
1。
A=4E=3I=2O=1U=0X=-1得出
表6-13综合关系计算表
序号作业单元对关系密切程度综合关系
作业单元1
———
作业单元2
物流关系（3）
非物流关系
（1）
等级
分值
等级
分值
分值
等级
1
理货区
———
储存区
I
2*2
U
1*1
5
O
2
理货区
———
分拣区
A
4*2
I
4*1
12
A
3
理货区
———
加工区
I
2*2
O
2*1
6
U
4
理货区
———
展示区
U
0
O
3*1
3
U
5
理货区
———
交易区
U
0
O
2*1
2
U
6
理货区
———
配载区
U
0
U
1*1
1
U
7
理货区
———
垃圾区
U
0
O
2*1
2
U
8
理货区
———
综合服务区
U
0
U
0
0
U
9
储存区
———
分拣区
U
0
O
3*1
3
U
10
储存区
———
加工区
U
0
O
3*1
3
U
11
储存区
———
展示区
U
0
O
2*1
2
U
12
储存区
———
交易区
U
0
O
2*1
2
U
13
储存区
———
配载区
I
2*2
I
4*1
8
E
14
储存区
———
垃圾区
U
0
U
0
0
U
15
储存区
———
综合服务区
U
0
O
3*1
3
U
14
分拣区
———
加工区
U
0
U
0
0
U
15
分拣区
———
展示区
O
1*2
O
3*1
5
O
16
分拣区
———
交易区
O
1*2
I
4*1
6
I
17
分拣区
———
配载区
E
1*2
O
3*1
5
O
18
分拣区
———
垃圾区
U
0
U
0
0
U
19
分拣区
———
综合服务区
U
1*2
U
0
2
U
20
加工区
———
展示区
0
1*2
O
3*1
5
O
21
加工区
———
交易区
0
3*2
O
2*1
8
E
22
加工区
———
配载区
E
0
O
2*1
2
U
23
加工区
———
垃圾区
U
0
U
0
0
U
24
加工区
———
综合服务区
U
0
U
1*1
1
U
25
展示区
———
交易区
U
1*2
I
4*1
6
I
26
展示区
———
配载区
O
1*2
O
3*1
5
O
27
展示区
———
垃圾区
U
0
O
3*1
3
U
28
展示区
———
综合服务区
U
0
I
4*1
4
U
29
交易区
———
配载区
U
1*2
O
2*1
4
U
30
交易区
———
垃圾区
O
0
U
-1*1
-1
U
31
交易区
———
综合服务区
U
0
O
3*1
3
U
32
配载区
———
垃圾区
U
0
U
1*1
1
U
33
配载区
———
综合服务区
U
0
U
0
0
U
34
垃圾区
———
综合服务区
U
0
U
0
0
U
35
综合服务区
———
垃圾区
U
0
U
0
0
U
3．布置方案的评价和选择
3.1加权因素比较法
加权因素比较法的基本思想是把布置方案的各影响因素，不论是定性的还是定量的，都
划分等级，每一个等级都赋予一个分值来表示该因素对布置方案的影响程度，同时根据不同
因素对布置方案取舍的影响重要程度设立加权值，以此来计算布置方案的评分值，评定方案
的优劣。
依据某一因素与其他因素的相对重要性，来确定该因素的加权值，具体是把最重要的因
素确定下来，然后定出该因素的加权值，一般为10.然后将其他各因素的重要程度与该因素
比较，确定适当的加权值。
各因素的加权值通常是采用集体评定后求平均值的方式确定。
评
价结果一般划分成评价等级。
评价因素等级的划分则可以参考SLP的方式，划分为A，E，I，
O，U五级，如下表所示：
表6-14
因素权重赋分表
等级
符号
效果
分值
优秀
A
效果完美
4
良好
E
效果很好
3
中等
I
达到主要要求
2
一般
O
效果一般
1
差
U
效果欠佳
0
在此物流中心的规划设计中我们主要考虑一下五点因素并赋予权值：
物流作业效率————————————————0.4
空间利用率—————————————————0.2
工作环境的舒适及安全性———————————0.1
柔性空间规划————————————————0.2
减少货损——————————————————0.1
3.2规划方案评价表
表6-15
因素评价等级表
考虑因素
评价等级
物流作业效率
A（4）
空间利用率
E（3）
工作环境的舒适及安全性
I
（2）
柔性空间规划
E（3）
减少货损
I
（2）
根据公式计算得T=4*0.4+3*0.2+2*0.1+3*0.2+*0.1=3.2，在方案的实施过程中，可采
取多种评价方式对方案进行综合评价并最终选取最优方案。
3.3绘制布局优化图
考虑上述影响因素，最后得出布置方案，绘制布局优化图。
图6-18YC物流中心布局优化图
问题：
1.加权因素比较法的基本思想是什么？
2.案例表明，运用改进的SLP方法可以获得更加符合物流生产作业流线的功能区布局方案，SLP方法改进的关键是什么？
3.在物流设施布局过程中，如何理解SLP法对于物流企业的物流设施布局优化具有很好的实用价值和指导意义？
第5章物流园区功能布局规划与设计
一、名词解释
1.物流园区
2.SWOT分析法
二、简答题
1.简述物流园区的特征。
2.简述物流园区规划设计方法-MSFLB五步规划法。
三、案例分析题（略）基于MSFLB五步规划法LC钢铁物流园规划设计
第6章物流运输系统规划与设计
一、名词解释
1.TSP模型（单回路运输）
2.VRP模型（多回路运输）
二、计算题
城市连通图如下图所示。
节点代表城市，连线代表城市间的公路运输线，
线上数字代表
公路里程，试用
Dijkstra
算法（表上作业法）求解城市
1到城市
7的最短路径及路长。
（要求：
1）不需要写出运算过程；
2）在Dijkstra
作业表括号中，填写部分城市
P标号值；
3）在标号计算结果图括号中，填写每个城市最短路路长。
）
3
2
6
5
1
3
3
4
4
3
7
2
1
3
6
3
图14
4
双向交通网络图
城市①-⑦标记为V1-V7
Dijkstra
作业表1（若V2为得到的P标号点）
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
1
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
2
P,0
T,3
T.3
3
P,3
T,6
T,9
4
（
）
T,5
T,7
5
（
）
T,6
T,9
6
P,5
T,9
7
P,9
T,9
8（）
由上述作业表1可知，V1到V7最短路径为，路长为P（V7）=。
Dijkstra
作业表2（若V3为得到的
P标号点）
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
1
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
T,∞
2
P,0
T,3
T.3
3
P,3
T,5
T,7
4
（
）
T,5
T,9
5
（）
T,6
T,9
6
P,6
T,9
7
P,9
T,9
8
（）
由上述作业表
2可知，V1到V7最短路径为
，路长为P（V7）=
。
综上所述，城市①-⑦最短路径为
，P（V）=
。
7
标号计算结果如下图。
V2（
）
V5（
）
3
2
6
5
1
V4（
）
3
3
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