北京市延康路道路桥梁涵洞改造工程施工组织设计.docx
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北京市延康路道路桥梁涵洞改造工程施工组织设计
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、交通部部颁设计规范。
2、国家现行的其他相关标准、规范、规程、规定等。
3、北京市延庆区延康路提级改造工程第二标段施工招标文件（项目专用本）及图纸。
4、北京市文明施工管理规定。
5、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于工程施工设备和技术力量等情况。
二、编制原则
1、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标文件各项要求。
2、遵循设计文件的原则
在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该工程特点，突出体现施工中环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
6、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
7、遵循标准机制的原则
使质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
8、遵循文明施工和环境保护的原则
三、工程概况
1、概述
本项目为延康路提级改造工程，延康路位于延庆新城西南方向，北起湖南西路，南至康庄镇政府，是北京中心城通过京藏高速公路进出延庆新城的主要通道之一，全长约9.59公里，现状为二级公路。
延康路至今分别于2008年、2010年、2011年经历三次大修，并于2015年进行道路预防性养护工作。
现况延康路为双向两车道，根据交通量预测，为配合2019年北京世园会的召开，延康路需提级改造为一级公路。
本次施工图设计为延康路第二标段，设计起点为规划东姜璐，终点至康庄镇政府，长约6.61公里。
工程内容包括道路、交通、桥梁、排水、绿化、外场设备等工程。
2、设计标准
公路等级：
一级公路；
设计速度：
60km/h；
路面设计荷载等级：
BZZ__100；
雨水系统采用一级公路排水设计标准；
桥梁附属工程应符合一级公路等级要求；
四、本项目的安全、质量、工期等目标
1、安全目标
确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，轻伤频率小于3%以内，施工现场达到北京市文明安全工地验收合格标准。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。
2、质量目标
确保工程交工验收的质量评定：
全部分部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级。
3、工期目标
总工期目标：
工期427日历天。
计划2016年9月30日开工，2017年11月30日交工。
4、环保目标
不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
5、文明施工目标
建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。
为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：
科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
6、合同管理目标
人员设备到达率100%。
计量准确、及时，资料齐全。
变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
五、施工组织机构
根据该工程项目的特点，组建精干高效的项目部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。
项目部设置工程部、财务部、机材部、办公室、测量部、安保部、质检部等部门，对工程的施工进行全面管理。
1、施工组织机构框图：
六、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
我单位设备动员周期为1天，人员动员周期为2天，设备主要由我公司机械租赁公司组织3个以上平板车从公司基地和已完项目工地调遣，按照施工组织设计中所写明的时间通过公路运至施工现场
我公司技术及管理人员计划分三批到达施工现场。
第一批先遣人员在接到中标通知书后立即组织1辆车和两辆工具车前往施工现场，到场后立即进行现场临建布置及前期中线复测和图纸的复核工作。
二天后第二批后勤服务人员和试验人员乘车到工地，到达后立即展开项目部的建设。
第三批为机械操作人员及施工人员，进场后进行施工场地的布置、临时房屋搭设和机械设备调试。
人员进场后，由工程技术部拟订材料需用量计划，材料负责人到当地联系订购主要施工材料，并尽快签定供货合同，进行备料。
七、劳力力、主要设备和材料用量计划
1、劳动力投入计划
组织原则
1）突出重点、难点、技术优先、工种配套、确保工期。
2）根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求。
3）抽调精兵强将，组织专业化施工队伍，确保工程质量。
4）人员搭配合理、均衡。
2、机械设备投入计划
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
沥青砼摊铺机
ABG423或佛格勒2100以上
台
2
双钢轮震动压路机
15T
台
4
胶轮压路机
25T以上
台
4
震动压路机
15T
台
4
挖掘机
1.0M3以上
台
4
装载机
ZL50
台
4
平地机
120KW以上
台
2
铣刨机
维特根2000或同等规格型号及其以上
台
2
砼泵车
—
台
2
洒水车
8T
台
4
全站仪
—
台
1
自动安平水准仪
—
台
1
连续式平整度仪
—
台
1
我项目部积极响应业主的号召，决心在本合同段的施工中创一流的工程，取得良好的信誉，因而在施工中将最大限度地投入先进的、满足施工质量和工期要求的机械设备、试验仪器及测量仪器。
主要机械使用计划表：
3、材料使用计划
原材料是关系工程进度与质量的最主要因素，尤其是本工程材料数量大，加工储备时间紧，针对这些情况，我项目部及早动手，科学安排、突出重点，采取各种措施满足施工需要。
材料供应计划是根据施工进度计划编制的，根据进度计划和每天计划完成的各项工程量，所需耗用的各种材料数量即可求得。
但材料供应计划中分期限供应的材料数量，并不一定等于分期需要的耗用量，在编制材料供应计划时，还应考虑以下因素来计算分期供应量：
（1）、凡属国家或地区统一分配的物资，其供应情况往往受分配指标、分配时间的控制，因而供应计划也必须与之相适应，有时甚至要因此相应调整施工进度计划。
（2）、市场采购的材料，要根据市场供求的情况和采购的难易制定供应计划。
（3）、应考虑运输工作有无季节性限制。
所以，材料供应计划的分期供应数量可用下式表示：
材料供应计划的分期供应数量=计划期需要耗用的数量-前期库存储备用数量+为下期提前储备的数量。
八、工期安排
我项目部计划用四天时间完成所有的施工准备，其中用2天时间将主要人员安排到位；4天内主要施工机械进场，并完成施工住宿等临时工程的建设工作，接到监理工程师开工通知书后立即开工。
具体安排如下：
计划工期：
14个月；
计划开工日期：
2016年9月30日；
计划竣工日期：
2017年11月30日；
本工程各分项工程具体进度安排见施工总体计划表等附表一至附表九。
其中：
施工准备：
2016年9月30日～2016年10月10日
路基工程：
2016年10月11日～2017年7月15日
路面工程：
2017年7月16日～2017年10月30日
桥涵及附属工程：
2016年10月20日～2017年6月30日
收尾工作：
2017年11月1日～2017年11月30日
九、临时工程安排情况
1、临时房屋
本工程项目部设在本标段中间段设立项目部或者设置中段附近村内，保证房屋全部装饰及院落环保处理，宽阔舒适，交通便利，有利于控制和指挥整个工程的施工，就近原则，施工队伍沿线驻扎。
由于本工程交通便利，有利于项目部统一调控。
2、料场场地
本工程料场应设置在本标段中间段空地处，应保证交通便利，方便于整个工程的施工用料。
3、水电供应
生活用水：
项目部和施工队伍可利用当地乡村的生活用水。
施工用水：
本工程施工用水量较大，当地水源丰富可供利用，项目部配备2辆8m3水车，可满足运输要求。
生活用电：
项目部和施工队伍可与电利部门申请使用当地乡村的生活用电。
施工用电：
本工程无大型永久结构物施工，故施工用电量不大，计划配备2台180KW发电机组及部分小型汽油发电机以解决现场临时用电问题。
第二章主要项目的施工方案、方法与技术措施
一、控制点测量与横断面复核
1.1、控制点测量
从业主接桩后进行控制点复测，将复测结果和临时加密点的结果，提交监理工程师复核。
1.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。
二、路基工程
2.1、清理与掘除：
本工程设计线路为在现况道路的基础上改造扩建。
清理后的渣土需清理运弃。
扩建道路范围内路床以下60cm以内的树根、杂草、杂树、垃圾需清理干净。
清表采用挖掘机，装载机配合。
表土清理完成后及时对路基断面进行复测，请监理验收。
对于清表后路基范围内的树根、杂草、杂树、垃圾等不适宜材料，按规范和监理要求进行挖、运、弃、回填处理。
2.2、旧路铣刨：
在得到发包人和监理人的确认，施工员按图纸和监理人的指示施工。
旧路面沥青混凝土使用铣刨机进行铣刨，铣刨后的旧路沥青材料直接上车运往料场进行分选，用于热再生沥青混合料生产。
水泥稳定层使用挖掘机，运输车辆同步跟随，挖除的材料运往水稳处理厂，用于冷再生水泥稳定碎石生产。
旧路灰土层采用挖掘机、装载机挖出，送至指定料场，施工时配备装载机、人工清理散落材料。
使用洒水车洒水降尘。
2.3、路基挖方
路基开挖前，将本工程开挖断面按设计断面进行实测记录，绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。
开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因压实所需的预留量。
土路床的整修、碾压土路床的整修应在挖、填路基完成，恢复中线位置，宽度、纵横边坡及相应标高等标桩完成，并经监理工程师核查，批准后进行。
2.4、路基填筑
2.4.1.路基修筑范围内原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；填筑布料应打格划线，以确定布料的方量和填筑的范围，形成规范、文明施工习惯。
2.4.2填筑利用土方、级配碎石、天然砂石、贫混凝土时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
2.4.3不得将透水性不同的土混杂填筑，以免形成水囊；
1.4.4液限大于65，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
2.4.5必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，土的压实度、强度和路床的整体强度符合设计要求。
2.4.6种植土回填时不得有杂草、树根、垃圾等，要求土质松软，按照设计要求逐步填筑。
2.5、预制C30混凝土U型盖板边沟
工程施工段内道路两侧设置排水明沟和暗沟，局部路段设有排水管涵；暗沟采用预制C30混凝土U型盖板沟，尺寸分别为W×H=0.8m×1.0m、W×H=0.8m×1.0m。
预制构件的实际长度为495mm。
2.5.1施工方法
2.5.1.1构件间缝隙应以M10砂浆填实勾平缝。
2.5.1.2预制构件运输安装时须注意避免损坏，吊装时注意施工安全。
2.5.1.3U型槽盖板上顶面应与地面平齐接顺，施工前须按照现场实际情况确定U槽的尺寸及数量。
2.6、植草护坡与浆砌片石护坡
道路土路肩外侧与地面有高差处，采取放坡形式，坡度按照1:
1.5放坡，高差在1.5米以内的，将进行植草护坡；大于1.5米的，采用浆砌片石护坡防护。
其中K4+260-K4+446、K4+512.5-K4+4+580段主路西侧，K4+530-K4+590段道路东侧为旧路拓宽处，需挖台阶拓宽，并在第一层、第二层台阶处设置土工格栅，外侧为浆砌片石护坡。
2.6.1植草护坡施工：
①边坡场地处理：
在修理后的坡面上进行场地处理，首先清石头﹑杂草﹑垃圾等杂物，然后平整坡面，使坡面流畅，并要适当人工夯实。
②回填土：
采用人工和机械相结合的方法，对坡面凸凹不平，有松垮现象的区域通过开挖及填筑边坡使坡面流畅达到设计要求，将土地打碎成均匀的种植土，表面土壤颗粒不大于3-4㎝。
③喷播草籽：
种籽配方应符合图纸或经监理工程师批准，首先将播种地分成若干地块，称出每块所用的种子，将种子﹑保水剂﹑纤维﹑粘合剂﹑复合肥﹑水等材料按设计比例配置，建设每㎡用水4000ml﹑纤维200g﹑粘合剂3-6g,保水剂﹑复合肥根据具体情况而定。
依次倒入喷播机搅拌中搅拌，搅拌时间不应小于20分钟，然后将含种子的基材混合物通过喷播机均匀的喷射于坡面。
喷射时混合物时尽可能从正面进行，避免仰喷，喷射按从左至右﹑从上至下的顺序进行，或者按从右至左，从上至下的顺序进行，确保无任何漏喷，凹凸部及死角部分要充分注意。
2.6.3浆砌片石护坡施工
砌筑之前将基面和坡面夯实平整后,方可开始砌筑;在砌筑前每一石块之前应用净水清洗干净并使其彻底饱和,垫层应保持湿润;所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位;砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整后方可进行砌筑；所有砌体均自下而上逐层砌筑,直至墙顶，当砌体较长时,应分为几段,砌筑时相邻段高差不大于1.2米,各段水平砌缝应一致;先铺坡脚石及镶面石,然后铺砌帮衬石,最后铺砌腹石,角隅石或镶面石与帮衬石互相锁合;砌体在完工后,视水泥种类及气候条件,在7~14天内加强养生;护坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度均按图纸要求或监理工程师指示进行；砂砾垫层的铺设，应符合图纸要求，铺设之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%；砌体的沉降缝、伸缩缝及泄水孔位置均符合图纸要求。
三、附属工程
3.1、土工格栅施工
3.1.1道路基层顶面洒布下封层后，铺设土工格栅，再在铺设土工格栅的范围内喷洒一层粘层油（规格为PCR改性乳化沥青，喷洒量0.5L/m2）。
3.1.2土工格栅之间的联结应牢固，不能产生拥抱，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
3.1.3土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。
土工格栅铺设后禁止车辆在上面行驶。
3.2金属栏杆
本标段项目工程设计在坡道平台处设置金属栏杆共约69m。
⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。
⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为1mm。
⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。
⑷、焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。
焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
⑸、栏杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。
对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。
抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。
四、路面工程
4.1、水泥稳定层：
水泥稳定碎石技术要求
水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度不小于4Mpa，底基层不小于3Mpa，基层压实度不小于98%（重型击实标准），底基层压实度不小于97%（重型击实标准）。
（1）、技术措施
1）根据水泥稳定碎石的强度标准，通过试验选取最适宜级配碎石，确定必需的水泥及混合料的最佳含水量。
2）铺筑试验段，通过试验段的铺筑，确定和修正施工方法、施工组织，以及一次施工作业长度。
试验采用不同压实厚度，测定其含水量，使混合料达到最佳含水量的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
工地实际采取水泥剂量比设计高0.5%---1%。
（2）、施工方案
1）备料、拌制、运输
a、集料的最大粒径的级配应符合要求。
检验水泥的各项指标是否合格。
b、经调制合格后的厂拌设备，方能拌合出料。
c、已拌成的混合料尽快送到铺筑现场。
如运距远、气温高，则车上加以覆盖，以防水份过多蒸发。
2）摊铺及整型：
由于新老路结构层需要进行搭接，依据设计图纸我们首先撒铺一层18cm水泥稳定碎石，松铺系数根据以前施工经验选定1.27控制，施工时根据试验的结果进行控制。
第二层水泥稳定碎石同样向老路搭接一米宽度。
将已整修的路基旧路粒料清扫干净、洒水、湿润。
采用摊铺机将混合料按所挂钢丝的标高铺平。
并特别注意接缝处的平整，以保证接缝顺直。
3）碾压
a、整型后，当处于最佳含水量正负1%时即可进行碾压。
如表面水份不足，适当洒水碾压。
b、用振动压路机和18--21吨压路机配合进行碾压。
由两侧向路中心碾压。
c、碾压时：
后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。
碾压到所要求的密实度为止。
d、路面的两侧应多压2-3倍。
e、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
4）横向接缝处理
a、摊铺混合料末端，人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。
b、将混合料碾压密实，除去方木。
5）纵向接缝：
纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
横缝处理：
两作业段的横向接缝应搭接拌和，即第一段留5~8m不碾压，第二段施工时将前一段未压部分一起重新洒水拌和，并与后段一起碾压，注意在碾压接缝时减少振动，以免使成型地段发生松散。
前后工作面施工时间间隔不超过24小时。
6）养生
碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度达到要求。
养生期间应封闭交通。
4.2、乳化沥青透层：
沥青透层在已完成的基层上洒布，主要材料为透层油及粒径为5～10㎜的石屑，沥青透层的乳液采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0～1.2L/㎡，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。
洒布乳液之后，保证24小时不得扰动，待乳化沥青充分渗到基层后再洒布石屑，石屑洒布量为2.5m3/1000㎡。
撒布石屑后用光轮压路机碾压一遍定型。
4.2.1、透层施工工艺：
将已铺好养生7天的基层进行清扫，在基层表面洒少量水，并等表面稍干后，按设计用量一次均匀洒透层油，有遗漏人工补洒，并禁止车辆通行。
透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
1）、准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。
2）、洒布沥青材料的气温不应低于10°C，风速适度。
浓雾或下雨不应施工。
寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。
3）、透层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
4）、喷洒的沥青必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
5）、在喷洒透层沥青后，应立即洒布（2-3）m3/1000m2的石屑和粗砂并用轻型压路机滚压一遍。
此刻下封层施工完毕。
4.3、沥青粘层施工：
粘层沥青在下面层验收合格后，第二层面层摊铺施工前喷洒。
1）在路缘石、雨水进水口、检查井、旧路损坏边缘等局部用刷子人工涂刷。
2）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，粘层油用量为0.4-0.6L/m2，浇洒过量处应予刮除。
3）路面有脏物尘土时应清除干净。
当沾有粘的土时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
4）浇洒粘层沥青后，禁止除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
5）粘层沥青洒布后应紧接铺沥青面层。
6）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
4.4下封层施工：
4.4.1下封层采用同步封层车进行施工。
4.4.2石屑洒布必须在乳化沥青破乳之前完成，为使石屑能与沥青很好结合，一方面选择合适的撒布时间：
一般在乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动即可撒布石屑。
撒布后，石屑经滚动后粘于乳化沥青中，等待乳化沥青破乳与之结合。
另一方面用石屑撒布车撒布均匀的石屑。
达到全面覆盖，厚度一致。
集料不重叠也不露出沥青的要求。
4.4.3当乳化沥青破乳后，沥青全面发黑，用双钢轮压路机先轻压1-2遍，待水分蒸发后再复压1-2遍为宜，每次稳压之后轮迹重叠约300mm,碾压速度不宜超过3KM/H。
4.5、沥青混合料施工：
（1）、首先确定试验路段：
1）施工前铺筑长度为200米的试验路段。
2）试验路段开始14天前，将铺筑试验路段的施工方案（试验人员、机械设备、施工工艺和施工工序等）报监理工程师审批。
3）通过试验最终确定采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求。
4）路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。
（2）、沥青混合料试验路试验应开展如下工作：
1）拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
2）确定摊铺温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
3）确定压实度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；
4）检测试验施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直至满足要求为止。
（3）、沥青混合料压实
1）沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺；
2）沥青混合料的压实根据路面宽、厚度，混合料温度，气温，拌和，运输，摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合等；
3）沥青混合料在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却后碾压；
4）采用振动压路机压实沥青混合料时，压路机轮迹的重复宽度不超过20cm，采用静载钢轮压路时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm；
5）在低温条件下进行碾压施工时，掌握好碾压时间，在混合料温度降至70ºC前结束碾压作业。
6）在有超高的路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压；
（4）、沥青混合料接缝施工
1）纵向采用自然缝施工时，清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘油层，自然缝宜通过试验确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。
2）摊铺前切缝涂上粘层油，搭接宽度不大于10cm；
3）横向缝中、下面层可采用平接或斜接缝，上面层采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
4）横向缝连续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。
5）横向接缝碾压时宜接垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离压区。
（5）重点、关键和难点工程的控制
沥青混凝土厚度、沥青混合料粗集料<0.075mm颗粒含量不超过0.3%、混凝土结构物质量通病治理是本项目中
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