年产20万支汽车轮毂生产线生产项目建设可行性研究报告.docx
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年产20万支汽车轮毂生产线生产项目建设可行性研究报告
台州市鼎利汽车泵业有限公司
年产20万支汽车轮毂生产线生产项目
可行性研究报告
济南市工程咨询院
二○一○年十二月
编制单位负责人：
王成梁 院长
项目负责人：
刘桂礼 高级工程师
报告编写人员：
刘桂礼 高级工程师
郭成文 工程师
魏学亮 经济师
徐明东 会计师
孙军民 会计师
李玉国 工程师
第二章 建设规模与建设内容 3
第三章 市场分析与预测 5
第四章 场址选择 13
第五章 工艺技术方案 17
第六章 节能节水措施 27
第七章 环境影响评价 29
每八章 劳动安全卫生与消防 37
第九章 投资估算与项目效益 41
第十章 结论 46
第一章总 论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称
年产20万支汽车轮毂生产线生产项目
2、建设性质
新建
3、项目建设单位
台州市鼎利汽车泵业有限公司成立于2005年6月，坐落在台州临海市。
鼎利汽车泵业有限公司是一家新型现代化工厂，有一批国内汽车水泵界资深的研发技术人员，技术力量雄厚、设备工艺先进，拥有国内领先水平的水泵柔性压装线和精密的物理检验、力学性能测试等检验仪器，还引进了具环保功能的BYW履带式圈自动超声波清洗流水线。
于2006年7月正式导入TS16949质量管理体系，被相关部门授予：
“浙江省民营科技企业”。
台州市鼎利汽车泵业有限公司实行董事长领导下的总经理负责制度，设有技术中心、研发部、生产部、供应部、销售部、财务部、仓储等管理部门，组织机构健全。
4、建设地址
项目位于潍坊滨海开发区瑞弛汽车工业园内，该地块地势平坦，周围城市道路均已建成，市政设施配套齐全，交通便捷，符合城市发展规划，建设条件极为方便。
5、报告编制单位
济南市工程咨询院 工程咨询资格等级：
甲级
证书编号：
工咨甲1030119003
发证机关：
国家发展和改革委员会
二、工作依据
1、台州市鼎利汽车泵业有限公司与济南市工程咨询院签订的工程咨询委托书与合同书
2、建设项目经济评价方法与参数
3、投资项目可行性研究指南、投资项目经济咨询评估指南
4、工业建筑设计规范、电气设计规范、建筑给水排水工程规范、工程设计防火规范
第二章 建设规模与建设内容
一、建设规模
本项目总投资2.4亿元人民币，该项目规划总用地面积100亩，总建筑面积为64600m2。
项目建设后，年产20万支汽车轮毂左右的生产能力，达产年销售收入3亿元。
二、主要建设内容
（1）新征土地100亩。
（2）总建筑面积64600m2,其中包括：
4座主体钢结构厂房，面积为53890m2；一座办公楼，面积为3150m2；一座职工宿舍，面积为3780m2；一座研发实验楼，面积为3780m2。
（3）全自动喷涂流水线两条，各类检测设备20余台。
（4）完善厂区道路、围墙、综合管网等工程。
三、项目投入总资金及效益情况
本项目总投资2.4亿元，其中固定资产投资2亿元，流动资金4千万元；项目完成后，达产年销售收入3亿元，项目投资利润率27.22%，投资利税率35.32%；税后项目投资财务内部收益率23.12%；财务净现值6900万元；投资回收期4年（含建设期）。
四、结论
（1）本项目符合国家发改委《产业政策调整指导目录》（2005年本）第一类“鼓励类”第十三条“汽车类”第三款“汽车轻量化及环保型新材料制造”。
（2）该项目以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
（3）本项目产品选型好，规模效益高；工艺布局先进合理，技术装备达到国内领先水平，项目建设能够为公司生产体系注入活力，提高了公司的生产能力，实现了产品的技术水平升级。
（4）投资者资金实力雄厚，社会资源广泛，具有现代企业制度理念，掌握有先进的管理模式，能够做到体制灵活，信息传递快，创新性强，工作效率高，并拥有稳定的人才队伍和先进的生产管理体系，项目管理经验丰富，能确保项目顺利完成。
第三章市场分析与预测
一、市场供需现状
1、汽车需求市场现状及趋势
目前我国GDP已经超过3000美元，（我国汽车业面临新的机遇和挑战，国研网，2009-06-11）城镇居民人均可支配收入到2010年要达到13390元，农村人均居民纯收入要从去年的3255元提高到4150元（来源：
新华网，2009年3月6日）。
老百姓的钱袋子会更鼓一些，生活质量会更高一些，汽车需求增长势头就会更强一些。
目前国内汽车更新率已接近30％，每年有近300万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。
因此，在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。
一方面，国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。
另一方面，人均GDP持续增加，居民购买能力持续提高，使汽车更加普及成为可能。
从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可通过观察R值（R值=加权平均车价/人均GDP）来研判。
当R值达到2-3时，乘用车开始大规模进入家庭，普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。
目前，中国深圳、广州、上海、北京等地区的R值已经低于3，随着乘用车价格的下降和人均可支配收入的提高，R值将快速降低。
国家信息中心预计，到2010年，中国的R值将达到3，将有越来越多的家庭具备购车能力，这意味着轿车大量进入中国家庭的时点将是在2010年左右。
预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。
2、产品的需求预测
2009年年初受金融危机影响，中国汽车产业出现低迷。
但在产业政策调整的推动，中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。
由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。
在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致供应商大幅度扩张从2010年已公布的产销计划看，多数厂家在增资扩家，其中东风日产产销量由2009年的51.7万辆调高到60万辆，华晨汽车由34万辆调整到45万辆，吉利汽车从33万辆调高到40万辆，神龙汽车从27万辆调高到40万辆，长城汽车计划产销30万辆，上海汽车增加产销量9万辆，广汽丰田增加产销量7万辆，长安铃木增加产销量5万辆，而比亚迪汽车预期产销翻番，目标达80万辆，江淮汽车更将同比增幅上调至150%。
2010年全国总产销规模计划已达到2000万辆产能。
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院出台了汽车产业调整和振兴规划。
规划明确，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
在企业技术改造方面，重点支持新能源汽车，重点支持节能、环保、安全等关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成产品。
今后三年新增中央投资中将安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级（司建楠，《中国工业报》，2009年06月26日）。
6月23日，商务部新闻发言人姚坚称，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。
在家电下乡的基础上要进一步实现家电和汽车的“以旧换新”。
目前政策正在制定的过程中，进一步完善后会尽快出台。
同时，地方性利好倾情出台。
河南省平顶山市财政局在原“汽车、摩托车下乡”政策基础上，将优惠补贴范围进一步向商用车和河南省生产的汽车延伸。
首先．平顶山市将直接购买轻型载货车纳入补贴范围，每辆车补贴车价的10%、单价5万元以上的车型载货车车定额补贴5000元。
此外，新购河南生产的、在补贴范围内汽车时，除享受国家补贴外，还可得到3％的补贴。
其次，总质量1.8吨以下的微型载货车也被纳入补贴范围，补贴幅度与轻型载货车相同。
据新华网6月29日消息，海南为帮助一汽海马汽车有限公司及其地产化零部件配套企业克服困难，应对世界金融危机，促进该省汽车产业稳定发展，近日出台为期三年的《关于支持汽车产业发展的若干意见》，明确支持该省汽车企业开拓市场，扩大海马品牌汽车国内外市场份额。
意见指出，建立海南省政府对海马及配套企业的协调服务机制，将海马及配套企业列为电、油、气、运的重点保障单位，协调有关单位给予优先保障。
协调解决海马及配套企业的新车路试、新车出厂转运和原材料运输等问题。
保障通行畅通。
海口车管所在海马厂内设服务点，直接核发定型试验车临时牌照，保证随用随发。
另有，辽宁省推出汽车消费若干政策，数据显示，2009年1-5月辽宁省累计销售汽车15.8万辆，仅5月份当月就销售4.1万辆，环比增长14.4％。
在新车销售看好同时，前五个月二手车交易量亦达到8.1万辆，同比增长16％。
这一系列因素都促使汽车需求量上涨，也就增加了对汽车零部件的需求，性能先进的铝合金汽车轮毂拥有很大的市场空间。
3、主要目标市场分析
本项目产品属于汽车配件产品系列，针对瑞驰汽车工业园面对国内汽车配件的市场是其主要目标市场，2009年我国汽车销售市场总体表现为以下特征：
2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。
汽车品牌增多。
各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。
2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。
不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。
而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。
随着汽车市场的快速发展，汽车车轮行业也出现了较快增长，2007年世界铝轮毂产量超过2亿件，2008年汽车轮毂需求达到17710万件，预计2011年国内汽车铝轮毂需求将达到25505万件。
能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。
随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。
铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。
过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快，预计2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到80%以上，总用铝量将达到540kg以上。
有资料显示，世界每年汽车铝合金轮毂产量在1.5亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展。
目前国内汽车铝合金轮毂作为汽车的安全性要求很高的零部件，主要集中在汽车制造商的周边地区。
制造商主要集中在江苏、上海、广东、浙江、河北、辽宁等省市，大部分集中在在经济发达地区。
根据中国汽车工业年鉴的统计数据，安装铝合金轮毂的车型集中在轿车（80%铝轮率）、微型客（小面包）车（70%铝轮率）、轻型客（大面包及越野）车（50%铝轮率）、小货车（30%铝轮率）上，加上其他需要装铝合金轮毂的汽车，预计在750万辆左右，按60%综合装铝轮率，主机厂铝合金轮毂需求量在2000万只左右，加上零售市场1500万只，全国整个市场容量可达3500万只左右。
2009年全年汽车产销量预计在1020万辆左右，汽车铝合金轮毂的需求增长10%左右，就可达4000万只。
强劲内需推动汽车铝合金轮毂行业增长，随着我国经济的增长和居民消费结构的升级，以轿车为主体的国内汽车消费需求迅速增长，而国产轿车的汽车铝合金轮毂装车率达到80%（还不包括消费者自行更换），这对汽车铝合金轮毂的生产和销售形成非常强大的推动力。
在国际市场上，中国汽车铝合金轮毂制造厂商的竞争对手主要集中在日本、韩国、印度，但中国企业的成本优势，是一般外国同行无法对抗的，据中国汽车工业协会车轮委员会的不完全统计，2008年已出口铝合金轮毂达到3300万只，其中仅秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司一家的汽车铝合金轮毂出口金额就达3亿美金。
2008年全国汽车零部件出口总额达326.08亿美元。
第四章场址选择
一、场址选择
本项目新征土地100亩。
位于潍坊滨海开发区瑞弛汽车工业园内，该地块地势平坦，周围城市道路均已建成，市政设施配套齐全，交通便捷，符合城市发展规划，建设条件极为方便。
潍坊滨海开发区基础设施配套齐全，施工环境较好,服务完善、交通方便，建设场地周边分别建有双向四车道的城市道路，沿路敷设有给水管道、污水排水管道、雨水排水管道、通讯线路，并规划有城市燃气管道。
供电电源由附近的变电所供应至厂区配电房。
可保证项目的实施。
二、建设地区概况
地理区位
潍坊直线距离西至省会济南183公里，西北至首都北京410公里。
南依沂山，北濒渤海，扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，胶济铁路横贯市境东西。
东连海港名城青岛、烟台，西接工矿重镇淄博、东营，南连临沂、日照。
南北长188公里，东西宽164公里，市域地势南高北低，南部是山区丘陵，中部为平原，北部是沿海滩涂，山区、平原、滩涂面积分别占总面积的28.7％、57.7％、和13.6％。
市域共有大小河流112条，其中流域面积在100平方公里以上的有55条，主要水系有潍河、弥河、白浪河、胶莱河、小清河5条。
海岸线为东南－西北走向，呈弧形曲线状，西起淄脉河口，东到胶莱河口，全长143公里。
自然概况
市域处北温带季风区，背陆面海，气候属暖温带大陆性季风气候。
其特点为：
冬冷夏热，四季分明；春季风多雨少，已发生春旱；夏季炎热多雨，温高湿大；秋季天高气爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒风频吹。
年平均气温12.3℃，年平均降水量在650毫米左右。
矿产资源丰富，矿种多，分布广，金属矿产少，非金属矿产多。
已发现的矿种有50多种。
金属矿产主要有金、银、铜、铁、铅、锌等。
非金属矿产有澎润土、沸石、珍珠岩、卤水、蓝宝石、石油、煤、黄铁矿、重晶石、型砂、红柱岩、石灰岩、花岗石等。
近海渔场主要是莱州湾。
水面积6000多平方公里，水深5－20米，长年水温在0－27摄氏度之间。
主要经济鱼类有梭鱼、鲈鱼、黄姑鱼、小黄姑鱼、青鳞鱼等，虾蟹类主要有对虾、梭子蟹等。
非物质文化遗产古老的有宋代“青州白丸子”等.
经济状况
潍坊是一个工业大市，工业在山东省排第三位。
潍柴集团是全球最大的船舶动力制造基地，潍柴要做世界上最大的通用发动机生产商.。
潍坊海化集团是全国最大的海洋化工生产基地。
潍坊是一个农业大市，是山东省农副产品集中产区之一。
全市已建成了寿光蔬菜、诸城肉鸡、安丘蜜桃、青州食用菌、昌乐西瓜和肉鸡等一大批名优特稀农产品生产基地。
6个县市区全部达到小康县标准。
4个县是全国百强县。
潍坊工业发展较快。
潍坊是历史上著名的手工业城市，清乾隆年间便有“南苏州、北潍县”之称，明清时代曾以“二百支红炉、三千铜铁匠、九千绣花女、十万织布机”闻名遐迩。
新中国成立以来。
现已初步开成以海洋化工、动力机械、农用运输车、服装及装饰面、电子通讯及信息处理、化学纤维、新型建筑材料、医药及保健品、食品饮料、造纸包装等十大产业为主体的工业体系、主要有原盐、纯碱、柴油机、空用车、程控交换机、氯化聚烯等108大类，5000多个品种。
潍坊在八九十年代更是山东GDP第二，在全国25个国民生产总值过百亿城市中第16位。
2006年，潍坊市在全国47个中心城市中，排名第21位，工业利税、工业利润排名第12位。
2009年潍坊市GDP达到2727亿元，居全国城市第29位。
本项目位于的山东潍坊滨海经济开发区（原潍坊海洋化工高新技术产业开发区）成立于1995年8月,2010年4月被国务院批准为国家级经济技术开发区。
陆域面积616平方公里，辖2个街道，51个行政村，人口10万，是全国最大的生态海洋化工生产和出口创汇基地，先后被确定为“全国科技兴海示范区”和“国家科技兴贸创新基地”，目前正在创建“国家生态工业示范园区”。
三、施工条件
本项目区施工条件较好，无需单独设防洪、排涝设施，建设经营均不会对环境造成较大的影响，完全能被环境容量所接受，征用的园区内工业用地，不存在拆迁、移民安置情况。
本项目所在地及周边地区具有较强的加工与协作能力。
拥有许多具备符合资质的专业勘测、设计和施工单位及专业施工人员；拥有充足的电子、机械、化工、计算机等各种专业技术人员与高等级的技术工人，且铁路、公路运输非常方便快捷，完全有能力实施本项目的建设工作。
第五章工程技术方案
一、生产方案
本项目一共分三期建设。
首期建设预投资1.4亿，包括土地购买、汽车轮毂生产和科研开发。
初期投产的汽车轮毂产品主要针对瑞弛汽车工业园。
二、产品特点：
能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。
而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。
铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。
随着铝合金轮毂（A356）产量的迅速提高和工业大生产的不断发展。
生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。
而这些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。
早在20世纪20年代德国人就用砂型铸造生产了赛车用铝轮毂，40年代中后期在轿车上应用了铝轮毂，50年代末开发出了铸造整体铝轮毂，70年代起发达国家开始大批量推广应用铝轮毂。
我国在80年代末开始了铝轮毂的生产制造，随着2006年我国汽车总的产销量超过720万辆，成为世界第三大汽车生产国和世界第二大汽车消费国，我国汽车及摩托车铝轮毂年产量也超过6200万件，是世界铝轮毂生产大国，并且出口份额大。
为了满足使用功能和市场的需求，铝轮毂在结构上有整体式和多件组合式的设计；外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等形状设计；外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等外观要求；涂装的颜色有运动银、细银、亮烟灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高强度、轻量化、柔细化、美观漂亮等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。
铝轮毂使用的材料有AlSi系列合金（AlSi7Mg、AlSi11、AlSi11Mg、AlSi12Mg）、Mg合金、6061变形铝合金，其中以采用Sr变质的AlSi7Mg合金用量最大（约90%）。
铝轮毂的成形工艺有重力铸造、低压铸造、挤压铸造、半固态铸造、锻造、旋压成形和几种工艺的组合等工艺形式。
挤压铸造和半固态铸造技术，可以改善材料的金相组织，提高产品的力学性能，特别适用于制造大规格、轻量化铝轮毂；旋压成形技术是在热锻工艺基础上发展起来的塑性变形加工技术，铝轮毂在锻造制坯后利用旋压工艺使之成形，工艺技术生产的铝轮毂的力学性能，比同一规格的铸造铝轮毂提高18%以上，还可减轻约20%的质量，产品主要是大规格、轻量化铝轮毂以及赛车铝轮毂。
近来又出现了一种全新概念的新型轻量化铝轮毂——内置空气铝轮毂，通过空腔技术进一步减轻轮毂20%的质量。
先进时尚的铝轮毂，人们对汽车外形美观时尚的追求，造就了铝轮毂外形的美观化和时尚化，其中大型化、高强度、轻量化、柔细的轮辐、美观漂亮的涂层等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。
1.多件式铝轮毂
多件式铝轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，目前主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。
在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。
尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。
2.单件式赛车铝轮毂
赛车运动是对整个车辆技术的考验，轮毂也要经受各种艰苦环境的考验。
F1赛车要求采用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和最轻量化，与同规格的铸造铝轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。
F1赛车运动是最受人们关注的一项车赛，轮毂则要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升带来的影响，这些专门为F1赛车设计制造的单件式铝轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。
3.单件式汽车铝轮毂
虽然汽车在安全、环保、节能、舒适、美观等方面的要求在不断的提高，然而乘用车铝轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造铝轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重铝轮毂的外观造型和美观性设计。
受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车铝轮毂也在发生着变化，更富有运动感的大直径、柔细轮辐铝轮毂设计以及轻量化铝轮毂设计，是汽车铝轮毂主要的发展趋势和追求的方向。
传统的铝轮毂设计大家在道路上随时可见，在此不必多说了，下面介绍几类时尚的汽车铝轮毂，这几类铝轮毂在外形及结构造型上突出的特点就是柔细的轮辐、大型化、轻量化，代表了铝轮毂的发展潮流，窄细的轮辐提供了宽阔的轮辐间空间，确保了刹车盘很好的冷却，提高了安全性。
4.内置空气铝轮毂
为了最大限度的减轻轮毂的质量，一种全新概念的新型轻量化铝轮毂——内置空气铝轮毂应运而生，通过空腔技术进一步减轻轮毂的质量。
这种铝轮毂有单件式和两件组合式之分，单件式内置空气铝轮毂通过空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，极大的减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重达20%，而使用性能却得到了大大的提升；两件组合式内置空气铝轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。
该类型的铝轮毂是采用铸造毛坯，利用旋压工艺完成空腔的制造。
5.色彩
为了提升铝轮毂的外在美感，也为了环保（生产过程和制成品），传统的油漆涂料涂装技术、电镀技术将逐渐减少，取而代之的是水性和粉末涂料涂装技术。
铝轮毂的外观美通过涂装得以充分的体现，目前比较时尚的颜色有细银、亮烟灰色、运动银色；同时轮辐精车亮面和轮毂抛光，喷透明粉后的表面金属光亮色的轮毂外观，可以取代电镀，充分地体现出了产品的环保、精致和时尚气质二期项目将在近一年内完工，预投资1亿。
二、生产工艺和生产设备选择
1、汽车轮毂机械加工工艺过程简表
工序号
工序名称
工序内容
1
备料
铸造毛坯
2
热处理
进行人工时效处理
3
车端面
粗车下端面、车上端面尺寸
4
车端面
车H端面至尺寸车G端面至尺寸
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