K16+300K16+840开工报告.docx
《K16+300K16+840开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《K16+300K16+840开工报告.docx（51页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
K16+300K16+840开工报告
单位工程开工申请批复单
施工单位：
中铁十七局集团第四工程有限公司合同号：
S03
监理单位：
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：
致（J01总监办）：
黄新元
根据合同要求，本项目已经准备好路基工程（桩号K16+300～K16+840）开工前的一切准备工作，现该项工程申请开工，请予批准。
计划开工日期：
2013年8月10日
计划完工日期：
2014年12月30日
此项工程现场负责人：
张伟
附件：
1、施工测量放样报验单
2、工程原材料及混合材料报验单
3、单位工程主要人员报验单
4、进场设备报验单
5、施工方案及主要工艺报审表
施工单位签名：
日期：
监理意见：
驻地监理工程师签名：
日期：
总监办审查意见：
总监理工程师签名：
日期：
单位工程施工主要人员报验单
施工单位：
中铁十七局集团第四工程有限公司合同号：
S03
监理单位：
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：
致（驻地监理工程师）：
程时斌
下列人员已按合同规定进场，请予以审查。
施工单位签字：
日期：
姓名
承担岗位
职称
工作年限
备注
吴迪
道路工程师
高级工程师
11年
张伟
道路工程师
工程师
6年
韩小强
道路工程师
工程师
12年
文化斌
质检工程师
高级工程师
20
曹建军
机械工程师
高级工程师
16
赵力华
测量工程师
高级工程师
11
步子杰
试验检测工程师
工程师
19
邓计云
安全负责人
高级工程师
21
监理意见：
驻地监理工程师：
日期：
单位工程施工人员报验单
施工单位：
中铁十七局集团第四工程有限公司合同号：
S03
监理单位：
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：
致（驻地监理工程师）：
程时斌
下列人员已按合同规定进场，请予以审查。
施工单位签字：
日期：
序号
人员工种
路基作业队
备注
序号
人员工种
路基作业队
备注
1
推土机司机
12
16
注浆工
8
2
压路机司机
12
17
模板工
28
3
平地机司机
4
18
木工
10
4
装载机司机
6
19
砼罐车司机
12
5
电工
2
20
砼泵车司机
6
6
挖掘机司机
18
21
发电机司机
2
7
自卸汽车司机
38
22
试验员
2
8
修理工
2
23
测量工
4
9
洒水车司机
2
24
质检员
3
10
普工
30
25
安全员
3
11
砼泵车司机
4
26
技术人员
5
12
吊车司机
8
27
13
张拉工
8
28
14
管理人员
15
29
15
钢筋工
35
30
监理意见：
驻地监理工程师：
日期：
进场设备报验单
施工单位：
中铁十七局集团第四工程有限公司合同号：
S03
监理单位：
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：
致（驻地监理工程师）：
程时斌
下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用。
施工单位签字：
日期：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
挖掘机
PC240-8
9台
2013.7
正常
路基
2
装载机
CLG855
3台
2013.7
正常
路基
3
自卸车
ZZ3252M2941C2
19辆
2013.7
正常
路基
4
砼运输车
DFL5250GJBA
6辆
2013.7
正常
路基
5
吊车
JQZ25H
4辆
2013.7
正常
路基
6
预应力张拉设备
C-2102
2台
2013.8
正常
路基
7
平地机
PQ190Ⅱ
2台
2013.8
正常
路基
8
发电机
250GFC
2台
2013.8
正常
路基
9
钢筋切断机
GQ40-1
2台
2013.8
正常
路基
10
数控钢筋弯曲机
GW6-40B
1台
2013.8
正常
路基
11
交流电焊机
BX500
6台
2013.8
正常
路基
12
预应力孔道压浆设备
ZB4-50
4台
2013.8
正常
路基
13
龙门吊
LMD60-100
2台
2013.8
正常
路基
14
液压快速夯实机
HDHC42
1台
2013.8
正常
路基
15
砼泵车
HB52
2台
2013.8
正常
路基
16
推土机
TY220/SD22
3辆
2013.8
正常
路基
17
洒水车
CLW5141GSS3
1辆
2013.8
正常
路基
18
振动压路机
YZ25B
5台
2013.8
正常
路基
19
冲击式压路机
KJ25
1台
2013.8
正常
路基
致：
大广高速公路（粤境段）S03合同段项目经理部经查验
1、性能、数量能满足施工需要的设备：
全部
（准予进场使用的设备）
2、性能不符合施工要求的设备：
无
（由施工单位更换后再报的设备）
3、数量或能力不足的设备：
无
（由施工单位补充的设备）
请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。
驻地监理工程师：
日期：
施工方案及主要工艺报审表
施工单位：
中铁十七局集团第四工程有限公司合同号：
S03
监理单位：
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：
致（驻地监理工程师）：
程时斌
现报上路基工程（桩号K16+300～K16+840 ）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：
施工方案及主要工艺说明和图表。
施工单位签字：
日期：
监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师：
日期：
一、编制依据
（1）大广高速项目S03标实施性施工组织设计
（2）《广东省连平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》
（3）《公路路基施工技术规范》（JTG/TF10-2006）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（5）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）
（6）广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）
二、工程概况
本段路基正线长0.54km，线路内主要砼圬工有YK16+407圆管涵、YK16+660盖板涵、衡重式路肩墙YK16+528.8～YK16+555、衡重式路堤墙YK16+715～YK16+740、护脚墙YK16+740～YK16+760、桩基拖梁路堤墙YK16+555～YK16+700、重力式路肩墙ZK16+360～ZK16+375、衡重式路肩墙ZK16+506～ZK16+528.8、重力式路肩墙ZK16+781.4～ZK16+789、护脚墙ZK16+470～ZK16+490、挡块ZK16+320～ZK16+360。
三、施工技术方案
3.1、技术准备
（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。
（2）在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。
施工测量的精度符合规范及设计的要求。
（3）调查与试验
路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
（4）防水、排水
施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
（5）清理场地
路基工程施工前，清除施工范围内的腐殖土和表土。
对于水田地段清表厚度40㎝。
对于山地、旱地、果园地段清表厚度30cm。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
（6）施工机械
根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
3.2、清表
1、根据现场标出的红线，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。
2、将红线范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的地表土和腐殖土集中堆放，并统一运至指定弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。
3、对于水田地段清表厚度40㎝。
对于山地、旱地、果园地段清表厚度30cm。
4、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。
在清除树根时，必须一次性将树根挖掘干净。
5、砍伐木、挖树根等由项目部施工负责人员通知监理工程师，砍灌木、挖树根结束后及时让监理工程师签认工程量。
6、坚决不允许乱弃乱倒，坚决不允许破坏红线范围外的地表。
7、清表前现场负责人员必须查清施工范围内的是否有无管线、电缆等。
8、清表后的场地外观应符合下列要求：
（1）、基地无草皮，树根等杂物，且无积水。
（2）、原地面基地密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。
（3）、纵坡符合设计要求。
3.3路堑开挖
3.3.1施工准备
路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其它用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。
开挖前首先施工山顶截水沟，做好临时排水系统。
将路基范围内适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，有机物残渣、杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。
3.3.2土方开挖
路基挖方边坡坡率视土质类型、自然边坡稳定状况等因素确定。
土质单边坡路堑采用分层横向全宽开挖法。
双边坡挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法。
土方路堑开挖以推土机开挖为主，人工配合将边坡修刮平整。
短距离移挖作填，直接使用推土机推运；远距离土方调配或弃方时由推土机集土，再由装载机或挖掘机装车，自卸车运至土场。
土方路堑开挖避开雨季施工。
同时，土方路堑严禁超挖，以避免对边界外植被造成破坏。
3.3.3石方开挖
装渣采用挖掘机或装载机，运输采用自卸汽车。
移挖做填时，石块经破碎后装运至填土场；弃方时直接装运至弃土（坑）场。
4m以下及零星小方量路堑开挖采用机械开挖，需要时辅以小型松动爆破开挖；石方开挖大于4m且较集中地段采用浅孔爆破法施工。
爆破后用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运输。
根据开挖深度将路堑划分为1～3层台阶，每层2～3m。
边坡处采用光面爆破，采用微差起爆网络同主爆体一次引爆，残眼率大于70％，并辅以人工刷坡。
石方路堑浅眼爆破设计见下图。
图石方路堑浅眼爆破设计图
3.4路堤填筑
3.4.1基底处理
路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～500mm内的草皮、农作物的根系和表土应于以清除，并且堆放在弃土场或指定地点备用。
填方地段场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，压实度达到90%以上。
路堤施工前先在现场确定工作界限，妥善保护地界周边植被及农田排灌系统。
当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:
5时，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压路机宽度的需要，宽度不小于2m，内倾斜大于4%的台阶。
充分利用挖方作填料的前提下，并将土、石混合填在路堤，路床均用碎石土铺筑，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，最大粒径小于100mm。
3.3.2填土路基
1、填筑方法
填土路基按“三阶段、四区段、八流程”的作业方法施工。
（1）分层摊铺：
路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧各超宽50cm进行填筑，以保证清理边坡后路基宽度和边坡处密实度符合设计要求。
（2）碾压：
自卸车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先静后振的方式进行压实。
（3）含水量控制：
施工中及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。
用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（4）不同性质的土应分别填筑，不得混填；凡不因潮湿影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
2、路基压实标标准及填料粒径
路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。
路基压实度、填料最小强度应符合下表的要求。
路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。
路基压实标准及填料粒径、强度（重型）表4-1
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0～30
8
≥96
下路床
30～80
5
≥96
上路堤
80～150
4
≥94
下路堤
＞150
3
≥93
零填及路堑路床
0～80
8
≥96
注：
路基填土高度大于10m，长度小于100m的填方路段，应对上下路堤的压实度提高1个百分点。
3.3.3填石路基
填石路堤选用石质均匀、不易风化、强度不小于30MPa的石料填筑，并首先选择不小于100m作为填石路段试验段。
路基填料用推土机直接推运或挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层，先低后高，先两侧后中央”铺摊填料，推土机配合平整，个别不平地段人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
1、填石路基压实质量标准
填石路堤的压实质量标准应采用孔隙率作为控制指标。
填石路基施工控制参数表
层位
硬质岩石（抗压强度≥60MPa）
中硬岩石（抗压强度为30～60MPa）
软质岩石（抗压强度为5～30MPa）
摊铺层厚（mm）
孔隙率
（%）
摊铺层厚（mm）
孔隙率
（%）
摊铺层厚（mm）
孔隙率
（%）
上路堤
≤400
≯23
≤400
≯22
≤300
≯20
下路堤
≤600
≯25
≤500
≯24
≤400
≯22
最大粒径
小于层厚2/3
小于层厚2/3
小于层厚
2、填石路基施工注意事项
（1）振动碾压填石路堤的施工工序如下：
运料→堆料→摊铺、大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平→碾压→边坡码砌→压实质量检测。
在运料前,应在挖方现场对超过最大粒径的填料进行改小,直到满足要求。
（2）压实应采用18t以上的重型振动压路机，其振动频率宜控制在30HZ左右，振幅宜控制在1.3～1.8mm（或强振档），碾压速度宜控制在2～4km/h。
（3）填石路堤压实前应使石料摊铺表面的平整度达到要求，即不大于层厚的10%，无明显凸出点，否则对压实效果影响很大。
未达到平整度要求的填石路堤，应在表面局部填充细料并加强人工整平，使石块之间无明显高差，压路机碾压时机轮无明显架空、扭曲现象，否则应继续整平直到达到平整度要求后，方可进行下一步工序施工。
（4）压实时应先压两侧（即先靠路肩部分）后压中间,纵向互相平行,反复碾压。
行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。
碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数,一般不少于10遍。
（5）压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。
（6）压实时要继续不断地用小石块或石屑填隙，直到石料空隙被小料填满、密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。
（7）填石路堤顶面100cm厚的粗粒土的压实应遵照填土路堤的有关规定执行。
（8）填石路堤的压实质量应采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。
压实质量检测可以采用压实沉降差或孔隙率方法，孔隙率的检测应采用水袋法进行。
3.3.4土石混填路基
当采用土石混合料填筑路堤时，分层填筑、分层压实。
土石混合料中所含石料为中硬、硬质强度时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得超过压实层厚。
填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无空洞。
土石混填路基的填筑厚度和压实控制标准如下表所示。
土石混填路基施工控制参数表
层位
摊铺层厚（mm）
孔隙率
（%）
上路堤
≤300
≯20
下路堤
≤400
≯22
最大粒径
小于层厚
3.3.5结构物处回填
桥梁、涵洞完成后，当混凝土强度达到设计及规范要求后，方可进行台后回填。
回填料不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量应不影响透水性。
路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96％。
对于大型机具难以压实的地方，应采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。
对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，不得使用大型机械碾压或经过。
桥台台背回填采用砂回填。
回填区域挖成台阶，采用粘土包边，并在底部设置碎石盲沟以及φ11pvc泄水管及时排除台后积水。
涵背回填采用砂或砂性土作为回填料。
回填料分层压实，压实度不小于96%。
涵洞两侧5m范围内采用液压式夯实机进行补夯。
盖板涵回填处理到盖板顶部，圆管涵回填处理至管顶以上0.5m。
涵端两侧设置1米以上包边粘土。
1、柱式、座板式桥台
柱式、座板式桥台具体步骤和处理事项如下：
①桥台路段先进行地基处理，然后填土至台帽底部，软基路段预压不小于6个月（一般路段预压不小于3个月），之后实施桥台（包括桩基），最后填筑剩余台后填土。
②填土应采用“慢填加观测”的方式进行，禁止快速填土。
③桥台施工完后，待桥台砼强度达到设计强度的85%以上，方可沿桥台横向两幅对称回填砂，压实度标准按设计要求实施。
2、扶壁式桥台
扶壁式桥台具体步骤和处理事项如下：
①桥台区先进行地基处理后，然后直接实施桥台（包括桩基）。
②路基土填至距离台背2m，台背用砂填充密实。
桥台施工完后，待桥台砼强度达到设计强度的85%以上，方可沿桥台横向两幅对称回填砂，压实度标准按设计要求实施。
③填土应采用“慢填加观测”的方式进行，禁止快速填土。
3.5特殊地段路基处理
本段路基包括低填浅挖路基处理、填挖交界处路基处理等。
3.5.1低填浅挖路基
低填浅挖段为了确保路床压实度，采取超挖回填处理。
土质挖方及全风化石质挖方段路基，天然压实度达不到要求时，超挖至路面结构层底80cm，并分别回填40cm未筛分碎石和40cm粗粒土，或80cm隧道石渣，压实度不小于96%。
低填方段路基，路基填土高度小于路面和路床总厚度，地基天然压实度达不到要求时超挖至路槽下80cm后，分别回填40cm碎石和40cm粗粒土，或80cm隧道石渣，压实度不小于96%。
3.5.2陡坡路基或填挖交界处路基处理
1、陡坡路基处理
（1）当地面横坡（或纵坡）陡于1：
5时，按陡坡路堤设计。
清除地表草皮、腐殖土和覆盖土，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台阶向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
当地面横坡大于1:
3时,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,稳定性达不到要求的,应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
当地面横坡较陡，出现填筑宽度不能满足压路机所需的最小压实宽度时，应实施超挖。
2、横纵向填挖交接处理
（1）对于横向半填半挖路基，挖方一侧应进行超挖，对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96%；对于纵向填挖交界处，应向土质挖方段超挖10m长（短边）、对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96%。
当挖方区为坚硬岩石时，挖方区不超挖。
（2）路堤填筑时，当地面横坡陡于1:
5时（包括纵横两个方向）应在基底进行挖台阶处理，并铺设土工格栅。
当地面横坡缓于1：
5时，不设置土工格栅；当地面横坡处于1：
5～1：
3时，根据填高设置1～3层土工格栅，格栅应尽量张紧（用锚钉固定），横向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。
（3）纵向填挖交界处土工格栅铺设层数（n）根据交界处与坡底高差H确定：
H≤3m时，铺设1层；3＜H≤6m时，铺设2层；H＞6m时，铺设3层。
格栅应尽量张紧（用锚钉固定），纵向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。
（4）土工格栅：
对于纵、横向填挖交界路段，采用单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅，拉伸强度≥120KN/m；当纵向填挖交界路段斜交角度a小于60度时，采用双向拉伸聚丙烯土工格栅，纵横向拉伸强度≥45KN/m。
土工格栅的铺筑方法与高填路基相同。
（5）对于纵向填挖，从填挖交界处向填方一侧10米范围内，在路床底以及路床底以下3m位置采用液压式夯实机进行补压。
（6）如遇地下水位较高时，应在路床下设置纵横向碎石盲沟。
3.5.3高液限土及红粘土路基处理
（1）挖方路段：
在有高液限土及红粘土分布的挖方地段，对路堑路床0.8m范围内的高液限土及红粘土进行超挖，分层回填40cm碎石或40cm粗粒土。
回填料与碎石渗沟相连通以利排水。
（2）弃方路段：
做弃方处理，不超挖。
（3）借方路段：
填方路基高度界于3～10m才使用高液限土（红粘土）填筑。
利用条件为高液限土（红粘土）液限不大于75%，CBR值≥3.0,粒径小于0.074mm的颗粒含量小于75%，并设粘土包边；对于液限小于60%的高液限土（红粘土），在93区不设粘土包边。
包边土采用液限WL小于50%，塑性指数不小于8的粘性土。
包边土和高液限土（红粘土）同时填筑，分层压实且压实度不小于93%。
在高液限土及红粘土填筑范围内，除正常碾压外每隔3m采用CYZ25三边形冲击压实机按10～15km/h的速度行驶压实。
沿纵向冲碾20次。
（4）高液限土施工注意事项：
①填方路段如基底遇有高液限土，应采取措施保证90%的压实度。
②施工时应对高液限土采取适当的填筑工艺。
填筑过程须严格控制每层松铺厚度在25cm～30cm之间，同时须采取必要的措施严格控制含水量和保证压实度。
当土的天然稠度介于1.05～1.3时，采用重型击实试验；若稠度大于1.3，则用干法重型击实试验。
③高液限土路段施工时应避开雨天，下雨天应采取防淋措施。
3.6路基监测
同一路段、不同观测项目的测点布置在同一横断面上。
沉降和位移观测采用S1和S3水准仪，S1水准仪采用
升级会员 