市交通运输局工作总结.docx

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市交通运输局工作总结

市交通运输局工作总结

【篇一：

2010年交通运输局工作总结】

平舆县交通运输局2010年工作总结

（2010年12月）

在县委、县政府的正确领导下和市交通运输局的业务指导下，交通运输局党组以科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十七大方针，以县委、县政府“三项建设、两个重点”统揽工作全局，以“三个服务”为宗旨，以构建大交通网络、完善运输综合服务设施、建设和谐交通为目标，以工程建设、养护、管理为重点，大力发展交通运输，取得了显著成绩。

在全市交通工作会议上，四项重点工作既干线公路养护管理，公路治超，农村公路养护，路政管理工作受到市政府的表彰个奖励。

具体总结如下：

一、“十一五”以来交通工作取得的成绩

（一）公路建设取得了令人瞩目的成绩

全县“十一五”期间新建、改建公路总里程达到1457.9公里，使全县公路总里程达到了1955.8公里，公路密度达到了152公里/百平方公里，比“十一五”初增加了497.8公里，增幅达34%，走在了全市的前例。

一是大广、新阳高速建成通车，结束了我县没有高速公路的历史，两条高速公路县境内全长51公里，南北、东西穿境而过，极大地提升了平舆交通区位优势。

二是干线公路建设成绩突出。

完成了张南线平和段29公里的大修改造、国道106平舆段8公里大修和平长线11.8公里中修罩面。

完成了县城南环路、西环路、北环路建设，对县城东、西、南、北四个出入口进行大修改造，修建县城南出口迎宾大道4公里，加宽降低县城西出口人民路1.7公里，大修县城北出口1.2公里，加宽改造县城东出口1.35公里，为改善县城面貌，推进城镇化进程做出了

应有的贡献。

三是加大县乡公路改造力度，完成县乡道改造项目12个，198.6公里，基本实现了乡乡畅目标。

四是加大村村通公路建设，新建通村公路606.9公里，提前实现了全县221个行政村通油（水泥）路的目标。

（二）交通运输基础设施有了全新的发展

一是投资400多万元新建了运蓬客运站，结束了我县无二级客运站的历史。

改造完善了市客运公司平舆客运分站，新开通了平舆至上海、北京、西安、新疆等地的长途客运班线。

二是进一步完善了城乡公交客运。

在全县19个乡镇（街道）相继建成了乡级客运站，县城内开通了3条公交客运班线，对出租车、客运三轮车依法经营进行了规范，对非法营运车辆依法进行了打击。

三是加大了货运基础设施建设。

引资2500万元新建了中铁物流园区，吸引10多家物流企业集中在中铁物流园区经营，开通了全国各地的物流运输，方便了物资交流，促进了经济繁荣。

（三）加强交通体制改革，理顺管理机制

一是顺利完成了干线公路管理体制改革。

实行建养分离，管养分离，人员定岗、定编、定员，促进了干线公路事业快速健康发展。

二是完成了交通规费征收管理体制改革。

取消五项交通规费，实行燃油附加费后，顺利实现了交通规费征稽人员转岗安置。

我们及时成立了交通路政管理所。

三是积极开展农村公路养护体制改革。

实行建、管、养分离，事企分开、人员分离，建立了新的管理体制和机制。

四是进行了道路运输厂站建设体制改革。

将运输厂站建设推向市场，积极吸收社会资金，加强道路运输厂站建设，不断完善了运输设施，提高了运输厂站服务水平。

（四）精神文明建设、交通班子和队伍建设明显增强

我们坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻科学发展观，取得了物资文明和精神文明建设的“双丰收”。

一是切实加强精神文明建设，全县交通系统目前拥有一个省级文明单位，三个市级文明单位，二个县级文明单位，比“十一五”初增加了两个市级文明单位。

二是切实加强领导班子建设和交通队伍建设，坚持民主集中制原则，建立了局党组议事规则，充分发扬民主，不断增强领导班子的团结;切实加强交通队伍建设，加强干部职工培训，不断提高干部职工素质，建设了一支纪律严明，能打硬仗的交通队伍，为交通事业的发展奠定了坚实基础。

二、2010年各项交通工作完成情况

（一）公路建设：

1、干线公路：

完成县城东出口改造1.35公里，主路面两侧各加宽3米，慢车道7米，花砖人行道5.5米。

总投资729万元;完成东和店大修工程1.3公里，修建桥涵4座。

2、农村公路：

今年县乡公路新建改建项目3个22.6公里，冷再生基层和水稳碎石基层已全部完成，平李路10公里油面摊铺已完成。

村村通项目17.7公里，已完成9个，15.25公里，余2个项目正在施工。

2009年续建工程项目2个：

乡道玉皇庙—万冢项目10公里和万金店—西洋店项目20公里，已全部建成通车。

3、危桥改造：

危桥改造项目共3个，万冢镇谢桥正在进行灌注施工;牛庄桥经市交通部门同意，由县财政垫付资金先行修建，已完成基桩，正在进行盖梁施工;李寨大桥已完成项目追加变更，正由原施工单位开工建设。

（二）公路养护：

1、干线公路：

整修标准化路肩684962平方米，完成坑槽、沉陷挖补、沥青混凝土罩面31474平方米，投入养护资金600万元。

干线公路好路率达96%，危桥监控率达100%，吴黄路投入保通资金80万元。

2、农村公路：

对李屯至老王岗至汝南王岗平舆段、万金店至冯寨段、郭楼至万冢至阳城至十字路等县乡道进行挖补整修，累计挖补坑槽26809平方米，处理路面裂缝6.9万平方米，整修路肩106万平方米，疏通边沟16万平方米，完成养护投资248万元。

新创文明示范路1条，即阳城—射桥—庙湾段22公里，文明示范乡镇射桥镇和十字路乡，代表全市参加全省农村公路“好路杯”竞赛，夺得了农村公路“好路杯”金杯县。

3、城区道路：

对富康小区、洪河谷路等17条城区道路进行挖补整修，对体育场路、西塔寺街中段、老消防路等四条路进行冷再生处理，共完成挖补55000平方米。

（三）运输生产：

一是圆满完成2010年春运工作，共投放运力8770辆次，完成客运量82.06万人次，无发生一起旅客滞留现象和安全生产事故；二是运输生产形势良好，全年完成客运周转量3526万人公里，货运周转量146682万吨公里。

（四）路政管理：

1、干线公路：

加强超限超载运输治理工作，全年共检测车辆68342辆，其中超限车辆2717辆，卸载货物3056吨，确保超限超载率控制在3.9％。

加大路政清障力度，清理违章堆放建筑材料20处，清理打场晒粮及堆积物200余起，拆除违章建筑12间，查处路政案件20起，索赔路产损失96000元，路政案件查处率98％，索赔率100％。

2、农村公路：

重点对农村公路路面及路边违章占道，乱堆乱放、乱搭乱建进行清理整治，清除违章建筑5处，清除路障1652处，整治公路500余公里。

其次对农村公路超限超载进行了综合治理，在郭楼、庙小等设立了3个农村公路流动治超点，治超人员实行24小时轮班制度，加大对超限超载的打击力度，全年共检测载货汽车1860辆，对340辆进行了依法卸载和处罚。

切实保护路产路权，确保道路安全畅通。

今年4月30日，全市农村公路路政管理现场会在我县召开，省厅路政处领导来我县调研，在全省推广了我们的做法，全省有50多个市县来我县交流经验。

同时，集中开展了《河南省农村公路条例》的宣传活动。

组织路政所、农管所工作人员开展了《条例》宣传周活动，悬挂标语100余幅，散发宣传单6000多份，出去宣传车130多台次，在全县19个乡镇（街道）进行了巡回宣传;利用“舆乡风”、县电视台对《条例》进行宣传解读，县人大领导进行电视采访，县政府领导发表了电视讲话，加大了《条例》宣传力度。

同时加大了人员的培训，有计划的对交通部门及各乡镇人员进行集中培训;成立领导组织，召开了全县各乡镇（街道）、县直有关部门座谈会，对《条例》宣传进行了安排部署，使《条例》宣传达到了家喻户晓。

（五）招商引资：

一是引资兴建标准厂房一栋，总投资1500万元，建筑面积1700平方米，主要生产轻质墙板。

二是引资兴建沈氏精工汽车大修厂，总投资900万元，已建成投产。

三是引资兴建北京扎啤广场。

已投入运营。

四是引资新上的统力水泥二期工程设备已到位，正在进行安装。

（六）计划生育：

切实加强育龄妇女的计划生育管理，健全

【篇二：

南京交通局综合规划处2013年上半年工作总结和】

南京交通局综合规划处2013年上半年工作总结和

下半年工作计划

2013年是全面落实党的十八大精神的开局之年，是南京打赢率先基本实现现代化、整体改变城市面貌和办好亚青会三场战役的攻坚之年，也是南京交通运输建设管理服务的攻坚之年。

在局党委和行政的正确领导下，我处紧紧围绕全市交通运输工作大局，全面推进交通规划、建设、管理各项重点工作。

现将上半年工作完成情况及下半年主要工作安排汇报如下：

一、2013年上半年工作完成情况

2013年上半年，我处在服务南京交通运输发展工作中取得了五个方面的显著提升：

（一）建设执行力明显提升。

一是亚青节点工程全面告捷；南站枢纽快速环线工程机场高速主线跨秦淮新河大桥顺利合拢，宏运大道站东路至将军路段主线确保亚青会前建成通车，亚青会配套工程宁滁快速通道花卉大道子项完成主体工程建设。

二是干线公路建设稳中有升；干线公路建设市区联动加快推进，新开工干线公路49公里，在建干线公路里程389公里，上半年完成投资38.13亿元，较去年同期增长19%。

三是高速通道建设加快推进；纬三路过江通道南北盾构掘进近30%；溧马高速、宁高联网改造施工全速冲刺，确保年内建成通车；淳芜高速稳步推进，路网主骨架加速成形。

四是综合枢纽建设成功破题；南京汽车客运站站房建设全部完成，进行站务管理系统调试，两大枢纽南北呼应格局初具雏形；马群综合换乘中心规划方案、建设模式已经市政府研究确定，西地块挂牌出让准备工作积极开展，合作洽商逐步深入。

五是港口水运发展乘势而上；西坝、铜井等港区以长江航运物流中心建设为契机稳步推进；秦淮河船闸闸首闸室主体基本完成；芜申线高溧段航道整治工程杨家湾、下坝复线船闸主体建成。

六是农村公路提档升级全面开展；农村公路畅达工程有序推进，上半年全市开工建设农村公路238.5公里，建成132公里，完成投资2.5亿元；开工建设农路危桥26座，建成13座，完成投资1670万元。

（二）前期驱动力明显提升。

从畅通渠道上下功夫，从提升效率上寻突破，全力以赴推进项目前期审批工作。

高速公路方面，配合省厅完成溧阳至高淳高速公路工可审查，开展宁宣高速预可研究。

干线公路方面，积极争取省、市投资主管部门支持，上半年安排干线公路项目审查会议40余批次，项目审批提速明显。

江北大道、247省道等青奥保障项目初步设计顺利获批，宁高新通道跨湖段完成优化方案的生态评估、环境

影响评估等专项审查，初步设计可望近期获批。

客运枢纽方面，马群综合换乘中心西地块挂牌出让准备工作抓紧推进，力争实现8月前挂牌出让；泰冯路综合换乘中心启动规划研究。

内河航道方面，秦淮河航道整治工程预可获批，工可相关专题同步推进，争取8月底前完成工可上报工作。

（三）融资创新力明显提升。

紧扣目标任务，努力破解当前政策环境下的融资难题，积极缓解青奥会前相对集中的建设资金需求压力：

一是干线公路融资建设迈出新步伐。

江北大道、宁高新通道、247省道以及区县组织实施的扬滁公路（353省道南京段）、六合北部干线（421省道竹镇互通连接线）、宁滁快速通道（127省道南京段）、高淳至水碧桥（269省道淳溪至砖墙段）等干线公路项目采用融资建设模式快速推进。

二是换乘枢纽运作探索新途径。

马群综合换乘中心创新性引入交通引领城市发展理念，以综合开发收益平衡交通建设投资，实现交通功能与经济效益的双赢。

三是土地收储融资取得新突破。

坚定不移地遵循以推动土地上市回笼资金为主，辅以办证融资的土地运作思路。

宁马高速西侧首期5幅地块（881亩）已列入2013年上市计划，通过绕城公路城市化改造项目捆绑解决经营性开发用地指标，相关勘测定界、征地报批、批后实施工作有序开展。

马房山地块土地出让证（115亩）顺利取得，预计可融资6亿元。

四是收费还贷政策获得新应用。

经积极争取，省政府会议纪要明确同意246省道、239省道、340省道新设收费站，宁马收费站收费期限暂延，可充分发挥收费站优质资源的融资功能，争取银行进一步扩大交通放贷规模。

（四）管理主动力明显提升。

规范程序、完善制度、创新手段、热情服务，有效提升规划先导性、计划科学性、统计服务性、管理规范性。

一是完善规划体系引领发展。

完成十二五交通运输发展规划中期评估；拟定市农村公路提档升级工程方案和实施意见上报市政府；新一轮县、乡道网公路规划、路网连接公路建设计划研究、南京交通运输现代化规划研究等专项规划研究工作有序推进，积极配合完成苏南现代化建设示范区、航运（空）与综合枢纽名城、江北新区规划、行动计划编制；依托纬三路过江隧道夹空层停车场项目进行交通隧道夹空层空间利用节能技术研究并申报省市科技项目。

二是加强计划管理指导发展。

按照计划一个本的要求，编制印发2013年地方交通计划，22项子计划全面覆盖主要目标任务、规划前期、建设投资、行业管理、经费收支六方面工作内容，系统反映年度计划目标，科学指导交通运输工作发展。

三是准确统计分析服务发展。

交通专项调查全面开展，交通行业经济运行监测、分析以及交通建设项目信息化管理工作有条不紊开展。

四是严格行

业管理规范发展。

参照省交通运输重点工作任务考核办法，由市政府与区县政府及园区签订交通重点工作任务目标责任书，有效延伸考核体系，实现责任传导；牵头编制完成《南京市公路水运建设工程设计变更管理细则》，印发《南京市交通运输局大气污染应急处置工作方案》；根据市统一部署要求，配合做好生态园林城市创建、交通建设工程施工工地扬尘治理、城市标准化建设、蓝天行动计划等相关工作；规范组织开展市管交通项目行业审查、施工图审批和施工许可、交竣工验收等工作。

（五）协调保障力明显提升。

积极汇报、努力沟通、认真协调，努力构建“上下联动、部门合作、区域协同”的良好发展氛围。

一是对上努力争取部省加大支持力度。

积极争取交通运输部同意补助龙潭物流园区建设5000万元，其中今年安排首批2000万元。

争取省交通运输厅同意参照国省干线公路补助标准，支持我市龙潭港疏港公路项目建设。

2013年有望争取部、省资金近30亿元（含高速公路项目）。

二是对下充分调动交通建设积极性。

完善考核奖惩机制，强化干线公路考核点评，加大为民办实事、结对帮扶工作力度，充分调动地方交通建设发展积极性，大幅提升交通运输服务人民生活、产业发展和要素配置的能力和水平。

三是对外积极协调都市圈一体化发展。

通过公路对接、收费站合设、班线调整、枢纽建设等措施，有效强化与淮安、马鞍山、句容等地区交通挂钩对接，促进交通基础设施共建共享，都市圈区域交通合作不断深化。

四是对内切实深化兄弟部门合作。

努力争取发改、财政、规划、国土、环保、水利等部门在资金、审批、对口协调等方面给予大力支持，打通交通重大项目绿色通道。

积极协调区、园区提高重视、加强投入，从征地拆迁保障、配套资金安排、区域项目建设方面形成合力共同推动交通建设发展。

2013年上半年，在系统上下的共同努力下，南京交通建设完成投资82亿元，同比增长17.6%。

其中：

纳入市政府考核的17个交通重大项目完成投资54.3亿元，占市下达投资目标的58.8%；纳入市城乡规划、建设和管理任务的33个重点项目完成投资63.6亿元，占市下达投资目标的56.7%；完成全社会公路客运量2.23亿人次、旅客周转量111.77亿人公里，同比分别增长8.60%和9.11%；公路货运量1.23亿吨、货物周转量96.53亿吨公里，同比分别增长9.7%和10.94%；水路货运量0.75亿吨、货运周转量2776.97亿吨公里，同比分别增长3.94%和15.70%；港口吞吐量1.02亿吨，同比增长10%，港口集装箱吞吐量126万teu，同比增长20.65%；公交汽电车客运量56690万人次，同比增长4.99%；轨道交通客运量21392万人次，同比增长10.47%;出租汽车客运量14890万人次，同比增长0.11%；城市轮渡客运量452万人次，同比下降8.67%。

交通建设实现考核目

标“双过半”，在省交通行业及市城建系统中位居前列。

交通运输继续保持总量增长，运输结构得到有效改善，服务品质得到进一步提升。

二、存在问题

1、规划计划引领科学发展的实践力有待提升；

当前，交通运输专项规划体系日趋完善，计划管理水平不断提升，但是，规划、计划在交通运输发展中的龙头地位仍需强化巩固，引领作用尚待充分发挥。

规划一张图、计划一个本，不能仅仅挂在墙上，落在纸上，更要在交通建设发展实践中得到展现，形成实效。

因此，迫切需要我们从管理上强手段，从考核上下功夫，进一步提升规划计划引领科学发展的实践力。

2、项目建设克服传统制约的攻坚力有待增强；

前期审批、资金筹措、土地供给、拆迁矛盾等传统影响因素仍然是制约交通建设发展的关键环节。

面对上述制约因素的影响，我们处理手段仍显单一、应对措施仍显薄弱，迫切需要我们拓展思维思路，创新方式方法，化被动为主动，变阻力为动力，进一步增强项目建设克服传统制约的攻坚力。

3、行业管理形成规范机制的掌控力有待强化；

交通建设涉及范围广泛、涵盖内容繁杂、对口部门众多、管理标准不一，工作责任重大。

当前，传统建设管理存在分工不清晰、权限不明确、衔接不顺畅等问题，同时，bt项目管理等新课题亟待研究，迫切要求我们进一步理顺管理体制，完善管理体系，规范管理流程，切实强化行业主管部门在建设市场管理中的监管和掌控能力。

三、下半年工作思路和举措

下半年，我处将继续围绕全市交通运输中心工作，紧扣科学发展主线，突出重点难点任务，全面推进各项职能工作稳步开展。

主要工作举措包括：

1、强化考核，确保目标任务顺利实现。

以市强化重大项目督办制度为有利契机，以综合交通运输重点工作任务考核、综合目标考核、干线公路考核讲评为重要抓手，紧扣序时节点，抢抓工程进度，全面完成年度交通建设目标任务：

一是全速冲刺保完工。

确保溧马高速、宁高联网改造、122省道、绕城公路城市化

改造、南站枢纽集疏运道路系统、杨滁公路、宁滁快速通道、秦淮河船闸扩容改造工程顺利建成，超额完成150公里干线公路、250公里农村公路及26座危桥改造建设目标。

二是瞄准目标促开工。

力争8月前完成马群综合换乘中心西地块挂牌出让，明确土地竞得者后，尽快启动公交停保场及换乘枢纽建设。

积极汇报争取，加快推进前期，确保龙潭港疏港公路年内启动建设。

三是全力以赴推续建。

按照年度建设目标，有序推进纬三路过江通道、淳芜高速、机场高速二期扩建、江北大道、宁高新通道、宁高城际轨道二期、芜申线航道整治建设。

全力争取全年交通重大项目建设投资突破100亿元。

2、强化落实，确保规划计划全面执行。

切实完善规划、计划管理体制，进一步巩固规划龙头地位，发挥计划引领效果。

一是科学编制，强化系统性；规划、计划编制注重围绕中心任务，紧扣战略要求，落实工作所需，系统、全面、科学指导交通运输发展；二是严格审核，强化权威性；规划上突出项目审核，项目建设必须符合规划要求；计划上突出资金审核，资金使用必须符合计划规定。

三是系统总结，强化实效性；切实做好规划评估和计划总结工作，对规划、计划执行实效进行阶段总结评价，不断积累经验教训；四是及时调整，强化切实性。

对确需调整的规划、计划内容予以及时调整，确保规划、计划紧贴实际工作，满足发展需求。

3、强化协调，确保前期审批序时完成。

深化前期研究，加快审批节奏，保持交通建设可持续发展良好态势。

下半年力争取得340省道、360省道高淳西段、341省道南京段、353省道南京段、溧阳至高淳高速公路初步设计批复，龙潭港疏港公路、002省道浦口段、269省道淳溪至砖墙段、356省道浦口珍珠南路至西江路段、246省道南京至溧水段、秦淮河航道整治工可批复，以市为主加快推进宁合、宁马高速公路扩建改造项目的前期研究，会同市重大路桥办有序推进长江五桥、浦仪公路等重大路桥项目的前期研究，配合省厅加快推进宁宣高速公路等省高速公路网项目的前期工作。

4、强化创新，确保资金保障落实到位。

拓展融资平台，创新融资手段，通过新建项目单体平衡和存量债务逐步消化，在困境中寻求突破。

一是强化土地储备，一手抓办证融资，一手抓收储出让，双管齐下充分发挥土地融资作用。

二是有序推广融资建设模式，积极争取和吸引社会资金参与交通重大项目建设。

三是充分发挥收费还贷政策作用，对341省道、002省道江南段、宁滁快速通道、扬滁公路积极争取设立收费站，在利用收费偿还项目贷款的同时，充分发挥收费站资源的融资功能，争取银行进一步扩大交通放贷规模。

四是项目前期工作中，重点突出项目资金平衡方案，逐步建立起“以省市补助为拉动，以土地收储为主要

【篇三：

2014年运管所年终总结及2015年计划】

乐山市市中区道路运输管理所

2014年度工作总结及2015年工作计

划

今年，我所在区交通运输局和市运管局的领导下，以“科学发展观”、党的十八届三中全会、四中全会精神为指导，认真贯彻党的路线方针政策，按照区交通运输局和市运管局下达的工作目标，进行了全面细化落实，在所领导的部署和安排下，通过全所职工的共同努力，保证了各项工作的顺利完成。

现将我所全年工作总结如下：

一、认真开展第二批党的群众路线教育实践活动。

根据《中共乐山市市中区交通运输局委员会深入开展党的群众路线教育实践活动实施方案》（乐中交党?

2014?

3号）和《中共乐山市市中区交通运输局委员会关于深入开展党的群众路线教育实践活动学习教育、听取意见环节工作安排》乐中交党?

2014?

8号文件精神，从今年3月起，乐山市市中区道路运输管理所党支部，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，紧密围绕为民务实清廉的主要内容，紧密聚焦“四风”突出问题，紧密联系工作实际，扎扎实实完成了学习教育、听取意见，查摆问题、开展批评，整改落实、建章立制三个环节的工作任务，扎实开展了为期8个月党的群众路线教育实践活动，全所党员干部普遍接受了一轮深刻的党性锻炼和作风洗礼，达到了预期的目标。

二、积极履行安全监管职责

我所对安全管理工作高度重视，安全管理工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯穿“以人为本”的指导思想，务实、高效、紧凑地开展工作。

坚持领导小组制及一把手负责制，大力开展各项专项整治活动，强化动态稽查和静态监管，确保了本年度全区道路运输安全生产实现了总体平稳，无一起重特大安全事故发生。

（一）认真做好春运安全管理工作

春运期间，全所投入了大量的人力物力，出动检查人员100余人次、车辆30余台次、共检查企业25家，使我区春运安全工作落到实处。

检查中，发现各类问题共8起，全部进行立整立改或限期整改，所有问题及时整改到位。

通过全所工作人员的共同努力和相关企业的参与配合，圆满完成了2014年的“春运”工作任务。

（二）积极开展“百日安全活动”

为了保证“百日安全生产活动”顺利开展，我所采取了一系列安全检查和监管措施，加强对企业“百日安全生产活动”监督管理。

一是加大力度进行“百安”活动宣传，发传单与宣传车辆相结合；二是认真履行源头监督职能，抓好源头监管。

“百日安全生产活动”从2013年12月22日到2014年3月31日，在此期间，我所出动检查人员480余人次、车辆130余台次、共检查企业118家，将我区元旦和春运期间安全工作落到实处。

（三）开展安全生产“大检查、大排查、大整治”专项活动

根据乐山市道路运输管理局乐市运管函?

2014?

124号文件，即《乐山市道路运输管理局关于深入开展2014年道路运输安全生产“大检查、大排查、大整治”专项行动的通知》精神，自2014年4月20日至2014年7月20日，在全市开展为期3个月道路运输安全生产“大检查、大排查、大整治”专项行动工作。

一是重点排查整治农村客运车辆技术管理不到位、二级维护存在漏洞、安全例检不落实、企业监管不到位等问题；二是排查整治危险品运输专用常压罐体车辆加装切断装臵情况，企业从业人员针对性培训教育情况等；三是排查整治超越维修行业，二级维护漏项或减项，不落实三单一证制度的行为。

在此期间