海船船员考试燃油的喷射与燃烧题库二.docx
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海船船员考试燃油的喷射与燃烧题库二
海船船员考试：
燃油的喷射与燃烧题库二
1、单选（江南博哥）在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（）。
A．喷油器的预紧力
B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力
C．喷油泵的排油压力
D．抬起针阀的最低燃油压力
答案：
D
本题解析：
能抬起喷油器针阀的最低燃油压力，称为启阀压力：
启阀压力的高低是由喷油器针阀弹簧预紧力决定的。
2、单选当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（）。
A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物
B．检查其与气缸盖配合面的密封性
C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面
D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
答案：
D
本题解析：
喷油器装入气缸盖前应先检查其与气缸盖配合座面的密封性，必要时需清洁并使用专用工具研磨缸盖配合面，以防燃气漏出。
喷油器在气缸盖上的固紧螺母不可预紧过度，应按说明书规定的预紧力或按固紧螺母上的标线预紧。
3、单选当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（）。
A．柴油
B．滑油
C．轻柴油
D．淡水
答案：
D
本题解析：
船用大型柴油机多采用冷却式多孔式喷油器，其冷却介质多使用淡水或柴油。
淡水导热系数大，冷却效果好，而柴油机燃用劣质燃油时，喷油器易出现过热、结炭和堵塞，因而多使用淡水作为冷却介质。
4、单选下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（）。
A．蓄压
B．止回
C．避免二次喷射
D．避免穴蚀
答案：
D
5、单选船用柴油机的喷射系统大多采用（）。
A．直接喷射系统
B．间接喷射系统
C．蓄压式喷射系统
D．电子喷射系统
答案：
A
6、单选一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（）。
A．喷油定时
B．循环喷油量
C．喷射质量
D．A＋B＋C
答案：
D
7、单选喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
A．供油定时提前
B．供油量增加
C．喷油压力降低，高压油泵的压力
D．喷油压力不变
答案：
C
8、单选柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（）。
A．泵压法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油渗漏法
答案：
A
9、单选喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（）。
A．结炭
B．穴蚀
C．磨损孔径增大
D．裂纹
答案：
A
本题解析：
喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损将会造成阀座磨损下沉，密封面积增大密封面压强变小，节流损失变大，引起燃油滴漏，雾化不良，喷孔结炭。
10、单选为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性，要求针阀密封环带的宽度与位置是（）。
A．宽度越窄越好且位于针阀锥面中间
B．宽度越窄越好且位于针阀锥面上边缘
C．宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面中间
D．宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面上边缘
答案：
D
本题解析：
为保证针阀与针阀座之间有良好的密封性，要求密封锥面上的密封环带宽度不宜太宽或太窄，通常以0．3mm～0．5mm为最佳，而且此环带应位于针阀锥面的上边缘，以保证针阀升起时有足移大的燃油流通面积，以及针阀体与喷油器本体端面密封性。
11、单选通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合（）的要求。
A．-5～-2格
B．-2～0格
C．0～2格
D．2～5格
答案：
C
本题解析：
停油位置检查是将油门手柄处在停车位置时，各缸喷油泵的供油量应为零，以保证可靠停车。
对回油孔式喷油泵要求各缸喷油泵齿条都应处在刻度范“0～2”内。
如齿条刻度不符合要求，可通过转动齿条与油量调节杆连接处的调节螺钉来调节。
12、单选船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（）。
A．喷油泵
B．蓄压器
C．喷油器
D．A＋C
答案：
D
13、单选带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（）。
A．针阀先开，止回阀后开
B．针阀先关，止回阀后关
C．止回阀先关，针阀后关
D．针阀和止回阀同时关闭
答案：
B
本题解析：
开启动作是止回阀先开，针阀后开；关闭动作是针阀先关，止回阀后关。
14、单选喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理的是（）。
Ⅰ.喷孔积炭孔径减小
Ⅱ.喷孔直径磨损变大10%以上
Ⅲ.喷孔变形严重影响油束几何形状
Ⅳ.针阀座面磨损泄漏
A．Ⅰ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ
答案：
B
本题解析：
喷油器的喷孔在使用中将因燃油的冲刷及腐蚀使直径增大，此时将破坏油束与燃烧室的匹配。
当孔径增加10％时（用专门的器具测量），该喷油嘴应予以换新；喷孔直径增加，会使喷柱锥角减小，雾化不良，燃烧恶化。
15、单选关于喷油器启阀压力的正确叙述是（）。
A．启阀压力等于针阀落座的燃油压力
B．启阀压力等于启阀弹簧预紧力
C．启阀压力高于针阀落座时的燃油压力
D．启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力
答案：
C
16、单选关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（）。
A．喷油泵都有出油阀
B．出油阀都有卸载
C．为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀
D．出油阀的作用就是卸载
答案：
C
本题解析：
某些大型柴油机（如B＆w型）的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔顶部装进油阀，保证泵腔进油充分。
利用较高的进油压力（约0．7MPa）保证泵腔及高压油管始终充满燃油，并可实现对喷油器的循环冷却（即当代超长冲程柴油机所使用的无冷却式喷油器）。
17、单选当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（）。
A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°
B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°
C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°
D．二冲程机为A，四冲程机为B
答案：
D
18、单选各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（）。
A．供油定时相同
B．供油持续角相同
C．供油压力相同
D．柱塞的有效行程相同
答案：
D
本题解析：
根据回油孔式喷油泵的工作原理可知，柱塞有效行程的大小，决定着循环供油量的大小。
由此对柴油机各缸供油均匀性检查，即要求各缸循环供油量相同，也就要检查各缸喷油泵的柱塞有效行程相同。
19、单选当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（）。
A．喷油持续角减小
B．喷油率减小
C．油束射程变长
D．油束锥角变小
答案：
B
20、单选造成喷油器喷油太早的主要原因是（）。
A．调节弹簧太紧
B．喷油器滤器堵塞
C．喷油器调节螺钉松动
D．喷孔堵塞
答案：
C
本题解析：
造成喷油器喷油太早的主要原因有：
（1）供油提前角太大；
（2）喷油器调节螺钉太松，启阀压力过低；
（3）喷油器调节弹簧断裂；
（4）把劣质燃油改用轻质燃油，供油正时未调整等
21、单选喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（）。
A．正常，可以使用
B．针阀与阀座密封不良，不能使用
C．密封不良但雾化质量好，可以使用
D．随机而定
答案：
B
22、单选某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。
A．某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C．某缸喷油器针阀卡死在开启位置
D．某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
答案：
A
本题解析：
循环供油量较少
23、单选当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（）。
A．油压小于启阀压力
B．缓慢泵油
C．迅速泵油
D．油压等于启阀压力
答案：
C
24、单选当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（）。
A．增大
B．降价
C．维持不变
D．无规律
答案：
C
本题解析：
等压卸载出油阀其特点是卸载压力是恒定的，高压油管中的剩余压力不随负荷的变化而变化，因此当柴油机负荷变化时，高压油管残余压力基本维持不变。
25、单选柴油机所使用的喷油泵其形式均是（）。
A．高压齿轮泵
B．螺杆泵
C．往复活塞泵
D．柱塞泵
答案：
D
26、单选蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（）。
A．设备复杂
B．喷射压力波动大
C．喷射持续期长
D．低速时各缸供油不均匀
答案：
A
本题解析：
蓄压式喷射系统具有喷射压力高，喷油持续时间短，喷射压力波动小，有利于消除压力波动的不利影响，柴油机的喷射压力与转速无关，可改善低速运转性能等优点，但它的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中使用较少。
27、单选喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是（）。
A．针阀圆柱面润滑性变好
B．针阀不易卡死
C．各缸喷油不均，转速不稳
D．针阀撞击加重
答案：
C
本题解析：
喷油器针阀圆柱面磨损会引起喷油压力降低，雾化不良，各缸喷油不均转速不稳等。
在有些大型柴油机的喷油器上端面有专设的回油管，管理中可通过此管的回油量判断针阀柱面的磨损程度。
28、单选喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。
Ⅰ.燃油喷射压力降低
Ⅱ.喷油提前角增大
Ⅲ.喷射延后
Ⅳ.供油量减小
Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变
Ⅵ.供油定时不变
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
C
29、单选在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（）。
A．提高喷油泵供油能力
B．防止产生穴蚀
C．防止重复喷射
D．保证进油腔压力稳定
答案：
D
30、单选液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（）。
A．使启阀压力下降，雾化质量变差
B．喷油提前角减小
C．喷油持续角下降
D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良
答案：
D
本题解析：
液压启阀式喷油器针阀和弹簧所产生的惯性力，其方向与运动方向相反，即阻碍针阀关闭。
故使针阀关闭压力降低，造成关闭时滴漏与雾化不良。
31、单选在船用柴油机中喷油器的主要作用是（）。
A．向缸内喷油
B．定量喷油
C．定时喷油
D．燃油雾化
答案：
D
本题解析：
喷油器的作用是把喷油泵排出的高压燃油雾化后喷入气缸，并与缸内空气混合形成可燃混合气。
32、单选新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（）。
A．减轻滴漏
B．防止喷孔结炭
C．保证对中
D．保证喷雾形状
答案：
A
33、单选回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（）。
A．拉动油门手柄
B．调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置
C．转动燃油凸轮
D．调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度
答案：
B
34、单选关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（）。
A．等容卸载式结构简单
B．等压卸载式性能好
C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀
D．等压卸载式应用广泛
答案：
D
本题解析：
出油阀按卸载方式可分为等容卸载出油阀及等压卸载出油阀两种。
等容卸载出油阀的优点是结构简单，可通过选择合适的结构形式和参数来修正其工作性以适应柴油机工作的需要，因而应用广泛。
但其在任何转速工况下，卸载容积恒定的，高压油管中的剩余压力随负荷的变化而变化，在低负荷时，会因卸载过多而产生穴蚀。
等压卸载出油阀没有减压环带，其主要特点是卸载压力是恒定的，高压油管中的剩余压力不随负荷的变化而变化，这样既能防止重复喷射，又能防止产生穴蚀，但其结构复杂。
35、单选喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（）。
A．酌情减少
B．酌情增大
C．保持不变
D．视喷油泵结构而定
答案：
B
36、单选为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（）。
A．弹簧下置式
B．弹簧上置式
C．冷却式
D．非冷却式
答案：
A
本题解析：
喷油器按调节弹簧的位置可分为：
（1）上置式：
调节弹簧位于喷油器顶端，弹簧预紧力经长顶杆作用在针阀上，因而针阀的运动惯性较大；
（2）下置式：
调节弹簧位于喷油器的下端，其间无长顶杆，因而针阀的运动惯性较小，减轻了针阀跳动，有利喷油。
37、单选柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
A．齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低
B．齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高
C．齿条刻度相同，爆压低，排气温度低
D．齿条刻度大，爆压略高，排气温度高
答案：
A
本题解析：
柴油机喷油定时过早，气缸内温度和压力偏低，滞燃期变长，缸内积累的燃油增多且不易快速形成可燃混合气。
一旦发火燃烧，参与燃烧的油量增多，不仅平均压力增长率很大，而且最高爆发压力也会升高。
由于循环供油量一定，当喷油定时过早，则喷油结束点也提前，将过早结束缸内燃烧，而此时活塞处于下行状态，缸内容积增大，缸内温度降低。
因此，喷油定时过早，将出现缸内爆压升高排气温度降低。
由题意可知，该缸喷油定时过大，因此需将该缸喷油泵喷油定时调小。
38、单选柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（）。
A.保持高压油管内的压力恒定
B.缩短了燃油喷射过程的滴漏阶段
C.B＋D
D.可避免重复喷射
答案：
C
39、单选喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（）。
A．雾化不良
B．二次喷射
C．喷油始点提前
D．以上全部
答案：
D
本题解析：
喷油器启阀压力过低，会引起喷油压力过低，使雾化不良；因启阀压力过低，来自泵端的压力反射波容易再次开启针阀而喷射，造成二次喷射；因启阀压力过低，喷油器针阀提前开启，使喷油始点提前。
40、单选当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。
Ⅰ.结构简单
Ⅱ.备车时可对喷油器预热
Ⅲ.机动航行时不必换油
Ⅳ.喷油器驱气
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
答案：
C
本题解析：
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的主要优点。
（1）省略了单独的冷却系统；
（2）备车期间可对喷油器预热；
（3）机动航行期间可不必换（轻）油；
（4）在运转期间可实现对喷油器冷却并兼驱气作用
41、单选若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火
Ⅱ.发动机转速下降
Ⅲ.排温下降
Ⅳ.该缸喷油泵发热
Ⅴ.高压油管发热
Ⅵ.高压油管结头漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
C
本题解析：
某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则会造成：
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄火，使排温降低。
42、单选在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（）。
A．始点调节式
B．终点调节式
C．始终点调节式
D．上述任一种
答案：
B
本题解析：
终点调节式喷油泵，其特点是当供油量改变时，供油始点不变，也就是说油门手柄位置不同，其供油提前角始终不变。
因此在测取供油提前角时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行。
43、单选回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D．Se改变，Xe改变
答案：
B
44、单选下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（）。
A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的
B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化
C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
答案：
C
本题解析：
等容卸载出油阀在任何转速工况下，其卸载客积是恒定的，高压油管中剩余压力随负荷的变化而变化，在低负荷时，会因卸载过多，而产生穴蚀。
45、单选根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。
Ⅰ.升降柱塞法
Ⅱ.始点调节法
Ⅲ.终点调节法
Ⅳ.转动凸轮法
Ⅴ.始终点调节法
Ⅵ.升降套筒法
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
A
46、单选回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。
A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
B．Se不变，供油规律变化
C．Se改变，供油规律不变
D．Se改变，供油规律改变
答案：
B
47、单选 倾斜针阀45°角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（）。
A．针阀与阀套锥面的密封情况
B．针阀与阀套柱面的密封情况
C．针阀与喷油器本体的密封情况
D．针阀与阀套锥面的磨损情况
答案：
B
本题解析：
针阀偶件滑动性检查可大致判断针阀与阀套柱面的密封性情况。
方法如下：
将针阀和针阀体在清洁的柴油中清洗干净后，将针阀放入针阀体，然后将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的l／3，放手后针阀应靠其自身的重量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻滞现象，说明其密封性良好。
48、单选如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（）。
A．供油提前角增大
B．供油提前角减小
C．供油量减小
D．定时与供油量均不变
答案：
B
49、单选回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D．Se改变，Xe改变
答案：
B
50、单选使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。
A．测量各缸最高爆发压力pz
B．计算各缸的平均指示压力pi
C．轮流单缸停油，观察对转速降低的影响
D．油门标定检查各泵齿条刻度值
答案：
D
本题解析：
回油孔式喷油泵齿条刻度相应地表示柱塞有效行程的大小。
因此进行各缸供油均匀性检查时，通常是将燃油手柄置于标定位置，检查并调整各泵齿条刻度使之与说明书规定值相等
51、单选等容卸载出油阀的关键参数是（）。
A．卸油槽宽度
B．卸载容积
C．卸载弹簧预紧力
D．卸油槽深度
答案：
B
本题解析：
等容卸载出油阀是利用减压环带落座后使高压油管中的容积增大而起降压卸载作用，因此等容卸载出油阀的关键参数是卸载客积。
52、单选欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（）。
A．沿正车方向转动凸轮
B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
C．减薄套筒上端的调整垫片
D．增厚套筒上端的调整垫片
答案：
C
本题解析：
减小回油孔喷油泵的供油提前角的调整方法有：
（1）沿倒车方向转动凸轮一个角度（转动凸轮法）；
（2）降低柱塞位置，如旋进柱塞下方顶头上的调节螺钉（升降柱塞法）；
（3）升高套筒位置，如增厚泵体下方的调整垫片、减薄套筒上方的调整垫片、套筒下方设置螺旋套，用定时齿条拉动使套筒下移（升降套筒法）。
53、单选若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火
Ⅱ.整机转速降低
Ⅲ.高压油管脉动微弱
Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油
Ⅴ.排气冒黑烟
Ⅵ.该缸排温下降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
C
本题解析：
某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则会造成：
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄，使排温降低。
54、单选当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（）。
A．油压小于启阀压力
B．缓慢泵油
C．迅速泵油
D．A＋B
答案：
D
本题解析：
喷油器的密封性检查是在雾化试验台上进行。
试验时缓慢泵油至油压升至低于启阀压力，停止喷油后观察油压降落速度，若降落速度过快则说明针阀与针体柱面之间间隙偏大、密封不良，产生漏油。
55、单选某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（）。
A．高压油管穴蚀
B．产生重复喷射
C．进油腔油压波动
D．回油速度过快
答案：
C
本题解析：
某些大型柴油机（如B＆w型）的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔部装进油阀以保证泵腔进油充分。
此时高压油管与泵腔是相通的，当油泵在供油结束时高压油管中的压力与泵腔中的压力同步迅速降低，缩短了喷油泵中的滴漏阶段，避免重复喷射的发生。
但在柱塞回油时，会使进油空间产生较强烈的压力波
56、单选当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
A．仍为冷却式
B．结构简单
C．启阀压力不可调节
D．采用自然风冷
答案：
C
本题解析：
此种喷油器的启阀压力在使用中不可调节，如需调整则需在解体后换用备用主弹簧或更换主弹簧专用垫片。
57、单选回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D．Se改变，Xe改变
答案：
A
58、单选MANB&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（）。
A．止回阀开启打开循环油路
B．止回阀关闭打开循环油路2MPa
C．主针阀开启打开循环油路
D．主针阀关闭打开循环油路
答案：
B
59、单选回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（）。
A．供油量增加
B．喷油压力上升
C．供油定时延后
D．供油定时超前
答案：
C
本题解析：
喷油泵柱塞与套筒偶件磨损后使偶件密封性下降，偶件漏油，造成供油定时减小，循环供油量减少，喷油压力降低。
60、单选等压卸载出油阀的关键参数是（）。
A．卸油槽宽度
B．卸载容积
C．卸载弹簧预紧力
D．卸油槽深度
答案：
C
本题解析：
等压卸载出油阀是利用在阀的内部设置的一个由卸载弹簧控制的锥形卸压阀进行卸载，因此等压卸载出油阀的关键参数是卸载弹簧的预紧力。
61、单选柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（）。
A．喷油器拆装后
B．系统管路拆装后重新连接后
C．柴油机停车后
D．A＋B
答案：
D
62、单选某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（）。
A．防止高压油管回油
B．加强泵腔吸油能力
C．防止柱塞穴蚀
D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却
答案：
D
本题解析：
某些大型柴油机（如B＆w型）的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔顶部装进油阀，利用较高的进油压力（约0.7MPa）保证泵腔及高压油管始终充满燃油，并可实现对喷油器的循环冷却（即当代超长冲程柴油机所使用的无冷却式喷油器）。
63、单选带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（）。
A．略低于止回阀开启压力
B．略高于止回阀开启压力
C．略低于针阀开启压力
D．循环油压
答案：
C
本题解析：
带止回阀的喷油器进行泵压密封性检查时，由于启阀压力不可调，因此要求泵油压力应低于针阀开启压力2MPa左右。
64、单选回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（）。
A．沿正车方向转动凸轮
B．沿倒车方向转动凸轮
C．降低柱塞下方的调节螺钉
D．增厚套筒下方的调整垫片
答案：
A
本题解析：
沿正车方向转动凸轮一个角度、升高
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