航材检验证件管理提升方案.docx
《航材检验证件管理提升方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航材检验证件管理提升方案.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
航材检验证件管理提升方案
航材检验证件管理提升方案
航材检验成立至今已有20多年，航材检验证件管理工作和方法一直在不断改善和进步，但是在改革和更新的过程中亦留下了历史遗留问题，现在对历史遗留问题做出分析和总结，以便对存在问题逐一击破，使航材检验证件管理工作得到提升与完善。
目前航材检验证件历史遗留问题总结为以下几项：
1.1998年至2009年4月的消耗件未上传至海航技术工程网
2.大量退租退回证件的归档工作的精准性
3.AMICOS的更新换代导致当前系统无法查询较早时期证书QA记录，2004年以前的大量消耗件无法追溯查找
4.工程网的改版和更新导致少量网上附件证书数据遗失，无法在工程网上查询到扫描证书
5.航材检验管理方法的更新，导致2009年4月前后的两个时段的证书管理及存放方式不统一。
6.各航空公司（例如首航，天航，金鹿）与股份检验员之间的证书交接方法没有统一，造成交接单反馈不及时，证书发行李运输存在有遗漏丢失风险。
目前航材检验证件管理除了存在以上历史遗留问题，我认为还存在以下问题：
1重视不够
2管理落后
3接触的人太多，杂乱
4没有库存数据，无法盘库
5没有价位信息，无借出归还记录
提升方案:
一，管理系统的升级。
航材检验证件管理系统的发展，实物化→电子化→信息
实物化，就是传统的管理模式，用纸质规定，或口头面授机宜，在企业规模大、人员多、流程复杂后，效率低下；
电子化，就是将能用电脑的东西，尽量用电脑。
比如规定可以存在电脑里，要传达，可以拷贝给手下人。
一些资料，可以扫描在电脑里，需要查看时不要到资料时，可以直接在电脑中查看。
这样就可以称为电子化。
这一步，也能提高一些效率。
信息化，就是在电子化的基础上，用上先进的信息管理系统，系统来控制流程，并辅助决策，也就是可以部分借助计算机的智能来进行管理，这样可以大大提高管理效率。
想要提升证件管理水平，必须要有相应的管理系统，所以我们对正在开发的新系统要求增加航材检验证件管理功能
1借出和归还录入
2证件盘点
3证件归属转移
4增加早期证件的导入接口
5重新定义证件生成编号规则：
收料航站+收料日期年月日+流水号
序号
证件管理需求
变更项目
选项
编辑栏目
说明1
1
借还（新增）
借出
件号、序号、批次号、借出日期、借件人、登记人
批量处理借出，生成编号；
根据编号，批量处理还回。
还回
件号、序号、批次号、还回日期、登记人
2
属地（新增）
HAK（海口）
PEK（北京）
XIY（西安）
件号、序号、批次号、修改日期、登记人
3
归档（新增）
/
件号、序号、批次号、归档日期、登记人
4
证件自动生成编号
/
/
系统自动生成：
收料航站+收料日期年月日+流水号
5
增加数据修改统计导出功能
针对表中序号1、2、3项
提升方案:
二对历史证件遗留问题的清理解决
（一）1998年至2009年4月的消耗件清理和重新上传海航技术工程网，
1在海航技术工程网证件管理系统中进行补录，并设定价位，扫描消耗件证书并上传。
2所有补录和补上传的证书在证书填写QA日期加系统补录生成编号合成的一个流水号（如20150830HAK4222
3补录和补上传的证书按QA日期用文件袋包装，按价位存放。
由于系统的更新换代，造成大量1998年至2009年4月的附件证书，在工程网上的遗失，或者无法链接和打开，1998年至2009年4月的
（二）1998年至2009年4月的附件证书清理和重新上传海航技术工程网。
1对网上无法查询到的1998年至2009年4月的附件证书进行进行补录，并设定价位，重新扫描附件件证书并上传。
2所有补录和补上传的证书在证书填写QA日期加系统补录生成编号合成的一个流水号（如20150830HAK4222
3补录和补上传的证书按件号用文件袋包装，按价位存放。
提升方案:
三对航材检验证件处理标准做出更新
航材证件处理标准
证件编号
航材验收合格在AMICOS系统里过QA后。
全部证书都要扫描（包括内场修理的机轮刹车、化工品、轮胎皮），每一个证书单独上传，单独编号。
（无损检测类、退料及拆下办可用、观察办可用、自制件、还件，内场勤务类）此类部件没有证书，不需要扫描。
扫描上传的证书和不需要扫描上传的证书分开放置。
如果需要扫描上传，立即将过完QA的记录从AMICOS导入航材证件管理系统将证件管理系统产生的流水号及需要扫描页数写在证件左上角。
导入地址为：
每一个需扫描上传证书的部件必须单独导入（轮子，刹车，胎皮，化工品由于量太大，视情合并导入）；
对于在AMICOS中有下级组件的航材导入时应注意将下级组件号和主组件号合并导入（如发动机、APU、起落架、FDR及CVR等）。
按流水号从小到大按顺序叠好需扫描证件。
证件扫描及上传
当天全部检验完毕后，将叠好的需扫描证件全部扫描进一个.pdf文件。
按证件左上角的需要扫描页数提取扫描文件，并按QA日期系统导入编号命名为流水号（如20150830HAK4222
确认扫描无误后将命名好的文件上传。
上传网址为：
提升方案:
四对目前库存的航材检验证件设定架位管理
航材检验目前库存大量纸制证书原件，大量证书存放归档方式不统一，导致证书查找工作繁琐困难，除非有经验的检验员，新人及外人如果参与证件查找工作都需要费时费力，想做到准确查找，准确归架都相当困难，所以我建议对库存证书进行分类架位号管理。
一分类架位号取号办法
分类架位号指证书分类陈列时的架位顺序号，取号步骤分三步：
第一步：
取分类种次号，主要任务是划分证件种类，区分不同的证件种类，根据系统查询出的架位信息，对正在查找的证书进行判断分类，分类宜粗不宜细，根据目前航材检验库存证书类型分为以下以下几类：
11998年至2009年3月19日的消耗件证书（如设为A类）
21998年至2009年3月19日的附件证书（如设为B类）
32009至现在的消耗件和附件证书（如设为C类）
第二步：
编制架位号，原则是证书一袋一位一号，有多少袋证书，设多少架位，编多少号码，架位号取自然数，并标写在具体价位上，证书的每个文件袋上也应该有标签贴上所属架位号，这一步的工作实质是在每袋证书归档之前都给定一个固定架位，架位号在那个分类，就分拨在那个区，由此形成统一编号，按号调拨分散布局的管理体系。
第三步：
分类种次号与架位号进行结构上的组配，从而得到分类架位号，例如，A类有两种，B类有5种，C类有3种（种类我们可以按照年份，或者按照架位的排数来分）。
这样就可以得到10个架位，用这10个架位号与分类种次号进行结构上的组配，便可以得到10个分类架位号，如下：
分类种次号：
A1A2B1B2B3B4B5C1C2C3........
架位号：
12345678910........
分类架位号：
A1-1A2-2B1-3B2-4B3-5B4-6C1-6C2-9C3-10....
分类架位号由两部分组成，横线以左是分类号，横线以右是架位号，例如：
C3-1代表C类证书第三种（注：
这里的第三种可以是第三排也可以分类为某一年）的10号架位上。
分类架位号的使用办法，关键是将架位号从组配形式中抽出单独使用，我们将分类号所代表的证件种类用汉字写出标牌，置于陈列架上。
同时将架位号写在具体架位和证书袋子正面，以便分拨，上架，陈列，查找。
分类架位号设定架位管理的性能如下：
1解决了证书归架难的问题，我们将架位号标示清楚，并对参与证件查找及归架工作的人员强调说明架位号的用意，这样就可对号入座，很快准确归架。
2便利清点查对，航材检验每天验收大量证书，天天一放，检验员交接班或下班时，可按一袋一号，一号一架的原则整理架位，清点查对，极为方便，遇到错位，重位很容易发现并随手调整，发现缺位（除错位，重位和外借造成的缺位之外），便可当作丢失进行登记。
3.有利于证件统一管理，把1998年至今所有库存证书统一按架位分类法管理。
兰亭序
永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。
群贤毕至，少长咸集。
此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。
虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。
是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。
夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，晤言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。
虽取舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。
及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。
向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。
况修短随化，终期于尽。
古人云：
“死生亦大矣。
”岂不痛哉！
每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。
固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。
后之视今，亦犹今之视昔。
悲夫！
故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。
后之览者，亦将有感于斯文。
升级会员 