箱梁安装实施性施工组织设计方案.docx

箱梁安装实施性施工组织设计方案.docx

《箱梁安装实施性施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《箱梁安装实施性施工组织设计方案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

箱梁安装实施性施工组织设计方案

国家高速公路网成渝地区环线

乐山至雅安段公路工程项目

施工技术方案报审单

承包人：

江西有色工程有限公司标段：

TJ6

监理人：

北京交科工程咨询有限公司编号：

监表18

工程名称及工程部位

桥梁工程

设计图名称

TJ6施工图

桩号

K37+300～K46+700

图号

致：

乐雅高速公路JL3合同段总监办第1驻地办：

现报上箱梁安装工程的技术、工艺方案详细说明见附件，请予审查及批准。

附件：

箱梁安装施工方案

技术负责人：

年月日承包人：

年月日

驻地办路基／桥梁／隧道／专业监理工程师初审意见：

初审结论：

同意修改后再批不同意

签字：

年月日

驻地监理工程师审查意见：

审查结论：

同意修改后再批不同意

签字：

年月日

总监办路基／桥梁／隧道／专业监理工程师初审意见：

初审结论：

同意修改后再批不同意

签字：

年月日

总监理工程师审查意见：

审查结论：

同意修改后再批不同意

签字：

年月日

注：

施工单位应提前7日提出本申报表。

分部工程由驻地高监签发，单位工程及合同段由总监签发。

国家高速公路网成渝地区环线

乐山至雅安段公路工程项目

箱梁安装

施工方案

江西有色工程有限公司

乐雅高速TJ6标项目经理部

2011年4月15日

箱梁安装施工方案

一、编制原则及依据

箱梁安装施工方案是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：

1、乐雅高速TJ6标段施工图、设计相关通用图及总说明；

2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）；

4、国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；

5、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）

6、满足合同总工期要求

7、达到业主质量要求标准——优良工程。

二、工程概况

我标段工期为20个月，计划从2010年5月1日开工至2011年12月30日前全部完工。

我标段箱梁累计477片，其中16米箱梁205片、20米箱梁272片。

箱梁计划2011年4月开始预制，计划2011年9月全部预制结束。

箱梁安装实行边预制边架设的方案进行，箱梁安装计划于2011年11月全部架设完成。

我标段上部结构为小箱梁的桥梁共18座，分别是：

K40+070.3大堰溪中桥、K40+490.7酒市坝中桥、K41+796白庙沟中桥、K42+306白茅沟中桥、K42+502青杠坡中桥、K42+898青龙咀1#中桥、K43+264青龙咀2#中桥、K44+982七星沟中桥、K45+521川溪河大桥、K38+592跨909水泥路小桥、K39+062跨909宿舍水泥路小桥、K40+300酒市坝小桥、K40+731.26中桥、CK0+141.6C匝道中桥、EK1+044.5E匝道中桥。

三、施工顺序及工艺流程

箱梁安装顺序：

①、架桥机拼装及试吊；②、架桥机脱空前支架，并整机推进到位；③、架桥机从运炮车吊起箱梁，吊梁纵移到位；④、安装支座、落梁并横移到位；⑤、检查落梁，安装完毕。

箱梁架梁施工工艺为：

①、在填筑好的桥头路基上拼装架桥机。

②、试吊。

③、脱空前支架，整体推进就位。

④、将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。

⑤、边梁安装：

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁→前后小车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成混凝土边梁就位安装。

⑥、中梁安装：

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁→前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成混凝土中梁的就位安装。

梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，以增加梁体的稳定性。

⑦、待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部架设完。

架桥机架梁施工工艺流程图如下（架桥机架设箱梁作业程序简图见附件）：

四、施工管理体系

为保证箱梁的安装能在工期内，高效优质的完成，项目部成立以项目经理为组长的领导小组。

安排一个现场施工负责人，全面负责标段内箱梁的安装工作；并由安全工程师黄金江负责全面的安全工作，并根据施工点分别安排一名现场安全员全程负责安全工作。

测量工作由胡涛、叶勇负责。

箱梁架设由专业队伍负责施工，箱梁架设安排指挥员1名、电工1名、液压工2名、起重工6名、辅助工6名、杂工5名。

五、箱梁安装技术方案

1、架桥机拼装

架桥机拼装在桥台尾部进行，采用两台25T汽车吊配合拼装，拼装时安装专人指挥专人负责安全监控。

架桥机均为自行结构，底平车、天平为双轨。

架桥机前移前将天车拖至架桥机后部以作为配重，同时将运梁炮车装运一片梁安装在架桥机尾部作配重，保证前移过程中不倾覆。

架桥机前移速度不宜过快，以10cm/min为宜。

前移到位，铺设架桥机横移轨道，横移轨道布置位置符合设计要求，并保证稳定可靠。

2、架桥机试吊

因架桥机除架设16米及20米箱梁外，还负责分标段内25米和30米T梁的架设，所以架桥机试吊工作采用30米T梁作为吊梁标准。

30米T梁自重为75t，我标段采用120%的配重方式进行试吊，采用30米T梁及成捆钢绞线进行配重。

在试吊过程中采用水准仪对架桥机的支腿、主梁跨中挠度和挂水平弦线方法，检测架桥机主梁水平弯曲变形进行观测。

（1）、架桥机空载运行检查

①、架桥机行车、试车。

起重天车空载沿架桥机轨道全程来回行走三次，检查行走轮运转及停车制动平稳情况。

②、空钩升降检查。

空钩上下升降三次，检查架桥机限位装置灵敏度。

（2）、架桥机轻载试吊

①、分三次将梁体松钩距桥墩面15cm高度，做松钩检验，每次松钩不大于20cm，检查卷扬机制动系统；

②、将梁体纵移动两个来回，检查架桥机有无异常情况；

③、完成纵移后，将梁体起吊离临时支座50cm高度，做整机横移两个来回，检查架桥机整体横移性能及安全状况。

最后将梁体停留在架梁位置停机10min，检查有无异常现象。

（3）、架桥机重载和超载检验、检测

按规范要求进行负重分载配重，进行超载调中120%试车。

①、各级加载均采用成捆钢绞线作为配重材料，由专人智慧进行配重吊装至梁体上。

②、加载4捆（15t）钢绞线固定在30米T梁上，起吊30米T梁离开桥面15cm停车检查，检查卷扬机的机械性能；再分两次起吊梁体，每次提升均为20cm，再次检查卷扬机的机械性能。

③、起吊检测完成后，分两次做松钩检查，每次行程不超过20cm，检查卷扬机的机械性能是否正常。

④、将梁体提升到工作高度，将T梁纵向全程运行二个来回，检查架桥机的工作状况有无异常现象。

⑤、重载试吊检验。

加载至120%检验，最后配重为15t，负重总计90t，分三次向上提升梁体，每次控制高度为15至20cm，检查松钩过程及架桥机整机工作性能有无异常现象。

⑥、将T梁吊起离临时支座10cm，静止10min，再次量测架桥主梁下挠度、主梁水平弯曲变化，并记录好量测数据。

⑦、架桥机将梁吊移至T梁安装位置，将梁体松钩至离支座20cm高度，来回二次做负重水平横移检验。

3、箱梁的运输

箱梁采用1台架桥机吊装，架桥机为JQ150T-30m型双导梁穿行式公路架桥机。

箱梁在预制灌浆完毕强度达到要求后，由75吨的龙门吊将梁从预制场（或存梁场）吊运至运梁炮车上。

运梁炮车自行运至桥上进行架设。

架桥机从运梁炮车上起吊箱梁前移，并观察受力是否平衡。

架桥机吊梁横移，横移速度不超过1m/min。

横移至安装位置，落梁到位。

4、架设前的准备工作

（1）、当构件强度达到90%，墩台达到设计强度95%，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；

（2）、在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：

2砂浆抹平，使构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能，合格方可使用，并设设置“梁靴”；

（3）、整修道路，将构件运至吊装现场。

箱梁安装梁板吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时进行试吊。

经项目部及监理确认合格后，方可进行梁板的吊装工作。

①、梁的架设采用双导梁穿行式架梁法，采用两组导梁吊着预制梁整体横移的方法，导梁横移轨道采用工字钢加劲，导梁采用公路装配式桥桁节，万能杆件等拼装面内侧净距采用4～4.5米，长度约50米，尾部可适当加配重，承重导梁上部铺设轨道。

供起重吊梁行车行走，前进导轨布设于已安装好的梁顶板侧边，必要时梁应适当加劲，导梁设3个支点，前端采用角钢支架支撑配千斤顶，支于前端桥台上，架桥机和送梁设备准备完成。

经试车运行检查后，即可进行梁的架设；

②、直接由运梁车将T梁运至吊装部位，送至工作平台，穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换；

③、将梁落在横向滚移设备上。

再把预制梁和导梁都横移到规定位置，导梁横移时，三个支点横移速度应一致；

（4）、预制梁安装顺序为先边梁后中梁，半幅全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向焊接起来，然后由边侧设轨将导梁推进（设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔，左、右幅桥分别进行安装。

（5）、导梁安装箱梁程序：

①、架桥机的天车及天车横梁、导梁安装完必后，启动天车横梁纵移平车，空载几次，观察有无啃轨现象，将两横移平移至导梁尾部可转位平车的上方，并在导梁尾部配重（≥15t）。

②、启动中部可转位平车和尾部被动平车，导梁悬臂移至待铺设桥墩（此桥墩须已铺设有钢轨）上。

③、定位，调节前部平车高度，使前部平车跑轮与导轨接触后，用枕木将前部平车垫实，利用千斤顶等辅助措施安装好调节支腿，使导梁纵向前、中、后三点基本保持水平后，拆除前部平车垫实用枕木。

④、将由已整修好的路段通过已装好的运梁平车运来的T梁就位于穿巷式架桥机中；

⑤、利用架桥机前后两个跑车横梁吊起T梁离开运梁平车；

⑥、开动架桥机跑车横梁沿架桥机跨孔运T梁前进，直至T梁在桥梁纵向位置准确无误后，跑车横梁停止运行；

⑦、启动前、中、后导梁平车，将T梁落于横移至所需位置；

⑧、联机，启动横梁纵移小车，运梁至适当位置后下落到位；

⑨、其它各梁如此往复吊装，将该孔T梁全部安装完毕后，即可进行前移架桥机做下一孔梁的安装工作。

⑩、注意移梁、运梁前首先检查刹车系统的可靠性和安全性，以避免冲顶，确保制动万无一失，保证T梁架设的安全。

5、安装箱梁其它注意事项：

（1）、喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。

在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。

在铺设前横移导轨时，因桥台横坡太大，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。

按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。

架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。

全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固,立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段,当达到85%强度后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一跨箱梁的安装。

（2）、在箱梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。

在箱梁就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。

（3）、箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。

同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，箱梁间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响箱梁均衡受力。

有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。

（4）、桥梁梁体底板支座部位应注意“梁靴”的设置。

由于存在纵坡，梁（板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁低板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载。

如果在进行梁（板）预制时，未完全按图施工，遗漏了支座部位的“梁靴”设置。

这样一方面影响了支座使用寿命。

另外一方面将大在增加上款所述梁体的“爬行速度”,影响桥梁使用寿命。

六、架桥机的安全操作规程

1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。

前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

　　2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

　　3、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

　　4、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

例如：

采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

　　5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

　　6、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械电气带故障工作。

　　7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

　　8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

　　9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

　　10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

　　11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

人员基本条件如下：

　　指挥员1名：

熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。

首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

　　电工1名：

能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；

　　液压工2名：

熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；

　　起重工6名：

具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；

　　辅助工6名：

具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

　　12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

　　13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。

　　14、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。

　　15、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

　　16、液压系统

（1）、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

（2）、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。

整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。

具体整定数值由现场技术人员确定；

　　（3）、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；

　　（4）、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；

　　17、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。

　　18、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。

大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

　　19、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

　　20、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。

　　21、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。

22、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

七、质量保证和安全防护措施及保证体系

（一）、质量保证措施

1、熟悉图纸，领会设计意图，了解施工程序，认真掌握好各作业段工序之间的前后搭接。

认真编制施工组织设计，严格执行和遵守图纸施工；

2、认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。

3、每道工序施工前，应进行技术交底，做到质量要求、技术意图贯彻到

底。

所有工序在自检合格后，通知监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行该道工序的施工。

4、各种控制、关键部位设专人严格把关。

如支座垫石平面位置、高程，T梁安装等。

（二）、安全保证措施

认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。

1、培养敬业精神，增强职工的责任感

采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。

要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。

各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。

2、实施安全系统工程，实行全面安全管理

要在企业中全面推行安全系统工程，发现施工系统中的事故隐患，预测由故障和失误引起的危害，设计和运用安全措施方案，组织实现安全措施，对措施效果作出总结评价，不断地改进施工系统。

　　全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用现代管理技术和方法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。

编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理工作形成有机整体。

全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。

根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求，制定具体的安全管理制度并有效地实施。

该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到架设完毕，从架桥机拼装到架桥机使用维修全过程考虑。

3、加强工人培训，严格执行相关规章制度

对所有职工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有职工熟练掌握有关知识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。

组织有关人员全面学习，熟悉每一个操作细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。

要实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗，而且要定期进行更新知识培训。

4、做好设备维护保养工作

应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。

从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。

另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。

5、在整个施工过程中，施工区内设立施工警示牌，白天挂警示旗，晚间挂警示灯。

6、在整个施工过程中，施工人员和机械应注意安全，严禁违章指挥、操作。

7、高空作业人员应佩带安全帽和安全绳。

8、运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。

（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

9、架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。

10、桥梁吊装设备进场前必须出具其合格证书。

11、在进行杆件的拆卸、龙门吊起吊模板砼和架桥机箱梁安装时，操作人员必须熟悉和熟练操作起重设备作业,每次吊装前应他细检查各紧固件联接是否可靠,开机前应进行空载,试运转无发现异常才可正式工作。

专职安全员必须在场，负责安全协调。

12、梁片纵移时，前后要设专人指挥。

前吊梁平车与送梁车要同步走行。

横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。

边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

八、文明施工和环境保护

为了加强现场管理，促进安全生产和文明施工，加强环境保护，实现科学、规范、安全和文明的施工管理目标，特制定如下管理办法

1、开工前作好施工组织设计,布局合理,并按监理及业主下达的要求设置好各类标示标牌。

2、施工现场所有施工管理人员必须持证上岗。

3、施工环境文明要求：

①、施工便道应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，不得影响当地群众正常生活、生产活动。

施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时修复。

设有明显准确的路标。

②、机具、材料应做到“二整”：

机械设备保持状态良好，外观整洁、停置整齐；

③、施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。

④、工地现场外观应做到“三洁”：

施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

⑤、场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，做到工完料尽、地清。

⑥、办公室、作业区、生活区、仓库等场所内部整洁有序，符合防火、卫生、通风、照明等要求。

⑦、桥内设置标明名称、施工负责人、技术负责人、质检负责人、旁站监理等内容的公告牌。

⑧、施工现场应有负责人现场指导施工，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。

⑨、确保工程有序施工场内要有警示标牌、标识公告牌，建立健全安全生产岗位责任制，作业人员佩带安全帽，系安全绳，配电箱孔后设盖，绞车要有刹车。

⑩、现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关《规范》进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。