第二届大学生物流设计大赛案例正式版.docx
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第二届大学生物流设计大赛案例正式版
“邯运杯”第二届
全国大学生物流设计大赛案例
（正式版）
（本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）
教育部高等学校物流类专业教学指导委员会
前言
周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……
1.邯运集团概况
邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。
1985年1月划归邯郸地区行署。
1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。
2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。
作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。
其中有全国劳动模范焦红、崔泽海、省劳动模范武庆发、牛健全，全国见义勇为先进分子窦付山，全国交通系统青年岗位能手徐红艳、毛进军。
经过60多年的发展，邯运集团已成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等业务为一体的大型综合性物流企业。
（经营业务繁杂，且相关联系不紧密，不利于统筹控制，不利于提高核心竞争力，可以将竞争力薄弱的业务外包）
公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，各类营运车辆10000余部，为邯郸市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强（客运第14位、货运第9位），全国物流企业100强（第41位），2006年荣获全国企业文化建设先进单位、河北省文明单位称号。
近日，邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一5A级（运输型）物流企业。
集团现有在册职工6800人左右，其中有中高级职称的64人，高级物流师21人，物流师38人，其中81.6%的中高层人员具有大专以上学历。
根据集团公司的规定，到2010年，所有的中高层管理人员都要具有大专以上的学历。
其中，高层的管理人员应当具有硕士研究生以上的学历。
当前，集团正在组织管理人员进行学历教育和各种培训。
（加强人才培养，培养高技术人才，培养企业需要的人才）
面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景，张董深感欣慰，但看着目前逐渐庞大的公司队伍和复杂的公司结构（参见图1-1和图1-2），张董也感觉到身上担子很重。
（子公司，分公司太多，不利于宏观控制，且相互间存在竞争关系。
调整组织结构，扁平化）
图1-1邯运集团总部组织结构图
图1-2邯运集团组织结构图
各部门、分公司负责人陆续到达了会场，张董开始了简洁而有力的开场白：
“都知道，近几年来，邯运集团以‘求卓越’为理念，发扬‘真诚，执着，创新’的企业精神，按照‘走出邯郸做邯运’的发展思路，使邯运逐步驶上了健康发展的快车道。
按照咱们所定的《邯运集团六年腾飞发展规划》，到2010年，集团总体规模、整体素质、经济效益、市场竞争力发展到新水平，综合实力在全省同行业保持领军地位，在全国同行业争创一流企业。
可能大家也都明白，要想实现这一目标并不容易。
随着物流行业的竞争日益激烈，市场需求的瞬息万变，客户要求的不断提高，对集团各公司的业务资源整合，流程合理化，物流的网络化、信息化以及国际化等多方面都提出了更高的要求，咱们一些公司的旧制度、旧模式已经跟不上发展的潮流。
在市场经济的大潮中，不进则退是永远不变的法则。
所以我们必须不断地进行改革，从而在市场竞争中立于不败之地。
”
（订单生产，根据客户订单需求进行原材料采购，配送，生产等一系列过程；建立柔性生产系统；采购，配送JIT；建立高效，迅速的现代物流系统。
。
。
。
。
）
2.天信运业
“那么我就先来说说我们公司在采购方面存在的问题吧。
”第一个打破僵局的是天信运业公司的刘总。
天信运业公司是邯运集团下属从事物流业务的主要子公司之一。
近年来，邯运集团在原有普通货物运输业务基础上，发展运贸一体化，开展了普通运输、特种运输、仓储、装卸、配送、原料经销、矿产开采、汽车检测等业务。
天信公司的原料经销业务占到公司总业务量的50%，原料经销的品类绝大部分是煤炭和铁精粉，也有少量的焦炭。
像天信一样从事原料经销业务的还有天昊，天诚，天恒等一些子公司和三级公司。
原材料的采购业务是这些公司重要业务之一。
邯运集团市每年钢铁、煤炭采购量有5000万吨左右，目前原料经销中的采购业务主要是按照表2-1所示的供应商和客户需求进行，基本由天信公司等分公司及三级公司各自独立完成，集团公司物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理。
刘总接着说道：
“我给大家举个例子吧，大家或许就能发现问题了。
我们公司采购部的张经理刚接到了销售部的刘经理发过来的请购通知单：
销售部与老客户邯郸电厂签订了3000吨电煤的订单，目前公司的库存显示该类电煤为2500吨，需要采购部马上供应500吨的煤炭，张经理接着马上上网查询了一下近期的煤炭价格走势，发现近期内涨价的可能性很小，而且财务部的王经理已经向他抱怨过了，现在公司流动资金紧张，平均库存占到了流动资金的30%。
据表2-2显示，目前2000元/亩·日的堆场租用费用也相当可观，存储费用也是一笔不小的开支。
张经理又接通了刘经理的电话，询问了近期的销售计划，刘经理只是说销售计划还没出来，只是最近刚给几个大客户出完货。
（信息的交互不流畅，导致决策困难，完善信息系统）综合这些情况，于是张经理决定只采购500吨电煤，于是吩咐采购部的小李分别向几个供应商询价，询价的结果却并不理想，供应商们不仅要求必须款到才能发货，而且以批量太小为由不肯在价格上优惠，因为客户要货比较急，必须很快地将物资购到，张经理在无奈之下选择了一家供应商下了订单。
”（供应商的选择）
“我很理解你所说的，因为我们公司同样存在这样的问题，目前采购任务大都是按客户需求的按单采购，同时会根据原材料的市场价格和销售部门的销售预测进行少量采购。
由于按单采购批量小，供应商往往不愿给比较优惠的价格，多频率的采购又使得采购活动本身成本不低，最后造成采购成本居高不下。
”天诚公司的王总连忙说道。
刘总接着补充：
“对，就是这个问题，还有就是销售部门的销售预测的准确性不高，一些销售员比较乐观，喜欢多下计划，以便随时提货，使采购计划失真，造成过高的库存和不菲的存储费用，流动资金紧张。
（订单牵拉模式生产需要的外部环境条件：
客户具备预测需求和承担风险的能力；在商家之间树立供应链管理意识和观念。
订单牵拉模式的内部管理要求：
变革管理观念；再造管理机制；建立柔性生产系统；采购、原材料配送、成品分拨物流JIT）
另外目前公司内部还未建立完善的信息系统，采购部门只是接收到销售部门的请购通知，无法直接了解销售部门的销售情况，而必须与销售部门沟通才能了解销售信息，极大地造成了采购工作的效率低下。
”（各个部门信息交换堵塞，造成信息孤岛）
“我再说一点，就是采购人员的工作积极性不高，究其原因可能是由于对采购工作缺乏绩效评价的指标。
”（控制，激励功能）天恒的李总说。
集团总部物流部的汪部长听着这些发言，皱起了眉头，慢慢说道：
“确实，采购成本过高严重影响着各分公司的利润指标的完成，其实这并不是一个新的问题，总部在年初就为解决这个问题作了一些工作，最主要的就是颁布了《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》（见附录2-1），从而发挥集团优势，降低采购成本，提高企业竞争力，促进大客户开发，建立稳定的供应渠道，把运贸业务做大做强。
然而，目前该意见还只是指导性意见，物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理，并没有强制进行集中采购，所以集中采购还未能很好地贯彻实施，所以使得你们几位的公司依然存在着分散采购的种种劣势。
现在集中采购主要存在的障碍就是，各物流单位之间都是独立运作，各自有各自的供应商和客户网络，甚至在某种程度上存在竞争关系。
我们暂时也没有提出更好的管理办法来建立各物流单位联合采购合作平台，同时集团总部也没有专门的采购部门来管理集中采购业务。
而且各公司的采购流程都不同程度存在着效率低下，信息不畅的问题，怎样建立适应各分公司采购流程的集中采购管理体系是亟待解决的问题。
”大家都纷纷表示同意。
表2-1供应商与客户情况
物资大类
主要供应商
供应地点
煤炭
山西，内蒙，甘肃煤矿
马头电厂，邯郸电厂，龙山电厂，邯峰电厂，辉县电厂
铁精粉
唐山，密云，秦皇岛等地的铁粉加工厂
邯钢，新兴铸管，纵横集团，宣化钢厂
表2-2仓储情况
名称
仓库数量
存放货物
数量
仓库所有权
租金/收费
备注
堆场
共12个
煤、
铁精粉
2-3
万吨/天
租用土地
1000元/亩天
2000元/亩天
3000元/亩天
都在邯郸市内，设在子公司内或主要客户附近。
（一级仓储体制，取消多级中间仓库，实行专业总库直接面向现场的一级仓储体制，即由专业总库直接送料到现场）P19
附录2-1
《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》
一、运作方式
（1）为及时掌握各单位业务开展情况，促进各单位合作，每月20日由各物流单位将每次运营计划上报物流部，信息内容包括：
在煤炭、铁精粉经营等方面的贸易量、采购地点及采购价格、销售地点及销售价格、质量指标、资金缺口等。
各单位上报信息只对物流部，物流部负责保密。
各单位之间信息不交叉。
（2）物流部根据各单位的运营计划和各单位合作的意愿及需求，有针对地进行协调，各单位自行商定合作方式及内容，以发挥各单位的优势，维护各单位的利益，提高合作的积极性。
（3）在合作过程中，为加强与客户的业务关系，原则上哪个单位对外签订采购合同，由哪个单位统一对外汇款，统一使用该单位票据，统一对外结算；哪个单位对外签订销售合同，使用哪个单位票证，由哪个单位统一对外结算。
（建立物流推进本部，统一采购，统一原材料配送，统一成品配送，是内部资源得以整合，外部资源得以优化。
采购，生产支持和物资配送实现战略一体化）
（4）为明确合作中的权利和义务，各单位在合作前，要签订合作合同，包括利润分配、结算期、风险责任等。
（5）各单位之间的合作合同，由合作双方签章，集团公司物流部在合同上签证，并留存一份，监督合同的履行。
合同签订后，主办方（对外结算方）应积极落实运营计划，控制风险。
合作各方要严格履行合同条款，如出现经营风险或违约行为，物流部将结合集团公司财务部按合同约定强制执行。
二、其他
（1）各单位上报的报表内容必须真实。
（2）为达到统一采购目的，同一采购点，集团内部原则上只有一户对其签订合同。
签订合同前，要与集团公司物流部进行沟通，并按集团公司合同管理规定在物流部备案。
（3）为把集团集中采购落实到实处，争取利益最大化，各单位要严格保守商业秘密，不得根据各单位沟通所获取的信息互相竞争，更不得利用工作之便，谋取私利，中饱私囊。
如集团内部出现不正当竞争，给其他单位造成损失的，集团将追究当事人及单位一把手责任。
完善信息系统：
建立跨平台的开放体系，对内可以将集团总部和各子公司、分公司及各配送中心联结成一个内部通信网，通过系统实现系统信息的快速传递和实现公司合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源，以便统一调度、统一管理和集中决策；各人员持多级身份验证和密码保护，确保指令和数据传递的准确和安全；
树立集团内部、集团供应商的供应链观念和意识，供应链物流管理注重整个产业链物流成本与服务水平之间的关系，利用系统理论和集成思想。
整合企业及其资源发挥整体优势，增强供应链市场竞争力，最终实现供应链成员共赢的目标。
因此，它要求链条上各成员必须建立跨企业的协作，将产业链中的上游供应商、下游经销商（客户）、物流及服务商进行一体化整合，构成一个供应链网络，
3.飞马快运
每周一上午，飞马快运分公司（简称：
飞马快运）的张总经理都会召开公司管理层会议，了解本公司近期的运作情况，同时针对公司发展所遇到的问题作出相应决策。
飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络（参见图3-1）发展起来的快递企业，2005年成立，主要开展无人跟随的小件快递业务。
目前客运网络日发班车1838次，营运线路126条，营运里程13107公里，沿途经过站点1270个，班车辐射16个省市、78个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。
现在该公司已能承运包括手机、电脑、电器、铁件、模具、标准件、汽车牌照、证件、票据、合同等多类货物。
目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货物快递，包装服务、对方付费、代收货款，上门接货、送货上门、仓储分拣，货物到达、受理一条龙服务，异地货物中转、异地货物派送上门，代购亲情速递物品，箱式专线运输等。
最突出的特点就是一个“快”，承诺市区2小时，省内12小时到达，跨省1000公里24小时到达，2000公里36小时到达。
（增值服务，代理通关服务，即时追踪服务，物质包裹服务管理，完善的包装检验与设计服务）
飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输，主要客运货物运输操作流程如附录3-1所示。
邯郸客运网络能覆盖的地区，由该客运网络的班车运输。
该客运网络不能覆盖的地区，与其他省市的运输公司合作，由合作的运输公司代为送达。
目前，飞马快运与省内外50余家汽车站、企业以及个体配货点建立了业务合作关系。
同时，公司现拥有130多部1.5吨以下厢式货车，其中邯郸客运总站（其发车情况参见表3-1）内停17部，其余116部车平时分布在邯郸市内各业务网点，包括商场、批发点等。
这116部货车主要负责市内配送业务，同时提供上门取货业务、送货业务，不提供长途运输业务。
站内17部货车可以提供出省运输业务。
除此以外，公司还在涉县、武安、大名、邱县、磁县、曲周、成安、峰峰8县，以及塘沽、青岛、晋城、候马、运城5个外省城市建立“飞马快运”网点，开通邯郸——武安——涉县、邯郸——磁县——峰峰两箱式物流配送专线。
至今，飞马快运的服务范围包括：
同城快递，市内所有区、街、巷及市郊各县（市），省内快递含河北省所有地、市、县，全国快运含北京、天津、上海、辽宁、河北、河南、山西、山东、陕西、江苏、江西、湖南、湖北、浙江等省市。
由于受客车底舱容积的约束，飞马快运受理货物规格为不超过长2米、宽1米，单件不超过30千克，单件体积不得超过0.12立方米。
对于飞马收到的慢件、大件以及要求低价运输的货物，将转交河北快运进行运输。
但今天的会议一开始，便出现了争议。
首先，装卸搬运部门的王组长发言，“近些天来，客运站的搬运工人天天抱怨工资低、工作量大（机械装备采用），每天工作八小时以上，还要经常加班（市场预测不到位）。
公司应该考虑工人们的利益，涨工资或者再多雇佣一些工人。
”（员工至上）P48
话音刚落，市场营销部门的李组长立刻提出了反对意见，“三年来公司之所以能够快速发展，主要得益于公司的成本控制得好，而在营销方面公司并没有什么优势，所以涨工资一定要慎重考虑。
”
“那就要开拓市场，或者在市场营销上多下一些功夫，多增加收益，使成本的控制有一定回旋的余地。
”
“其实公司的业务基本上是等货上门。
去年十月抽调了两名人员去营销，效果并不明显。
主要原因是企业愿意支付高额运费的快递业务并不是很多（飞马快运的定价策略参见附录3-2），企业把大量的慢速运输交给社会上运费较低的配货点。
飞马快运很难与运量较大的客户建立长期的合作关系。
”（为大客户制定一体化物流解决方案，并提供良好的物流服务：
定位在为客户提供多样化、个性化、一体化的精益物流服务上，市场开发为高附加值、小体积、轻重量、多批次、高时效性的产品。
因此，要求根据本地情况和特点，有重点选择长期客户为开发对象，为其提供个性化物流服务。
要通过各种渠道获得市场和客户信息，利用电话，传真，信函，电子邮件等方式与潜在的客户进行联系，从而获得商机；在提供物流服务时，应提供一份物流业务策划书，其内容主要包括自身承运的经营范围，网络组织机构，物流服务保障，技术条件，信息网络系统，客户资源，费用方案和其他相关资料；为了下一步向客户提供一体化物流服务方案，奠定良好的业务合作基础，在做好客户业务策划书的同时，还必须根据客户的需求，广泛收集客户的各种物流业务信息，并存入长期合作客户的物流资源数据库；）
“可是员工利益受损之后，会影响工作效率，进而影响公司的整体运营情况。
”
“那也要综合考虑成本和效益的因素。
”
“人工搬运劳动强度大、搬运速度慢，很影响客运站的运作效率，建议增加一些机械设备，提高搬运效率。
”（引入高效的自动运输系统，自动托盘升降系统以及自动箱式分拣系统）
“那样可能还会增加成本，而且也不现实。
”
“……”
王组长和李组长争论不休。
这时，仓储部门的杨组长提出了自己的担忧。
他说：
“由于公司发展迅速，业务量增加较快，仓库显得过少。
要想公司继续发展，急需扩建仓库。
”
但是，对成本控制（降低客户成本方法P255）很敏感的李组长又发言了，“其实早在2006年8月，公司就将原来的小型行包房扩建至170平方米，2007年继续扩至300平方米，而邯郸客运总站附近是城市繁华地段，很难买到地皮。
”
“你们提出的只是眼下的问题，现在公司发展正面临着严峻的考验。
”公司拓展部的徐组长终于开口了，“随着公司近三年的快速发展，公司的业务网点急需向全国拓展。
目前飞马快运的业务集中在邯郸，在少数几个县级城市有一些自己的网点。
”（进行合纵连横，快送抢占网点，自建并吸收诸多物流公司加盟、合作。
在部分城市，快运业务量比较小，委托他人代理）P285
“另外，由于电子商务的发展”，拓展部的徐组长接着说，“农村的农民有可能通过互联网在异地购买自己所需的产品。
同时随着国家‘千乡万村’市场工程的开展，农村超市、商店的补货量增加。
公司是否应该利用邯郸客运总公司强大、方便的运输网络和我们自己的优势，开展相关业务呢?
”（实施电子商务）P248
……
会议终于开完了，但是大家的意见始终没有统一，是首先解决公司当前面临的问题，还是先考虑公司战略发展所面临的问题，一直困扰着张总经理。
张总会后思绪万千，慢慢回想起飞马快运成立3年来，业务发展迅速，2005年4月至年底，公司职工54人，完成营业额450万元；2006年公司职工66人，实现营业额720多万元；2007年公司职工78人，实现营业额990万元；2008年公司职工90人，一季度实现270多万元。
但是，相对于客运公司发车量来说，运输能力还有较大剩余。
公司这两年存在的问题影响着公司的进一步发展，所以张总感觉到身上的责任很重，而今天的会议上提出的问题都是公司亟待解决的问题。
公司如何发展？
公司的将来何去何从？
图3-1邯郸客运网络示意图
附录3-1客运货物运输操作流程
（1）受理站交接运输流程：
受理货物——交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。
（2）门到门服务运输流程：
上门取货——货物入受理方库房或交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。
（3）中转货物交接运输流程：
受理货物（或上门取货）——交承运方承运——交中转站中转——交到达目的地班车承运——目的站提货（或上门送货）。
附录3-2飞马快运的定价策略P285
一般情况下，起步价为90元。
对于较重的货物，按重量计价；对于轻泡物品，按体积计价。
对于发往石家庄，北京等地的货物，由于车次较多，竞争较激烈，收费较低；对于发往其他班车次数较少的地方的货物，收费相对要高一点。
一次托运货物较多或者固定客户，给予折扣。
但是，总的说来，由于飞马快运所提供的服务以“快”、“准”为特点的高质量服务，与社会上的配货相比，定价相对较高。
表3-1邯郸客运总站的运输班次
线路
日发班次
发车时间
线路
日发班次
发车时间
北京
5
7：
00-22：
30
太原
4
8：
20-15：
50
天津
6
7：
00-17：
00
阳泉
1
9：
40
石家庄
150
6：
00-18：
45
临汾
5
6:
15-12:
50
保定
3
8:
30-14:
20
侯马
1
6:
50
衡水
15
6:
20-17:
30
晋城
1
5:
50
唐山
1
15:
05
长治
38
5:
50-18:
10
秦皇岛
1
9:
00
故县
1
14:
00
廊坊
2
8:
4015:
20
左权
1
9:
10
沧州
2
7:
3014:
00
襄垣
1
11:
29
邢台
170
5:
40-19:
00
沁县
1
7:
45
济南
18
6:
10-18:
30
洪水
1
12:
35
淄博
1
7:
15
西井
1
13:
00
潍坊
1
8:
00
郑州
12
6:
40-17:
40
青岛
3
8:
30-16:
00
洛阳
1
7:
20
烟台
1
9:
30
开封
2
7:
108:
30
威海
1
11:
00
平顶山
1
8:
40
德州
1
6:
50
新乡
4
6:
30-14:
30
泰安
4
6:
10-14:
50
安阳
20
8:
00-18:
00
曲阜
1
7:
40
濮阳
11
5:
50-16:
00
临沂
1
7:
30
南京
1
17:
00
济宁
1
8:
40
徐州
1
6:
30
菏泽
1
6:
55
盐城
1
14:
30
日照
1
8:
40
南通
1
10:
00
梁山
1
7:
50
常熟
1
13:
30
枣庄
1
7:
10
水头
1
14:
00
聊城
32
5:
50-18:
00
合肥
1
12:
40
曹县
1
9:
55
附录3-3飞马快运的货运现状
1.飞马快运在邯郸只有一个收发网点，位于邯郸市公共汽车总站。
2.目前，仓库每日的平均库存量有1650件，库存的主要来源有两个方面：
当天收到没来及运走的货物，其他地方运来通过邯郸转运的货物。
（次日达）
3.飞马快运平均每日收到发往北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等主要收货地的货物量如下表3-2。
表3-2飞马快运平均每日转运量
（一）（单位：
件）
发往地
北京
石家庄
天津
衡水
邢台
济南
聊城
太原
长治
安阳
濮阳
105
120
65
60
70
67
63
70
30
44
50
4.小飞马平均每日收到来自北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等发货地的货物量（单位：
件），这些货物通过邯郸再转运全国各地如下表3-3。
表3-3飞马快运平均每日转运量
（二）（单位：
件）
发往地
北京
石家庄
天津
衡水
邢台
济南
聊城
太原
长治
安阳
濮阳
50
80
125
75
50
93
110
65
45
65
60
升级会员 