《贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定试行》.docx

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《贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定试行》

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贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定（试行）

第一章总则

第一条为规范省内公路桥梁养护检修通道的设计、施工、维护及管理工作，制定本规定。

第二条贵州省交通运输厅负责拟定公路桥梁养护检修通道有关设置技术及管理规定，并监督实施。

营运管理单位为在役公路桥梁养护检修通道的建设、管理和安全运行的责任主体。

第三条新建的特殊桥梁、大型桥梁、重要桥梁应设置养护检修通道，在役桥梁宜增设或完善养护检修通道。

第四条公路桥梁的养护检修通道设计、施工、维护和管理，除应符合本规定外，尚应符合现行国家、行业和贵州省有关标准的规定。

引用的规范或文件（包括但不限于）：

公路桥梁养护管理工作制度（交公路发〔2007〕336号）

公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定（交通运输部2018年3月）

公路养护技术规范（JTGH10-现行）

公路桥涵养护规范（JTGH11-现行）

公路桥涵设计通用规范（JTGD60-现行）

公路桥梁加固设计规范（JTG／TJ22-现行）

公路钢结构桥梁设计规范（JTGD64-现行）

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-现行）

固定式钢梯及平台安全要求（GB4053-现行）

建筑物防雷设计规范（GB50057-现行）

安全标志及其使用导则（GB2894-现行）

公路桥涵施工技术规范（JTG／TF50-现行）

公路桥梁加固施工技术规范（JTG／TJ23-现行）

公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-现行）

高速公路交通工程钢结构防腐技术条件（GB/T18226-现行）

金属覆盖层-钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法（GB/T13912-现行）

公路工程施工安全技术规范（JTGF90-现行）

公路养护安全作业规程（JTGH30-现行）

建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-现行）

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-现行）

钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-现行）

第二章基本规定

第五条本规定中养护检修通道特指设置在桥梁上的检查爬梯、检查平台等为桥梁养护人员巡查和检查工作提供通行和检查作业的平台等固定设施，包括桥头锥坡平台和踏步，不包括临时和可移动式检修平台设施，及桥下养护通行道路。

养护检修通道的功能，主要考虑满足养护人员（携带少量检查设备）检查通行的需求。

第六条新建桥梁应贯彻“可到达、可检测、可维修、可更换”的设计理念，充分考虑后期养护需求，应按本规定要求设置桥梁养护检修通道，可根据表1重点检查部位对应设置，并应符合下列规定：

表1桥梁养护检修通道需到达的重点检查部位

桥型

重点检查部位

梁桥

（混凝土）

1）伸缩缝处、大位移支座处

2）连续刚构桥跨中底板、隔板、预应力锚点

3）空腹式连续刚构桥梁的墩梁连接三角区、上下弦交汇处

斜拉桥

1）支座

2）塔内、横梁、索塔锚固区

3）索梁锚固区

4）辅助墩、拉力墩及拉力支座

悬索桥

1）支座

2）塔内、横梁、鞍座、主索鞍、散索鞍

3）吊点、主要构件连接部

4）主缆、索夹、锚室内主缆索股锚固端

拱桥

1）支座

2）钢管混凝土拱的横撑、拱梁交叉处

3）主拱拱顶、1/4主拱圈处、拱脚区、拱上吊点

4）主梁吊点、横梁、系杆端锚固区

钢结构桥

1）钢塔内部、撑杆连接部、锚固区

2）正交异性桥面板重点部位焊缝

3）主要构件及主要受力节点焊缝，螺栓或铆钉及节点板

4）钢-混凝土组合梁结合部

5）应力复杂区、易损构件和易损区、易疲劳损坏部位

注：

对于索梁锚固区、正交异形板焊缝、吊杆吊点等部位，如利用检查天车，天车上应布置升降台。

（一）养护检修通道作为桥梁的重要附属设施，应根据现场实际条件进行灵活的总体布置，遵守适用、安全、经济、美观、耐久的原则进行设计。

如设置梁底检查车时，可与养护检修通道统一规划设置。

（二）养护检修通道设计，应重视爬梯和平台的布置和衔接方式，方便养护人员安全通行和在平台开展工作。

（三）养护检修通道不应侵入桥下或桥面上的交通净空限界，不得影响桥梁的正常使用功能。

第七条养护检修通道的设计使用年限不应低于30年。

第八条养护检修通道的设计安全等级为三级。

第九条设计时应采取安全措施防止第三方（检查养护不相关人员）进入养护检修通道。

检查平台紧临高速铁路时，临近侧宜设置防抛网。

第十条养护检修通道应核查防雷电需要，如有必要应按照现行《建筑物防雷设计规范》（GB50057）的要求进行雷电保护设计。

第十一条养护检修通道应在醒目位置设置限重标识及警示标识，标识设置应符合《安全标志及其使用导则》（GB2894）的规定，标识可按图1示例进行设置。

图1标识设置示例

第十二条进入养护检修通道的作业人员，应遵守养护检修通道的限载规定。

高处作业时应遵照现行《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）的要求进行安全防护。

进入结构内部空间作业时，应注意通风和携带手电筒等辅助设备。

第十三条检查平台、检查爬梯、连接件设计时应计入检查工况，并进行承载能力极限状态、正常使用极限状态和耐久性设计。

养护作业时，人员数量不宜超过5人，携带装备总重量不宜超过300kg。

第十四条检查平台和爬梯结构材料宜选择普通钢材；栏杆的立柱和扶手可选用钢筋混凝土或普通钢材；特殊条件情况下，也可选用铝合金或不锈钢材料。

选用选用材料的性能和质量应符合相应现行国家标准和行业标准的要求。

第十五条在役桥梁增设养护检修通道时，应对既有结构和构件的承载能力和安装空间进行评估；若其承载能力不满足要求，则应采取加固措施。

第十六条钢构件防腐宜采用热镀锌处理，防腐寿命要求10～15年。

质量和技术要求应满足现行《金属覆盖层—钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T13912）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）、《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226）等规范的规定。

第三章总体设置规定

第十七条特大跨径桥梁主桥、引桥之间的伸缩缝下方应留有可供检修人员通行的空间，临空侧应设置栏杆。

第十八条桥梁支座养护检修通道的总体设计应符合下列规定：

（一）支座养护检修通道设置条件：

1.墩高≥10m的一般桥梁，满足下列任一条件时，应设置支座养护检修通道。

纵坡度≥3.0%

横坡度≥3.5%

斜度φ≥30°

2.特大桥梁、特殊桥梁、钢结构桥梁与组合结构桥梁，均应设置支座养护检修通道。

（二）支座养护检修通道设置方式

1.旱地桥墩，当10m≤墩高≤20m时，宜设置地面向上的养护检修通道，墩柱上宜设置检查爬梯，墩顶宜设置检查平台。

2.墩高>10m的涉水桥墩或墩高>20m的旱地桥墩，宜设置桥面向下的养护检修通道，从桥面护栏侧向下宜设置检查爬梯，墩顶宜设置检查平台。

3.若桥墩为过渡墩，应在墩四周设置检查平台；若为连续墩，应在单侧设置检查平台；若为固结墩可不设置检查平台。

检查平台需在架梁前安装完成。

第十九条桥塔应设置养护检修通道以满足对空心塔柱内部、横梁、塔顶索鞍或塔上锚点等关键部位的检查需求,应按下列规定设置：

（一）与桥面同高度处塔柱周边宜设检修平台。

（二）悬索桥和斜拉桥采用空心塔时，空心塔柱内应设置人行爬梯和工作平台等，并配备照明及防火设备，有条件时尽量采用电动升降梯。

（三）悬索桥和斜拉桥的塔柱一般较高，采用人行爬梯方案时，检查爬梯应分段设置，并设置休息平台、安全防护罩等。

分段和平台的设置应满足现行《固定式钢梯及平台安全要求》（GB4053）标准的要求。

第二十条不能从侧面抵达桥台支座的桥台锥坡应设置踏步，锥坡较高时宜设置锥坡平台；类似情况的在役桥梁应增设踏步。

第二十一条山区大跨径连续刚构桥及连续梁桥宜设置从桥面向下的养护检修通道,并应符合下列规定：

（一）主跨≥200m的刚构桥，应在跨中设置养护检修通道。

空腹式连续刚构桥梁的墩梁连接三角区及上下弦交汇处应设置养护检修通道。

主梁设置体外预应力时，宜设置到达锚固处的养护检修通道。

（二）新建连续刚构桥及连续梁桥，箱内净高≥1.5m时，应设置出入箱梁内的检查人孔。

对于大跨或多联箱梁结构，宜设置多个人孔以满足养护检查的需要。

对于多箱结构，每个箱室宜单独提供通道，并在不同箱室之间设置连通道。

（三）特别重要的桥梁，箱内净高<1.5m时，宜设置箱内视频快速检查系统。

可通过在箱梁内部安装轨道和沿轨道移动的摄像设备，实现对箱梁内表面的检查。

第二十二条钢结构主梁养护检修通道的总体设计应符合下列规定：

（一）钢结构主梁包括钢结构梁桥、拱桥及缆索体系桥梁中的钢梁，以及钢-混凝土组合梁，钢-混凝土混合梁中的钢梁部分。

不同桥型或不同桥面宽度的钢结构主梁，通常采用多种构造和截面形式，如钢箱梁（单箱室、多箱室）、分离式钢箱梁、钢板梁、钢桁梁等。

（二）新建钢结构桥梁，构造设计时应充分考虑主梁的养护维修作业空间要求；对于有可能受到水、潮湿空气或其它腐蚀性物质侵蚀的部位，应从构造上预留检查、养护及维修的空间和条件，满足主要构件可检查、可维修要求。

（三）一般情况下，钢箱梁上部结构应设置检修作业平台的重点部位包括：

重车道作用下的U肋与盖板的角焊缝，横隔板与U肋的T形焊缝，顶板与底板的对接焊缝，U肋对接的嵌补段焊缝；钢桁梁应设置检修作业平台的重点部位包括：

工字型连接节点焊缝、箱型连接节点焊缝、节点板螺栓或铆钉、钢-混结合部位等，主梁吊点锚固区，防震、减隔震构造（构件）部位。

（四）组合结构梁桥，宜通过设置纵向通长的养护检修通道，检查桥面板与钢梁的结合工作情况；钢箱梁与钢桁梁主梁宜通过设置纵向通长的养护检修通道以便检查构件连接部位、焊缝、高强螺栓和构造复杂部位的工作情况。

（五）钢结构桥梁一般梁底到地面高度较大，主梁宜设置纵桥向养护检修通道。

斜拉桥、悬索桥主梁宜设置纵桥向养护检修通道。

（六）纵向养护检修通道的设置位置和数量，应根据现场实际情况进行布置。

第二十三条拱桥养护检修通道的总体设计应符合下列规定：

（一）拱桥按照拱梁位置、主拱断面形式和布置、材料、主拱推力平衡方式等，存在多种拱桥形态。

养护检修通道的总体布置应充分结合具体结构和力学特点确定方案。

对于应力复杂、病害多发的主要构件关键部位应保证通道到达。

（二）主拱宜沿拱圈纵向设置养护检修通道，方便到达拱顶、1/4主拱圈处和拱脚位置。

宜结合主拱断面形式、检查人孔、横梁、平撑、主梁形式、材料等因素布设横向养护检修通道。

主拱外部宜预留猫道或移动吊篮的挂点，以便于外侧检修。

第二十四条主缆、斜拉索、吊杆、系杆等及其锚固系统养护检修通道的总体设计应符合下列规定：

（一）斜拉索锚头的检查一般可借助索塔及主梁养护检修通道，必要时应配备专用的养护检修通道。

（二）悬索桥的索夹、吊索锚头，索鞍的养护检修通道应结合主缆、索塔的养护检修通道设置；锚室应设置可检测主缆各索股锚头的养护检修通道。

（三）拱桥吊杆的拱上端锚头应根据其设置方式和拱肋结构形式，在拱肋背部或内部设置养护检修通道；梁下端锚头的养护检修通道宜结合主梁的养护通道设置。

（四）大型桥梁的阻尼器等减隔震装置是桥梁的重要部件，宜根据其具体的位置，设置养护检修通道。

第四章结构与构造设计

第二十五条结构设计采用的作用及其组合应按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的要求取用。

（一）永久作用：

应按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的要求取用。

（二）可变作用：

取考虑养护人员及检查设备荷载的工作状态时作为活载的检查工况。

活载按照《固定式钢梯及平台安全要求》（GB4053-2009）的规定取值。

第二十六条锚固连接应满足下列要求：

（一）新建桥梁应通过预埋件固定检查平台与检查爬梯。

（二）在已建桥梁设置检查平台及检查爬梯时，应尽量减小对原有结构的负面影响。

养护检修通道支撑结构与既有混凝土结构的锚固形式宜采用锚栓、抱箍连接等；采用锚栓连接时，应符合现行《公路桥梁加固设计规范》（JTG／TJ22）的规定。

（三）与钢结构的连接形式，宜采用焊接、栓接连接。

第二十七条养护检修通道的通用结构（包括检查平台、检查爬梯（直梯、斜梯）、栏杆、护笼、后锚固连接部分）应符合下列规定：

（一）检查平台结构净空：

检查平台内行人净空按矩形控制，净高不宜小于1.5m，净宽不宜小于0.7m。

防护栏杆高度不应小于1.1m。

（二）检查直梯、护笼、检查斜梯、防护栏杆的构造和变形要求，应满足《固定式钢梯及平台安全要求》（GB4053-2009）的规定。

（三）材料选择：

爬梯、平台、吊篮、支撑钢构件等材料宜选择普通钢材。

主材可采用镀锌角钢（尺寸L50×5～L75×5mm）或镀锌焊接工字钢；栏杆立柱可选用镀锌方管或选用100（80）×10mm镀锌扁钢；扶手宜采用50×3mm镀锌圆钢管或φ22mm镀锌钢筋；墩顶检修平台护栏的顶层横杆应采用壁厚不小于3mm的镀锌方管，其余横杆宜采用镀锌圆钢。

平台步板可采用1.8～3.0mm镀锌防滑花纹钢板制作。

（四）连接：

锚固三角架、检查平台、检修栏杆、吊篮、扶手等钢构件应采用对接坡口焊或角焊缝，三角架与检查平台，平台托架与栏杆扶手宜采用镀锌螺栓连接固定，以便现场安装。

各钢构件之间连接宜采用工厂预制加工，现场螺栓组装、紧固的方式。

（五）结构构件宜采用模数化、标准化构件。

第二十八条典型养护检修通道设计要点

典型设计一：

地面向上的养护检修通道（如图2所示）

（一）沿墩柱或桥台设置检查爬梯到达墩台侧面检查平台，以检查支座及伸缩缝工作状态，或者以进入箱梁人孔为目的。

（二）桥梁墩台底部距地面2.5m以内的区段内不设梯段，检修人员通过携带的折叠梯上到检修爬梯。

图2由地面上行到桥墩处检修通道示意图

（三）应注意爬梯、平台、进出口处栏杆等相互间的合理衔接，保障人员通过时方便、安全。

典型设计二：

从桥面向下的养护检修通道（如图3、4、5、6、7所示）

（一）入口应设置在桥面应急车道一侧，桥墩正上方一定范围内。

入口平台宜高于防撞墙顶部，且高差不宜小于50cm。

图3由桥面下行到桥墩处检修通道示意图

图4梯道入口平台示意图

（二）检修爬梯立面形式可根据桥梁悬臂板长度采用直爬梯或斜爬梯。

图5检修爬梯示意图

（三）对于仅为进入箱梁人孔而设置的养护检修通道，箱梁人孔设置在箱梁梁端时，梁端槽口不宜小于80cm，以便检查梁端伸缩缝，以及进入箱梁人孔进行检查作业。

检查平台长度为梁侧到人孔距离。

图6由桥面下行到梁端槽口检修通道示意图

（四）如箱梁人孔设置在梁底，应在墩顶检查平台设置爬梯进入箱梁人孔。

图7由桥面下行到梁底处检修通道示意图

（五）主跨≥200m的刚构桥跨中设置养护检修通道时，箱梁跨中设置的检查吊篮，长度应大于箱梁底板宽度。

（六）吊篮平台净高不宜小于1.5m，净宽不宜小于0.7m。

防护栏杆高度不应小于1.1m。

梁部施工时应准确预埋钢筋，预埋钢筋与竖向角钢应用双螺母连接，各节点应用螺栓连接安装完成后再施焊。

吊篮纵横受力构件、竖杆宜采用角钢，顶层横杆应采用壁厚不小于3mm的镀锌方管，其余横杆宜采用镀锌圆钢。

典型设计三：

钢桥纵桥向养护检修通道（如图8、9、10所示）

（一）钢桥纵桥向养护检修通道应根据钢主梁结构形式的不同，有针对性地进行设置。

1.钢箱梁、钢箱组合梁等箱型断面的主梁，可设置检修人洞，利用钢箱作为纵向养护检修通道。

图8钢箱梁、钢箱组合梁等箱型断面检修人孔纵向设置示意图

2.钢板梁或其它无箱型式主梁，在梁下通行净空不受影响的情况下，可通过横梁悬吊钢竖杆，设置纵向检修通道；若梁下通行净空受限，则应将纵向检修通道设置于主梁外侧，通道托架直接与主梁竖向加劲板连接。

图9钢板梁或其它无箱型式主梁检修通道纵向设置示意图

（二）钢箱梁、钢箱组合梁等箱型断面检修人孔中心与墩中心线或跨径线距离L宜取2.0～2.5米。

图10钢箱梁、钢箱组合梁等箱型断面检修人孔大样示意图

（三）钢板梁或其它无箱型式主梁，检修通道悬吊竖杆或托架纵向设置间距宜取6～8米，且应在通道外侧设置护栏。

通道上方设置检查人员安全绳挂索，挂索锚点需保证牢固可靠，严禁将挂索锚点设置在通道构件上。

典型设计四：

锥坡踏步养护检修通道

（一）踏步位置宜根据现场确定，方便到达检测部位。

（二）踏步坡度宜与锥坡坡度一致。

（三）踏步可采用混凝土浇筑，踏面宜采用表面防滑处理。

（四）踏步宽度不宜小于1m，踏面宽度不宜小于0.3m，踢面高度不宜大于0.2m，且不宜小于0.1m。

（五）施工过程中应避免对附近交安设施造成破坏。

第五章施工及验收要求

第二十九条养护检修通道的施工按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50）执行。

在役桥梁增设养护检修通道，施工中现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50）无相关要求时，参照现行《公路桥梁加固施工技术规范》（JTGTJ23）执行。

第三十条执行现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）、《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226）、《金属覆盖层—钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T13912）有关规定和要求。

第三十一条养护检修通道的验收应按照现行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）执行。

养护检修通道采用钢结构时参照现行《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）进行验收。

采用锚栓后锚固方法安装固定时，按照现行《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG／TJ23）和参照现行《建筑结加固工程施工质量验收规范》（GB50550）进行验收。

第六章通道的养护

第三十二条通道养护与维修应由专职管理人员或养护技术人员负责。

日常检查应结合桥梁的经常检查同步进行，每月不少于一次。

使用养护检修通道前应检查其可靠性，严禁非检修人员登梯。

第三十三条养护检修通道的钢构件连接部位是检修通道的薄弱部位，应特别重视对其进行检查和保养。

若发现螺栓、锚栓等构件松动应及时加以拧紧、修补或更换。

（1）钢结构构件应加强涂装养护，出现涂装脱落、失效的，应立即重新涂装。

（2）钢杆件有变形时，应进行矫正。

若变形过大，致使不能矫正是，应及时进行更换。

（3）连接螺栓如无镀锌等表面防腐处理措施，则应定期进行涂油保护。

（4）踏步应保持完好状态，若出现松动、缺损应及时进行维修。

附录典型养护检修通道示例