物流专业开设论证报告.docx
《物流专业开设论证报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流专业开设论证报告.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
物流专业开设论证报告
XX职业学院开设物流专业可行性研究报告
一、XX省物流业现状与发展
（一）XX省经济发展
据XX省统计局2017年10月31日发布“党的十八大以来XX省经济社会发展情况报告”，全省经济总量和速度双双实现历史性突破。
2016年全省GDP为11776.73亿元，比2012年增加4897.95亿元，占全国的比重由2012年的1.27%提高到2016年的1.58%。
经济增速连续五年保持全国前两位。
2012年全省GDP增长13.6%，居全国第2位；2013-2016年全省GDP年均增长11.1%，年均增速位居全国第2位，高于同期全国增速3.9个百分点，高于西部平均增速2.0个百分点。
（二）XX省物流业发展现状分析
XX省的现代物流业尚处于刚刚起步阶段，各项指标较低，但发展速度较快。
物流行业的发展状况主要表现如下：
1、XX省仓储业：
2017年6月截止XX省仓储企业达540多家，86%集中在XXX市地区周边，仓库面积达2000余万平方米，并呈现高速增长。
但是仓储设施陈旧、效率低下、仓储面积利用率低、仓储业盈利水平低、仓储商品养护欠佳等问题很严重，仓储企业信息化落后，信息收集整理没有实现现代化智能化。
2、XX省运输业：
公路运输方面，XX通航民用机场以贵阳机场为中心，多个地级市、县级市支线机场为支点的航空网络已经形成。
公路、铁路运输等零担物流目前还不成熟，运营成本比较高，而利润比较低，运输车辆一年多次检修情况比较多。
3、物流资源分布：
资源分布不均衡，省会城市及地级市还算资源相对充足，偏远的较远的县，尤其是乡村物流资源就相对匮乏。
由于冷链物流资源的不足，农副产品有效期短，对外输送导致产品在采购、运输、仓储、配送方面存在很大的困难和问题。
4、物流企业：
XX省现已建成的专业物流企业未形成规模化效应。
目前XX省具有代表性的专业物流企业有XX商储和穗黔物流，前者已拥有装卸、储存、运输、报关、通关、保税和信息服务等多种功能。
在设施上有专属特路线1472米，8万平方米储备仓库，有近2万平方米储备仓库，以50吨吊车为标志的所有装卸机械大小一应俱全。
为XX省市县内以海尔、科龙的大型企业为服务对象的企业省内配送。
后者依靠铁路优势发展零担、整车物流业务，成为物流业的后起之秀。
（三）XX省物流业发展前景分析：
1、优势
（1）地理位置优势。
XX抵触云贵高原，东靠湖南，南临广西，西毗云南，北联四川和重庆。
省会城市XXX距重庆长江口岸300多公里，距广西北海直距约500公里，具有近江近海近边的区位优势。
XX市是国家确定的17个区域性物流节点城市之一，为促进大中小城市物流业的协调发展发挥积极的节点作用。
（2）交通运输体系不断完善。
近年来，XX省交通重点的基础设施建设成效显著，公路、铁路、航空、内河航运相互配套的综合运输体系进一步完善，为贵州省现代物流业打下坚实基础。
（3）资源丰富。
XX省有各种能源、矿产、煤炭资源，就矿产资源储量居全国前五位的就有28种，这些资源的开发与利用必然带来物流需求的增加。
（4）由于经济总量增加带来物流需求的进一步扩大，尤其是电子商务的蓬勃发展，对物流的需求越来越大。
2、劣势
1、省内物流企业规模小，盈利能力和竞争能力不强，且缺乏占主导统筹地位的第三方物流公司。
（2）现代物流意识不足，物流专业人才资源匮乏制约发展。
目前，XX省从事物流的人才多是从交通运输、航运、外贸、市场营销、工商企业管理等行业（或专业）转过来的，缺乏物流专业人才，从业素质相对较低，还不能适应现代物流业发展的需要。
（3）物流行业的现代信息技术水平落后，服务单一，市场服务标准尚未统一。
（4）产业结构层次不高，严重制约现代物流的发展。
贵州一产、二产、三产的产业比例分别：
45.5%、40.9%、13.6%，这样的结构表明，XX省的产业依然以一产和二产为主，结构依然偏低，各项指标处于全国平均水平以下，处于城市化进程的初级阶段。
3、机遇
经济的发展增量，带来要经济发展，同样带来XX省物流的发展机遇。
随着社会经济的融合发展，物流产业在经济发展中的作用愈加重要。
（1）农业经济平稳增长，同步带来城乡、农村物流需求的增加。
2016年全省蔬菜、水果、茶叶，分别比2012年增长36.6%、65.1%和89.9%；2016年全省肉类总产量比2012年增长4.7%。
这带来向外输送量的增加，尤其在农副产品、鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等的冷链物流需求增大，同时向内支持农村发展的农资和消费品输送的物流量也有所增加。
（2）XX省工业经济发展壮大，进出物流需求也由此增加。
2016年全省规模以上工业企业快速增多，达到5047户，比2012年增加2545户。
企业数量快速增加，2016年全省规模以上工业实现增加值4032.11亿元，比2012年增加1976.65亿元，有力带动工业物流需求规模的迅速扩大。
（3）新兴产业的快速发展，如大数据、大健康等产业的蓬勃发展，引领产业转型升级，也大大促进了物流技术的升级。
同时，服务业发展水平不断提升，基础条件不断改善，XX省也逐渐成为西南重要物流、客流集散地，交通运输、物流仓储等领域保持较快增长。
（4）对外纵贯南北横跨东西的高铁、高速公路、航空运输资源的快速发展，对内基本实现县县通高速的新局面，带来XX省物流产业发展的新态势。
4、挑战
（1）运输企业小且分散，运量分散，规模效应提不起来，造成成本不具备竞争力。
（2）省内专业运输能力不足，车辆年检度高，车辆空载率高，运输方式单一，难以支撑产业结构升级。
二、物流专业人才需求与就业状况
随着社会经济的融合发展，作为政府的重点发展产业，物流产业具有广阔的发展前景。
作为物流产业中的主导力量，物流人才随着产业发展产生了巨大的需求缺口。
从需求的角度来看，物流人才大致可归纳为四类：
一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。
企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等，相关的物流岗位人员必须熟悉物流行业，同时掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中；物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销；至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
随着XX省经济走出去，参与更大的国际化竞争的需求增加，物流人才需求的状况会也会发生结构性变化，从简单的物流操作人才需求，向更专业、更与世界接轨的复合型物流人才方向发展。
知识面广阔、有实践基础、具有专业知识的物流人才是物流产业人才需求的明显特征。
对从业人员持证，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力需求更强。
三、XX省高职“物流管理”专业规模及招生现状分析
对全省高等职业院校进行专业调查。
发现，有12所高等职业院校开设有“物流管理专业”。
其中，在XX经济发展，市场人才需求的带动下，有6所院校“物流管理专业”是新增设的，新增学生规模45.3%。
但，从整体规模看2016年“物流管理专业”学生只有690人，综合资源较好的XX职业技术学院、XX交通职业技术学院、XX电子信息职业技术学院、XX轻工职业技术学院，专业实际招收人数均未超过1百人，这反映出两个侧面的问题，一方面，这个规模远远不能满足现在XX省物流发展的需求；另一方面，也存在本专业由于办学层次不高，未能得到考生及家长的青睐，招不到学生是各院校面临的尴尬处境。
调查具体结果如下表所列：
表12016年XXX普通高等学校本专科新生分专业报到情况统计表
序号
院校名称
专业名称
学历
录取人数
报到人数
报到率
2016年就业率
1
XX职业技术学院
物流管理
专科
137
98
71.53%
95%
2
XX交通职业技术学院
物流管理
专科
120
96
80.00%
95%
3
XX电子信息职业技术学院
物流管理
专科
106
75
70.75%
96%
4
XX轻工职业技术学院
物流管理
专科
107
90
84.11%
96.94%
5
XXX职业技术学院
物流管理
专科
60
44
73.33%
目前还没有毕业生
6
XX职业技术学院
物流管理
专科
54
40
74.07%
97%
7
XX职业技术学院
物流管理
专科
36
21
58.33%
目前还没有毕业生
8
XX职业技术学院
物流管理
专科
108
76
70.37%
85.71%
9
XXXXX民族职业技术学院
物流管理
专科
31
17
54.84%
目前还没有毕业生
10
XX城市职业学院
物流管理
专科
76
51
67.11%
目前还没有毕业生
11
XX工贸职业学院
物流管理
专科
87
34
39.08%
目前还没有毕业生
12
XX电子商务职业技术学院
物流管理
专科
80
48
60.00%
目前还没有毕业生
上表所示，一方面折射出招生的困难，另一方面让我们看到，在“物流管理专业”建设上各院校并未突破传统，达到特设办学，吸引考生和社会的支持，这对我们而言既是挑战，也可能是机遇。
四、我院新开设“物流专业”的论证分析
（一）开设“物流管理”专业的可行性分析
1、从区域经济发展总量看，发展物流业是经济配套的刚性需求，因此，人才需求必然成为首选。
目前XX省从事物流管理的人员多数由市场营销、工商企业管理、人力资源管理等专业转型而来。
因此，开设本专业，可以弥补当前物流业人才不足、从业人员非专业，管理型人才缺乏的业态问题。
2、由于XX物流行业处于产业培育阶段，发展的不平衡、低水平、低效率与社会经济发展对物流发展的配套需求不匹配，正是这样的落差，发展物流的迫切性，折射出物流管理专业人才需求的迫切性和人才培养的必要性。
3、在物流企业当前的人才结构中，有28%的大专人才在充实着专业管理队伍，其中，大部分来自电子商务、工商企业管理、市场营销等相关专业。
而XX省高职院校开设“物流专业”的并不多，且毕业生规模和每年物流管理上万的人才需求缺口形成显著的矛盾。
这有力支撑开设专业的可行性。
4、随着经济全球化，跨境电商的发展趋势增强，国际化物流人才需求缺口成为XX省物流人才缺口中一个可预见的新增长点。
我们开设具有国际化物流管理的特色专业，能在这个人才供给方向抢占先机。
（二）新增“物流管理”专业的风险分析
当然我们也要看到，新增本专业可能带来的风险。
1、我们同样可能会面临其它院校招不来学生的尴尬。
由于社会对物流专业整体认知不足，甚至误解，加上贵州物流发展的初级阶段，社会普遍认为“物流管理专业”只是“送快递”的工作性质和作用，导致“物流管理”专业的社会身份认同普遍不高，学生家长和考生有拒绝选择和排斥情绪。
而这种认知，还需要较长一段时期的社会培育才能改善。
2、开设本专业，我们的基础条件不足。
（1）目前我院没有实训室及实训设施，要投入建设全部的实训软件和硬件的投资大，且由于系统更新速度快，会带来持续增加的投入也大；如果不投入，会导致难以保证学生实际操作能力提升。
（2）师资问题。
从目前国内高校物流专业的师资力量来看，物流专业是个新型专业，各院校从事物流教学的教师大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过来的，也有一部分是有国外工作经历的教师。
他们综合理论及工作能力确实对物流教学是一个整体的保障，但是在物流专业综合知识方面却有一定欠缺。
由于物流管理系统大，操作复杂，对师资能力要求高，要寻找好的教师，快速组建满足高端办学的教师团队有难度。
（3）教材问题。
据调查，目前各院校均存在教材问题。
很多学校的物流教材由学校自主编写，有的教材则来自于其他专业的理论方面。
这样的教材状况构成了物流专业没有专业的核心教材，降低了本专业在学科延续发展方面的生命力。
造成学生专业学习趋向于表面化的状况。
纵观我国物流教材，呈现出种类不少、高水平教材不多、低水平重复的状态，不能如实反映物流行业发展的前沿问题，这使得特色办学能选择的教材资源有限。
3、毕业生就业风险分析
由于XX省区域内物流发展依然处于起步阶段，对外贸易需求量有限，以培养适应国际贸易的跨境物流人才在省内的就业岗位和机会受限。
调查显示，在沿海城市，尤其是上海，跨境物流人才需求缺口依然较大。
我们可以向沿海输送人才，但这反过来要求我们的人才培养的质量要更高。
五、“物流专业”建设思考
1、分两步走建设“物流管理”专业
鉴于“物流管理”专业面临风险与机遇共存的实际，建议基于工商企业管理专业大类招生，在大二分“物流管理”方向培养。
由于关于物流产业的相关知识并没有得到大范围的普及，物流专业的内涵定义还在进一步深入探讨中，物流业知识结构复杂、知识面广泛，种种状况决定了刚进入物流专业的学生并不能清楚地认识到专业的培养方向和自己的兴趣爱好与专业的结合点所在，模糊的专业认识将直接造成学生在发展方向的困惑。
鉴于新入学的新生对物流专业的认识不足，学校进行专业建设时可以按照细分的专业方向，在学生共同理论学习的基础上，依据专业方向让学生选择合适的物流领域如企业物流、国际物流、快递物流等，对学生进行分流培养。
在结合“XX物流合作项目”开设特色专业培养的基础上，推出几届优秀毕业生后，根据市场良好反馈，加上毕业生市场口碑，引导家长和考生认识专业，形成良性循环，再根据招生规模决策是否独立设置专业。
2、明确专业定位与培养目标
基于”XX物流合作项目”，将本专业培养目标，锁定在向贵州省地方物流输送高质量的物流管理人才，重点突出国际航运、港口、国际货代、国内外快递等企业需要的具有实际操作能力的技能型人才，在定位上强调技能和能力为主，就业目标岗位也相应定位于与企业目标岗位相一致的国际船务单证员、港口码头操作员、货代业务员、货代单证员、快递收派员、快递处理员、仓储操作员、配送员等。
在专业设置方面，物流专业的专业范畴较大，属于综合性的学科，与管理、信息、物理等学科有较多的交叉内容，专业的理论性和实践性都非常强。
在大学短短的3年的时间里，很难将物流的各个功能模块以及各个产业或行业物流的特征、技术、规划等知识学的精而扎实。
所以物流专业建设首先要对专业方向进行清晰的定位，使本专业的专业方向趋向于博而精的方向发展，使学生可以有重点有针对性地进行专业学习。
3、打造跨学科的素质教育与专业教育相融合的一体化教育团队
推进物流信息化项目实训有效开展的关键在于教师。
从整个物流信息化实训体系的构成角度来分析，教育团队涉及的专业领域比较宽泛，如物流管理、计算机技术、ERP、财务管理等。
在团队的组成和运作过程中，打破传统教学组织管理中单纯以专业或课程来划分教育团队的做法，将不同专业和课程的教师按一体化项目实训的需要进行重组，组成了既包含专业教师又包含素质教师的一体化教育团队。
通过一体化专业教育团队的构建与运行，整合教学内容，改进教学方法，提高教学的有效性，提高教学团队的整体教学水平，更好地实现专业教育与素质教育有机结合。
在一体化教学团队构建过程中，充分利用校企合作资源，采用校内专业师资在企业任职、校外专业人士在学校任职的形式，相互交流、共同利用各自的智力与经验资源，提升实践教学内容的针对性。
4、以行业资源为依托营造真实的实践教学环境
以物流专业以人才供求的无缝衔接为目标，积极开展校企合作，广泛的利用行业协会以及企事业单位等组织资源，共建校内外实习实训基地。
通过实训基地的建设为课程教学提供了真实或接近真实的实践教学环境，使学生的职业能力、实践能力和综合素质得到很大提升。
通过学校与企业之间的沟通与合作，一方面学生在学校接受物流专业的通识教育，另一方面学生在企业接受实践锻炼，将理论学习与实践经验融会贯通。
5、实践项目体系运行的保障机制
为保障该实践教学体系的有效运作与实施，物流专业以专业技能和职业素质培养为目标，从实践教学开展的硬件与软件需求出发，打造一体化的教学团队、按照层次递进的原则，通过以实训项目小组为载体、实施全程一体化考核、加强校内外实践教学环境建设等措施来构建与实施实践教学体系运作的保障机制。
6、构建物流信息化实验室为主体的一体化实训平台
按照“整体规划、分步实施”的原则，物流专业需构建一体化的物流信息化实验室群。
通过科学规划完善实践教学管理体系，分阶段推进实验教学资源的优化与整合，逐步建成包括物流实验室、ERP实验室（含SAP、金蝶K/3、用友U9）、财会实验室以及ERP沙盘实验等实践实训平台。
在物流信息化实验室群的基础上，建立完善的实践教学管理制度，构建完善的实验教学内容体系，确保实践实训效果。
7、以技能培养为目标灵活设置实践教学时间
物流信息化人才培养实训体系的实施应该根据人才培养的需要，灵活安排实践项目教学环节。
比如概念实习阶段，应该将实地参观与现场教学项目开设在专业课程教学之前，加强学生对物流的直观认识与感悟，让他们带着问题与任务开始专业课程的学习；而技能实习阶段的课程组实践项目，应该开设在学生学完信息技术基础、数据分析与处理、物流信息技术等课程之后；在所有专业课程结束后，应该以综合实训项目为主体，加强专业能力的整合以及创新能力培养。
六、关于“XX物流合作项目”的思考
（一）基于“XX物流合作项目”物流管理专业建设意义
战略意义：
此时建设物流管理专业对助力地方经济发展，抢占贵州高品质物流人才培养高地，树立我校人才品牌形象,促进学院的长远发展具有重要的战略意义。
实践意义：
与国际化教育组织“XX物流”实现共赢的合作，能有效改进人才培养标准，改善人才培养条件，提升教学效果，构建实践型教师培养机制。
对促进专业建设具有积极的实践意义。
时代意义：
探索结合区域经济需求的物流人才培养，从改进改革教学、努力改善实践条件和实训结构、促进学生学有所得，学有所用，学有所成，真正成为开拓贵州物流行业发展的主力军，这项目本身就具有显著的时代意义。
（二）专业建设在“XX物流合作项目”上合作需求探讨
本专业要以国际化视野来建设，基于“中美物流合作项目”我院对“XX物流”的具体合作需求如下：
1、需要对方协助建立与培养目标相对应的课程标准；
2、需要对方协助、指导，甚至在利益共享的前提下联合设计、建设校内实训基地；
3、协助选拔和培养专业教师；
4、结合我校特色和学生基础，有机植入XXX课程。
升级会员 