细长轴车削加工工艺.docx

细长轴车削加工工艺.docx

《细长轴车削加工工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《细长轴车削加工工艺.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

细长轴车削加工工艺

摘要

针对影响加工细长轴零件精度不高等因素，分析了如何提细长轴零件的加工精度，给出解决问题的具体方法。

关键词:

细长轴变形装夹　精度

前言

通常轴的长度与之直径比大于20～25（即L/d≥20～25）的轴称之为细长轴。

这类零件一般在车床上进行加工。

在车削过程中，由于其刚性差，在切削力和切削热的作用下，细长轴很容易产生弯曲变形，这样就破坏了刀具和零件相对运动的准确性，使加工出来的细长轴产生中间粗、两头细的形状，严重影响零件的加工精度.同时细长轴产生弯曲变形后，还会引起工艺系统振动，影响零件的粗糙度。

目录

摘要及关键词…………………………………………………………1

前言………………………………………………………………2

一.细长轴车削的工艺特点……………………………………………3

二、引起细长轴弯曲变形的原因……………………………………4

2.1切削力导致变形…………………………………………………5

2.2切削热产生的影响……………………………………………6

三.提高细长轴加工精度的措施……………………………………7

3.1选择合适的装夹方法………………………………………8

3.2减少细长轴受力变形……………………………………………9

3.3.采用反向切削法车削细长轴…………………………………10

四.合理地控制切削用量……………………………………………11

五.选择合理的刀具角度…………………………………………12

六.结论…………………………………………………………13

一.细长轴车削的工艺特点：

①细长轴刚性很差，车削时装夹不当，很容易因切削力及重力的作用而发生弯曲变形，产生振动，从而影响加工精度和表面粗糙度。

②细长轴的热扩散性能差，在切削热作用下，会产生相当大的线膨胀。

如果轴的两端为固定支承，则工件会因伸长而顶弯。

③由于轴较长，一次走刀时间长，刀具磨损大，从而影响零件的几何形状精度。

④车细长轴时由于使用跟刀架，若支承工件的两个支承块对零件压力不适当，会影响加工精度。

若压力过小或不接触，就不起作用，不能提高零件的刚度：

若压力过大，零件被压向车刀，切削深度增加，车出的直径就小，当跟刀架继续移动后，支承块支承在小直径外圆处，支承块与工件脱离，切削力使工件向外让开，切削深度减小，车出的直径变大，以后跟刀架又跟到大直径圆上，又把工件压向车刀，使车出的直径变小，这样连续有规律的变化，就会把细长的工件车成“竹节”形。

造成机床、工件、刀具工艺系统的刚性不良给切削加工带来困难，不易获得良好的表面粗糙度和几何精度。

二.引起细长轴产生弯曲变形的原因

   在车床上车削细长轴采用的传统装夹方式主要有两种：

一种方式是细长轴的一端用卡盘夹紧，另一端用车床尾架顶尖支承（一夹一顶）；另一种方式是细长轴的两端均由顶尖支撑（双顶尖）。

主要分析一夹一顶的装夹方式.其力学模型如图1所示。

图1一夹一顶装夹方式及力学模型

通过分析研究，车削引起细长轴弯曲变形的原因主要有：

1.切削力导致变形

   在车削过程中，产生的切削力可以分解为轴向切削力PX、径向切削力PZ。

不同的切削力对车削细长轴时产生弯曲变形的影响是不同的。

径向切削力PZ的影响

   径向切削力是垂直作用在通过细长轴轴线水平平面内的，由于细长轴的刚性较差，径向力将会把细长轴顶弯，使其在水平面内发生弯曲变形.径向切削力对细长轴弯曲变形的影响，见图1。

轴向切削力PX的影响

   轴向切削力是平行作用在细长轴轴线方向上的，它对工件形成一个弯矩。

对于一般的车削加工，轴向切削力对工件弯曲变形的影响并不大，可以忽略。

但是由于细长轴的刚性较差，其稳定性也较差，当轴向切削力超过一定数值时，将会把细长轴压弯而发生纵向弯曲变形。

如图2所示。

图2轴向切削力的影响及力学模型

2.切削热产生的影响

   车削加工产生的切削热，会引起工件热伸长。

由于在车削过程中，卡盘和尾架顶尖都是固定不动的，因此两者之间的距离也是固定不变的。

这样细长轴受热后的轴向伸长量受到限制，导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。

   因此可以看出，提高细长轴的加工精度问题，实质上就是控制工艺系统的受力及受热变形的问题。

三.提高细长轴加工精度的措施

  在细长轴加工过程中，为提高其加工精度，要根据不同的生产条件，采取不同的措施，以提高细长轴的加工精度。

1.选择合适的装夹方法

   在车床上车削细长轴采用的两种传统装夹方式中，采用双顶尖装夹，工件定位准确，容易保证同轴度。

但用该方法装夹细长轴，其刚性较差，细长轴弯曲变形较大，而且容易产生振动.因此只适宜于安装长径比不大、加工余量较小、同轴度要求较高的工件。

   加工细长轴通常采用一夹一顶的装夹方式。

但是在该装夹方式中，如果顶尖顶得太紧，除了可能将细长轴顶弯外，还能阻碍车削时细长轴的受热伸长，导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。

另外卡爪夹紧面与顶尖孔可能不同轴，装夹后会产生过定位，也能导致细长轴产生弯曲变形.因此采用一夹一顶装夹方式时，顶尖应采用弹性活顶尖，使细长轴受热后可以自由伸长，减少其受热弯曲变形；同时可在卡爪与细长轴之间垫入一个开口钢丝圈，以减少卡爪与细长轴的轴向接触长度，消除安装时的过定位，减少弯曲变形。

如图3所示

。

图3一夹一顶装夹方式的改进

2直接减少细长轴受力变形

1）采用中心架和跟刀架

   采用一夹一顶的装夹方式车削细长轴，为了减少径向切削力对细长轴弯曲变形的影响，传统上采用跟刀架和中心架，相当于在细长轴上增加了一个支撑，增加了细长轴的刚度，可有效地减少径向切削力对细长轴的影响。

a.用中心架支承车细长轴:

一般在车削细长轴时，用中心架来增加工件的刚性，当工件可以进行分段切削时，中心架支承在工件中间，如图5所示。

在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，其表面粗糙及圆柱误差要小，并在支承爪与工件接触处经常加润滑油。

为提高工件精度，车削前应将工件轴线调整到与机床主轴回转中心同轴。

如图5所示：

当车削支承中心架的沟槽比较困难或一些中段不需加工的细长轴时，可用过渡套筒，使支承爪与过渡套筒的外表面接触，如图6所示，过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯表面，并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合。

b.用跟刀架支承车细长轴:

对不适宜调头车削的细长轴，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承进行车削，以增加工件的刚性，如图6所示。

跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，它可以跟随车刀移动，抵消径向切削力，提高车削细长轴的形状精度和减小表面粗糙度，如图6（a）所示为两爪跟刀架，因为车刀给工件的切削抗力F’r，使工件贴在跟刀架的两个支承爪上，但由于工件本身的向下重力，以及偶然的弯曲，车削时会瞬时离开支承爪、接触支承爪时产生振动。

所以比较理想的中心架需要用三爪中心架，如图6（b）所示。

此时，由三爪和车刀抵住工件，使之上下、左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。

如图6所示：

2）垫块

除跟刀架装置外，还可根据工件长度，在工件下面垫放不等距的木块（在切削中随放随取，保证拖板正常进给），木块直接垫放在床身上其厚度以能轻微托牢工件为宜，木块制成半圆弧凹坑，运行时加机油润滑。

这种垫块还具有消振作用，如图7所示。

图7垫木

3.采用反向切削法车削细长轴

    反向切削法是指在细长轴的车削过程中，车刀由主轴卡盘开始向尾架方向进给，如图9所示。

反向走刀车削

图9反向切削法加工及力学模型

 这样在加工过程中产生的轴向切削力使细长轴受拉，消除了轴向切削力引起的弯曲变形。

同时，采用弹性的尾架顶尖，可以有效地补偿刀具至尾架一段的工件的受压变形和热伸长量，避免工件的压弯变形。

四.合理地控制切削用量

   切削用量选择的是否合理，对切削过程中产生的切削力的大小、切削热的多少是不同的。

因此对车削细长轴时引起的变形也是不同的。

1.切削深度（t）

   在工艺系统刚度确定的前提下，随着切削深度的增大，车削时产生的切削力、切削热随之增大，引起细长轴的受力、受热变形也增大。

因此在车削细长轴时，应尽量减少切削深度。

2.进给量（f）

   进给量增大会使切削厚度增加，切削力增大。

但切削力不是按正比增大，因此细长轴的受力变形系数有所下降.如果从提高切削效率的角度来看，增大进给量比增大切削深度有利。

3.切削速度（v）

   提高切削速度有利于降低切削力。

这是因为，随着切削速度的增大，切削温度提高，刀具与工件之间的摩擦力减小，细长轴的受力变形减小。

但切削速度过高容易使细长轴在离心力作用下出现弯曲，破坏切削过程的平稳性，所以切削速度应控制在一定范围。

对长径比较大的工件，切削速度要适当降低。

五。

选择合理的刀具角度

   为了减小车削细长轴产生的弯曲变形，要求车削时产生的切削力越小越好，而在刀具的几何角度中，前角、主偏角和刃倾角对切削力的影响最大。

1.前角（γ）

   其大小直接着影响切削力、切削温度和切削功率.增大前角，可以使被切削金属层的塑性变形程度减小，切削力明显减小。

   增大前角可以降低切削力，所以在细长轴车削中，在保证车刀有足够强度前提下，尽量使刀具的前角增大，前角一般取γ=15°。

2.主偏角（kr）

   其大小影响着3个切削分力的大小和比例关系。

随着主偏角的增大，径向切削力明显减小，切向切削力在60°～90°时却有所增大。

在60°～75°范围内，3个切削分力的比例关系比较合理。

在车削细长轴时，一般采用大于60°的主偏角。

刀具切削几何角度

   3.刃倾角（λs）

倾角影响着车削过程中切屑的流向、刀尖的强度及3个切削分力的比例关系。

随着刃倾角的增大，径向切削力明显减小，但轴向切削力和切向切削力却有所增大。

六.结论

   细长轴的车削加工是机械加工中比较常见的一种加工方式。

由于细长轴刚性差，车削时产生的受力、受热变形较大，很难保证细长轴的加工质量要求。

通过采用合适的装夹方式和先进的加工方法，选择合理的刀具角度和切削用量等措施，可以保证细长轴的加工质量要求