高速公路养护工程施工组织设计路基路面 隧道.docx

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高速公路养护工程施工组织设计路基路面隧道

（1）养护工程施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

第一节安全、质量、工期目标

一、安全目标

安全目标：

无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工标准化工地”。

二、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

合格；

竣工验收的质量评定：

合格。

三、工期目标

计划工期36个月

计划开工日期：

20XX年5月

计划完工日期：

20XX年5月

缺陷责任期小修工程为12个月；大中修工程、专项项目为24个月。

第二节施工准备

一、内业准备

1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范。

2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。

3、进行临时工程设施建设的具体设计。

4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

二、外业准备

1、现场的“三通一平”及临时设施的修建。

2、建立工地试验室。

3、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。

第三节临建工程和施工场地布置

本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。

一、施工便道

本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，除以修好的施工便道外，进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。

二、施工临建

施工临建设置位置及数量的原则是：

租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。

项目经理部及各工程队的生活办公用房及工地试验室租用房屋，屋内外地面采用水泥地面。

三、施工用水、用电

1、施工用水

施工用水采用沿线河流水流及部分生活用水，必要时结合打井抽水。

2、施工用电

沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

四、施工通讯

项目经理部安装程控电话和传真机，如有条件可以装网络，以保证对内和对外联系畅通和接收信息。

五、施工场地

为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

六、工地测量、试验室

本工程项目经理部设立测量队和现场试验室，各施工队配备一定数量的测设人员，配置足够精密检测仪器。

选择专业技术强，有丰富经验的测试人员到项目任职，确保道路中线、构造物各部位尺寸放样准确无误，保证工程质量。

试验人员值班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。

第四节总体施工进度计划

一、编制原则

以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。

二、施工进度计划

根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为36个月。

我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于20XX年5月开工至20XX年5月完工。

第五节施工总体组织机构

一、施工组织机构

本着保工期、质量、安全的原则，一旦中标后，立即组建20XX-20XX年鄂西高速路面养护施工项目路面三标段项目经理部，项目经理代表本公司全权负责本工程项目的组织、实施及管理。

考虑与外界的联系方便，拟将项目经理部设在服务区附近。

下设四个工区：

路基一工区、路基二工区、路面一工区、路面二工区。

在项目经理部机构中设置工程技术部、计划合同部、安全质量监察部、物资机械部、财务管理部、工地试验室、综合办公室等五部二室。

根据本工程项目的特点及工期要求，对本工程组织成立四个工区。

项目经理：

按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。

项目总工：

主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。

工程技术部：

负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

计划合同部：

负责工程合同的管理，及工程计量工作；组织工程项

目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。

财务管理部：

负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作。

物资机械部：

负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

安全质量监察部：

依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

综合办公室：

负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安负责该工程的各方关系协调，确保工程不受外界干扰，得到各个有关部门协作使其顺利完工以及日常生活。

工地试验室：

认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。

二、施工组织机构框图

路面二工区

路面一工区

路基一工区

路基二工区

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1、人员、设备、材料的进场

人员及物资设备的进场，总的安排原则是根据工程的施工实际进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。

（1）人员进场

在接到中标通知书后，我公司将立即召集标书所列人员，下文任命项目经理和主要人员、组建项目经理部。

在3-5天内由我处相关领导率领项目经理部主要人员赴施工现场，对现场进行详细勘察，落实项目经理部临时办公地点和施工组织原则。

同时由我公司人事部门落实其它生产技术人员，并要求他们在7日内陆续进场。

先期到达的人员应在业主的指挥和协助下，分别着手办理施工手续，落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案。

同时会同业主、监理工程师办理工程技术交底，完成线路复测、测量放样工作，并着手准备相关施工机械的进场。

工程技术人员着手编制实施性施工组织设计，同时安排试验设备和其它生产设备进场。

（2）施工设备进场

在本工程施工之初，我公司保证在进行临时设施建设和进场便道修筑的施工机械将在10天内将设备运抵现场。

主要设备由我公司机械部门根据工程实际情况，按照投标承诺的机械设备进场时间，统一组织调配，利用铁路、公路、船运等运输手段分别将工程所需设备运抵现场。

同时根据工程进展实际需要和业主及监理工程师的要求及时组织其他必要的施工机械分期分批进场，保证工程和工期所需，绝不延误。

拟投入的各种机械设备、测试仪器详见“主要施工机械设备表”及“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检、仪器设备表”。

（3）材料进场

首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。

对地材进行取样试验，确定地材料场。

同时根据技术规范的具体要求，对砂、石料等主要用材进行调查，在质量符合要求、产量、价格适中的原则下，选取几家作为材料供应厂家；（钢材、水泥根据甲方要求）。

利用现有道路及修筑的施工便道，按工程需要分批进场，并按有关质量标准进行严格的验收。

（4）设备、材料运至现场的方法

①大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。

②选择合格的材料生产厂家，合同明确质量标准和施工要求，采用公路运输方式由汽车运到工地指定地点。

2、人力、材料、机械进场计划及数量

根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。

以实现平行、流水、交叉作业相结合为目标进行资源配置。

（1）劳动力需求计划

根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。

本工程高峰时期计划进场人员120人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，实行动态人力资源管理，合理进行人力资源调配，保障工程顺利实施。

（2）机械设备需求计划

根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作，并按工程施工需求组织其他设备。

在开工后10天，安排其他设备和周转材料分批进场、设备进场按此安排，具体计划见机械设备表。

（3）试验及测量、检测设备进场计划：

为减少施工筹备时间，我公司将在投标期间，即开始测量和检测设备筹划，中标后将保证按表列设备进场，具体见检测设备表。

（4）材料需求进场计划我公司在投标阶段，已对各种材料供应商进行了调查，在材料试验合格后能及时（甲供根据业主安排）组织材料进场。

在施工中，应按照以下几条原则供应材料。

1）根据施工进度计划,编制材料需求、使用计划；

2）在进场之初，调查、选择供应商，并订立材料采购供应合同，并组织材料进场；

3）工程所需的周转材料，在全处范围内统筹调动

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节、路基土石方工程

一、施工方案：

路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”机械化施工法（即四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：

施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

路基底部处理采用推土机推除表土，大致整平后应检测天然压实度，压路机碾压至设计和规范规定的要求，低洼潮湿地段，挖沟排水，松土风干后再进行碾压。

取土采用挖掘机装土，自卸车运输，挖方段用装载机配合装土。

路基填筑采取分层平行法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合挖掘机进行。

台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械分层碾压，人工配合；填料采用优质低塑性填料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。

本工程填料的调配，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。

二、施工方法：

（一）准备工作和清理场地

1、路基施工准备工作

复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。

增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，进行施工测量放样工作。

并将施工中所有标桩做固定性保护。

修建临时便道及路基外的排水设施，并疏通桥涵以利排水。

避免冲刷路基，取土场也做好排水设施。

2、清理场地及拆除

路基用地范围内的树木、灌林丛等匀在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，并进行妥善处理。

路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，均用原地土或沙性土回填，并按规定进行压实。

原地基为耕地或松土时，按先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（二）路基挖方

1、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

2、做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

3、土方开挖以机械为主，分段进行。

每段上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。

4、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设施的调查和勘察工作。

5、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。

路床顶面以下80cm的压实度不小于96%。

6、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

7、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

8、在居民区附近开挖土方时，采用有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

（三）路基填方

根据道路设计及沿线实际情况，取土采用集中取土。

先挖除地表耕植土放置一边，而后取土供填路基，至一定深度后，再将耕植土均匀摊铺地表，以利还耕。

采用大功率挖掘机挖土装车，自卸汽车运输。

填土路基按四区段，八流程填筑施工。

四区段是“填土、平整、碾压、检测”。

八流程是：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。

1、施工中采取加宽横断面全范围、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，用推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

合理安排施工顺序，工序进度和关健工序的作业循环，做到挖、装、运、缷、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

2、基底的处理及压实符合要求后，压实后的基底压实度不小于93%。

测量高程并绘制工程断面图，并按照招标文件及图纸的规定高填方部位设置降观测装置，上报监理工程师核准。

依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀，在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。

3、填方路基按平行线分层控制填土高程“以试验段的施工安案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度30cm，高路堤和风积砂填筑地段每侧超出路基设计宽度50cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm。

对于坑洼部位，分层填筑碾压，严禁倾填施工。

4、在路基上一层填料前，下一层必须洒水方可进行上一层填筑；如果下层放置时间长，表面松散，必须洒水、复压、复检，直到达到设计要求后方可进行下层施工。

5、路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。

原地表清理后，将表面80cm翻松，然后碾压到压实度大于96%。

路堤填土高度大于80cm时，基底压实度大于94%。

6、地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

老路加宽路基则在老路一侧进行反向挖台阶处理，并铺设土工格栅，与填方段一同压实处理。

7、当工作段间的填筑不同时进行时，则先填的端头预留1：

1的分层内倾台阶：

除去结构物阻碍外，尽量采用同步施工，对较长段落必须分段时，采取同时施工，分导相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。

8、路基的表面作成2%的横坡，以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用振动式压路机配合三轮压路机完成，依照试验组合及遍数，直到满足压实度标准。

9、施工中优先安排高路堤的施工，以使高路堤能够满足设计的沉降期。

10、路堤基底及路堤每层施工时打格上土，严格控制上土厚度。

为确保断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧宽出设计30厘米。

（四）结构物的回填

1、预留结构物施工的工作空间，在结构物完成、强度满足要求后方可进行该项目施工。

进行回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

2、回填材料选用透水性材料，如砂砾、碎石等，或半刚性材料；填料的最大粒料不超过5cm。

台背采用砂砾填筑，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的96%。

3、台背回填前清除路堤端部未碾压及压实度达不到规定要求的部位，然后按照1：

1的坡度挖台阶进行分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。

压实度从填方基底或涵洞项部至路床顶面均为96%。

4、桥台施工完成后，可先进行锥坡填筑，后施工上部；桥台也要早施工，尽快完成台背回填，所有台背部分的预压时间与同高度的路基相同。

5、填土施工保持对称进行，每层松铺厚度不超过15cm。

（五）路基整修

1、在路基填筑完成后，且验收合格后，由测量人员恢复路基中线、边线、并对路基边坡进行检查，依据检查结果编制整修计划，并经监理工程师核查。

2、路基整修拟采用挖掘机配合人工进行，按要求的坡度自上而下，进行刷坡，严禁边坡补土。

3、路基表面保持平整密实。

路肩顺直，坡面坡度一致。

对于路基范围内的废弃土料均予以清除到指定地点。

且不得破坏排水系统。

（六）路基养护

1、路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。

2、路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路边接茬平顺。

3、边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。

（1）路基边坡的坡面应保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设计规定。

应经常观察路堑，特别是深路堑边坡的稳定情况。

如发现有危岩、浮石等，应及时处理、清除、避免危岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水

（2）当土路堑边坡出现冲沟时，应及时采用适宜的材料填塞捣实。

如出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引至路基以外。

（3）填土路堤边坡因雨水冲刷，易形成冲沟和缺口，应及时用粘结性良好的土修补拍实。

对较大的冲沟和缺口，修理时应将元边坡挖成台阶形，然后分层添筑压实，并注意加强边坡的养护。

发现冲沟、缺口应及时修理。

4、边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。

（1）排水设施应经常保持畅通，做到汛前检查和雨中、雨后巡查，如有冲刷、淤塞和损坏，应及时疏通、修理和加固。

（2）保持边沟畅通，及时清除淤塞和杂物，满足排水需要。

当边坡纵坡不能满足排水需要时，应予调整，不能使水积聚在边沟内，影响路基稳定

5、挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔不堵塞。

（1）挡土墙日常养护，每年在春秋两季各进行一次定期检查，若发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉或表面风化、泄水孔堵塞、墙后积水、周围地基错台、空隙等情况时，查明原因，并观察其发展情况，采取相应的修理、加固等措施。

对检查和加固情况，做好工作记录，设立技术档案备查。

（2）挡土墙发生裂缝、断裂，并且已停止发展，可将缝隙凿毛，清楚碎渣和杂物，然后用水泥砂浆填塞。

水泥混凝土或钢筋混凝土挡土墙的裂缝也可以用环氧树脂粘合。

6、及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性。

第二节、路面工程

（一）、主要施工方案与施工方法

天然砂砾垫层采用自卸汽车运输，平地机整平，压路机压实的方法进行施工。

水泥石灰稳定砂砾底基层采用带有自动计量装置的稳定土拌合站集中厂拌，大吨位自卸车运输，两台基层料摊铺机梯队一次摊铺方案。

由于层厚为30cm，采用双层摊铺，采用光轮压路机静压，光轮振动压路机复压，轮胎压路机和铁三轮压路机终压的压实方案。

水泥稳定碎石基层采用带有自动计量装置的稳定土拌合站集中厂拌，大吨位自卸汽车运输；两台基层料摊铺机梯队一次摊铺方案。

由于层厚为20cm，采用单层摊铺。

采用光轮压路机静压，光轮振动压路机复压，轮胎压路机和铁三轮压路机终压的压实方案。

1、垫层施工方法

（1）对水准点、中线进行复测，对即将铺筑天然砂砾垫层的路基面进行断面复测，检查路基宽度、平整度、纵断面高程及平整度、横坡，同时还检查密实度、弯沉值。

（2）在验收合格的路槽段，首先选200m作为试验路段，先将该200m的试验段方案报监理工程师审批，审批后按事先拟定的试验段方案开始施工，总结出试验路段的所用的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等数据。

（3）根据路段垫层的宽度、试验确定的一次铺筑的厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量，依据运料的的体积，计算每平方材料的堆放距离。

（4）确保每车的运料基本相同。

（5）

卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多。

料堆每隔一定距离留一缺口。

（6）用平地机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并具有合格的路拱。

（7）摊铺后的砂砾无粗细颗粒离析现象,否则用平地机进行补充翻拌,再进行整平和整型。

（8）用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整平和整形。

（9）经过整平和整形，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验段确认的压实施工方案，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的95%以上。

（10）碾压完成后，按内蒙古质量内部控制标准进行验收。

（11）施工下一路段时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（12）两工作面衔接处，第一段留下5–8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

2、水泥石灰稳定砂砾底基层施工方法

混合料在拌和场集中拌和，用大吨位自卸汽车运输至施工现场摊铺。

当拌和场离摊铺现场较远时，混合料在运输过程中加以覆盖，以防水份过度蒸发，保持装载均匀高度，并注意卸料速度以防离析。

（1）检查路基宽度、平整度、纵断面高程及平整度、横坡，同时还检查压实度、弯沉值当以上数据在允许范围内时，测设摊铺机行走导引线及敷设钢丝基准线，然后将浮土、杂物全部清除。

（2）在验收合格的路槽段，首先选200m作为试验路段，先将该200m的试验段方案报监理工程师审批，审批后按事先拟定的试验段方案开始施工，总结出试验路段所用的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等数据。

（3）在集中拌和站，拌和时加水时间及加水量应作好记录，拌和机内死角的材料得不到充分搅拌的立即排除。

（4）混合料在运输中应根据距离远近作好防水份蒸发的设备，如摊铺位置距离拌和站远时，加以覆盖。

（5）拌和料应尽快摊铺，并且自第一次在拌和机内加水拌和，到完成压实的工作时间，不超过4小时。

（6）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1-2%，以补偿碾压过程中水分损失。

（7）经最终拌和及整型的混合料应迅速在全宽范围开始压实，并在当日完成碾压。

压实度达到重型击实得出的最大密度的97%以上。

（8）一个路段完成后，按规范进行验收。

（9）两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

（10）水泥石灰稳定砂砾在养生期间保持一定湿度，时间不少于7d，养生采取洒水后覆盖塑料薄膜的方法，养生期间封闭交通。

（三）水泥稳定碎石基层施工方法

（1）在验收合格的底基层段，首先选200m作为试验路段，先将该200m的试验段方案报监理工程师审批，审批后按事先拟定的试验段方案开始施工，总结出试验路段的所用的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等数据。

（2）在拌和站，稳定料加入方式保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。

拌和机内的死角中得不到充分搅拌的材料及时排除。

（3）混和料在运输中覆盖彩条布，以防水份过度蒸发。

（4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（5）混合料经摊铺和整型后，立即在全范围内进行碾压。

直线段，由两侧向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度全均匀地压实到规定的密实度为止。

平曲线段从内侧向外侧外边缘振奋碾。

压实后表面应平整无痕迹或隆起，且断面正确，路拱满足要求。

（6）碾压程序遵循先用光轮压路机静压，而后用振动压路机碾压至规定压实度，最后用轻型压路机稳压找平的原则进行碾压。

碾压时，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

（7）施工横接缝碾压时，先用轻型压路机从已成型的基层横向错轮碾压，每轮错开15～20cm，直至全轮离开已成型的（底）基底，再进行纵向碾压。

（8）碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面始终保持潮湿。

如表面水蒸发的快，及时用

洒水车补洒少量的水。

（9）施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不能超过2-3小时。

（10）混合料碾压完成后随时进行养生。

养生采用洒水后覆盖塑料薄膜的方法养生，养生期间洒水车洒水，保持其表面湿润。

（11）养生期不少于7天，养生期间除洒水车外，封闭交通。

至上层结构层施工前，