学年湘教版必修二第3章 区域产业活动 单元测试3.docx
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学年湘教版必修二第3章区域产业活动单元测试3
第3章区域产业活动单元测试
（90分钟 100分）
第Ⅰ卷 （选择题 共44分）
一、选择题（本大题共22小题,每小题2分,共44分。
在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。
）
下表为我国五种运输方式线路长度（单位:
万公里）变化表。
读表,完成1~3题。
年份
合计
甲
乙
丙
丁
管道
1978
123.5
5.2
89.0
13.6
14.9
0.8
1985
139.6
5.5
94.2
10.9
27.7
1.2
1995
247.6
6.2
115.7
11.1
112.9
1.7
2005
416.7
7.5
192.5
12.3
199.9
4.4
2007
456.1
7.8
196.2
12.3
234.3
5.4
1.丙表示的运输方式是
A.公路运输B.铁路运输
C.航空运输D.内河运输
解析:
内河运输依赖河流和运河,其线路长度变化小,故丙表示的运输方式是内河运输。
答案:
D
2.乙运输方式的优点是
A.运量大,成本低B.机动灵活
C.速度快D.受气象因素影响较小
解析:
乙运输方式的线路在1978年为最长,2007年为第二长,据此可知应为公路运输。
公路运输的最大优点是机动灵活,被称为点到点的运输方式。
答案:
B
3.下列货运最适宜选用丁运输方式的是
A.从武汉运百吨大米到上海
B.从大连运大量食盐到哈尔滨
C.从北京运急救药品到甘肃舟曲
D.从广州郊区运新鲜蔬菜到其城区
解析:
丁运输方式线路长度增长最快,且目前为线路最长的运输方式,应为航空运输,故从北京运急救药品到甘肃舟曲,宜选用丁运输方式。
答案:
C
读以北京为中心的高速铁路规划图,完成4~5题。
4.图中自北京向南方向等值线较稀疏,其主要影响因素是
A.天气与气候B.地形与地势C.河流与地质D.社会与经济
解析:
向南方向,人口、城市密度较大,社会经济发展水平较高,对高速铁路运输需求较大,规划建设的高速铁路较多。
答案:
D
5.高速铁路车站间的平均距离远大于普通铁路的车站间平均距离,其主要原因是
A.高速铁路以客运为主,普通铁路以货运为主
B.高速铁路多以桥代路,受其他交通系统干扰小
C.高速铁路多以大中型城市作为直接辐射对象
D.高速铁路车站建设成本高,车站间距大,有利于节约成本
解析:
高速铁路对时间效益目标要求较高,多以大中型城市作为直接辐射对象,因此车站间的平均距离远大于普通铁路车站间的平均距离。
答案:
C
6.不少城市不出高铁车站即可换乘地铁,这体现了现代交通
A.高速化的特点B.大型化的特点C.网络化的特点D.专业化的特点
解析:
地铁与高铁共站,方便乘客换乘,这体现了现代交通网络化的特点。
答案:
C
读美国本土铁路密度（线条疏密反映密度）示意图,完成7~8题。
7.图中铁路枢纽多为主要商业中心,共同原因是
A.附近有重要的农业基地B.均为重要的工业中心
C.交通便利,利于商品的集散D.经济发达,购买力强
解析:
图中铁路枢纽交通便利,流动人口较多,利于商品的集散,因而形成重要的商业中心。
答案:
C
8.美国本土铁路干线以东西走向为主,主要原因有
①本土东西海岸海运便利 ②中部密西西比河干流南北走向,河运便利 ③油气管线多南北走向 ④与南北两侧邻国客货运输量小
A.①②④B.①②③C.①③④D.②③④
解析:
与东西方向相比,美国本土南北方向上海运、河运及管道运输便利,故铁路干线以东西走向为主,以弥补其他运输方式上的不足。
答案:
B
2013年7月,中缅油气管道天然气管线顺利完工,原油管线预计在2014年建成。
读图,完成9~10题。
9.中缅油气管道建设的技术难度较大,主要影响因素是
A.地形B.沼泽C.冻土D.干旱
解析:
中缅油气管道沿线地形起伏大,山河相间,工程建设受地形因素影响较大。
答案:
A
10.与铁路运输相比,管道运输油气的最大好处是
A.连续性强,管理方便B.运量大,运输速度快
C.受地质条件影响较小D.投资少,运输成本低
解析:
管道运输液体、气体具有连续性强、管理方便、损耗小等优点。
答案:
A
读浙江某区域示意图,完成11~12题。
11.图例中最有可能代表高速公路的是
A.甲B.乙
C.丙D.丁
解析:
高速公路线路较平直,且连接主要聚落,故最有可能代表高速公路的是丙。
答案:
C
12.图中高速公路线路选择的好处是
A.避开不良地形的限制B.缩短里程,节省通行时间,安全性好
C.降低施工难度,节省投资D.联系更多的聚落,方便居民出行
解析:
高速公路线路较平直,主要目的是缩短里程,节省通行时间,且有利于行驶安全。
答案:
B
青荣（青岛——荣成）城际铁路是山东省第一条城际铁路,是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。
读青荣铁路规划图,完成13~14题。
13.修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了
A.加快青岛城市化进程B.改善区域能源运输紧张的状况
C.减轻青岛的人口压力D.加快山东半岛的社会经济发展
解析:
青荣城际铁路是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一,其主要目的是加快山东半岛的社会经济发展。
答案:
D
14.青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式修建,其目的是
①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度
A.①④B.②③C.①②D.③④
解析:
采用高架形式修建,可以节约土地资源,与其他交通系统立交,减少相互干扰,有利于提高运行速度,提高行车的安全性。
答案:
A
投资130亿元的浙江舟山跨海大桥的通车,使舟山进入“半岛时代”,这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。
读图,完成15~16题。
15.宁波—舟山港近年来发展迅猛,主要得益于
A.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大
B.港口的自然条件优越,是深水良港和避风良港
C.上海港的辐射带动作用
D.随着旅游业的发展,运输量增长迅猛
解析:
舟山跨海大桥通车,交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大,促进了舟山港的迅猛发展。
答案:
A
16.宁波市外环道路网的构建,对交通的影响是
A.外环道路网与多条过境道路交会,容易产生交通拥堵现象
B.公路、铁路交会,方便旅客转乘
C.有效减少市区交通流量,缓解市中心交通压力
D.缩短了城市对角线方向的运输距离
解析:
宁波市外环道路网的构建,使过往车辆可以通过环路绕过市中心区,这样有效减少市中心区交通流量,缓解市中心交通压力。
答案:
C
读某日京广高铁与航空运输比较表,完成17~18题。
区间及距离
最低票价（元）
运行时间
高铁（二等座）
航空（经济舱）
高铁
航空
北京—石家庄 277km
129
全价:
500+120
6折:
300+120
1:
20
0:
40
北京—郑州 695km
310
全价:
690+120
5.9折:
410+120
2:
30
1:
30
北京—武汉 1100km
522
全价:
1080+180
2.9折:
320+180
4:
29
2:
10
北京—广州 2200km
865
全价:
1700+180
7折:
1190+180
7:
59
3:
15
17.从资料中分析可知,四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是
A.北京—石家庄B.北京—郑州C.北京—武汉D.北京—广州
解析:
北京—武汉区间,高铁票和飞机票价格最接近,考虑机场分布等因素,旅行耗时差异也较小,故此区间高铁与航空运输竞争最激烈。
答案:
C
18.下列关于高铁和航空运输比较的说法,正确的是
A.高铁因速度优势,在短距离运输中占优势
B.因航空运输价格高,长距离受高铁影响较大
C.航空运输因速度快,在长距离运输中优势明显
D.高铁与航空运输互补,互不干扰
解析:
航空运输因速度快,在长距离运输中优势明显,高铁则因票价较低,在中短距离运输中占优势。
答案:
C
20世纪80年代中,广州首条高架桥——小北高架出世。
此后,一条又一条的高架桥如雨后春笋般横空出世,织造了一张蔚为壮观的高架路桥网,至今广州的高架桥长度近50公里,让市民感慨“广州能起高架的地方都起了”。
右图为广州市某高架桥示意图。
读图,完成19~20题。
19.广州市修建高架桥的最主要目的是改善
A.交通状况B.居民生活C.城市环境D.城市结构
解析:
修建高架桥的主要目的是增加道路面积,减少交通线路平面交叉,从而起到改善交通条件,缓解交通拥堵状况。
答案:
A
20.进入21世纪,广州新建的高架桥少了,但还是招来了种种对高架桥的批评之声,高架桥建设陷入了反思的年代。
导致这种现象出现的原因可能是
①高架桥占地广,成本高 ②高架桥速度慢、安全性差 ③沿线居民饱受噪音干扰 ④城市景观遭到割裂
A.①②B.③④C.①③D.②④
解析:
因高架桥造成城市景观割裂,沿线居民饱受噪音干扰,高架桥招来种种批评之声。
答案:
B
不同时期的交通方式对城市空间形态影响较大,美国地理学家J.S.Adams按照交通发展的特点,把城市形态的演变大致划分为图示四个时期。
其中部分城市经过四个时期的发展,规模迅速扩大,发展成为大都市。
据此完成21~22题。
21.不同交通时代交通方式对城市空间形态演变的影响表现为
A.步行—马车—帆船时期,城市空间形态呈集中紧凑的星状
B.自然条件决定了火车—电车时期,城市形态呈同心圆状
C.汽车时期,城市沿放射状交通轴线向郊区外围拓展
D.高速公路时期城市空间形态立体化特征不明显
解析:
公路对经济辐射作用明显,因而汽车时期城市沿放射状交通轴线向郊区外围拓展,形成星状。
答案:
C
22.进入高速公路时期后,发展中国家的城市化特征是
A.城市人口比重的增长速度趋缓甚至停滞
B.乡村、小城镇基础设施完善,出现逆城市化现象
C.绝大多数城市的界线日趋模糊,形成城乡一体化
D.处于城市化的中期加速阶段,发达地区出现了大城市群
解析:
高速公路具有速度快、通行量大等优点,近几十年来,在部分发展中国家中,高速公路建设迅猛,这促进了其城市化的发展,在一些发达地区出现了大城市群。
答案:
D
第Ⅱ卷 （非选择题 共56分）
二、综合题（共56分。
）
23.（14分）右图是某大城市平面略图。
读图,完成下列问题。
（1）简述1980年以前的老城区的选址原因。
（2）说明1980年以来,该市城区的主要扩展方向及影响城区扩展的主导因素。
（3）简述拟建大型超市离开老城区的原因。
（4）简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。
答案:
（1）老城区位于河流交汇处,水运便利,水源充足。
（3分）
（2）北、东、东北方向。
交通。
（4分）
（3）由于公路、铁路运输的发展,水运在交通运输中的地位下降,城市、商业向陆路交通便利的地方发展。
（3分）
（4）靠近铁路、公路,交通便利;位于城市边缘,地租便宜。
（4分）
24.（14分）阅读材料,完成下列问题。
材料一 我国干线铁路分布图
材料二 我国2008年铁路路网密度、铁路客运密度的世界比较统计图
（1）根据材料一,说出我国路网密度的地区差异,并分析路网密度的影响因素。
（2）分析我国铁路客运密度远高于美国、俄罗斯的原因。
（3）小明和小王家住黔东南,目前仅有等级较低的普通公路通过所在的县城。
他们俩对“要致富,先修路”有共识,但对家乡新修公路还是新修铁路产生了分歧,小明认为应先新修公路,小王认为应先新修铁路。
你支持谁的观点?
请说明理由。
答案:
（1）差异:
我国路网密度的地区差异大,中东部地区的路网密度较大,而西部地区的路网密度较小。
影响因素:
自然因素（包括地形、地质、水文等）、人口密度、城市分布、社会经济水平等。
（6分）
（2）我国人口总量远大于美国、俄罗斯;我国铁路路网密度远小于美国、俄罗斯。
（4分）
（3）支持小明的观点。
理由:
公路运输具有灵活方便的特点,修公路有利于改善当地居民的出行条件,促进区域经济发展;当地位于云贵高原,地形复杂,经济欠发达,新建公路成本相对较低,难度较小,切实可行。
（4分）[或支持小王的观点。
理由:
铁路运输具有运量大、速度较快、运输成本较低的特点,新建铁路对区域经济发展的促进作用比公路大;现代科学技术的发展及国家西部大开发政策为铁路建设提供了技术和资金保障等。
（4分）]（言之有理,酌情给分）
25.（14分）阅读材料,完成下列问题。
2012年12月30日,海南东环高速铁路正式开通运营,新建西环铁路同日开工建设,工期4年,速度目标值为200公里/小时,预留时速为250公里/小时。
4年后,海南将形成环岛快速铁路网,游客大约用3个小时的时间,就可以环岛一周。
新建海南西环铁将以客运为主,兼顾轻快货物运输,主要承担我国内陆至三亚的长途跨线列车、环岛列车及部分高档蔬菜水果及海产鲜活货物。
（1）简述海南的铁路分布特点并分析成因。
（2）分析海南西环高速铁路建设的意义。
（3）简述海南内河航运不发达的原因。
答案:
（1）呈环状;分布在沿海地带。
（2分）海南地形中部高、四周低,沿海地形平坦,适宜建铁路,工程量较小;海南人口、城市主要分布在沿海地带,铁路线分布在沿海地带,辐射带动作用大。
（4分）
（2）与东环高速铁路形成环岛快速铁路网,提高海南铁路运输能力;改善沿线地区交通条件,促进沿线地区经济发展;满足岛内和进出岛旅客的运输需求,促进海南旅游产业发展;扩大海南高档蔬菜、水果及海产鲜活货物市场,促进海南热带农业和海洋经济发展等。
（4分）
（3）河流呈放射状,人口、城市主要分布在沿海地带,河流流向与运输方向不一致;河流流程短,落差大,水流急,通航条件差。
（4分）
26.（14分）20世纪80年代前,住在大连南关岭的人世代为农。
由于这里矿产丰富,他们除了种地外,有的还开采矿石。
因为其特殊的地理位置,距离港口、沈大高速公路和开发区很近,不少本地人办起了企业。
80年代后,随着大连市城市化进程加快,该区到1983年城镇户口占有率已达到了97%,工业企业众多。
2013年3月31日竣工的大连地铁南关岭站作为大连轨道交通重要的中转枢纽之一,乘客在火车站内便可以换乘地铁。
读大连地铁线路规划图,完成下列问题。
（1）南关岭地区80年代后产业结构由以农业为主转变为以工业为主的主要原因是什么?
（2）简述南关岭的土地在地铁通车后租金水平的变化及原因。
（3）分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
答案:
（1）特殊的地理位置,距离港口、沈大高速公路和大连开发区近。
（4分）
（2）各类土地利用租金水平均将有大幅提高。
原因:
第二、三产业,特别是第三产业将得到迅速发展。
（4分）
（3）随着交通的发展,将加快大连地区的经济社会发展,增加人口和城区规模,提高全市的城市化水平;伴随着周边各区的发展,城市空间形态由集中发展转变为分散发展;商业网点向周边各区增加、发展,也促进市内商业做大、做强。
（6分）
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