蓝牌车与黄牌车.docx
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蓝牌车与黄牌车
蓝牌车与黄牌车
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ﻩ
蓝牌车与黄牌车
一、适用车型不同
1、黄牌车（黄底黑字黑框线）
大型汽车（载货汽车和专项作业车；半挂牵引车;电车）
挂车号牌（全挂车和不与牵引车固定适用的半挂车）
普通摩托车号牌（普通二轮摩托车和普通三轮摩托车）
低速车号牌（低速载货汽车、三轮汽车和轮式自行机械车）
普通M２类轻型客车
大中型客车
载重1.0吨以上载货汽车
教练汽车号牌（教练用汽车）
教练摩托车号牌（教练用摩托车）
注:
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：
“中型载客车”是１0座以上,19座以下的客运车辆；“中型载货汽车”车长大于等于６m，总质量大于等于45０0ｋg且小于12000kg。
２、蓝牌车（蓝底白字白框线）
广义乘用车
轻客M1类载客汽车
载重小于1.0吨轻型载货车
轻便摩托车号牌（轻便摩托车）
颜色
分类
车牌外廓尺寸 mｍ*mm
数量
适用范围
蓝底白字ﻫ白框线
小型汽车号牌
44０*140
2
中型以下的载客、ﻫ载货汽车和专项作业车、
轻便摩托车
轻便摩托车号牌
前：
220＊95
后：
220*140
2
轻客M１类载客汽车号牌
440*１４0
2
载重小于１.0吨轻型载货车号牌
44０*140
２
二、对驾驶证的要求不同
１、黄牌车:
B照以上才可驾驶
2、蓝牌车:
C照以上均可驾驶
三、限行状况不同（核心大城市及主要地级城市）
1、黄牌车:
要办通行证，才能进市区
2、蓝牌车：
可以进市区
四、收费标准不同
1、黄牌车收费高
2、蓝牌车收费低
1）以京沪高速公路车辆通行费收费标准为例
京沪高速公路主线上北京境内每公里收费标准是：
小型车0.34元，中型车0.４7元,大型车0.6１元,
重型车0．８１元；天津境内每公里收费标准是：
小型车０.７1元,中型车1元,大型车１.１６元，重型车
1.43元。
２）新车船使用税
五、车辆年检期限不同
根据《道路交通安全法实施条例》第十六条的要求，机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:
（一）营运载客汽车５年以内每年检验１次;超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车1０年以内每年检验1次;超过1０年的，每6个月检验1次;
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每２年检验1次;超过６年的，每年检验1次；超过15年的,每6个月检验１次。
但是,无锡、随州等部分城市要求黄牌车每个季度（３个月）年检一次,一年４次。
六、营运证办理情况不同
1、黄牌需要办营运证
2、蓝牌不需要办营运证
3、根据《中华人民共和国道路运输条例》第二章第一节和第二节的要求,办理营运证要满足以下条件：
1）客运
申请从事客运经营的，应当具备下列条件：
①有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆;
②有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员;
Ø取得相应的机动车驾驶证;
Ø年龄不超过６0周岁;
Ø3年内无重大以上交通责任事故记录;
Ø经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
③有健全的安全生产管理制度。
④申请从事班线客运经营的,还应当有明确的线路和站点方案。
2）货运
申请从事货运经营的，应当具备下列条件：
①有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
②有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员;
Ø取得相应的机动车驾驶证;
Ø年龄不超过6０周岁;
Ø经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。
③有健全的安全生产管理制度。
4、营运证办理方式
车型
办理条件
办理方式
办理费用
审证时间
审证费用
厢式运输车
从业资格证书
公司代办
1５0０-２000元
1次/1年
5０0-800元
箱式车公告
客户自办
大型运输车
从业资格证书
公司代办
2000-2５０0元
1次／1年
800-1００0元
客户自办
关于依维柯蓝牌黄牌、货车客车、一类车二类车、驾照Ｃ照B照的困惑
E族有很多关于这几个问题的帖子,可惜我脑子愚钝,总是不大明白。
在此特地向各位求教：
1，依维柯什么车上蓝牌、什么车上黄牌?
为什么有的网友反映:
蓝牌车子一过户就变成黄牌？
2,依维柯箱货好像都是蓝牌？
箱货是客车还是货车?
如果是货车,进城会有限制么？
如果是客车，它和普通的依维柯客车又有什么区别?
货车和客车，在报废上有区别么？
3，一类车、二类车怎么分？
区分有什么意义？
是不是意味着过桥过路费或者高速通行费的不一样?
都有些什么区别?
4,用B照才能开的车,在进城、报废、通行费上和用C照就能开的车有区别么？
大概什么区别?
还是说，C照B照和几类车之类的概念不可相提并论？
哎呀，不好意思,实在不懂,一下子问了这么多，主要是钟情于长轴依维柯。
今晚看到大学城停着一辆长轴的,有十几个座位,竟然是沪E蓝牌!
奇怪了!
顺便问一个:
全顺有长轴玻璃窗6座版,就是“子男”大哥那种——前面是座位，后面就是空的，很好安排,依维柯好像没有类似车型吧?
我感觉长轴玻璃窗的都是有很多座位的，要么就是像３8岁大哥那种长轴盲窗箱货版。
ﻫ1,依维柯什么车上蓝牌、什么车上黄牌?
为什么有的网友反映：
蓝牌车子一过户就变成黄牌?
ﻫ车长小于６米,乘坐人数小于等于9人客车；车长小于6米，总质量小于4５00kｇ货车。
上蓝牌，Ｃ1照可以准驾。
其中一项超过的上黄牌,中型客车需B1照,中型货车需B2照。
ﻫ200６年新车辆牌照管理实施前,6米长以内的客车不管多少座均属蓝牌。
新车辆牌照管理实施后,部分车型上公告时为7—11人，交警局按新规定上限处理,过户或年审时必须换成黄牌。
瑞风,风行,阁瑞斯,全顺一样都有的。
主要涉及０３-０5年的二手车,2006年以后的车不存在此问题。
ﻫ２，依维柯箱货好像都是蓝牌?
箱货是客车还是货车？
如果是货车，进城会有限制么?
如果是客车，它和普通的依维柯客车又有什么区别？
货车和客车,在报废上有区别么？
ﻫ符合车长小于6米,总质量小于4500kg的依维柯箱货属蓝牌车。
车辆类型:
轻型厢式货车。
货车行驶限制每个城市不一样,建议用类似“北京货车限行”的格式上网搜索。
深圳对小型货车（标志牌:
﹤2吨）在中心区域、两个高峰时段（7时30分至9时30分、17时至2０时）限行。
货车强制报废年限15年，１0年内一年一检,11年至１５年一年两检。
９座以下的非营运客车无强制报废期,6年内两年一检，7-15年一年一检，1６-20年一年两检,２1年以上一年四检。
9座以上、营运、出租车均不同，详情请见:
３，一类车、二类车怎么分?
区分有什么意义?
是不是意味着过桥过路费或者高速通行费的不一样？
都有些什么区别?
好像各地有不同，有的按座位，货车有的按称重……这里有广东省高速公路收费标准:
ﻫc:
\iknow\docshare\data\cur_work\＂＼tﻫ
４,用B照才能开的车,在进城、报废、通行费上和用C照就能开的车有区别么？
大概什么区别?
还是说,C照B照和几类车之类的概念不可相提并论?
上面已经回答。
ﻫ
今晚看到大学城停着一辆长轴的，有十几个座位，竟然是沪E蓝牌！
奇怪了!
ﻫ那是２０06年以前上的牌，车辆类型：
中型客车，需B1照，过户就黄。
ﻫﻫ全顺有长轴玻璃窗6座版，就是“子男”大哥那种——前面是座位，后面就是空的,很好安排，依维柯好像没有类似车型吧？
我感觉长轴玻璃窗的都是有很多座位的，要么就是像38岁大哥那种长轴盲窗箱货版。
ﻫ依维柯有类似的,都灵Ａ37,外形尺寸（ｍm）:
５490X200０X254０／27９0，内部尺寸（mm）:
--－-X1840X169０/19４0。
注:
低顶/高顶。
ﻫ
未命名.ＪＰG（5.01 KＢ）
２010-9-2８ 13:
44
ﻫﻫ盲窗箱货版也有6座的
消费税新政策对轻型客车有三大影响
[ 2006-6-10 ６:
1６：
00|By：
佘振清]
2006年４月1日执行的《财政部、国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》对客车企业特别是轻型客车企业将产生很大的影响,这些影响主要来自于三个方面：
1、政策的要求有变化
无论是1993年的《消费税征收范围注释》还是199７年的《国家税务总局关于消费税若干征税问题的通知》，对于征税客车的定义都是“面包车”和“旅行车”，很显然,从事旅客运输的轻型公路客车和轻型公交客车与征税客车的定义并不一致。
但是，2006年发布的《消费税新增和调整税目征收范围注释》却有十分严谨的变化,明确规定，“座位数在1０至23座（含23座）的在设计和技术特性上用于载运乘客和货物的各类中轻型商用客车”、“用中轻型商用客车底盘（车架）改装、改制的车辆”属于中轻型商用客车征税范围,“含驾驶员人数（额定载客）为区间值的（如8-10人;17－26人）小汽车,按其区间值下限人数确定征收范围”。
自此，各类轻型客车不再有合理避税的途径，无论是从事城市物流的传统轻型客车,还是从事城乡客运的轻型公路客车和轻型公交客车,全部纳入征税范围。
2、对客车企业的影响程度不同
从消费税政策的变化来看,各类轻型客车企业所受的影响并不一样。
传统的轻型客车属于“面包车”和“旅行车”的范畴,从１993年起就已经纳入征税范畴，消费税的影响通过10多年的调整已经逐步消化，在税率并不提升的情况下（新老税率都是5%）,新的消费税政策对这些企业所带来的影响并不大。
但对于从事轻型公路或公交客车生产经营的企业则会产生极大的冲击，新增5%的税率,将吃掉所有的经营利润,要消化消费税的影响，有三种选择，一是涨价，二是降低配套成本，三是产品升级。
但是,无论哪种选择都有相当的难度，比如,涨价需要得到用户的理解，如果配套政策不到位，产品涨价则意味着市场需求的萎缩;另外,经过多年的调整,降低配套成本的空间已经很小；轻型公路或公交客车的技术含量相对较低,进行产品升级的难度也很大。
因此,新的消费税政策给这类企业增加了较大的经营困难，将制约这些企业的发展。
３、各级政府的执行力度将加大
新的消费税政策是在“客车是不是消费品”的争论中出台的，如果说以前地方政府在轻型客车是否应该征税方面还存有疑义，现在则已经十分清楚，剩下的工作主要是加大税收力度、避免偷税漏税。
从客车行业来说，轻型客车的进入门坎最低，可利用的资源也十分丰富,因此,近年来大量的民营资本进入这一领域,有的承包经营,有的借壳生蛋,从不同的渠道,冒出了一大批生产轻型客车的企业，市场的规范化程度亟待提高。
在这种背景下，有些企业免不了会动一些歪脑筋,比如,在经营手段上采取一些非常规措施、在排放标准上打打擦边球、在税收方面钻点政策的空子等等,这些问题，严重地扰乱了竞争环境，需要各级政府加大管理力度。
消费税新政策的出台,适时提供了一次整顿的机遇和手段,各级政府加大执行力度不仅解决税收问题,而且能够规范行业发展。
客车行业面临一次严峻的挑战,也得到了一个实现行业整合的契机,但是，怎样既消化政策的影响又保证企业的发展,并不是企业层面能够完全解决的问题，需要政策的调控和政府的引导，只有在政府、政策和企业的共同努力之下，通过提高行业集中度、扩大批量、提高企业的经营规模，才能真正促进行业发展。
2008年9月1日起将调整汽车消费税政策
200８年08月13日15：
48[我来说两句（3６５）][字号：
大 中小]
来源:
财政部
近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从２0０8年９月1日起调整汽车消费税政策。
具体包括:
一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在３.0升以上至４.０升（含4．0升）的乘用车,税率由15%上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至４0%;二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.０升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
乘用车（含SUV）消费税税率
车型排量
调整前
调整后
幅度
小于1.０Ｌ（含）
3%
1%
-2%
1．0Ｌ -1.５L（含）
3%
3％
0
１.5L- 2.０Ｌ（含）
5％
５%
0
2.０Ｌ－ 2．5L（含）
９%
9%
0
２.5L－3.0L（含）
12%
1２%
0
３.0L -4.0Ｌ（含）
15%
２5%
+10％
4.０L以上
2０%
40%
＋2０％
《中华人民共和国机动车号牌》行业标准
2007年11月1日起实施新的行业标准
《中华人民共和国机动车号牌》（GA３６-2007）
2007年１1月1日起,由公安部颁布的新的行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GＡ36-2007）实施,此前于199２年7月１日实施的《中华人民共和国机动车号牌》（GA３6-９2）同时废止。
新标准对号牌分类、登记编号编码规则、制作技术和安装使用等规定进行了调整，调整的主要内容包括:
一、新标准调整了大型汽车号牌（黄牌）的使用范围,自2007年１1月1日起，对中型载客汽车（车长小于6米，乘坐人数大于9人且小于20人。
乘坐人数可变的,以上限确定。
乘坐人数包括驾驶员。
）由原核发“小型汽车号牌”（蓝牌）,调整为核发“大型汽车号牌”（黄牌）。
对原来已经领取了蓝牌的中型载客汽车,在办理转移登记（过户）和补、换领机动车号牌时换发，除此以外不强制换牌。
这项规定调整后,一段时间内道路上可能会存在路面上行驶的中型载客汽车有的悬挂黄牌，有的悬挂蓝牌的情况,这种情况会逐步随着换牌而统一。
行驶证登记车型不变,仍为中型客车，不受大型客车交通限行规定的限制。
二、新标准取消了外籍车号牌（黑牌）种类，自２0０7年11月１日起,对申请机动车牌证的外国人和中国香港、澳门、台湾改为核发普通民用号牌。
对原核发外籍车号牌的车辆,在办理转移登记和补、换领机动车号牌业务时换发,除此以外不强制换牌。
外国人和中国香港、澳门、台湾居民办理机动车牌证，仍到车管所外事科办理。
三、新标准修改了机动车号牌号码的编码规则，允许字母在后五位编码中任意一位出现,但总数不能超过2个，增加了号牌容量，将解决部分地区号牌资源不足的问题。
调整后,道路上行驶的机动车特别是外省市车辆可能出现与目前不同的编码方式。
四、新标准对临时号牌的式样进行了调整,由原来的一种式样调整为行政辖区内、跨行政辖区、试验车、特型机动车4种式样,并且将有效期的位置调整到号牌的正面。
调整后,原来在交通支、大队交通科办理的新车移动证改为行政辖区内临时号牌，由支、大队车管站核发。
申请时需要提交的资料为：
１.机动车所有人的身份证明;
2.车辆来历凭证；
3.国产机动车的整车出厂合格证或者进口机动车的进口凭证;
4.机动车交通事故责任强制保险凭证。
符合规定的，核发行政辖区内临时行驶车号牌，号牌有效期为7天。
103.jpg （38.0５ KB）
20１0-９-２8１３:
4４
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