启停蓄电池什么意思doc.docx
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启停蓄电池什么意思doc
篇一:
《2016年启停电池行业分析报告》
2016年启停电池行业
分析报告
2016年4月
目录
一、启停系统有望成为汽车新标配................................................4
1、怠速汽车经济性和环保性的杀手................................................................4
2、启停系统解决怠速问题，助力汽车节能减排............................................7
3、启停电池启停系统的关键环节....................................................................9
二、国内启停电池处于起步阶段，先发企业机会巨大....................12
1、国外启停市场发展分化明显欧日暂时领先，美国亟待追赶..................12
2、对标欧洲日本，国内启停市场潜力巨大......................................................17
3、启停电池供应商江森汤浅行业龙头，国内企业蓄力已久......................21
4、启停系统逐步进入中低端车型，国内企业有望获益..................................24
5、启停电池重树行业壁垒，优质企业从中受益..............................................26
6、国内启停电池市场敏感性分析......................................................................27
三、相关企业简析............................................................................28
1、骆驼股份汽车起动电池龙头，积极布局完整电池循环经济体系..........28
2、南都电源打造能源物联网运营服务商......................................................30
3、天丰电源磷酸铁锂起动电池领先者，三元动力电池新星......................31
启停电池启停系统的关键环节。
汽车怠速会造成燃油浪费和尾气污染加剧等后果。
而安装启停系统后则可以起到5%到15%不等的节油减排功效。
最为简易的启停系统的安装价格仅需上千元，通过节省的油耗即可将成本收回，所以对于消费者并无经济负担。
由于启停系统的特性，对与之适配的启停电池性能也提出了更高的要求。
目前大规模使用的启停电池分为EFB和AGM两种，它们的循环寿命分别比传统汽车起动电池高出2倍和4倍，成本也高出了50%和2倍左右。
{启停蓄电池什么意思？
}.
对标欧日，国内启停市场潜力巨大。
近年来，启停系统在欧洲和日本都经历了爆发式的增长。
日本的启停系统装配率从2010年的几万台迅速增长至2012年的200多万台，占其新车销量的40%以上；欧洲的启停系统装配率也从2008年的5%迅速增长至2014年的60%左右。
国内2014年启停系统的装配率仅为8%左右，发展潜力巨大。
随着启停系统的快速普及，启停电池将会迎来爆发式的增长，市场规模将达到百亿元级别。
国内启停系统供应商有望以性价比取胜。
目前国内启停电池的供应商有骆驼、风帆等，与国外供应商如江森自控和汤浅相比，产品的性价比优势明显。
以AGM电池为例，国内品牌的价格比进口品牌低50%左右。
而启停系统想要获得较高的普及率，就需要在中低档车型上进行进一步推广。
而对于该档次车型的供应商和消费者来说，性价比是非常关键的考虑因素，而国内品牌有望于凭此获得更高的市场份额。
骆驼股份国内汽车起动电池龙头已对多家整车厂实现启停电池
篇二:
《（推荐精品）2016年启停电池行业分析报告》
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2016年6月{启停蓄电池什么意思？
}.
正文目录
1．启停系统有望成为汽车新标配......................................................................4
1怠速汽车经济性和环保性的杀手..........................................................4
2启停系统解决怠速问题，助力汽车节能减排.......................................6
3启停电池启停系统的关键环节...............................................................8
2．国内启停电池处于起步阶段，先发企业机会巨大........................................10
1国外启停市场发展分化明显欧日暂时领先，美国亟待追赶.............10
2对标欧洲日本，国内启停市场潜力巨大.............................................14
3启停电池供应商江森汤浅行业龙头，国内企业蓄力已久.................17
4启停系统逐步进入中低端车型，国内企业有望获益.............................19
5启停电池重树行业壁垒，优质企业从中受益.........................................21
6国内启停电池市场敏感性分析................................................................22
3．相关公司....................................................................................................22
1骆驼股份汽车起动电池龙头，积极布局完整电池循环经济体系....22
2南都电源打造能源物联网运营服务商................................................24
3天丰电源磷酸铁锂起动电池领先者，三元动力电池新星.................25
4．风险提示............................................................................................................26
图表目录{启停蓄电池什么意思？
}.
图表1汽车的怠速油耗.............................................................................................4
图表22013年国内机动车污染物排放量分担率.........................................................5
图表3汽油车在不同工况下排放污染物浓度..................................................................5
图表4各国有关怠速停止的政策...........................................................................6
图表5启停系统的工作过程.......................................................................................7
图表6各类启停系统的特点......................................................................................7
图表7一般车辆和启停车辆铅酸蓄电池的使用方法................................................8
图表8一般车辆和启停车辆铅酸蓄电池的充放电特征...........................................8
图表9启停系统对于电池的新要求............................................................................9
图表10EFB启停电池的结构示意图...................................................................10
图表11AGM启停电池的结构示意图......................................................................10
图表12各类启停系统的特点...................................................................................10
图表13欧洲2010-2013启停电池销售.......................................................................11
图表14日本启停汽车销售量......................................................................................11
图表15截至2014年5月日本国内启停车辆品牌汇总.......................................11
图表16:
欧洲乘用车燃油消耗量演变历史及未来目标............................................12
图表17美国汽车市场实际CAFE水平和目标（1978-2002）..........................................13
图表18CAFE标准要求（1978-2026）...............................................................13
图表19FTP-75循环工况.....................................................................................13
图表20主要国家和地区燃料消耗量标准目标对比....................................................14
图表21国内乘用车燃油消耗量演变历史及未来目标............................................15
图表222020年乘用车节能标准技术选项.......................................................15
图表23NEDC循环工况....................................................................................16
图表24各种工况所占时间比...........................................................................16
图表25欧洲2013年和中国2014年启停电池出货量对比..............................................17
图表26CAFE标准要求（1978-2026）..............................................................17
图表27国内主要供应商在启停电池研发、生产和供货上的进展..........................18
图表28中国2013年装载启停电池汽车品牌比例................................................20
图表29国内配备启停系统的车型举例.................................................................20
图表30:
狭义乘用车市场各个级别国内零售份额.......................................................20
图表31主要品牌的起动电池和AGM电池价格比较...................................................21
图表32主要品牌的起动电池和启停电池每AH的价格比较.......................................23
图表33:
2020年国内启停电池市场敏感性分析...................................................24
1．启停系统有望成为汽车新标配
1怠速汽车经济性和环保性的杀手
汽车怠速是指汽车停止，但发动机仍然运转，常见于等待红灯等停车时间较短的情况下。
停车怠速会浪费燃油，增加尾气排放，在怠速时间过长时或发动机怠速转速过高时，还会损害发动机性能。
怠速导致燃油浪费惊人。
根据美国能源效率与可再生能源办公室的统计数据表明，汽车怠速时的燃油消耗十分可观。
以0L的福特福克斯车型（汽油车）和大众捷达车型（柴油车）为例，其怠速时在不开启其它负载的前提下，耗油量分别为0.16和0.17gal/h，约合0.61和0.64L/h；若在开车时开启车内其它负载，怠速油耗会提高至0.29和0.39gal/h，约合10和48L/h。
图表1汽车的怠速油耗
根据公安部交通管理局发布的数据截至2015年底，国内汽车保有量超过72亿辆。
假设72亿辆车中的50%为常用车辆，每辆车每天怠速5min，怠速平均油耗为0.8L/h，则全国汽车每年因为怠速而浪费的燃油超过20亿升。
假设每升燃油价格为6元，一年浪费的燃油价值超过百亿元。
汽车尾气是造成空气污染的重要原因。
由环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》中指出，2013年，全国机动车CO、CH、NOX、PM四项污染物的排放量分别为3437、432、640.6和54万吨。
汽车为上述四项污染物最主要的贡献者，其对于CO和HC的贡献率超过80%，对于NOX和PM的贡献率超过了90%。
图表22013年国内机动车污染物排放量分担率
篇三:
《自动启停》
10-08-0907:
44
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在行驶途中,若车辆遇红灯停下,档位退出（进入空档）后,抬起离合时,发动机自动关闭;
再次起步准备时,只要踩下离合后,发动机自动启动,推入档位,车辆即可起步!
“启停系统”工作原理解析
下面我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程:
驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。
这时候，start/stop系统自动检测发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能{启停蓄电池什么意思？
}.
量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。
驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。
在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
在某些情况下，启停系统是不工作的，比如蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度并没有达到上述的温度的限值。
另外，在发动机关闭的时候，一旦出现蓄电池电量低于限定值、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况，发动机将会被毫无延迟地重新启动。
装备启停系统的好处和优点
理论上，装备启停系统的汽车比没装的车在市区内行驶，最多可节油5%，实际应用中，如果是在堵车很严重的城区内、经常等红绿灯，是会节一点点油。
上面是启停系统的优点，下面来看装了启停系统的缺点
1、增加了汽车成本。
2、增加了车辆控制系统的复杂度和后期保养维护费用，如果启停系统质量不过关或出什么毛病，该熄火时不熄火，该启动时不启动。
。
。
。
3、据专家测定汽车每启动一次的耗油量可以行驶3km，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；汽车80%的磨损在启动的时候；
而如果装备了自动启停系统的车在堵车多或市区、需要经常走走停停的路段行驶时，这系统会使车辆频繁的熄火、启动，就算这系统再高级，可，熄火后发动机的启动是要有个过程的，且如果车况不大好时还不一定能一次启动成功。
你在等红灯熄火，绿灯时启动发动机，就会耽误几秒钟，你后面的车肯定按喇叭催你。
一会熄火、一会启动，车辆驾驶起来也不会舒服。
4、频繁启动会加速电瓶老化损坏，启动一次电瓶放掉的电，在不用任何电器的情况下，汽车要行驶1-2公里才能使电瓶充满；
5、汽车启动一次消耗的油可供怠速运转1--3分钟；
篇四:
《怠速启停》{启停蓄电池什么意思？
}.
怠速启停
长安STT马自达IS（IdleStopSystem）
使用过程介绍
这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。
对于手动挡汽车，工作方式如下
当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。
只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。
启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。
只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。
这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。
驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:
行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTOHOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
首先什么是发动机怠速启停系统？
简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时，ECU自动再启动发动机。
怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫START-STOP系统，也有一些特别的叫法STT（长安）,i-STOP（马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是IdleStopSystem）。
比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在D档下踩住刹车，这个时候ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时，ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。
启停系统在自动档车和手动档车上都是可以实现的，只是触发的条件和控制的逻辑会有不同。
原理是基本一样的。
通过怠速停车时自动熄火来节省油耗、减少尾气排放，是值得点赞的！
那么问题来了，这个东西要多少钱呢？
能省多少油呢？
（为啥大家就不多关心一下能减少多少排放呢？
？
？
）
一般来说，单独增加怠速启停系统售价可能会增加超过4000RMB（大概的估算！
）。
对比了一些厂家在国家工信部公布的油耗值，带启停系统的车辆会比非启停系统车辆节省油耗约5%，比如一个油耗6升/100公里的车，使用这个系统后油耗降低为7升，一年行驶15000公里，以现在的油价6元/升计算，要收回4000元的成本，需要超过10年，还真是个长线投资！
！
不过在城市里用车因为红绿灯和堵车比较多，省油效果会更明显！
从绿色环保主义考虑，能减少尾气排放也是极好的。
发动机启停系统会不断的熄火、启动发动机，会不会对其造成伤害呢？
答案是NO!
这个基础的耐久性问题。
怠速停止系统的启动机，电瓶都是做过加强的。
如启动机的启动寿命次数，作个简单的比喻，就像是专业级旗舰单反与一般家庭用入门单反的快门寿命次数，提升还是很多的。
电瓶也是加大了容量和充放电的性能。
所以这个问题可以不用担心。
前文提到发动机ECU会检测车辆状态，以判断是否可以让发动机熄火，会从安全性，舒适性，发动机性能保证等多方面来设定，不同的厂家会有不同标准，一般包括以下几方面
车速。
行驶过程中是不能自动熄火的！
安全第一！
车速为0是一个必要条件。
发动机水温。
水温太低，过高启停也不作动，保护发动机。
电瓶电压。
这个比较好理解，电压不足就先跑跑车，充充电吧！
转向和制动的状态。
还是安全第一！
空调系统状态。
舒适性也是要考虑的！
没错，在发动机熄火后，由发动机皮带驱动的空调会有短暂停止工作，在炎热的夏天会有些许不爽！
节能环保是要做出少许牺牲的。
。
。
还好，启停系统是可以人为关闭的（如下图），车上都会有一个启停按钮，还是蛮人性化的！
启停系统对车主来说，最直接的感受就是自动熄火、自动起动过程的启动时间长短，抖动、噪声，大家在选车的时候可以重点关注。
通过以上的说明希望能让大家对启停系统有一定的基础认识，小懂认为启停系统不但可以节油，而且还给大家倡导一种怠速停车熄火的环保行动。
{启停蓄电池什么意思？
}.
需要更耐用的起动机直喷发动机更适合应用该项技术
自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。
一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。
反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。
BSG（BeltDrivenStarterGenerator）
该产品属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和
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