汽车空调的压力控制与保护.docx
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汽车空调的压力控制与保护
汽车空调的压力控制与保护
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专业理论课电子教案模板
专业名称汽修
课程名称汽车空调检修
授课教师张建强
班级15汽车1、2班
教研组长董秀娇
课题
汽车空调的压力控制与保护
教学目标
1.知识目标:
通过本节内容的学习,知道汽车空调系统为什么要进行压力控制,知道压力控制开关的作用与技术参数,知道制冷系统压力控制的基本方法和控制过程。
2.能力目标:
通过实验操作进一步知道高、低压开关的安装位置。
能对高、低压开关进行拆卸更换与性能测量。
教学重点
汽车空调为什么要设有压力控制与保护的元件,高、低压开关的作用与工作参数
教学难点
高、低压开关的拆卸更换与性能测量
教学方法
与手段
启发式
讲授
课型
新
授课时间
周次
3
节次
2
日期
10.26
专业
汽修
授课教师
张建强
授课班级
汽修1、2班
板书设计
活动2. 汽车空调的压力控制与保护
一、高压开关
二、低压开关
三、三位压力保护开关
四、高压泄压阀
五、高、低压开关的性能测量
教学环节及内容
教学策略
方法
组织实施
一、组织教学
老师:
上课
学生:
起立
学生:
老师好
老师:
同学们好
老师:
坐下
二、复习与导入
在讲课时可先回忆汽车空调在工作的时候,冷凝器风扇的工作情况,逐渐导入汽车空调为什么要设有压力控制与保护的元件。
三、新授
活动2.汽车空调的压力控制与保护
一、高压开关
高压开关通常安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上,如图3-14中的B所示,
高压开关通常有二个作用:
一是在系统工作时,系统高压上升到某一设定值,高压开关内触点闭合,接通冷却风扇高速档电路,使冷却风扇高速旋转而加快散热。
此种用途的高压开关触点是常开触点。
另一个作用是极限高压保护,即系统高压由于某种原因而上升到系统允许的最大极限值时,高压开关内触点断开,切断压缩机电磁离合器电路,防止系统管路或压缩机损坏。
此种用途的高压开关触点是常闭触点。
二、低压开关
低压开关通常也安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上,如图3-16所示;也有安装在制冷系统低压一侧的管路或部件上。
低压开关的作用也有二种:
一是系统制冷剂严重泄漏时,如果仍开启空调运行将会引起压缩机润滑不良而遭受损坏。
为此在系统管路中设有低压压力保护开关,如图3-17所示,它的压力控制值一般设为0.2MP,当系统管路内制冷剂的压力小于所设定的控制值时,使开关内触点断开,切断压缩机电磁离合器的电流通路,压缩机停转,得以保护。
此类低压开关的触点在制冷系统正常工作时都为常闭型的。
它的作用是代替温控开关,即利用制冷剂的温度与压力有一一对应的关系,设定好控制温度的上、下限所对应的压力值,来控制电磁离合器电流的通断,进而控制蒸发器表面温度。
三、三位压力保护开关
将上述高、低压保护开关合做在一个总成内,就形成了三位压力保护开关,其外形如图3-18a所示,通常安装在高压回路中。
如上海桑塔纳2000型和3000型轿车、南京依维柯客车等。
三位压力开关的压力开关值如表3.1所示(以R134a制冷剂为例)。
(2)当制冷剂压力达到0.2MPa以上时,F129的3-4端之间触点接通,压缩机正常运转。
(3)当制冷剂压力达到3.14MPa以上时,F129的3-4端间的触点又断开,压缩机停转,实现了高压保护。
即当系统内制冷剂出现异常高压时,保护系统不受损坏。
四、高压泄压阀
高压泄压阀是一种制冷系统的高压保护元件,一般安装在压缩机后盖上高压侧,如图3-19。
其内部结构如图3-20所示,当压缩机内高压压力异常升高时,(例如:
以.R134a为制冷剂,压力升至3.65MPa),弹簧被压缩,阀被打开,制冷剂释放出来,压缩机高压立刻下降,当压力下降0.30MPa左右时,弹簧又立刻将密封塞推向阀体A面,将阀关闭。
图3-21为某泄压阀的泄压特性。
五、高、低压开关的性能测量
1.高压开关参数的测量
(1)首先拔下,发动机散热器上的热敏开关接线柱上线束插头。
如图3-22箭头所示。
(2)在空调制冷系统上接上歧管压力表,如图3-23中箭头所示,并记录系统高、低数据。
(4)起动发动机并接通空调制冷系统,并观察系统压力的变化,如图3-26。
(6)关闭空调系统,并熄火发动机,
(7)利用制冷剂回收仪逐渐放空制冷系统,
(8)观察高压表压力在小于0.2MPa时,再测量低压开关的导通状态。
四、巩固练习
一、高压开关
二、低压开关
三、三位压力保护开关
四、高压泄压阀
五、高、低压开关的性能测量
5、布置作业
1.高压开关的作用是什么?
2.高压开关的作用是什么?
3.三位压力保护开关的作用是什么?
4.高压泄压阀的作用是什么?
教
学
反
思
仔细寻找汽车空调各系统中高、低压开关的安装位置,正确测试高、低压开关的的性能参数。