测绘毕业设计一级公路施工测量技术设计.docx
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测绘毕业设计一级公路施工测量技术设计
毕业实践
题目：
一级公路施工测量技术设计
系（部）：
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
2007年6月19日
………………………..………装订线…….…………………………
毕业实践任务书
专业:
工程测量班级:
学生:
No1
毕业实践题目:
一级公路施工测量技术设计
毕业实践专题内容:
指导教师:
签字年月日
教研室主任:
签字年月日
系（部）主任:
签字年月日
…………………………………装订线……..…………………………
毕业实践评语No2
指导教师评语:
成绩:
指导教师:
（签字）
年月日
评阅人评语:
成绩:
评阅教师:
（签字）
年月日
…………………....…..……装订线…………………………………
No3
毕业实践答辩成绩及总成绩评定
毕业实践（答辩委员会于200年月日审查了专业学生的毕业实践
毕业实践题目:
毕业实践专题部分:
毕业实践说明书共页,设计图纸张
指导教师:
评阅人:
毕业设计答辩委员会意见:
答辩成绩:
总成绩:
答辩委员会主任委员:
签字
年月日
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No4
中文摘要
本设计是本溪县一级公路设计,地形图为平原。
比例尺1:
10000,车速为100Km/h，交通量为20000辆/日,设计包括道路的选线和定线，道路的纵断面设计，道路的横断面设计，路基路面设计，概预算。
公路全长:
5000m
根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取2~4公里。
平面线形的组合应能提供较佳的行车节奏感，使乘客具有良好的感觉反应。
此时可通过车速变化的计算以及汽车排挡的变换来分析研究。
曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。
控制网布设相邻点之间应通视良好，其视线距障碍物的距离，四等不宜小于1.5m；一级及一级以下，宜保证便于观测，以不受旁折光等影响为原则；
测距边位置的选择，应满足相应测距方法对地形等因素的要求。
当采用电磁波测距时,其测距边选择应遵守范 测区首级控制网的布设，先搜集和了解有关资料的基础，采用野外踏勘和图上设计相结合的方法，制定出合理可行的方案。
与国家点联测，考虑联测方案。
应进行控制网的优化设计。
宜考虑起始数据误差的影响，在完整的误差分析的基础上，进行整体及各级网的精度优化设计。
在设计和选点时，宜利用已有点位，并使所选点位构成良好的图形。
在图上纵横断面都是很重要的部分;纵断面的坡长、坡度、纵坡都是我们要注意的问题。
横断面的超高我们要加以关注。
概预算是我们最重要的,工程主要拨款都是我们工程的关键,以我们要细心准确的完成,确保整个工程顺利完工。
关键词：
本溪县一级公路；选线和定线；控制网；纵断面；横断面；路基路面；概预算
………………………..………装订线……..…………………………
No5
Abstract
ThedesignisBenxixianahighwaydesign,topographicmapPlain.Scale1:
10000,thespeedof100km/h,thetrafficvolumeof20,000/day.Designroadalignmentandalignment,theroadprofiledesign,thecross-sectionaldesignofroads,roadembankmentdesign,budgetestimate.
HighwayLength:
5000m.
Underthesmall-scaletopographicmaps,contourlinesidentifiedinthealignment,willbeinthelarger-scaletopographiccontourlinesonamapdetailedprecisiondeterminedline,thistimemaybethedeclinationanglepoint.combiningfeatureset-curveradiusanditselements,inviewofthetimeconstraint,graphicdesigndesirablelengthof2~4km.
HorizontalAlignmentoftheportfolioshouldbeabletoprovideabettersenseofrhythmtraffic,thenumberofpassengershasagoodsenseofresponse.Atthistimethroughchangesinthespeedofcalculationandthecarstallstransformtothestudy.
Urveimpactoftheplanesetupthehorizon,whenacombinationoflongitudinalsectionofthedesignvisionchecked,thesightmadetheguarantee.ControlNetworkLayoutpointbetweenadjacentlinks,aswell.Sightdistancefromthebarrier,suchasnotlessthanfour1.5m;1andthefollowingone,toensureeaseofobservation,notadjacenttotherefractionoftheimpactofsuchprinciples.
Rangingedgepositionofchoice,meetthecorrespondingmethodsrangingfactorssuchastheterraindemands.WhenusingEDM,itslocationchoicesideshouldabidebytheFanDistrictprimarycontroltestnetworksetup,collectandunderstandingoftherelevantinformation,basedonfieldandalsovisitedthemapdesignacombinationofmethods,workoutreasonableandworkablesolution.Withthenationalpointmeasurementconsidermeasurementprogram.Shouldcontrolnetworkoptimization.Toconsidertheinitialdataerror,errorintheintegrityoftheanalysisonthebasisofandtheoverallaccuracylevelsofnetworkoptimization.
Inthedesignandchoiceofsite,itisdesirabletousealittlespaces,maketheselectedpointconstituteagoodgraphics.
Inlongitudinalsectiononthemapareveryimportant;Profileofslopelength,slope,slopwehavetopayattentiontotheproblem.Ultra-highcross-sectionalwehavetopayattentiontoit.Overviewbudgetisthemostimportant,themajorappropriationsarethekeytoourworks,wehavetocarefullyandaccuratelycompleted.ensurethesmoothcompletionofthewholeproject.
Keywords:
Benxixianahighway;Alignmentandalignment;ControlNetwork;Profile;Cross-sectional;Pavement;BudgetOverview.
目录
前言…………………………………………………………………………………………1
第一章原始资料………………………………………………………………………………..2
1.1一级公路选线的要求………………………………………………………………………2
1.2一级公路平面线形设计的注意事项…………………………………………………2
1.3路线方案的确定…………………………………………………………………………..3
第二章道路的平面计………………………………………………………………...3
2.1平面线形设计………………………………………………………………………………3
2.2平面线形设计的原则…………………………………………………………………..3
2.3平面控制网的建立……………………………………………………………..4
2.4水准测量的实施………………………………………………………………..4
2.5测距边的精度评定……………………………………………………………..6
第三章道路纵断面设计……………………………………………………………..10
3.1纵断面设计方法与步骤………………………………………………………...10
3.2纵坡设计的依据………………………………………………………………..11
3.3直线与纵断面的组合…………………………………………………………..11
3.4纵断面图的绘制…………………………………………………………………12
第四章横断面设计………………………………………………………………….12
4.1横断面的形式……………………………………………………………………12
4.2路肩的确定……………………………………………………………………..13
4.3路拱和超高的确定……………………………………………………………………….13
4.4横断面设计所需资料…………………………………………………………………….14
4.5路基调配………………………………………………………………………………14
第五章路基设计…………………………………………………………………..16
5.1路基设计的内容………………………………………………………………………….16
5.2路基的压实标准………………………………………………………………………….16
5.3路基边坡坡度…………………………………………………………………..16
5.4路基防水排水设计……………………………………………………………………….17
第六章路面选择及设计…………………………………………………………………….17
6.1确定路面等级及路面类型……………………………………………………………….17
6.2选择路面及设计步骤……………………………………………………………………18
6.3路面结构及厚度设计…………………………………………………………..18
第七章概预算…………………………………………………………………..…21
7.1预算………………………………………………………………………….21
7.2以高级路面为例各种费率的查法如下……………………………………….21
致谢……………………………………………………………………….23
设计参考书……………………………………………………………….24
前言
大学生活马上结束了，这三年中我学习了专业的基本知识与技能，在查考了大量的专业文献后。
在指导老师的指导下我选择了线路测量，由于我没有工作经验和对专业知识的理解有限。
本次设计难免出现错误，希望老师指出。
以免在将来的工作中出现相同的错误。
我设计的题目是：
本溪县一级公路设计
本设计的主要内容包括：
控制网的建立、水准路线的测量、道路平面设计、道路纵横断面设计、路面设计、概预算等等。
设计主要本着费用合理，技术精进，把所学的知识尽量与实际相结合的原则完成的，设计的每个部分都严格按照规范和当地的实际情况去计算，但是由于没有施工经验，对专业的知识不能透彻的理解，所以出现了一些疏漏，希望各位专业的老师给予指导，避免以后在工作中出现相同的错误。
第一章原始资料
本次设计是一级公路设计，地形图为平原。
比例尺1：
10000
1）毕业设计题目：
本溪县一级公路设计；
2）等高线地形图：
比例尺1:
10000；
3）所在地区：
东北地区；
4）道路等级：
一级公路；
5）交通量：
20000辆/日；
6）设计车速：
100Km/h；
7）土壤地质：
多为粘性土。
路线所经过区域属北温带气候，为季节性冻土地区，该地区冬季较长，夏、秋季节较短，四季分明，冬季气候干燥多东南风，夏季气候湿润温暖，公路气温区域划为冬区，年平均气温在8-11度，历史日最高气温在37度，最低气温在-29度。
动机最大冻深1-1.4米，年降水平均为810毫米，主要集中在6、7、8、9月，占全年降水量的75%，暴雨多发生在7月下旬至8月下旬。
1.1一级公路选线的要求
1）路线选择因该尽量避开横穿山丘，少站耕地和良田，不占历史文物区，做到整条路费用合理，质量高，行车安全。
2）公路经过城镇的时候一般情况下路线都选择在郊区，尽量不横穿市区，地点一般距城镇规划区2Km～5Km，最大也不能超过8Km。
3）公路一般都会以大型桥梁做为路线的控制点。
4）公路于其它道路相交的时候，要考虑相交道路的等级，交通性质和当地的自然条件来确定交叉类型。
5）山区公路的选线一段应按：
全面布局；逐段安排路线；具体定线三个步骤进行。
1.2一级公路平面线形设计的注意事项
1）在设计平面线形的时候，应注意尽量不要采用极限半径，路线要与地行相适应这样不仅美观也会使经济合理。
2）要保持平面线形的均衡与连贯，避免连续急转的线形。
3）平曲线要有足够的长度，使人们对这条路在视觉和心理上的到满足。
直线的选用要得当。
根据地形及景观的配合。
必须选用直线时，其长度要受到限制。
1.3路线方案的确定
本设计是平原重丘，地形图前半部分山丘众多，路线尽量不横穿山脉，这样就可以避免开山打隧道，即节省人力，时间，又节约财力。
地形图的后半部分是平原地区，但是多城镇，农田和池塘，所以选线的时候要注意，避免横穿城镇，公路因在离城镇2Km～5Km处。
注意与农田基本建设相配合，尽量少占或不占高产田、经济作物田。
避免了不必要的占地现象和毁林现象。
本次设计依照以上原则我确定了这条路线。
第二章道路的平面设计
2.1平面线形设计
根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取2~4公里。
直线、圆曲线及缓和曲线为道路线形的基本组成要素，诸如直线最大长度、缓和曲线最小长度、缓和段长度的规定等均应从行车安全视觉舒顺出发满足要求并通过计算分析确定。
平面线形的桩距应按照规定并对地物及地形变化给予加桩。
平面线形的组合应能提供较佳的行车节奏感，使乘客具有良好的感觉反应。
此时可通过车速变化的计算以及汽车排挡的变换来分析研究。
曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。
2.2平面线形设计的原则
我的地形图是平原重丘区，前半部分是重丘，在这部分我所设计的平面线形在尽量不横穿山丘的前提下力求线形的美观，流畅并符合行车要求。
道路平面设计的技术标准
根据道路等级为一级公路，设计车速为100Km/h，
圆曲线最小半径：
一般值为700m，极限值为450m；
缓和曲线最小长度为85m；
平曲线最小长度为200m；
2.3平面控制网的建立
一、相邻点之间应通视良好，其视线距障碍物的距离，角网二等不宜小于2m；三和四等不宜小于1.5m；一级及一级以下，宜保证便于观测，以不受旁折光等影响为原则；
二、测距边位置的选择，应满足相应测距方法对地形等因素的要求。
当采用电磁波测距时,其测距边选择应遵守范 测区首级控制网的布设，先搜集和了解有关资料的基础，采用野外踏勘和图上设计相结合的方法，制定出合理可行的方案。
与国家点联测，考虑联测方案。
应进行控制网的优化设计。
宜考虑起始数据误差的影响，在完整的误差分析的基础上，进行整体及各级网的精度优化设计。
在设计和选点时，宜利用已有点位，并使所选点位构成良好的图形。
觇标的高度应合理、作业应安全；
控制点应便于长期保存、加密、扩展和寻找。
如果需要建觇标，所建的觇标，应符合下列要求：
一、标形端正，标架稳固；
二、标柱的中心、仪器台的中心，宜与标石的中心位于同一铅垂线上，其偏差不应大于10cm；
三、标柱距离测站仪器的观测视线：
二等点应大于20cm，三、四等点应大于10cm。
二、三等点应埋设柱石和盘石，两层标石中心的最大偏差，不应超过3；四等以下的各级控制点,可不埋设盘石；一、二、三导线点，位于铺装路面上的部分，可采用其他能长期保存、稳定的标志代替埋设标石、标志，标石的埋设规格应按规范执行。
二、三、四等控制点应绘制点之记，其它控制点可视需要而定
我建立的控制网，首级四等导线网，并加密一级导线，严格按照规范执行。
2.4水准测量的实施
水平角观测所用的光学经纬仪，在作业前，应进行下列项目的检验：
一、照准部旋转轴正确，各位置气泡读数较差，DJ1型仪器不应超过二格，DJ2型仪器不应超过一格；
二、光学测微器行差及隙动差，DJ1型仪器不应大于1″，DJ2型仪器不应大于2″；
三、水平轴不垂直于垂直轴之差，DJ1型仪器不应超过10″，DJ2型仪器不应超过15″；
四、垂直微动螺旋使用时，视准轴在水平方向上不产生偏移；
五、仪器的底部在照准部旋转时，无明显位移；
六、光学对点器的对中误差，不应大于1mm。
水平角观测前或观测后，应测定归心元素。
测定时，投影示误三角形的最长边,对于标石、仪器中心的投影不应大于5mm；对于照准圆筒中心的投影不应大于册0。
投影完毕后，除标石中心外,其他各投影中心均应描绘两个观测方向。
角度元素应量至15′，长度元素应量至1。
水平角观测宜采用方向观测法。
当方向数不多于3个时，可不归零。
各测回间度盘和测微器位置的变换,应按规范执行。
二等三角点水平角观测可采用全组合测角法。
当测站的方向总数超过6个时，可进行分组观测。
分组观测应包括两个共同方向（其中一个为共同零方向）.其两组观测角值之差，不应大于同等级测角中误差的2倍。
分组观测的最后结果，应按等权分组观测进行测站平差。
水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过1格。
四等以上的水平角观测，当观测方向的垂直角超过士3°的范围时，宜在测回间重新整置气泡位置。
水平角方向观测法的技术要求，不应超过表的规定。
水平角方向观测法的技术要求
表
等级
仪器型号
光学测微器两次重合读数之差
（″）
半测回归零差
（″）
一测回中2倍照准差变动范围
（″）
同一方向值各测回较差
（″）
四等及以上
DJ1
1
6
9
6
DJ2
3
8
13
9
一级及以下
DJ2
－
12
18
12
DJ4
－
18
－
24
注：
①为观测方向的垂直角超过±3°的范围时，该方向2倍照准差的变动范围，可按相邻测回同方向进行比较；
②高山地区三等三角网点的水平角观测，当垂线偏差和垂直角较大时，其水平方向观测值应进行垂线偏差的修正。
水准观测的主要技术要求
表
等级
水准仪的
型号
视线长度
（m）
前后视
较差（m）
前后视
累积差（m）
视线离地面最
低高度（m）
基本分划、辅助分划或
黑面、红面读数较差（mm）
基本分划、辅助分划或黑
面、红面所测高差较差（mm）
二等
DS1
50
1
3
0.5
0.5
0.7
三等
DS1
100
3
6
0.3
1.0
1.5
DS2
75
2.0
3.0
四等
DS2
100
5
10
0.2
3.0
5.0
五等
DS2
100
大致
相等
－
－
－
－
注：
①二等水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m；
②三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。
四等以上导线水平角的观测，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。
左角平均值与右角平均值之和，应等于360°，其误差值不应大于测角中误差的2倍。
水平角观测误差超限时，应在原来度盘位置上进行重测，并应符合下列规定：
一、2倍照准差变动范围或各测回较差超限时，应重测超限方向，并联测零方向；
二、下半测回归零差或零方向的2倍照准差变动范围超限时，应重测该测回；
三、若一测回中重测方向数超过总方向数的1/3时，应重测该测回。
当重测的测回数超过总测回数的1/3时，应重测该站。
首级控制网定向时，方位角传递宜联测2个已知方向。
其水平角观测应按首级网的有关规定执行。
水平角观测结束后，测角中误差，应按下列公式计算：
一、三角网测角中误差：
式中nβ——测角中误差（″），
W——三角形闭合差（″）；
n——三角形的个数。
二、导线（网）测角中误差：
式中fβ——附合导线或闭合导线环的方位角闭合差（″）；
n——计算fβ时的测站数；
N——附合导线或闭合导线环的个数。
距离测量的实施
电磁波测距仪按标称精度分级，其级别的划分，应符合下列规定：
一、仪器的标称精度表达式为：
式中mD——测距中误差（mm）；
a—标称精度中的固定误差（
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