K20+800K23+000路基土石方分部开工报告.docx
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K20+800K23+000路基土石方分部开工报告
第一章说明
一、编制依据
1、合同文件及施工图纸。
2、现行交通部公路规范、规程及标准，国家现行的法律法规。
3、实施性施工组织设计。
4、我集团公司同类工程施工经验。
二、编制原则
1、遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。
2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。
3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。
4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。
采用新技术新材料、新设备。
以求先进的施工工艺和工程质量的统一。
5、先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。
三、编制范围
K20+800-K23+000路基土方工程。
第二章工程概况
一、工程简况
本标段路基采用四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，整体式路基宽度采用24.5米，全线路基大部分以填方形式通过，由于地处董志塬中南部塬面区。
黄土层厚度达150～200m，部分路段靠近塬边沟壑区。
黄土塬边由于长期受风雨剥蚀，冲沟切割塬边，形成塬高谷深、沟壑纵横，分布有大小不等的梁峁与坪、川等多级阶状地貌。
本标段K20+800～K31+000全部是全填路基。
项目区黄土发育，发育分为三层：
上更新统黄土、中更统老黄土及下更一统，下更新统仅在勘察区边缘地带局部出露。
新黄土几乎全线分部，颜色以浅黄色为主，新黄土和全新统近堆积的黄土有湿陷性。
本标段K20+800～K28+482为Ⅰ非自重湿陷性场地～Ⅱ（中等）自重湿陷性场地，K29+764～K31+000为Ⅲ（严重）自重湿陷性场地～Ⅳ（很严重）自重湿陷性场地。
本分部K20+800～K23+000为Ⅰ非自重湿陷性场地～Ⅱ（中等）自重湿陷性场地。
二、工程特点
1.路基土方工程量大，线路长，全部为借土填方。
借土运距超过4km且线路穿村而过，施工干扰大，协调组织施工很重要。
2.填方路基全部为湿陷性黄土路基，路基填筑前须进行基底冲击碾压，对周围建筑物影响大，为防止地表水下渗而影响路基安全须在坡脚位置做隔水墙。
3.本地区干旱少雨，路基填料含水量整体偏低，须人工调节含水量；另因风多蒸发量大，须经常洒水降尘。
三、施工队伍简介
本分部路基工程设土方施工队一个、冲击碾压施工队一个、隔水墙施工队一个。
根据工程量，结合现场实际情况，为确保工期，各队配备了足够的、适宜的人员及设备（具体见机械配备数量表）。
主要人员配备表
序号
姓名
职务
人数
职责
1
吉振武
技术负责人
1
负责工程全面技术工作
2
刘树森
质检工程师
1
负责质量检查工作
3
王庆涛
试验工程师
1
负责工程试验工作
4
柴建华
测量工程师
1
负责工程测量工作
5
孔卫锋
安全工程师
1
负责工程安全工作
6
巨锦峰
路基队队长
1
负责土方填筑现场全面管理
7
张彦忠
冲击碾压队队长
1
负责冲击碾压现场全面管理
8
刘力
队长
1
负责隔水墙现场全面管理
9
机械司机
40
10
辅助人员
20
主要机械配备数量表
机械名称
型号
单位
数量
使用状态
挖掘机
HD1023Ⅲ
台
1
良好
装载机
ZL50C
台
2
良好
推土机
TY160
台
1
良好
平地机
PY180
台
1
良好
自卸车
CQ3260
台
8
良好
洒水车
SLAE5100
台
1
良好
光轮压路机
XS222J
台
2
良好
冲击式压路机
YCT25
台
2
良好
灰土拌合机
WSB-250
台
1
良好
振动夯实机
ZH-4
台
2
良好
发电机
250G
台
2
良好
蛙式夯
HW60
台
4
良好
四、施工准备情况
1、场地已平整好，导线点已加密，满足施工测量要求。
2、针对湿陷性黄土的特点，施工场地的临时防排水系统选用远截远送原则，施工场地四周的临时排水设施已完善。
3、取土场已经征用，满足本分部土方路基工程施工要求。
4、临时设施准备情况
（1）施工用电：
采用已安装好变压器接入施工场地及自备发电机二台，能满足施工生产要求。
（2）施工用水：
从项目部预制场自打水井采用抽水泵抽入洒水车可满足施工需要。
（3）交通条件：
施工便道已按要求修建完成，能满足施工需要。
（4）施工场地：
红线内施工场地已被征用，取土场及临时用地已征用，能满足施工需要。
（5）通讯设施：
施工队已安装固定电话，主要负责人配备移动电话，在工程建设中随时联系，及时解决施工问题。
五、工期安排及具体实施计划
根据本工程特点，并结合现场实际情况，在确保工期、质量、安全的前提下遵照总体施工计划拟定该分部工程计划如下：
2009年5月25日开工至2009年7月20日结束。
5月1日至5月20日完成冲击碾压65644.5㎡，5月20日至6月20日完成隔水墙2588m,6月21日至7月20日完成路基填筑77741m3
第三章路基施工方案
一、路基填筑
依据已批复的导线点和水准点按设计进行施工放样；对取土场用于路堤填筑的土样进行土工试验、重型击实试验及土的强度试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量及CBR值，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批；完成路堤填筑范围清表工作；修建临时便道和临时排水设施。
1地表处理
采用推土机清除地表，人工配合推土机清除所有树根。
场地清理完成后，报监理工程师审批签证后方可进行下一步施工。
说明：
1．清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。
2．填方路段原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，完成后进行冲击碾压，使其达到设计的目的。
图3-1-1场地清理及地表处理施工工艺框图
2、基底处理
根据路堤基底的土壤性质和基底地面的自然环境状态，同时按照设计要求等，采取相应的方法与措施对基底进行处理。
（1）清理场地后的地面，当填方高度﹤1.6m（包括路面结构层87cm）为低填浅挖路基，需进行超挖地基处理回填并压实，地基压实度不小于90%。
（2）路堤填土高度大于150cm，先进行冲击碾压达到设计要求
（3）当地面自然横坡或纵坡陡于1∶5的斜坡地段，先清除表土后将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶做成2%～4%的内倾斜坡。
3、填筑压实工艺试验
（1）填料试验
施工前对所有填土土样严格取样，按规范严格进行填料试验，填料符合规范要求。
试验结果以书面形式报监理工程师审批签证。
（2）现场压实试验
根据路堤填筑试验段所确定的压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最佳含水量等参数，做为该分部工程土方路基施工时的控制标准。
4、填筑
（1）方法
填土路堤采用水平分层填筑的方法进行施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机压实。
（2）施工工艺
填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
“三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
“四区段”即将作业面分成填筑区、平整区、碾压区和检测区进行流水作业施工，提高机械利用率，并且能严格控制摊铺厚度、平整度及含水量，控制碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度。
“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修，对整个路基施工区做到区段清晰，流程合理，保证路基施工质量符合要求。
a.采用推土机清除地表，人工配合推土机清除所有树根。
场地清理完成后，按规范要求进行冲击碾压；对原基底土不符合要求进行换填处理后压实，压实度达到规范要求并报监理工程师审批签证后方可进行下一步施工。
在原地面处理工作结束后，测量班准确放出路基的中桩和边桩，并用石灰划线标明，以便机械施工。
填方边桩应超出每侧路堤设计宽度至少30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度，填方路堤每填筑一层，测量班必须重新放出中桩和边桩，以确保路堤填筑宽度及成型后的线型。
b.分层填筑：
每200m或两结构物之间划为一个施工区段，每40m设一组标高点，标在两侧的钢钎上，挂线控制每层松铺厚度。
自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算卸土间距，标点卸料，以便按规范控制每层松铺层厚度，使每层松铺厚度不大于30cm，大于10cm的土块必须打碎。
c.摊铺平整：
采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成与路床设计横坡相同的拱形以利排水。
做到层厚均匀，每层松铺厚度控制在30cm以下，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。
d.洒水或晾晒：
填料碾压前进行含水量检测,当填料含水量在最佳含水量-4%≤w≤+2%范围以内时，进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水闷料；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。
e.碾压夯实：
碾压采用大吨位重型振动压路机进行。
碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。
压路机直线进退，前后两次轮迹须重叠40～50cm。
各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于1～1.5m。
f.检测签证：
每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。
压实度检测采用环刀法，平整度用3m直尺；每200m测2处×10尺进行检查、控制。
g.路基整修：
路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物完成并已回填之后进行。
路基整修前先对路线中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高进行检查。
根据检查结果编制整修计划，整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后才能进行。
土质路基用人工、机械刮土或补土的方法整修成型。
在整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，夯压密实。
土质路基表面做到设计标高后用平地机刮平，修整的路基表层厚150mm以内，用与路基表面相同的填料填平压实。
边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡应用水准仪检测，修整到符合设计图纸及规范要求。
填土完毕后将路基两侧超宽填筑的部分切除夯实做成护坡道，宽度2m。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
附路堤填筑施工工艺框图。
二、低填浅挖路基处理
本合同段对于填方高度小于1.6m（包括路面结构层87cm）的路段，采用超挖回填的处理措施，以保障路床强度，压实度不小于96%。
三、特殊路基处理
（一）湿陷性黄土地基处理
本分部K20+800～K23+000段为Ⅰ非自重湿陷性轻微场地～Ⅱ（中等）自重湿陷性场地，坡脚需设置6%水泥土隔水墙。
1.水泥土隔水墙
防止雨水或路基坡脚积水下渗后引起的黄土湿陷,路侧较大的排水沟进行防渗加固。
依设计K21+105～K21+745右侧K21+920～K22+880右侧路基坡脚处设置宽1m、深1.5m水泥含量6%的水泥稳定土隔水墙。
在设置有隔水墙的路段，在冲击碾压完成后先进行隔水墙的施工。
隔水墙基槽采用人工配合小型挖机开挖，确保开挖尺寸不小于设计尺寸。
填筑前清除基底浮土并夯实。
水泥稳定土在灰土拌合站采用灰土拌合机集中拌合，自卸汽车运输，人工投料摊铺平整，大功率平板夯夯实。
施工中严格控制水泥稳定土中水泥含量（不小于设计）、松铺厚度（不大于150mm）、压实度不小于设计。
3.冲击碾压
（1）方案确定
选用25KJ型冲击式压路机，行驶速度不小于10km/h。
（2）冲击碾压试验
施工前选择200m长的试验段，选用25KJ型冲击式压路机，行驶速度不小于10km/h。
以确定湿陷性黄土路堤填前碾压的正确的压实方法,确定为提高地基承载力消除湿陷性所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压变数及碾压速度、工序等通过试验段选定最佳参数，从中选出最佳方案、报监理工程师批准后再展开施工。
然后可用此方案指导全线施工。
我标段已在K24+200～K24+400进行了冲击碾压试验，取得了机械参数。
（3）冲击碾压
根据试验段取得参数，分段进行冲击碾压。
冲击压路机进行冲击碾压时，机械行进速度在10～12km/h之间，沿路基征地范围内两侧往中间冲击，每走一圈第二轮与第一轮紧排不留缝隙，轮迹布满为一遍，对于纵向排列，每遍应错1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强冲压整体效果。
冲压5遍后应改变冲压方向，每碾压6遍用平地机刮平一次击坑，冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，及时用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证沉降量压实度。
冲击碾压施工工艺流程见图3-3-1。
（4）质量控制
①严格按试验段确定的参数进行冲击碾压施工。
②严格控制含水量,冲击碾压之前对拟施工路段提前测出原地面的天然含水量，如天然含水量较大,不宜马上冲击，待水份散发降低后方可冲击，若含水量较低时，提前洒水闷料后冲击。
（5）施工注意事项
①路基地势平缓，冲击碾压施工前要依据设计做好清表工作
②冲击碾压前，记录好清表前的地面高程水准点中桩位置原始资料便于用数据进行对比，以确定冲击压实后的沉降量。
③防止振动及土体侧向变形对构筑物的挤压破坏，冲压机距涵洞边缘保持2m净距，与明涵台保持5m净距。
30m内有民房的路段，在施工段两侧挖深1.5m、宽0.5m的隔震沟。
本分部工程设计中无隔震沟。
④冲击碾压若干遍后，地面呈波浪状，影响冲击碾压效果需及时整平处理。
并视土质含水量和扬尘状况实时洒水。
（二）窑洞处理
本分部工程路段存在多处墓穴，路线从墓穴上部通过时，对路基及其它构造物影响较大。
施工前，先确定窑洞的规模和形式,然后采用挖掘机进行开挖,开挖完成后经现场监理工程师确认后采用光轮振动压路机对窑洞分层回填至原地表以下80㎝压实，回填时根据监理工程师现场确认的高度，每填高1m开挖宽度1m的台阶与路基进行搭接，压实度同路基压实标准。
（三）上路床换填砂砾
本合同段沿线取土场CBR值偏低，为保证路床的稳定性和路面的安全使用，根据设计，在路床顶面下0～30cm范围内的填料采用天然砂砾填筑，填料最大粒径应小于100mm,压实度不小于96%。
本分部上路床全部用天然砂砾换填。
采用自卸汽车运输，推土机摊铺，人工配合平地机整平，光轮振动压路机碾压。
施工时严格控制标高。
第四章雨季施工安排及措施
一、雨季施工安排及措施
1.项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2.认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3.雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
4.搞好临时排水设施的设计，以路堤施工先排水、低填浅挖施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。
加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。
加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5.雨季路基施工重点做好施工单元防排水。
填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。
遇急雨天气，雨前采用光轮压路机碾压封层。
挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。
6.雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
二、农忙时节施工安排
本合同段劳务为专业队伍，不需要回家务农，且劳务来源一般不考虑当地农民工，所以在农忙时节各施工队伍仍能保证施工按照计划执行。
第五章质量保证体系及保证工程质量的措施
第一节质量保证体系
为保证本合同段工程质量管理目标的顺利实现，我公司坚持“百年大计，质量第一”的原则，以GB/T19001-2000—ISO9001∶2000质量保证体系为依据，树立“上道工作为下道工作服务，上道工序为下道工序服务，管理工作为现场工作服务”的思想。
质量保证体系建立施工、自检两个相互独立的体系。
质量保证体系框图见图5-1。
第二节质量保证措施
一、建立质量责任制和质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部，项目经理何廷金、项目总工程师吉振武为主要领导的质量管理领导小组到工班自上而下的质量管理体系，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。
经理部、施工队（工段）设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权，强化质检手段。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，在施工过程中自下而上严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
二、加强质量教育，强化质量意识
对现场施工人员定期进行质量教育，强化其质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分部工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前按技术规范规定向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后方能铺开施工。
图5-1工程质量保证体系图
三、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关
1.确保规范规定的检验、抽检频率。
坚持严格的质量评定和验收制度。
2.现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追计，接受质量检查时出示原始资料。
3.严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。
对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。
四、质量检测
项目部试验室主要负责工程中使用的原材料土工试验等工作。
工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作。
试验仪器台帐表见表5-4
测量仪器配备表见表5-5
五、测量控制实施方案
1、测量指导思想
a.加强工程测量工作的管理，保证工程质量，加快施工进度，使工程测量顺利进行。
工程测量规范化、制度化，杜绝因测量失误造成的质量事故。
b.测量的基本任务：
按照设计文件进行施工放样。
c.测量技术依据必须满足本工程项目现行规范，规程及设计文件有关要求。
d.不断更新测量知识，提高测量人员技术素质，采用先进仪器设备使测量结果更精确。
表5-4试验仪器台帐
序号
仪器设备
名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
用途
备注
1
土工标准筛
Φ0.074～100mm
2
浙江
2007
路基
2
液塑限联合测定仪
GYS-3
1
河北
2007
路基
3
土壤自动击实仪
DJS-1
2
河北
2006
路基
4
灌砂筒
RZ-200
4
河北
2007
路基
5
中型烘箱
101-2A
1
河北
2006
路基
6
工地容重仪
φ200
1
沧州
2006
路基
7
弯沉仪
5.4m
1
沧州
2008
路基
8
标准振筛机
ZBSX-92A
1
沧州
2007
路基
9
平板荷载测量仪
K30
1
沧州
2006
路基
10
CBR试验仪
H-4152
1
杭州
2007
路基
11
环刀
内径
30
河北
2008
路基
12
静、动力触探仪
各种型号
1
河北
2006
路基
13
电子天平200g/0.001g
BS224S
1
西安
2007
路基
14
电子天平2kg/0.01g
BS2202S
1
西安
2006
路基
15
电子天平5kg/0.05g
ES5000-25
1
西安
2007
路基
16
静水电子天平5kg/0.05g
7SJ5Kg-1
1
西安
2007
路基
2.测量控制措施
测量控制体系分为两部分：
测量成果控制和施工测量控制。
我部收到设计文件会同设计单位到场交桩后立即组织人员对全线导线及水准进行复测，复测完成并且结果符合现行规范要求，经监理工程师认可后进行导线点和水准点加密，以满足施工要求，并将测量成果资料上报监理工程师。
监理工程师复核签字认可后进行施工测量，在施工测量过程中，对测量成果点加强保护，并按照规范要求定期对成果点进行复测。
施工过程中的放样测量建立三级、三阶段复核制度。
三级为：
测量工程师、专业工程师，技术负责人。
三阶段为：
设计文件数据复核阶段、建筑设施放样测量阶段、测量资料的整理阶段。
三级分别对测量工作的各个阶段进行控制，发现问题，及时纠正。
3.施工测量管理制度
a.测量放样前根据设计图纸对放样数据进行复核。
b.放样时进行换手测量。
c.放样完成后，按照设计文件采取其他手段对点位进行复核。
d.认真做好测量日志，测量日志记录规范。
e.测量资料及时整理收集。
按工程项目分类管理，由专人保管。
f.测量仪器指定专人负责保管，不熟悉仪器者不得使用。
表5-5测量仪器配备表
序号
仪器设备
名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
用途
备注
1
全站仪
GPT3000N
1
日本
2009
测量
2
自动安平水准仪
DSZ2
2
上海
2009
测量
第三节主要工程项目质量保证措施
一、路基工程质量保证措施
1．填筑前，应将原地面进行清理，若地基土的强度不符合图纸要求，应进行填筑前碾压或加固处理。
2．填方路堤应严格桉图纸要求的边坡填筑，填筑方法应根据不同填方材料按照确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实度控制。
3．路基坡脚外设2m宽护坡道，护坡道填压夯实后顶面做成向外倾斜2%的横坡以利排水。
6．路堤每层施工完成后报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。
7、低填浅挖路段施工时除挖够超挖深度，保证压实度外，两侧回填区域的填土也应该严格按设计要求压实度压实，并做成向外倾斜2%的横坡以利排水，防止积水对路基坡脚浸泡。
8、采空区处理时，对路线经过路基区域进行着重处理，采空区四周必须开挖至硬土层再进行回填。
回填时开挖台阶，台阶宽度不小于1米，并做成向内倾斜2%的横坡。
（二）实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法和频率
高级公路、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0～0.8
≥96
≥95
按<公路工程质量检验评定标准>（土建工程）（JTJF80/1—2004）执行，密度法：
每200m每压实层测4处
路堤（m）
上路
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