万石路基挖填方.docx
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万石路基挖填方
路基挖、填方施工方案
一、工程概况
本项工程路基挖方约6643m3，填方约4068m3。
计划施工日期为2012年8月10日，计划完工日期2012年9月10日。
二、准备工作
（1）施工放样
根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚线、路堑开挖线、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定位置处设置控制桩，其间隔不大于50m。
由于本合同段的路基挖方工程采用机械施工，我们在施工放样时，在边桩附近设立标高控制桩，以利指导机械施工。
（2）调查与试验
路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细的调查，做到心中有数。
（3）现场清理
在机械进场施工之前，将集中力量协调有关部门，对本合同段路基用地范围内的建筑物进行拆迁，以保证施工能够全面展开。
填方路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，垃圾、有机质及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，堆放在弃土场指定地点。
三、施工方案
1、路基挖土方
在路基施工前，清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣等，并将树根全部挖除，用推土机清除原地面以下0.1M—0.3M内的草皮、表土、腐植土，自卸汽车配合装载机将路基不适宜材料弃到指定地点，自卸汽车配合挖掘机进行挖方施工，挖方用于路基填筑。
开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高、边坡，防止出现超挖现象。
在整个开挖过程中，做好排水工作，保证在施工路段排水畅通。
对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，使用材料和非适宜材料不混杂，被污染的适用材料按弃方处理。
挖方路基施工要点：
（1）按设计自上而下进行，不能乱挖、超挖。
（2）对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划地进行。
（3）对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不便长期堆放在施工现场内。
（4）开挖中如果发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请工程师批准，而后继续进行。
（5）挖至路槽标高后，翻松30CM，而后整平碾压，压实度达到95%。
（6）挖方主要采用纵向，水平分层开挖方法，每开挖1m应恢复中桩、边桩，保证路堑宽度及边坡坡度不小于设计要求。
2、路基挖石方
在实际施工中，根据实际地质情况，对于部分软石可以直接采用挖掘机进行开挖。
施工方法及注意事项如下：
（1）应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
（2）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
路床顶面标高的允许偏差应符合设计和规范要求。
（3）路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物。
施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。
平台、碎落台处更应注意测量并及时进护坡处理。
3、路基填方
施工前制定切实可行的施工方案，合理协调填土位置、数量，保证路基填筑合理、优质、高效。
施工放样：
根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。
原地面碾压：
在填筑前，先对原地面进行碾压，压实度达到规范规定要求。
为确定土方填筑施工的正确压实方法，以及达到规定压实度值的所需要的压实设备型号、压实遍数、压实厚度及虚铺系数，从而正确、合理、有效地指导施工，在正式开工前，先铺筑不小于200米的试验路段，试验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据。
做好临时排水并与设计排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。
为保证路基边缘压实度以及边坡稳定性，填筑时每侧超出路堤设计宽度30cm，填筑完毕后，人工配合机械自上而下清刷边坡。
分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：
1坡度分层留台阶，如两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
对于横向半填半挖地段、纵向半填半挖地段，应先认真清理半填断面的原地面，将半填断面地面表面翻松或挖成台阶，在进行分层填筑。
填筑时，必须从底往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
在填筑过程中，先做好2—4%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水份散失。
在填料含水量处于最佳含水量的±1--2%时进行碾压，碾压时驱动轮在前，由路肩向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，前后两次轮迹重叠20—30CM。
每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。
填方路床顶面以下0-80cm范围内压实度≥95%、80-150cm范围内压实度≥94%、大于150cm范围内压实度≥92%、零填方0-30cm范围内压实度≥95%。
当路堤铺筑到构造物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯或夯锤予以夯实。
为保证台后路基填土的密实度，台后回填采用透水性好的砂性材料分层填筑。
填筑时所用的材料经监理工程师批准后方可使用，并采用对称填筑以保证结构物不致受损，为确保压实质量，分层压实厚度不得超过15CM。
回填应在接近最佳含水量状态下，用有效的压实机具进行碾压。
石方路基填筑，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。
使用重型振动压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。
施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
填方路段施工要点：
（1）零填路基及土质路堑：
填方高度小于路面和路床总厚度时视为零填路基。
零填路基及土质路堑路床范围（路面底面以下0.80cm）内，应将地基表层土进行超挖，并分层压实，其处理深度不小于80cm,压实度分层按规范要求进行夯实,
（2）高填路基：
路基填料为天然砂卵石及借土填方，将填料为天然砂卵石填方路基视为填石路堤。
采用借土填方时应采用级配较好的砾类土，沙类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150cm。
高填方路段按规范分层填筑，严格控制压实度，采用强夯技术处理高填方路段。
（3）软弱路基：
考虑到路基挖方多为砂岩，主要采用换填为主，辅以强夯的方案处置。
（4）斜坡路堤：
按设计要求清除薄层覆土，开挖台阶，填筑路基。
（5）保证特殊地基处理的质量，并保证在路基填方大面积开工前完成。
（6）半填半挖及坡度较大地段，原地面处理应挖宽度不小1m的台阶分层填筑时，应将结合中台阶向内挖，深至硬基础，保证路基接合部质量。
（7）对于路基填料，应严格控制使各项技术指标符合施工要求，防止高液限粘土直接用于路基填筑。
（8）摊铺填料时保证每层填筑厚度不大于30cm，并检验每层的平整度符合要求。
（9）每填筑三层，应恢复中桩，控制路基宽度和边坡度。
4、施工工艺
路基挖方施工工艺流程图附后
路基填筑施工工艺流程图附后
四、主要人员及主要机具情况
主要人员情况表
工种
数量（人）
管理人员
5
技工
8
普工
20
主要机具情况表
名称
规格型号
数量（台）
挖掘机
1.0m3
2
压路机
YZ18
1
装载机
ZL50C
1
自卸汽车
5T
5
五、质量保证措施
1、施工中采用的技术标准和规范
A、GB50026—93《工程测量规范》；
B、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》
C、JTJ033—95《公路路基施工技术规范》。
2、质量控制
a、建立质量管理保证体系：
建立以项目经理为主，技术负责人、现场施工员和质检员为辅，并在现场监下工程师监督下的质量管理小组。
b、管理制度
（1）建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训，提高职工安全质量和技术素质。
（2）组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。
（3）开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。
（4）编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。
（5）严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。
测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。
（6）认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。
（7）施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须办理工程变更，下达立项通知单后方可施工。
（8）认真贯彻“先试验，后使用”的原则。
（9）与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量控制，竣工验收等工作。
路基挖方施工工艺框图
路基填筑施工工艺框图
路
基
挖
填
方
专
项
施
工
方
案
成都市路桥股份有限公司
二0一二年四月
质量控制措施
路基是路面的基础，也是道路结构层的重要组成部分。
它既是道路的主体，又是路面的载体与基础。
路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。
施工后的过大沉降和不均匀沉降是引起路面产生纵横向裂缝的主要原因。
因此，通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性，使路基达到高标准、高质量的要求，是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。
然而，市政道路地下管线多，给路基施工质量控制增加了难度。
1 路基工程质量应满足的基本要求
（1）具有足够的整体稳定性；
（2）具有足够的强度；
（3）具有足够的水温稳定性。
为了保证路基工程达到以上三个基本要求，必须对质量形成过程中的每一道工序和关键环节，进行严格的质量控制。
2 路基工程施工中，应做好主要工作
2．1 做好开工前的准备工作
在开工之前，认真熟悉设计文件和图纸，查勘施工现场，掌握挖方、填方路段的土质情况，复查地下隐蔽设施的位置和标高，了解施工的临时排水等。
2．2 加强施工测量放样
2．2．1 在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同监理及现场甲方代表，在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
2．2．2及时向现场监理代表反应施工测量成果的报验申请表及测量资料。
符合要求的及时予以签认，发现有差错的应及时通知承包单位重测，合格后再予以签认。
2．3 从严控制用土质量和路基填土的基底处理
2．3．1 路基填土要选择土料，并经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比（CBR）、级配等试验后合理选用。
填土不得含草、树根等杂物，不同种类的土必须分层分段填筑，不应混杂。
2．3．2挖方路基应注意开挖程序（方法），应预留碾压沉降高度。
超挖或处理土质松软地段应有控制处理措施。
常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等。
若对路基软土处理方案的选择不当或施工质量控制不力，往往会导致路基失稳或过量沉降而造成公路不能正常使用。
所以软基处理往往被视为路基工程中的关键工程，需要各方面从严监控。
补齐地质勘测资料；全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择恰当处理方案，完善设计；选择有利季节尽早安排施工，确保足够的工后沉降期。
施工中从严控制施工工序，及时验收隐蔽工程质量。
2．3．3 软土路基的处理方法很多，如加载预压、换土垫层法、振密挤压法、排水固结法、加筑法、置换法、胶结法等。
这些方法有各自的特点和适用条件，因此选择恰当的处理方法是软土地基施工的关键。
一般路段宜选择浅层处理，如换填砂砾石、加筋垫层、排水固结、塑料排水板、袋装砂井仍是比较经济可靠的方法,本工程则采取换填砂砾石措施.
2．4 从严控制填土的压实质量
影响填方压实的因素有土类、含水量、压实功能、土层厚度等。
要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场的实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场机械的工作效率，保证各层压实质量达到压实标准。
2．4．1及时做好填料的标准试验。
填料的最佳含水量和最大干容重是指导施工和评定压实质量的重要数据，而沿线土石材料的土工性质往往有较大变化，所以在路基填筑之前和填料发生变化时，均应取代表性土样进行土工试验，确定土的类别，得出填料的最佳含水量和最大干容量进行现场控制。
2．4．2分层填筑，分层碾压。
对细粒土而言，用16~20t振动压路机时，压实厚度为30cm左右。
道路边缘、检查井、雨水井周围以及沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位，应采用夯机或人夯，层厚15~20cm，夯击面积应重叠四分之一至三分之一。
2．5 加强现场管理，及时进行试验检测
填方现场的管理工作可简单概括为“五度”控制：
控制好压实度、平整度、厚度、均匀度及坡度。
对压实度而言，在实际生产过程中，特别对地形复杂的高填路段，路基下部的几何形状往往不是规矩的长方形，无法以车道和长度来折算检测频率。
采用填筑面积来控制压实度检测频率，操作更方便、实际。
按《城市道路路基施工及验收规范（CJJ1-2008）》的规定，土路基检测频率为每摊铺层30M为一组，每组至少为3个检测点，必要时可根据需要加密。
台背回填，每个结构物两侧每层各检测2个点。
基槽、管沟回填为每层土20～50m取样一组，不足20m时也取一组。
2．6 从施工工艺上控制填石路堤的施工质量
对于填石路堤的施工，采用严格的工艺控制施工质量。
即大石必须改小到施工规范允许的尺寸，石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块、石屑；路槽底面30cm处填铺适当级配的砂石料，最大粒径不得超过15cm。
使用重型振动压路机分层碾压，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定，石块紧密，无下沉、无波浪、无松动，表面平整。
可采用压实遍数控制密实度，碾压遍数应由试验路得出。
结束语
工程质量管理的重要一个环节。
在施工阶段的质量控制效果，必须在施工准备阶段、施工实施阶段以及施工验收阶段做好质量的事前、事中和事后控制，以保证施工阶段工程项目质量目标的实现。
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