路基填方试验段方案.docx
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路基填方试验段方案
元江至蔓耗高速公路（玉溪段）
（K96+120～K106+986）
路基试验段施工方案
编制：
审核：
审批：
云南省建设投资控股集团有限公司
元江至蔓耗高速公路（玉溪段）项目经理部
一分部
二0一七年七月三十日
目录1
第一章编制说明及依据3
1．1、编制说明3
、编制依据3
第二章工程概况3
2．1、概况3
、设计标准4
、主要工程量4
、试验段情况4
第三章设备资源配备5
、管理人员配置5
、主要机械设备5
、主要试验检测仪器及检测方法5
第四章施工准备6
、测量准备6
、填料选择及技术指标6
、工料机准备6
、图纸审核及各项技术交底工作6
、试验准备6
、排水设施6
、清表和填前碾压7
第五章路基试验段施工工艺7
、试验目的7
、试验要点7
、试验方法7
、试验步骤8
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8
8
9
9
10
10
10
、数据采集11
、统计分析及试验总结11
12
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第六章质量保证12
、管理方针、质量目标12
、质量保证措施、保证体系12
第七章安全保证措施14
、安全责任目标14
、安全预防措施及体系14
第八章文明施工、环境保护措施15
、方针和目标15
、施工环保、水土保护16
、施工现场文明施工管理16
第九章事故应急预案16
、应急组织17
、应急知识培训17
、通讯联络17
、事故报告17
、各类事故应急处理18
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第一章编制说明及依据
、编制说明
本着“安全第一，合理优化”的原则，根据设计图纸、施工合同的要求，结合元蔓高速（玉溪段）一分部的特点、规模和现场实际情况，就施工安全、质量管理和现场施工组织制定可行性路基路基填筑施工方案，指导现场组织与管理，从而确保安全、优质地完成我分部路基填方的施工任务，最终实现工程目标。
为加强元江至蔓耗高速公路（玉溪段）一分部的路基填筑质量管理，确保路基填筑的质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，从程序报检、技术培训、交底、施工方案和施工工艺、土工试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，特编制路基填筑首件施工方案，以指导后续工程的施工，预防和纠正后续生产可能产生的质量问题。
、编制依据
1、《施工招标文件》
2、《施工投标文件》
3、《元江至蔓耗高速公路（玉溪段）两阶段施工图设计》
4、《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）
5、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2006）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
7、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
8、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
第二章工程概况
、概况
元江至蔓耗高速公路（玉溪段）位于元江县境内，一标段起讫桩号K96+120-K106+986，全长。
主要工程内容有：
红光枢纽2号互通、元江县城北互通、元江北连接线、元江一中大桥、清水河大桥、山脚村中桥。
本项目路线总体走向为由西北向东南展布，基本沿现有元漠二级公路和元红二级公路走廊布线，路线起点采用变异Y型枢纽互通与G8511昆磨高速（元江至墨江段）衔接，经元江县城西南、南洒、浪洒、大塘子、南昏，终点位于元江县与红河县交界处。
该项目作为《云南省道网规划（2014-2030年）》中规划“19条南北纵线、11条东西横线、3条绕城高速公路和6条联络线”的一部分，本项目的建设是促进滇中城市经济圈一体化建设，加快滇中城市群融合的需要，是完善国家高速公路网规划和云南干线公路网布局；进一步促进区域资源开发和国际能源合作，构筑能源保障体系，保证国家能源安全的大背景下，新的区域发展机遇与需求，成为推动云南交通基础设施建设发展的重大动力与支撑。
对加快建设云南滇中城市群中心城市形成了强力支撑。
、设计标准
1、公路等级双向四车道高速公路
2、设计速度：
80km/h
3、路基宽度：
整体式（分离式）
4、汽车荷载等级：
公路I级
5、桥梁宽度：
与路基同宽
6、设计洪水频率：
路基及小、中、大桥1/300
7、地震动峰值加速度：
、主要工程量
本标段为第一分部，主要工程量有:
主线及互通范围内路基挖方2594162m3；路基填方1702655m3；防护排水154612m3。
主线范围内大桥及中桥1560m/5座（双幅）；互通式立交2处；天桥6座；通道7处；涵洞11道；服务区1处；拆迁建筑物5375m2；占地1091亩（含改沟改路）。
、试验段概况
城北互通AK0+700～AK0+800段总填方数量156600m3，填方边坡第1级：
1：
，第2级：
1：
，最大填土高度。
试验路段布置在元江县城北互通A匝道AK0+700～AK0+800段，试验段长度100m，平均宽度36m，碾压试验有效面积3600m2。
试验路段路基回填材料计划调用元江县城北互通主线K100+～K101+650挖方段碎石土、软石及次坚石，其中表层碎石土最佳含水量%，最大干密度g/cm3,现场取样试验各项指标均符合要求。
在此试验段内将进行路床填筑压实工艺试验及路床以下路堤填筑压实工艺试验（93区、94区、96区各3层）。
拟定2017年9月1日开工，于2017年9月3日完成。
第三章施工资源人配备
、管理人员配置
主要管理人员配置见表。
表主要管理人员
序
号
姓名
职务
职责
联系电话
1
邹志勇
项目经理
全面负责项目管理
2
和云州
总工
技术及质量控制
3
阳进
质检负责人
现场技术、质量控制
4
李为辉
工程部长
工艺及工序质量控制
5
刘勇
测量工程师
负责路基测量放样
6
谭星
试验员
材料及工艺试验检验
7
周春
工区长
现场指挥施工
8
孙平安
路基班组负责人
填料运输
9
李金芋
安全员
安全管控
、主要机械设备
SR22M振动压路机2台，其工作重量22t；推土机：
SD16推土机2台；
装载机：
徐工50B型装载机1台；挖掘机：
卡特340D型2台；自卸车：
8台红岩重汽，车载方大于18m3,洒水车1台，平地机1台。
、主要试验检测仪器及检测方法
灌砂筒、电子天平、电动重型击实仪，承载比实验仪，数显液塑限联合测定仪，电动脱模器，电热鼓风干燥箱，烧杯，铝盒，调土刀，土壤筛。
相关压实度检测设施一套，压实度检测方法为灌砂法。
测量仪器采用华新GPS定位仪、水准仪实时观测，采用沉降差法控制，碾压质量以压实度为准。
第四章施工准备
、测量准备
前期导线点、水准点已布设完毕；根据复核后的逐桩坐标进行中线恢复，并按照设计图纸相关线位数据和横断面进行路基边桩放样定位；为了保证两侧路肩压实度，将路基两侧各加宽不小于50cm，待路基填筑一定高多后，对边坡实施刷坡整形。
、填料选择及技术指标
试验段路基填料采用元江县城北互通主线K100+～K101+650挖方段碎石土，由自卸汽车运至施工现场。
路基填土最大粒径：
93区、94区≤150mm；96区≤100mm。
、工料机准备
工、料已准备充分；设备机具已到场。
、图纸审核及各项工作技术交底
对图纸已进行了认真审核，对每个施工管理人员及现场机驾人员已经进行工程施工工艺交底、施工安全交底以及施工流程交底。
、试验准备
我部试验人员在2017年7月22从K100+～K101+650挖方段取回土样，在监理工程师全过程旁站下完成了土样的含水量试验、液塑限试验、标准击实试验和CBR试验，同时还完成了试验段原状土的含水量试验和标准击实试验，试验结果结果见表。
表-1土工试验数据一览表
、排水设施
该段为旱地且无积水。
清表前在设计排水沟位置开挖临时排水沟以降低地下水及排除地表水。
、清表和填前碾压
开工前根据监理工程师认可的导线点和水准点复测、平差成果，用全站仪放出试验段和取土场的红线，用推土机清除试验段50cm深度范围内的草皮、农作物根系和表土，晾晒后用重型压路机碾压，在监理工程师的现场监理下测定地基的压实度，直至满足填前碾压压实度≥90%的要求。
第五章路基试验段施工工艺
、试验目的
确定经济合理的机械组合；最佳松铺厚度、松铺系数；最佳含水量；最佳碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度等试验参数。
总结出合理的路基填筑施工组织方案，以指导后续路基填筑。
验证试验施工工艺，确定适宜的填筑施工工艺；作为今后土、石方路堤填筑施工质量控制的依据。
、试验要点?
整个试验路段施工过程，技术人员测出填筑前后、每次碾压前后标高，计算出松铺系数，通过对压实机具的行走速度、振压遍数记录观测，确定合理压实机械组合及压实遍数。
试验路施工结束后，召开施工经验总结会议，通过试验路施工全过程的观测，对施工工序进行总结，确定合适的施工工艺，以便指导今后大规模路基填土施工，确保整个工程的施工进度。
、试验方法
为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，如果填筑材料满足路基各区材料要求，拟定进行路基路床以下填筑工艺性试验后，进行路基路床底层路基填筑工艺性试验，根据路基填筑规范要求指标进行检测。
各区填筑层厚及碾压遍数见表。
表各区填筑层厚及碾压遍数一览表
填筑部位
摊铺厚度
碾压次数
93区
35cm
静1+弱1+强5+静1=8n
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
40cm
静1+弱1+强5+静1=8n
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
45cm
静1+弱1+强5+静1=8n
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
94区
30cm
静1+弱1+强5+静1=8n
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
静1+弱1+强5+静1=8n
35cm
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
静1+弱1+强5+静1=8n
96区
30cm
静1+弱1+强4+静1=7n
静1+弱1+强3+静1=6n
静1+弱1+强2+静1=5n
、试验步骤
对线路的平面和高程进行复测；布置和设置施工用平面控制网；测设中桩及左右坡脚桩；测绘出线路横断面。
现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实、填筑完成后削坡），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
提前施作两侧的临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。
根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设10m×20m的长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积×
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
、洒水及晾晒
填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。
碾压按照既定的碾压次数进行碾压，强振自第2遍后开始进行试验检测，至合格为止。
压路机碾压速度控制在2～4km/h。
各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于米，横向碾压轮迹重叠不小于轮宽的1/3，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
碾压前需对路基进行检查，主要是平整度，为了保证碾压质量，压路机首先静压一遍后，使用人工配合推土机进行路基平整，并对局部坑洼进行人工补料。
然后压路机进行工艺碾压，碾压按照：
表-1碾压遍数及振动情况
碾压遍数
振动情况
碾压遍数
振动情况
第一遍
静压
第五遍
强振
第二遍
弱振
第六遍
强振
第三遍
强振
第七遍
弱振
第四遍
强振
第八遍
静压
确定的主要参数：
松铺厚度、碾压遍数、压实度。
碾压方式：
直线段先两边后中间；曲线段先内测后外侧，相邻碾压宽度重叠不少于1/3轮迹。
填方断面坡脚边线按超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量，计算高差得出松铺系数。
每层填筑压实后，自第2遍碾压后开始进行检测。
其中路床检测压实度按照96区进行控制，路床以下检测压实度按照93区、94区进行控制，同时测量人员每遍进行高程测量以得出沉降量计算压实系数。
记录压路机相应工作参数。
路床以下路堤检测频率为：
沿线路纵向每100m每压实层检验压实度，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
路床底层检测频率为：
其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验压实度不少于5点。
施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
、数据采集
为保证试验段施工期各项拟定数据采集的及时、准确性，并且考虑施工影像资料的留存需要，要成立施工测量组、沉降观测组、试验检测组、质量检验组、摄影及接待组，负责试验期各种数据的测设、记录、整理、汇总，以及工序质量自检、检验批报验工作。
为了保证路基试验段具有可指导性和操作性，需要根据试验段路基每层松铺厚度、机械设备配置、碾压遍数、填料种类确定路床各部位压实度数据及碾压遍数等工艺数据，各层厚碾压遍数及压实度见表。
表各层厚碾压遍数及压实度一览表
碾压遍数
填筑厚度
碾压后厚度
压实度
松铺系数
30cm
35cm
40cm
第一遍
第二遍
第三遍
第四遍
第五遍
第六遍
第七遍
第八遍
、统计分析及试验总结
该项工作由路基施工技术负责人负责。
施工期间每天组织施工生产组、施工测量组、沉降观测组、试验检测组统计、分析、小结，安排第二天试验计划。
在试验期如遇施工、数据异常情况，及时组织原因分析，制定处理措施，必要时暂停施工。
试验段结束后及时总结，提交总结报告。
数据统计分析的方法：
填层松铺系数测定记录表统计数据，采用平均法计算。
绘制压实遍数与松铺厚度关系曲线图、压实遍数与压实质量检测数据关系曲线图，分析22T机械组合条件下各自达到路基不同部位压实标准时合理的松铺厚度、压实遍数，然后再比较分析总结最适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数。
第六章质量保证
、管理方针、质量目标
建立健全本项目的质量保证体系，并深入开展贯彻ISO9002质量保证标准和质量改进活动，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。
成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部门负责人组成，各工区相应成立质量管理领导小组。
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本项目质量目标：
分项工程各项目的一次验收合格率达100%，优良率达95%，确保优质工程。
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、质量保证措施、保证体系?
施工前项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，认真阅读施工图纸，充分了解其设计意图，将工程特点、项目内容、工作部署、施工方法、操作程序、进度安排、以及设计和规范要求等以书面形式向相关各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底。
施工阶段由经理部专业技术人员和工区技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及施工员进行交底；现场技术交底由现场技术人员向工区施工员和作业人员进行分项技术交底。
技术交底应有配套措施。
在前阶段即将结束，后阶段尚未开始；以及工序变更即将进行前。
质量保证体系见图。
图质量保证体系结构图
第七章安全保证措施
、安全责任目标
总目标：
在施工期间，消灭责任性因工重伤及以上事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤频率控制在3%以下，年死亡率控制在0%。
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分目标：
作到“六无”、“一杜绝”、“一创建”。
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“六无”即：
无职工伤亡事故；无行车事故；无重大交通、机械事故；无火灾、洪灾事故；无坍塌事故；无中毒事故。
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“一杜绝”即：
杜绝重伤事故。
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“一创建”即：
创建安全文明标准工地。
、安全预防措施及体系
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生。
安全工作由项目部安全工程师小组人员主抓。
临近既有线施工设置警戒线，绝对保证临近既有线的施工安全。
坚持“管生产必须管安全”的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。
机械操作人员必须持证上岗，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。
施工现场内各种机械设备、临时道路必须合理布置，并且符合安全技术规则。
积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿戴防护用品。
加强机械设备检修维护，不带故障作业，运输道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。
交通道口及转弯处设专人值班，严禁酒后驾车。
抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全。
路基安全施工管理保证体系见图。
图路基安全生产管理机构框图
第八章文明施工、环境保护措施
、方针和目标
方针：
全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。
严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
目标：
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果到达设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
、施工环保、水土保护
根据我分部的工程情况并结合《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保护法》和当地各级政府有关环境保护的各项规章制度以及建设单位制定的环境保护和水土保持管理办法。
为确保各项环保措施的严格落实，我分部设立环保综合办，安排谢东红同志负责环境保护、水土保持等工作。
保护公路用地范围之外的现有绿色植被。
在土方运输车辆斗部周边加焊钢板，车顶采用帆布覆盖，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。
尽早施作防护工程、排水工程。
施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成水土流失。
路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依次进行，每层填土的表面应设4%的横坡，不致造成积水。
防止施工占用的土地或临时使用的土地以及河流、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
、施工现场文明施工管理
按批准的施工组织设计平面图，修建生产设施，合理布局。
施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。
施工现场内加工场地、预制场、材料堆放场地采用混凝土硬化。
水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂要齐全、美观、整齐，按照规定的材料、样式、颜色、内容等标准格式统一加工制作。
严格按工组织设计平面布置图规定的位置堆放成品、半成品及原材料。
所有材料分类存放、堆放整齐，并悬挂标示牌。
队伍形象：
施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。
施工现场办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区每天清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除或清理。
第九章事故应急预案
根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：
坍塌、火灾、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。
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应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。
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、应急组织?
应急领导小组：
项目经理为该小组组长，主管安全生产的项目副经理、技术负责人为副组长；
现场抢救组：
项目部安全协调部负责人为组长，安全协调部全体人员为现场抢救组成员；?
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后勤服务组：
项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员；?
安保组：
项目部安全部负责人为组长，全体安全员为组员。
应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。
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、应急知识培训?
应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。
培训内容：
伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。
务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。
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、通信联络?
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项目部必须将110、119；120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
、事故报告?
工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门；
轻伤事故：
应由项目部在24小时内报告企业领导、生产办公室和企业工会；?
重伤事故：
企业应在接到项目部报告后24小时内报告上级主管单位，安全生产监督管理局和工会组织；?
重伤三人以上或死亡一至二人的事故：
企业应在接到项目部报告后4小时内报告上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报《事故快报表》，企业工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后4小时应到达现场；?
死亡三人以上的重大、特别重大事故：
企业应立即报告当地市级人民政府，同时报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人（或委托人）应在接到项目部报告后4小时内到达现场；?
急性中毒、中暑事故：
应同时报告当地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：
应同时报告当地公安部门。
员工受伤后，轻伤者送就近卫生院治疗，重伤、中毒的送元江县人民医院或送市级、省级人民医院救治。
因伤势过重抢救无效死亡的，企业应在8小时内通知劳动行政部门处理。
、各
升级会员 