高考地理一轮复习第十章交通运输布局及其影响讲义.docx
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高考地理一轮复习第十章交通运输布局及其影响讲义
第十章交通运输布局及其影响讲义
第1课时 交通运输方式和布局
最新考纲生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
名师解读
思维导图
1.识记：
主要交通运输方式的特点。
2.理解：
交通运输方式的选择。
3.应用：
运用交通区位理论分析某一交通运输线、点的区位因素。
考点一 主要交通运输方式
[知识整合]
1．五种现代交通运输方式的优缺点
方式
优 点
缺 点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路运输
历史悠久的运输方式。
运量大、投资少、成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
续表
航空运输
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
管道运输
运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大
设备投资大，灵活性最差
2.发展趋势：
正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
[深度思考]
1．如何合理选择交通运输方式
选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。
各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。
（1）客运：
人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
（2）货运：
根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。
要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
2．交通线路的选择
（1）铁路线是考查的重点，尤其要掌握中国的铁路干线及枢纽的分布。
（2）合理航海线的确定。
在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
[高考探究]
1．（2014·浙江文综，3）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。
读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是（ ）
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③B．②③C．①④D．②④
解析 铁路运输方式适宜大宗的，长距离运输，具有运价低，受自然环境影响小，运价便宜等特点，①④正确，铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高，②项错误。
铁路运输灵活性差，公路运输便捷、灵活方便，③项错误。
由此可知，C符合题意。
答案 C
2．（2013·课标Ⅰ，2）哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。
读下图，完成下题。
哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（ ）
A．公路运输B．铁路运输
C．航空运输D．海洋运输
解析 本题主要考查交通运输方式的最佳选择。
哥伦比亚距美国较远，情人节时为冬季，对鲜花保鲜条件要求高，应尽量缩短运输时间，所以应选择速度最快的航空运输。
答案 C
3．（2014·海南地理，22,10分）巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。
近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。
下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。
（10分）
解析 依据交通方式优缺点，铁路的优点：
运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。
缺点主要从：
运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。
答案 优点：
适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。
缺点：
运费贵，运距长，（海洋运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。
1.以区域图为载体考查交通运输方式的选择航线路线的确定以及原因
2.以热点时事材料为背景考查地理环境对交通运输方式的影响
考点二 交通运输布局
[知识整合]
1．交通运输网
（1）构成要素
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
（2）类型
①按形式：
单一运输网和综合运输网。
②按层次：
即不同地域的运输网，包括省级、地区级和国家级。
2．影响因素：
包括经济、社会、技术和自然等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素：
国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。
[深度思考]
交通运输布局的影响因素的区位分析
交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析
（1）影响交通运输线的区位因素及其关系。
（2）自然因素对交通运输线布局的影响。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山路
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响。
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
2.交通运输点的区位因素分析
港口
航空港
区位因素
自然因素
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：
平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方
【特别提醒】
（1）自然因素对交通运输布局的影响虽然逐步减弱，但仍是基础因素。
（2）目前，经济因素对交通运输布局的影响明显已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。
（3）“交通运输布局”注重宏观、强调主观安排；“交通运输线的区位因素分析”注重微观、强调客观存在。
二者都强调交通运输与其他事物的空间联系。
[高考探究]
1．（2014·广东文综，1）下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。
下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是（ ）
A．平顶山和新乡B．焦作和漯河
C．济源和开封D．郑州和洛阳
解析 仔细读图，通过线条的粗细加以排列许昌与郑州线条最粗，为第一等级，与平顶山、漯河、洛阳之间等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低；由此判定C符合题意。
答案 C
2．（2014·课标Ⅰ，4～5）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读下图，完成
（1）～
（2）题。
（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
A．河流B．聚落C．耕地D．地形
（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
A．线路过长B．距城镇过远
C．易受洪水威胁D．工程量过大
解析 第
（1）题，图中铁路线附近无河流的分布，A项错误，铁路线未经过城镇，耕地也很少分布，B、C项错误。
读图可知，铁路线大致与1000米等高线平行，所经地区地势平坦，D项符合题意。
第
（2）题，读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题，A项错。
据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，存在距城镇过远的问题，对城市发展的拉动作用小，B项符合题意。
该区域气候干旱，洪水威胁小，C项错。
该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题，D项错。
答案
（1）D
（2）B
3．[2013·浙江文综，37
（2），8分]2013年1月17日，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，舟山群岛新区成为我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。
根据下列材料，完成下题。
材料一 据环境保护部2013年4月19日发布的第一季度74个城市空气质量监测结果，舟山空气质量居全国前列。
舟山普陀山是我国四大佛教名山之一。
舟山还具有阳光、沙滩、海浪等海洋旅游元素。
材料二 下图为舟山群岛新区物流和旅游规划略图。
分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。
（8分）
解析 舟山群岛新区成为铁矿砂等大宗商品中转基地的主要原因应从位置、港口条件和商品运输方式等方面分析。
答案 舟山群岛新区港口航道深、岸线长，有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转。
1.以区域图为载体，结合时事热点材料考查影响交通线建设的区位因素
2.用新图示、新情境等考查交通运输点的区位条件分析
规范答题指导 交通运输线、点区位条件的答题模板
[答题模板]
在分析某地区交通运输线或点的区位条件时，通常要从自然和社会经济两方面构建答题思路：
1．交通运输线区位构建
思考方向
关键词
答题思路
自然条件
地形 地质水文 气候
地形平坦（崎岖），施工难度小（大），工程量小（大）；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××灾害影响小（大）
社会经济
条件
经济 社会
科技 人口
有利于促进沿线经济的发展；有利于加强民族团结、脱贫致富；科技实力强（差），有（不）利于线路的修建；经过的居民点多（少）
2.交通点的区位条件（以港口为例）
思考方向
必背术语
陆域
条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广
水域
条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于峡湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
【典例剖析】（2011·浙江文综，10分）下图为世界某区域示意图。
读图回答问题。
蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。
（10分）
【失分之鉴】
1．考生答案
2．阅卷点评
（1）图文材料中没有体现“港阔水深”，故不得分。
（2）蒙特利尔是水路（河运、海运）、陆路交通枢纽，而不是简单的“有铁路交通”，故扣2分。
（3）没有考虑小麦的运输需求，故扣2分。
【析图过程】第1步 审设问，明确思考方向
要分析蒙特利尔港的形成条件，需考虑港口建设的区位条件（经济腹地、水陆交通便利），还要考虑水运的优势条件（运价低）及小麦的运输要求（时效性要求低）。
第2步 审材料，获取关键信息
第3步 套模版，用地理专业术语规范解答
答案 加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路（河运、海运）、陆路交通枢纽，便于小麦输出。
[高考探究]
（2014·大纲全国，36,36分）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。
该地区河流含沙量大，沿海水浅。
18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。
M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
（12分）
（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
（6分）
（3）简述沿海运河航道航运优势。
（6分）
（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
（12分）
解析 根据经纬度及海陆分布状况判断该区域为美国南部沿海部分地区。
第
（1）题，水运包括内河航运和海运，河运方面，河流大致自北向南入海，缺少东西方向的水运通道；海运方面，由图文材料信息推断水域条件和陆域条件较差。
第
（2）题，从地形地势、水文等方面分析。
第（3）题，题干中的“运河航道航运优势”限定了答题角度，图中信息显示运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定，且避免海浪和海风的影响。
第（4）题，沿海运河的开通，水运枢纽的交通地位，以及经济发达的广阔腹地，使H港发展成为美国南部沿海最大港口。
答案
（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。
沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
（2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。
（3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
（4）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
[课后作业提升]
模拟演练
（2015·四川成都调研）成贵高铁是“十一五”的重大项目，预计2015年建成通车。
读成贵高铁走向示意图，完成1～2题。
1．目前，川、贵两省间最主要的客运方式是（ ）
A．公路
B．水路
C．铁路
D．航空
2．对该铁路的描述，正确的是（ ）
A．城镇分布是影响铁路走向的重要因素
B．沿线地区生态环境利于铁路建设
C．跨越了我国地势的第二、三级阶梯
D．沿线多低山、丘陵，地质结构简单
解析 第1题，川、贵两省间目前最主要的客运方式为公路运输。
第2题，铁路的修建是为了促进区域经济的发展，城镇分布是影响铁路走向的重要因素。
该铁路并未穿越我国地势的第三级阶梯；该铁路沿线地区生态脆弱，地质条件复杂。
答案 1.A 2.A
下图是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。
据此回答3～4题。
3．左图与右图中交通运输方式配对正确的是（ ）
A．甲—①B．乙—②C．丙—④D．丁—③
4．下列贸易中，选择的运输方式合理的是（ ）
A．天然橡胶：
泰国→上海选乙
B．铁矿石：
澳大利亚→中国选丁
C．鲜花：
荷兰→美国选②
D．集成块：
硅谷→渥太华选③
解析 第3题，左图中甲为航空运输（运量最小、运速最快）、乙为铁路运输、丙为公路运输、丁为水运；右图中①为航空运输（运费最高）、②为公路运输（短途运费低、运距增加、运费急增）、③为铁路运输、④为水运。
第4题，天然橡胶：
泰国→上海选丁（距离远、笨重）；铁矿石：
澳大利亚→中国选丁（距离远、笨重）；鲜花：
荷兰→美国选①（易腐烂变质，要求运速快）；集成块：
硅谷→渥太华选①（时效性强）。
答案 3.A 4.B
（2015·吉林市一模）“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。
但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。
下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成5～6题。
5．“中巴铁路”建设难度很大的主要原因是（ ）
A．技术目前难以达到要求B．地质条件差
C．巴方基础设施尚未完善D．海拔高，气候严寒
6．中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比（ ）
A．铁路运输路程短，且运速快
B．铁路运输运量小，但灵活性强
C．海运成本低，受自然条件影响小
D．海运安全性高，且专业化水平高
解析 第5题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件复杂，建设难度大。
第6题，铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。
海运运速慢，成本低，受自然条件影响大。
答案 5.B 6.A
7．阅读下列材料，完成下列问题。
材料一 2012年12月26日武广高铁迎来安全运行三周年。
三年来，武广高铁运输乘客9000多万、安全运行1亿多千米。
材料二 青藏铁路线格尔木至拉萨段（乙图）全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。
京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。
（1）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
（2）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”，但原因不同，试比较分析其原因。
（3）根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的区位条件。
解析 第
（1）题，要结合地形和高速铁路的要求来分析。
第
（2）题，要结合各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑对环境的影响。
第（3）题，要注意从自然和社会两方面分析，不可漏要点。
答案
（1）武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道小以节省运营时间。
（2）青藏铁路“以桥代路”原因：
沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。
京沪高速铁路“以桥代路”原因：
沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集；避免多占用耕地。
（3）自然条件：
沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加施工量。
社会经济条件：
沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。
再悟高考
（2014·四川文综，3～4）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。
读图，回答8～9题。
8．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（ ）
A．700～900kmB．600～800km
C．500～700kmD．400～600km
9．甲运输方式应该是（ ）
A．高速公路B．普通铁路
C．航空D．水路
解析 第8题，由图可知，在600～800km处，两条曲线的倾斜程度均最大，说明高铁市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有量迅速上升，因此两种运输方式在此区间市场占有率变化幅度最大。
第9题，高速公路在中、短途运输中占有绝对优势，但长途运输占有率低，A项错误。
普通铁路在中途运输占有一定优势，但随着运输距离的增加，占有率会有所降低，B项错误。
航空运输速度快，在长途运输中占有绝对优势，但由于航空短途运价相对较高，因此短途市场占有率低，故C项正确。
水路在客运方面无论中短途还是长途市场占有率均非常低，D项错误。
答案 8.B 9.C
（2014·江苏地理，11～12）下图是我国某城镇发展变化示意图。
读图，回答10～11题。
10．位于老城区东南的码头选址考虑因素是（ ）
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
11．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是（ ）
A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系
解析 第10题，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤积，不易建设港口、码头，故A项错误。
河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤积，易于建设港口、码头，故B项正确。
沙洲规模不大，海拔较低，不足以起到避风的作用，故C项错误。
码头位于河流凹岸，水流速度快，码头受水流冲击大，故D项错误。
第11题，待建码头连接了普通公路、高速公路和水路，实现了各类交通的有效衔接，故A正确。
待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力，故B项错误。
待建码头西侧为高速公路，对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用，故C项错误。
城镇体系是指在一个相对完整的区域或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系，因此D项错误。
答案 10.B 11.A
（2012·重庆文综，3）下图是我国某省级行政区略图，读下图完成第12题。
12．该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在（ ）
A．固原B．中卫C．银川D．石嘴山
解析 本题考查交通站点的区位选择。
读图可知，银川高速公路、铁路、航空运输的枢纽地位明显，固原、中卫、石嘴山仅有一种或两种交通运输方式，故银川最适宜布局快递货物集散中心，C项正确。
答案 C
（2012·江苏地理，19～20）2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。
右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。
读图回答13～14题。
（双选）
13．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（ ）
A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷
14．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（ ）
A．减轻冰川的危害
B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害
D．减轻暴雨泥石流的危害
解析 第13题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。
材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。
第14题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。
答案 13.AC 14.CD
15．[2013·北京文综，36
（1）,8分]读下图，回答问题。
简述新西兰对外联系的交通运输方式及其原因。
（8分）
解析 交通运输方式包括铁路、公路、航空、管道、水路（河运、海运）等。
阅读图例中国际机场、国内机场、主要海港、交通干线等，再结合试题关键信息“对外联系的交通运输方式”，以及图上信息，从“国际机场”得出航空运输方式，从“主要海港”得出水路运输方式。
答案 水路运输；航空运输。
岛国，经济发达。
16．[2013·福建文综，37（3），10分]下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。
据此回答问题。
材料一 下图示意考察区域的地理环境。
材料二 M、N城均为历史文化名城。
《资治通鉴》称M城及其附近在唐代“闾阎相望，桑麻翳野”。
2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区（范围包括N城及其西部口岸）。
简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
（10分）
解析 本题以“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运
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