施工方案土方回填.docx
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施工方案土方回填
滨江新城站主体结构顶板土方回填施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
（1）长株潭城际铁路滨江新城站车站围护结构和主体结构设计施工图。
（2）《市政道路工程施工质量验收规范》CJJ-2008；
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；
（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
（5）设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。
1.2编制目的
根据滨江新城站主体结构施工完成情况，合理确定结构顶板以上土方回填质量，在防水保护层以上50cm内应采用透水性差的粘土回填，对其它回填填料可用粘性土或砂土，控制分层厚度、填料的最优含水量，满足市政道路路面高程要求，并取得最佳压实度，达到设计标准的要求，根据本方案指导现场施工。
2、工程概况
2.1工程位置
滨江新城站位于长沙市岳麓区银山路与杜鹃路交叉口，呈东西走向，具体车站位置详见图2-1。
2.2设计概况
滨江新城站开挖起止里程为WDK8+709～WDK8+961，全长252m，标准宽度为25m,基坑开挖深度为29.3m（标准段）、31.8m（扩大端）；车站线间距为18m，有效站台长度230m，设地下三层结构。
车站结构形式为三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺做法施工，结构尺寸见表2.01所示。
表2.01车站结构尺寸参数表
序号
部位
净高（m）
板厚
（mm）
最大净跨（m）
侧墙厚
（mm）
中立柱
（mm）
1
站厅层（负一层）
8.7
顶板800、中板600
12.32
1000
800×1200、1000×1200和1100×1300
2
设备层（负二层）
5.35
600
12.32
1000
800×1200、1000×1200和1100×1300
3
站台层（负三层）
10.95和8.78
底板1300、1200
12.32
1000
800×1200、1000×1200和1100×1300
2.3主体结构节段划分
车站结构施工时分为8个施工段，墙板一起施工（除负三层侧墙分两
图2-02车站主体结构纵向分段平面图
次浇筑）；将每个施工段分为8个施工层，主体结构分段见图2-02所示：
3、总体施工顺序
滨江新城站结构顶板土方回填采用分段、分层，由东往西、自下而上流水施工。
3.1土方回填水平段位划分
根据车站结构施工分段、施工进度及盾构始发节点工期要求，将车站顶板土方回填分为3大区段，具体划分段如下：
第一区：
第1、2结构段，63.5m，WDK8+709~+772.5
第二区：
第3结构段，35.5m，WDK8+772.5~+808
第三区：
第4~8结构段，152m，WDK8+808~+960
第1、2区根据盾构始发工期要求安排回填时间，其中盾构吊装、出渣等结构预留口，待隧道掘进完成后进行结构施工及回填；第3区待车站主体全封顶后进行施工。
3.2土方回填竖向分层划分
车站顶板距离地面约3m，回填土时分层压（夯）实，每层回填厚度30cm，共约11层，自下而上进行施工；其中结构顶板以上50cm范围内均采用透水性差粘土回填，分两层进行，每层厚大约25cm左右。
图3-01车站顶板土方回填竖向分层示意图
顶板土方回填至最顶时，预留60cm后期市政路面基层和面层施工，盾构施工期间在第1、2区段预留20cm砼施工，土方回填顺序竖向分层划分见图3-01。
3.3施工工艺流程
车站结构土方回填顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回填料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。
填土要分层夯实，避免结构不均匀受力，每层厚25~30cm，严格控制分层厚度。
顶板以上50cm采用GT-HCD85A冲击夯夯实，顶板50cm以上至地面60cm以下，采用12t型号为YZC12C压路机静压，采用环刀法或灌砂法分层检测压实度。
土方回填施工流程见图3-02所示。
图3-02土方回填施工流程图
4、土料要求与含水量控制
4.1土料要求
顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回填料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。
4.2含水量控制
（1）填土土料含水量的大小，直接影响到夯实（碾压）质量，在夯实（碾压）前应先试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实（或碾压）遍数。
含水量过小，夯压（碾压）不实；含水量过大，则易成橡皮土。
各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见表4.01。
粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%～+2%范围内（使用振动碾时，可控制在-6%～+2%范围内）。
表4.01土的最优含水量和最大干密度参考表
项次
土的种类
变动范围
最优含水量（%）（重量比）
最大干密度（t/m3）
1
砂土
8～12
1.80～1.88
2
粘土
19～23
1.58～1.70
3
粉质粘土
12～15
1.85～1.95
4
粉土
16～22
1.61～1.80
注：
1．表中土的最大干密度应以现场实际达到的数字为准；
2．一般性的回填，可不作此项测定。
（2）土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。
当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施；如土料过干，则应预先洒水润湿，每1m3铺好的土层需要补充水量（L）按下式计算：
式中V——单位体积内需要补充的水量（L）；
w——土的天然含水量（%）（以小数计）；
wop——土的最优含水量（%）（以小数计）；
ρw——填土碾压前的密度（kg/m3）。
（3）当含水量小时，亦可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
（4）在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。
（5）当填料为碎石类土（充填物为砂土）时，碾压前应充分洒水湿透，以提高压实效果。
4.3铺土厚度和压实遍数
填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。
表4.02为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，如无试验依据，可参考应用。
表4.02填土施工时的分层厚度及压实遍数
（1）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压4～5遍，使表面平实；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
（2）碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；并要控制压实遍数。
（3）用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。
压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过1～2cm为度。
（4）平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。
土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。
6.3压实排水要求
（1）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。
（2）填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。
当天填土，应在当天压实。
7、资源配置
人员及机械配置见表7.01所示：
表7.01土方回填人员及机械配置一览表
回填层
人员配置
机械配置
分层厚度
施工方法
顶板上0.5m
20人
GT-HCD85A冲击夯5台
250mm
人工打夯
顶板0.5m以上
10人
1吨LTC203小型压路机、12吨YZC12压路机各1台
300mm
机械重力压实
人工配合边角打夯
8、取样试验方法及验评标准
8.1取样试验方法
（1）各类回填土使用前应分别对其取样，测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。
（2）填筑时应严格控制填料含水量。
其碾压压密实度检测应符合，每层填筑按路基长度，每50m（也不得大于1000m2）取样分组，每组不应小于3个点，即路基中部和两边各1点。
由于基坑上方为主干道，密实度应满足地面工程设计要求：
表8.01基坑回填碾压密实度值
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）%
压实度（%）
最大粒径（mm）
0～0.3
8
≥96
＜100
0.3～0.8
5
≥96
0.8m以下
4
≥94
（3）压实度计算:
λc——压实度；
ρd——土的干密度；
ρdmax——土的最大干密度；
ρ——土的湿密度；
W——土的含水量；
压实填土的最大干密度ρdmax（t/m3）采用击实试验确定。
当无试验资料时，可按下式计算：
式中η——经验系数，对于粘土取0.95，粉质粘土取0.96，粉土取0.97；
ρw——水的密度（t/m3）；
ds——土粒相对密度；
wop——最优含水量（%）（以小数计），可按当地经验或取wp+2（wp——土的塑限）。
8.2验评标准
（1）基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。
（2）回填的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。
（3）回填土料必须按规定分层夯压密实。
取样测定夯（压）实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%。
9、质量保证措施
（1）分段施工时交接处填成阶梯形，上下错缝距离不小于1m。
（2）在车行道范围内，必须符合相应道路路基密实度标准。
（3）试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。
未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。
10、成品保护及质量问题处理
10.1成品保护
施工时注意保护顶板防水层保护层、混凝土梁、管道及预埋件，严禁碰撞。
10.2质量问题处理
（1）未按要求测定土的干土质量密度：
回填土每层都应测定压实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求后才能铺摊上层土。
试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。
未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。
（2）回填土下沉：
因虚铺土超过规定厚度或压实不够遍数，甚至漏压，坑底有机物或落土等杂物清理不彻底等造成。
这些施工中认真执行规范规定，检查发现后及时纠正。
（3）回填土夯压不密实：
应在夯压前对干土适当洒水加以润湿；对湿土造成的“橡皮土”要挖出换土重填。
（4）填方应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等与监理单位共同确定（沉降量一般不超过填方高度3%）。
11、施工注意事项
（1）铺土时严禁厚薄不均，或超厚现象。
（2）夜间施工时应合理安排施工顺序，要有足够照明设施，防止漏夯或夯实不够、铺填超厚等现象。
（3）基坑采用分段回填，在分段接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m。
（4）基坑回填时，机械或机具不得碰撞顶板防水保护层，防水保护层以上0.5m范围内应采用人工使用小型机具夯实。
（5）基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，取、运、填、平、压应连续作业，雨前应及时压完已填土层并将表面压平后，做一定坡势。
雨中不得填筑非透水性土质。
（6）采用不同类土回填时应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层放在透水性较小的土层之下，不得混填。
边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除基土稳定，防止填方内形成水囊。
（7）严禁汽车直接将土倒入基坑内。
（8）覆土厚度大于500mm后方可使用机械回填碾压，若采用大型机械，顶板应采取必要的支撑加强措施。
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