比亚迪新能源汽车国陈品牌战略.docx
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比亚迪新能源汽车国陈品牌战略
比亚迪新能源汽车国陈品牌战略
3比亚迪新能源汽车国际品牌战略目标分析
3.1比亚迪新能源汽车国际品牌战略目标制定的背景
3.1.1宏观环境分析
由上表3.1可看出，我国政府在大力鼓励和推广新能源汽车，并将新能源汽车
上升至国家战略高度，从政策的一系列出台就可以看出，我国对于新能源汽车行
业还是十分鼓励的。
同时，我国致力于发展资源节约型和环境保护型经济，大力
发展新能源汽车产业。
除此之外，我国政府在奥运会和世博会等世界性的会议活
动中，也大力倡导新能源汽车，有利于大众形成低碳环保意识，同时也为我国新
能源车企做了强有力的宣传。
3.1.2行业环境分析
根据图3-1，我们可以进行如下分析：
现有行业内的竞争：
由于国内外越来越多的车企在大力研发新能源汽车，因
此，比亚迪新能源汽车的竞争对手不仅有国内的汽车企业，还有国外知名企业。
特斯拉关于新能源的推广战略主要分为三个阶段：
首先，推出的是售价10万
美金的豪华纯电动汽车，主打的是高端市场；其次，推出的是售价7万美金的Model
S车型电动汽车，年产量打2万辆；最后，推出的是亲民价的普通家用汽车，年产
约50万辆，这个阶段也表明特斯拉开始进入普及期。
特斯拉公司为用户定位高端
新能源汽车，如Roadster和ModelS跑车。
人们经常将比亚迪比作“中国的特斯
拉”但是，比亚迪与特斯拉在许多方面都截然不同，例如产品的定位、战略的选
择与实施、技术的成熟度等。
首先，在品牌方面，比亚迪是做电池起家的制造业
企业，后来才投身汽车行业，并且很好地将电子与汽车行业融合在一起，打造出
纯电动和混合电动汽车。
相比比亚迪是一个制造企业而言，特斯拉应该定位为IT
企业，它起源于美国的硅谷，更擅长于品牌战略的制定与实施、营销与炒作等。
其次，在产品定位方面，比亚迪在一开始的时候就定位公共交通市场，占据了出
租车与公交车的市场，后来进军私家车市场，主打的是中低端市场，为的是让新
能源汽车更加普及。
特斯拉则相反，特斯拉以新能源汽车形式进入公众视野的时
候就是定位高端市场，以高端跑车做突破口，目标消费者主要是美国的具有环保
热情的富人阶层。
再次，在技术方面，比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，特斯拉使
用的是钴酸锂电池，相比而言，比亚迪使用的电池稳定性程度更高。
最后，比亚
迪和特斯拉起源的国家不同，两个的经济、政策环境也不同，因此，在战略的选
择与实施上也都不尽相同。
供应商的讨价还价能力：
比亚迪应降低对供应商的依存度，不断提高自身的
核心竞争力，从而增强其供应商讨价还价的能力。
比亚迪既是汽车制造商，也是
从做电池起家，因此、汽车模具、发动机和锂电池等核心技术都在比亚迪研发与
制造系统内，供应商讨价还价能力较弱。
购买者的讨价还价能力：
在汽车这一产品的购买过程中，购买者缺乏讨价还
价习惯。
潜在进入者的威胁：
主要来自国内外汽车企业的威胁，主要有长城、江铃、
长安汽车企业等。
替代品的威胁：
新能源汽车的替代品就是传统能源汽车，这个主要是由于消
费者的消费习惯和政府政策导向，以及在售价和性能方面。
近年来，全球大多数的汽车企业都在涉足新能源汽车的研发与制造，由于环
境污染严重、石油能源匮乏等现状，各国也都在倡导“绿色生态、低碳出行”的
号召，在支持新能源汽车研发的政策出台方面也是表现十分积极。
一直以来，我
国都是以制造业大国著称，其中汽车工业一直是我国的龙头产业，对于我国经济
水平的提升也是功不可没的。
根据近年来政府大力倡导企业转型升级的号召，我
国的汽车工业产业结构调整、转型升级已迫在眉睫，根据政府的政策导向，新能
源汽车的发展已经引起了广泛高度的重视，并且已经提升到了国家战略的高度。
近年来，关于新能源汽车方面我国政府也出台了比较多的政策与措施，目的就是
为了能够使新能源汽车进一步被公众熟知与接受，使得新能源汽车企业能够做大
做强，进一步推动新能源产业的发展。
3.2比亚迪新能源汽车销售现状
比亚迪汽车在2015年整体表现还是良好的，具体分析如下：
如图3-2所示，结合2015年中国轿车行业销量水平来看，比亚迪F的销量表
现的十分好，F3的车型略显陈旧，但是从上市以来消费者的口碑都还不错。
比亚
迪速锐的级别相比F3来说更高，但是速锐一直是以销量辅助的地位进行销售，从
表现来看，虽然中间时段速锐的表现一般，但从9月份开始逐渐提高并趋稳定，
这对于速锐现有的知名度而言销量还是很客观的。
总体而言，比亚迪F3与速锐的
销量在该公司其他轿车中算是表现的数一数二了，比亚迪轿车的其他车型如G5、
G6销售情况就很一般，当然这也是2015年中国轿车市场低迷的原因所致。
如图3-3所示，2015年比亚迪SUV销量相对竞争对手表现一般，2015年中国
轿车市场整体低迷，但唯独SUV表现突出，相比而言，比亚迪SUV的销量表现
的也就略显一般了。
但是，从具体的销量来看，比亚迪S7表现的还是十分好的，
基本上每月的销量都在一万辆以上，这也归根于多年的经营，在消费者中也有了
良好的口碑。
但是，当年其他汽车企业表现的更好，月销量一万多辆也排不上前
20名。
在中型SUV方面，S6相比S7相差太远，但是S6与哈弗H9相比，S6的
销量又比较稳定，因此，比亚迪SUV的销售中坚力量是S7。
S7在今后的发展道
路上，更应该注重产品的创新、车型及时的更新，只有这样，才能保住甚至是加
大比亚迪SUV的汽车销量。
相对于上述车型而言，比亚迪在MPV的销量要低很多，与国内其他汽车企业
相比也要小很多，这可能是由于比亚迪的战略规划所致。
以上都是针对比亚迪现有的传统能源的不同系列车型的销量现状进行分析，
下面，我们就针对比亚迪新能源汽车的车型及销售现状进行分析。
比亚迪E6是纯电动汽车，E6的动力电池采用的是绿色环保电池，是由其自
主研发的ET-POWER铁电池。
这种电池中含有的化学物质可以以无污染的方式被
分解，这也符合新能源汽车研发的初衷。
E6在推出前已经通过了国家强制碰撞试
验，在安全性能方面还是十分好的。
K9运用的是电动车与混合动力系统，K9所
采用的电池也是比亚迪自主研发的铁电池，并同时运用了比亚迪多项自主研发技
术，在行驶中也是安全无污染的，并且电池的化学物质也可被大自然无害分解吸
收。
比亚迪率先提出“公交电动化”战略，在公共交通领域用电动车替代传统燃油车，与此同时，为了使得目标群体更好地购车，比亚迪还对金融模式上进行了
创新。
2012年，比亚迪与国家开发银行达成协议，适时地推出了“零元购车·零成
本·零风险·零排放”战略，吸引了不少眼球，也进一步推进了公交电动化。
截至2015
年，比亚迪的K9、E6、秦等新能源汽车已公共交通领域、私家车等领域，并且在
全球都能看到它们的身影。
2015年比亚迪新能源汽车销量十分好，其在全球销量已达到61722辆，跃居
全球销量第一。
2015年对于比亚迪来说是难忘的一年，比亚迪新能源车2015年销量达到
61722辆，成为全球销量第一。
纵观近两年比亚迪在全球的销量排名（2013年第
40名，2014年第7名）来看，这次的第一确实来之不易。
如图3-5和3-6所示，比亚迪新能源汽车销量增长绝大部分取决于比亚迪秦、
比亚迪唐的热销。
比亚迪E5和E6是纯电动汽车，比亚迪秦和唐是混合动力汽车，
由图可知2015年比亚迪纯电动车销量为8561辆，占比14%，其余86%的销量都
是秦与唐带来的。
2015年比亚迪秦的销量在整个比亚迪新能源汽车总销量中占比
50%以上，比亚迪唐是2015年6月份推出的，在整个下半年也是呈几何式增长。
相对于唐的强势上涨，秦的销量在下半年表现销量逐月下降，虽然秦的混合动力
技术与百里加速都十分优秀，也得到了消费者的普遍认可，但是在整车的制造工
艺水平和驾驶质感方面来说还是比较欠缺的。
而唐正是针对这一缺陷而推出的，
凭借四驱和混合动力技术在众多汽车中脱颖而出，唐比秦更完美，业界对唐也都
十分看好。
相比混合动力汽车的销量，比亚迪纯电动车的销量比较少，但是随着
各地对纯电动车的需求逐渐增多，也将大规模提高比亚迪E6的销量。
但是，对于
纯电动车来说，充电效率和续航能力是消费者最关注的问题，如何更好地解决这
两个问题，使得比亚迪纯电动汽车在各个环境下都能保持较好的续航能力，这是
十分关键的，也有助于提高比亚迪在纯电动汽车方面的销量。
综上所述，比亚迪汽车在2015年整体来说表现的十分好，尤其是新能源汽车
方面，比亚迪也是将很多的研发技术投入到了新能源汽车中，这样的成绩对于比
亚迪来说，应该是实至名归。
当然，各大汽车企业都在大力研发、发展新能源汽
车，如果要保持现有的市场份额，就必须不断地研发技术、不断地进行创新、不
断地在现有的产品性能上进行改进。
3.3比亚迪新能源汽车国际品牌战略的目标
3.3.1企业目标
比亚迪在发展历程中一直都有着较为清晰的企业目标，也有较强的进取精神，
对于自身的发展要求十分严格。
正所谓没有压力就没有动力，没有目标都不知道
从哪开始奋斗。
2002年，比亚迪的企业目标是“3年内成为全球最大的小型充电
电池供应商”，它已如愿以偿。
2007年，王传福宣布了比亚迪今后发展的两大企业
战略目标：
在汽车销量方面，2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。
正是
由于比亚迪的战略转型，2015年比亚迪整体的汽车销量并没有成为中国第一，但
是，2015年比亚迪新能源汽车成为了世界第一。
一直以来，比亚迪都坚持自主研
发、自主创新、建立自主品牌的发展模式，其产品目标是“造世界水平的好车”，
其产业目标是“打造民族的世界级汽车品牌”。
具体表现为以下两个方面：
第一，
汽车行业未来的发展趋势是混合动力和电动汽车代替汽油汽车；第二，比亚迪是
从做电池起家，在电池的制造方面有十分先进的技术，同时，也有做汽车的技术
与经验，将二者有效结合，可以形成企业的核心竞争力。
3.3.2产品目标
比亚迪公司的产品目标是“造世界水平的好车”。
在2013年，比亚迪就宣称：
比亚迪汽车已经由价格竞争优势转向为产品质量竞争优势，以优质的产品质量打
开国内外市场。
比亚迪不惜重金打造新能源汽车的国际品牌。
全资子公司除了建
设汽车生产线、技术研发室、实验室等耗资巨大的硬件设施外，在人才聘用上，
与国际新能源汽车研究组织达成合作，以聘用制、阶段性指导性质的录用方式，
希望获得国外汽车研发的新技术。
比亚迪采取了7月9~22日汽车产业部全体放假
来减少国内汽车产业的投资，转移资金投入国际市场。
比亚迪一直有着鲜明和兴
和独特的标签，新能源汽车作为比亚迪国际市场开疆拓土的利剑，同时也是一个
焦点，在国际市场的开拓中扮演排头兵的角色。
比亚迪对全球新能源市场都有较
大的信心，期望2016年K9新能源汽车全面走向国际公交市场，将改变中国汽车
行业过往的陈旧模式，将产品和比亚迪的形象品牌推向美国加州、德国法兰克福、
以色列特拉维夫、日本、韩国、印度、马来西亚等国家市场，逐步并全面占领全
球市场。
新能源乘用车2015年销量为17.7万辆，比2014年增长了2倍，根据对这两
年新能源汽车的发展趋势分析，预计新能源汽车2016年会继续保持高速增长，销
量将达70万辆。
新能源汽车也成为了各大汽车企业的宠儿，我国的自主品牌汽
车企业也纷纷加入了新能源汽车研发大军，都想占据一定的市场份额。
毕竟，新
能源汽车将会是今后汽车发展的方向。
下面，我们就通过分析长安、北汽、一汽新能源汽车的产品目标，来进一步
确定比亚迪新能源汽车的产品目标。
首先分析的是长安新能源汽车，长安汽车在2015年3月份发布了未来十年关
于新能源汽车的发展战略。
长安汽车的优势在于研发，其在全球都有研发基地，
其产品战略是以纯电动为主，插电式混合动力为辅，打造“动力强劲、节能环保、
科技时尚”的经典产品。
其销量目标是，通过十年的时间，共推出新款产品34款
（包括乘用车、商用车两大平台），其中，27款纯电动纯电动汽车，7款插电式混
合动力汽车，累计销量达到200万辆，并承诺截至2025年实将现新能源“518”
性能目标。
企业目标是致力于成为国内一流的新能源汽车企业。
关于长安新能源
汽车的国际品牌战略方面，其品牌模式的选择是单一品牌战略，旗下拥有的纯电
动车型有逸动、奔奔、尊行。
根据汽车工业协会的数据显示，2015年纯电动乘用
车销量为1324辆。
其次分析的是北汽新能源汽车，北汽新能源汽车的战略布局为“自建充电设
施，形成家族谱系”。
北汽在新能源汽车的研发方面，十分重视充电设施的建设，
关于充电设施的规划，北汽的战略规划是“441”充电业务战略规划。
北汽还与国
家电网、中石化等进行合作，在其所辖网点建立充电设施、构建充电网络。
最后
分析的是上汽新能源汽车，目前上汽已推出两款新能源汽车--荣威550混合动力、
荣威E50纯电动，计划今后将推出更多的车型。
通过对我国知名汽车企业新能源汽车产品目标的比较分析，也分析出了比亚
迪企业今后的产品目标。
在产业布局方面，随着国家关于新能源方面政策不断推
出、产业配套不断完善，比亚迪应全面布局产业链。
在技术方面，关于新能源汽
车的制造，比亚迪拥有了三大核心技术—电池、电机和电控。
同时，发布了“542
战略”，持续保持了技术领先和行业领导的地位。
在产品规划方面，比亚迪推出
“7+4”战略。
所谓的“7+4”战略就是只7个目标市场和4个特种车市场，7个目
标市场是指公交车、出租车、私家车、客运车、轻卡、工程车和私家车，4个特种
车市场是指码头、机场、仓储、矿山的专用车辆。
“7+4”战略实现了对整车市场
的全面覆盖。
在车型推广方面，比亚迪在2016年将推出多种车型，随着2015年
汽车市场上SUV市场的不断兴起，比亚迪也有意将其新能源汽车的车型从轿车扩
展至SUV。
从而进一步丰富企业新能源汽车车型，占据市场。
今后，比亚迪公司的重心仍放在新能源汽车的研发和拓展上，将不断丰富新
能源汽车的品种，例如中型双模SUV和紧凑型双模SUV等。
如此一来，一方面
可以使得比亚迪新能源汽车的车型更加丰富，可以针对不同的目标市场进行有针
对性的研发，研发出最适合消费者的产品；另一方面，也可以使得比亚迪在新能
源汽车上能够继续保持领导地位，占据各大市场，从而扩大市场份额和提高盈利
能力。
3.3.3销量目标
据有关数据显示，2016年~2020年新能源汽车的产销量将达到500万辆。
世
界各国在积极倡导新能源汽车在公共交通领域的运营，这将使得纯电动汽车和插
电式混合动力汽车得到进一步的推动。
过去两年就中国市场而言，新能源汽车的
增长速度十分快，2013~2015年年产量从1.7万辆上升到34万辆。
全球市场也如
此，在近两年的发展同样十分迅速。
近5年应该是新能源汽车高速发展的5年，
谁抓住了此次机遇在新能源汽车市场上占据一定的份额，这对于今后新能源汽车
的发展有着至关重要的作用。
在我国，各大汽车企业关于新能源汽车方面都在制定着相应的销量目标。
下
面，我们就简单介绍下长安汽、北汽新能源汽车和上汽新能源汽车的销量目标。
长安新能源汽车的销量目标主要分为两步：
首先，截至2020年，其新能源汽车销
量累计达40万辆；其次，截至2025年，其新能源汽车销量累计达200万辆，预
计占市场新能源总销量的10%。
相对于长安汽车现阶段的发展而言，这一目标销
量还是有一定的可行性的。
长安汽车的研发系统是十分健全的，它将以北京、重
庆研发中心为主，美国和英国研发中心为辅，建立起一套完整的全球研发体系。
若这一完整的全球研发体系建立完成，这将对于长安新能源汽车今后的研发、创
新、技术等方面带来巨大的好处。
北汽新能源汽车的销量目标为：
截至2016年，
新能源汽车的销量预计增长3-4倍，大致为7万辆。
此销售目标是建立在2015年
销售基础之上的，2015年新能源汽车的销量大于2万辆，相比2014年的销量增长
了3.6倍。
所以，根据这一趋势再结合新能源汽车市场在近5年来仍然是保持高
速增长的现状，预计2016年销量达7万辆也是有可能实现的。
上汽新能源汽车的
销量目标为：
截至2020年，新能源汽车的销量达到20万辆。
为了达到这一目标，
上汽预计未来5年，在新能源汽车的投资将超过200亿，研发30款以上的新产品，
从而巩固上汽新能源汽车的在技术方面的领先优势。
其重点销售市场是东南亚、
中东、俄罗斯、南美和非洲市场。
基于上述对长安、北汽、上汽新能源汽车的目标销量分析，下面，我们来分
析比亚迪新能源汽车，2015年比亚迪新能源汽车的销量超越特斯拉成为世界第一。
比亚迪新能源汽车推出时先占领公共交通领域，再扩展到私家车领域。
比亚迪新
能源在世界各国都有它的身影，其新能源汽车共覆盖了40个国家、约160个城市
和地区，其中包括美国、英国、加拿大和日本等发达国家，这也使得比亚迪的品
牌更多地被全球所熟知。
2015年比亚迪的收入达800亿元、利润达28.3亿元，分
别增长37.5%和5.5倍。
结合对全球新能源汽车的预期发展以及我国新能源汽车
企业的目标销量的预计等，预计2016年比亚迪新能源汽车的目标销量为16万辆
左右，并且比亚迪新能源汽车2016至2018年的盈利预测从1%上调至3%。
4比亚迪新能源汽车国际品牌战略的定位
4.1比亚迪新能源汽车国际品牌战略定位的内容
比亚迪在新能源技术的研发方面已经十分成熟，始终处于领导地位，近年来
也在大力研发太阳能站、电动车、储能电站。
比亚迪新能源汽车在发展初期不仅
局限于在国内推广，更多的是在海外的推广力度十分大，国外与比亚迪签订新能
源汽车项目协议的国家主要有美国、德国、加拿大、新加坡和荷兰等，并且比亚
迪的电动车已经在加拿大、英国、西班牙实现了运营或者正处于试运营状态。
比
亚迪作为一个自主品牌汽车企业，其目标不仅是成为世界第一，更是想通过领导
新能源技术的变革使得全球目前存在的环境污染问题、能源消耗问题得到根本的
解决。
（1）市场定位
市场定位是指根据客户的需求来生产出相适应的企业产品，并且为本企业产
品塑造出鲜明的、有特色的、与众不同的产品形象，使得客户能够有效地区分本
企业产品与他企业产品的不同。
简单来说，就是在目标客户心中树立产品独特的
形象。
就新能源汽车消费市场而言，可以划分为公共交通用车与私人用车。
提到
新能源汽车，就不得不提特斯拉。
特斯拉的电动汽车战略路线为三步，循序渐进：
第一步高端小众化路线，主打的是具有环保热情的富人阶层，此时的价位较高，
主打跑车市场；第二步主打中端市场，价格适中，使得更多的中产阶级能够消费
的起；第三部是将电动汽车大众化，通过增大产量来降低其单位成本，使得更多
的人能够消费的起，也达到了其解决环境污染、减少能源耗用的目的。
特斯拉在
美国的销售之所以成功，离不开美国市场的国情与国家政策的支持。
由于政策环
境与企业背景的不同，特斯拉走的路线是不可仿制的。
特斯拉产生于美国硅谷，
十分擅长于营销、炒作等，其成立之初的品牌就适中贴满了“环保”、“高科技”
的标签，得到了许多人的支持。
特斯拉品牌战略的第一步的目标受众人群就是高
端阶级，主要包括具有环保意识的高收入人群和富人阶层，主打的是豪华车市场，
凭借其环保理念与品牌营销，得到了目标消费群体的青睐。
同时，为了能够扩大
中高端的消费人群，特斯拉进行了一定的金融产品创新，联合富国银行、美国合
众银行推出了针对特斯拉豪华车系列的车贷产品--ModelS。
ModelS这种金融模式
是指通过分期付款来购买产品。
如果三年以后，购买者想把车转售给特斯拉，那
么将按照奔驰S级的折旧率返还现金。
由于政策环境、企业设立的背景的不同，比亚迪与特斯拉是截然不同的新能
源汽车企业。
特斯拉是市场定位是从高端到中端再到低端，由高到低进行普及、
大众化推广。
而比亚迪在一开始走的就是大众化路线，首先主打公共交通市场，
进而转向私家车市场。
比亚迪关于市场定位主要分为两方面同时进军新能源汽车
市场：
一方面是关于公共交通方面，进一步推进公交车、出租车、客运车、物流
等的电动化；另一方面是主打私家车市场，其主要是以双擎双模动力车为主、纯
电动车为辅进行研发。
比亚迪新能源汽车市场定位的内容主要包括：
首先，在市场细分方面，比亚
迪将新能源汽车划分为公共交通市场、私家车市场和专用车市场等。
在私家车市
场中，比亚迪的目标消费群体主要是中产阶级。
由于新能源汽车行业处于新兴行
业，前期投入的研发成本较高，尽管比亚迪在研发方面尽量减少成本造价，但是
新能源汽车的价格仍不算低，但由于其运行费用较低，比较符合中产阶级的需求。
因为对于中产阶级而言，其流动资金缺乏，如果汽车能够大大减少他们的出行费
用，那么将为他们节约大笔支出，比亚迪生产的这种新能源汽车对中产阶级比较
有吸引力。
其次，比亚迪新能源汽车的市场定位与特斯拉前期完全不同，其是主
要面向中级车大众市场，致力于将纯电动车和插电式混合动力车代替燃油车，进
而实现其大众化。
（2）产品定位
产品定位是指为了满足消费者的需求，针对这一需求企业生产的产品。
比亚
迪有占据全球新能源汽车市场的宏伟目标，其产品主要面向大众经济收入水平的
购买者，产品设计、定价、推广人群都针对大众百姓，这与特斯拉着眼高端客户
群体有很大差别。
根据上述分析我们可以得知，比亚迪与其他的新能源汽车在产
品定位、市场定位、发展战略和推广方式上都存在一定的差别。
但是他们也有一
个共同特征，就是一方面通过各种方式降低电动车的价格，另一方面从客户的实
际情况出发，使得更多的客户能够买得起新能源汽车，从而扩大电动车的销售额。
针对这一点，比亚迪在研发过程中尽量节约成本同时扩大生产规模使其产生规模
效应，从而适当地降低新能源汽车的制造成本，另外，比亚迪还进行了一定程度
的金融产品的创新，寻求银行的合作，通过银行向目标客户提供便捷的贷款来购
买新能源汽车，这一点与特斯拉的运营模式有些类似。
不同的汽车企业，其产品定位也不同，但是，也有可以借鉴的地方。
下面，
我们仍以长安汽车、北汽和上汽新能源汽车作为对比分析的研究对象。
长安汽车
的战略规划中显示主要面向私家车市场，其新能源汽车的产品种类主要包括轿车、
商用车、SUV、MPV。
长安新能源汽车的产业布局主要涉及两大领域：
纯电动汽
车领域和插电式混合动力汽车领域。
上汽集团也是纯电动汽车和插电式混合动力
汽车并驾齐驱，并大力完善与新能源汽车相配套的技术设施体系，例如，与中石
油合作在其下网点建立相配套的充电桩。
目前，比亚迪公司已经拥有的新能源汽车主要包括纯电动车E6、比亚迪秦、
比亚迪唐、K9等。
K9是比亚迪在公共交通领域推出的首款电动大巴，当时为了
研发K9比亚迪运用了大量的研发技术。
K9运用的是电动车与混合动力系统，K9
所采用的电池也是比亚迪自主研发的铁电池，在行驶中也是安全无污染的，并且
电池的化学物质也可被大自然无害分解吸收。
K9的优点是电动车和混合动力系统，
并将太阳能电池板装在车顶，用以提供辅助的续航动力；底盘的空气悬架由电子
控制，极好地减少了噪音。
缺点主要是价格昂贵。
比亚迪E6是纯电动汽车，E6
主要运用在私家车领域，E6的动力电池采用的是绿色环保电池，是由其自主研发
的ET-POWER铁电池。
这种电池中含有的化学物质可以以无污染的方式被分解，
这也符合新能源汽车研发的初衷。
E6在推出前已经通过了国家强制碰撞试验，在
安全性能方面还是十分好的。
E6的优点是完全由电力驱动，安全性能好，在充电
方面，有两种方式供选择：
220V为慢充，3c为快充。
缺点主要是储物空间
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