白马大桥刚构悬臂梁浇筑专项方案 精品.docx

白马大桥刚构悬臂梁浇筑专项方案 精品.docx

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白马大桥刚构悬臂梁浇筑专项方案精品

白马大桥预应力连续钢构

悬臂浇筑施工方案

编制依据

1）、《重庆巫溪～奉节段高速公路投标文件》、两阶段施工图设计及参考资料。

2）、已经审批的总体施工组织设计和专项施工方案。

3）、颁布的《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》、《公路交通安全技术规程（JTJ076-95）》、《公路工程质量评定标准（JTGF80/1-2004）》、《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》以及合同通用条款、合同专用条款、施工技术规范及国家现行公路桥梁施工强制性标准。

一、工程概况

白马大桥为奉溪高速公路上一座重要大型桥梁，采用左右分离式布置。

设计左、右线桥跨径组成为：

74+135＋74m，左、右线桥长分别为290.8m、284.0m,最大墩高79m。

桥梁上部采用预应力混凝土变截面连续刚构，下部1号墩采用双薄壁桥墩，2号墩采用双薄壁与整体箱室相结合的组合式桥墩，钻孔灌注群桩基础；桥台采用重力式U型桥台或坐板式桥台，扩大基础。

左线桥平面位于直线及A=283.901、Ls=130m的缓和曲线上，立面位于R=80000m的圆曲线及直线上；右线桥平面位于直线及A=283.901、Ls=130m的缓和曲线及R=620的圆曲线上，立面位于R=50000m的圆曲线及直线上。

桥梁跨径按路线设计线布置，桥墩台径向布设。

桥位区纵向地形总体呈东西高，中部低，斜坡陡。

斜坡北倾，坡度变化陡。

沿线路轴线地面高程左线为347.59m、226.69m、367.56m，相对高差约为141.0m，右线为346.40m、229.51m、368.50m，相对高差约为141.00m，地形起伏较大。

桥位区地貌上属剥蚀低山地貌。

桥位区表层被残坡积碎石土覆盖，下伏基岩为三叠系下统嘉陵江组3－4段的灰岩。

设计技术条件：

1、设计计算行车速度：

80公里/小时

2、设计荷载：

公路-Ⅰ级

3、地震动峰值加速度：

0.05g

4、桥面总宽度及组成：

桥面总宽度：

12.0米

桥面组成：

0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）

5、桥面最大纵坡：

本桥：

－2.844％

6、设计洪水频率：

1/100年

7、环境类别：

Ⅰ类

8、结构设计安全等级：

一级

二、主要材料

上部构造混凝土：

本桥箱梁及调平层采用C55混凝土。

钢材

（1）预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准的270级高强低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，直径为15.2毫米，面积为140.0mm2，弹性模量1.95×105MPa；钢束张拉控制应力为抗拉强度标准值的0.75倍。

（2）用于预应力混凝土结构的精轧螺纹粗钢筋的力学指标及表面质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-5的规定，抗拉强度标准值（材料屈服点σ0.2）为785MPa，张拉控制应力为抗拉标准强度的0.9倍，弹性模量Es＝2.0×105MPa。

（3）普通钢筋：

设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。

（4）Q235c及Q345c级板材、型钢要求分别符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）的规定。

（5）D6、D10、D12钢筋焊接网，其各项性能应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ114-2003的有关规定。

白马大桥全桥为74m＋135m＋74m三跨变截面预应力混凝土连续刚构，箱梁断面采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为12.0米，箱梁根部梁高8.0米，边跨合龙段及现浇段梁高为3.0米，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。

箱梁底板厚度0号块为120厘米，各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由100～32厘米，其间按1.8次抛物线变化，合龙段及边跨现浇段为32厘米；箱梁顶板厚度0号块为45厘米，其余为30厘米；箱梁腹板厚度0～9号块为70厘米，10～11号块为70～45厘米，其余梁段为45厘米。

主梁悬臂长度为2.75米，翼缘外侧厚20厘米，根部为75厘米，采用一次直线变化，翼缘外侧厚度在端横梁设置伸缩缝处加厚至60厘米。

边跨现浇段处设置宽度为1.5米的端横梁。

箱梁横桥向底板保持水平，顶板横坡由腹板高度的变化形成。

箱梁0＃块长10m，宽12m，高8.0m，箱梁1＃、1’＃块长2m，宽12m，高8.0m（0＃、1＃、1’＃块统称为0＃块）。

梁体混凝土标号为C55。

梁段数及梁长度从根部至跨中分别为10米（0号段），2×2.0米，4×3.0米，5×3.5米，7×4.0米。

2号～19号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量153.8t（3#块件），最大浇筑长度按照4.5米控制，挂篮自重控制在70t。

主梁采用纵、竖向预应力体系：

纵向预应力分为顶板束、腹板束、底板束、合龙钢束四种，采用GB/T5224-2003标准的15φs15.24mm、17φs15.24mm、19φs15.24mm的270级低松弛钢绞线,其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，其张拉控制力分别为：

292.95吨、332.01吨、371.07吨。

竖向预应力及0号块预应力采用JL32的高强精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值（材料屈服点σ0.2）为785MPa，张拉控制应力为706.5Mpa，其张拉控制力为56.8吨。

钢束管道采用波纹管。

主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂逐段现浇的方案（挂篮法），完成单T构施工后，进行合拢体系转换。

三、施工方案、质量及安全控制

（1）完成桥墩施工后在托架上现浇0号、1号、1’号块。

（2）依次由墩顶向跨中对称、平衡悬臂浇注箱梁，混凝土龄期及强度均满足设计要求后方可张拉相应顶板纵向预应力钢束、腹板下弯钢束、竖向预应力钢筋，当悬臂施工至18（18’）梁段时，同时架设边跨现浇段支架及支架预压，现浇边跨现浇梁段。

（3）悬臂浇注梁段施工完成。

拆除悬臂施工挂篮，形成最大单“T”状态。

（4）安装边跨合拢段吊架（同时吊架预压）、配重，安装劲性骨架；张拉部分边跨合拢钢束；浇注合拢段混凝土并同步等量减少配重。

为使合龙段吊架锁定更加可靠，在浇注合龙段混凝土前可施加部分合龙段预应力。

（5）待边跨合拢段混凝土龄期及强度满足设计要求后张拉剩余的边跨合拢钢束。

（6）安装中跨合拢段吊架（同时吊架预压）、配重，安装劲性骨架；张拉部分中跨合拢钢束；浇注合拢段混凝土并同步等量减少配重。

为使合龙段吊架锁定更加可靠，在浇注合龙段混凝土前可施加部分合龙段预应力。

（7）待中跨合拢段混凝土龄期及强度满足设计要求后张拉剩余的中跨合拢钢束。

纵桥向预应力钢束张拉顺序为先长后短。

（8）全桥合拢完成，施工桥面系。

1、0#、1#块施工见0#块施工专项方案。

（一）、挂篮及悬臂施工

1、挂篮的结构简述

⑴主构架共由三片组成，对应布置在箱梁腹板上方，每片主构架呈三角形，节点采用螺栓连接，斜杆、腹杆和弦杆均由不同截面的焊接钢箱梁组成，相邻主构架之间通过门架和横联连接。

⑵底模架为组焊钢架，两端通过钢销和前后横梁连接，对应混凝土箱梁的腹板和底板采用了不同桁高的底模架。

⑶横梁分为前上横梁及底模架前横梁和后横梁，均为焊接钢箱梁截面。

横梁上的耳板通过钢销与底模架以及前吊带连接。

⑷吊杆、底模吊带由钢板通过钢销连接而成，外侧模及内模的吊杆则采用精扎螺纹钢。

⑸外侧模由钢板和钢桁组焊而成，并通过行走梁支撑与移位。

内模则由内模桁架，吊梁，竖带，钢木组合模板等组成，内模与内模桁架通过内模走行梁位移。

⑹走行系统主要是反扣轮、底座和牵引系统。

行走时，由8根精扎螺纹钢筋作为挂篮的后锚。

2、挂篮加工试拼及加载试验

挂篮采取工厂定制，挂篮上主要结构螺栓孔加工公差为0.2mm，焊接变形整体不直度≤3mm;控制扭转变形，轴孔同心度≤0.3mm，各面相互垂直度误差≤0.3mm。

加工过程中对焊缝进行严格检查，重要部位做探伤检验；加工完成后在厂里试拼，以检验加工的精度，只有全部合格后才能出厂。

按施工规范规定。

挂篮组拼完成后进行预压方可进行施工，由于场地限制，8套挂篮计划在出厂前全部用平台加载预压代替现场整体预压。

将挂篮受力简化为集中荷载在平台上用千斤顶预压有以下优点：

完全可以检验桁架的受力情况及其刚度，消除主桁架的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据；

完全可以达到现场整体预压的效果；

预压时间短，投入小，操作简便，安全可靠。

预压主要是对主构架预压。

具体加载试验详见附表。

a.主构架的预压

在12m×12m大小的平整硬化场地上对拼2组主桁架（如图3所示），用预应力筋对锚两主桁架两端，两主构架之间放置底座。

前端设一千斤顶，按最大计算荷载值的120％作为满载，从零逐级加载，然后分级卸载，并量测、记录主桁架变形情况，绘制挂篮的载重—变形曲线，以备线形控制使用。

挂篮主构架预压示意图

b.吊带及底模前后横梁的销子、销座的预压

如图所示，将两根底模架后横梁对称布置，用吊带连接起来，中间放置千斤顶，按最大计算荷载值的120％作为满载，从零逐级加载，然后分级卸载。

所加荷载通过后横梁传力给销子、销座、吊带，以达到检验目的。

挂篮吊带及底模前后横梁预压示意图

3、悬灌梁段施工流程及要点

挂篮组装结束并检查合格后，即可进行循环段施工（流程如图6所示）。

循环段施工各步骤要点如下：

挂篮前移：

⑴新浇梁段混凝土强度达到设计50%后，拆除模板拉筋，松开内外模提吊系统，利用模板自重使内外模脱离混凝土面。

⑵混凝土强度达到设计90%,且不小于５天，张拉纵向预应力筋，松开底模前后吊带，使底模与梁段混凝土分离。

⑶用千斤顶将主构架顶起，取出走行轮箱盖板，并把抽出的后部走行轮安放到下一梁段设计位置。

安装好反扣轮后拆除后锚。

⑷分别在2片主构架上用2台5T倒链做动力，拖动挂篮整体向前移动，走行过程中两片主构架要基本保持一致。

为保证走行安全，在挂篮两片边主构架后部各设1台10T的倒链作保险，挂篮前行时同时放松保险倒链。

挂篮移动到位后，锚固后锚系，初调模板中线和标高，当钢筋绑扎基本结束后再精调标高。

纵向预应力筋压浆完成后清扫模板并涂脱模剂。

工艺流程图如下：

0#段现浇

挂篮拼装

支点处0#段顶面找平

挂篮加工，厂内试拼与预压

→

2#（2′#）段底板、腹板钢筋绑扎

纵向预应力筋孔道安装

竖向及横向预应力筋安装

2#（2′#）段内模安装

2#（2′#）段顶板钢筋绑扎

纵向预应力筋孔道安装

横向预应力筋安装

线形监控观测点设置

砼灌筑前后测量观测点标高

对称浇筑2#、（2′#）段砼

支点处2#（2′#）段顶面找平

砼养护

张拉前后测量观测点标高

纵向预应力张拉

挂篮前移就位

立模标高计算

纵向预应力孔道压浆

3#（3′#）～18#及18′梁段循环作业

4、质量及安全要求：

①挂篮是悬臂浇注箱形梁的承重构架，又要吊挂施工平台，是极为重要的施工设备。

是按在悬臂的前端吊起新浇注梁段混凝土的重量，靠后端锚固在梁体的情况下，保持整体平衡的施工结构。

在施工过程中挂篮受力的情况必须清晰、明确，稳定必须保证，并且在施工的全过程中和各施工阶段的每个施工步骤，都要坚持做好，才能保证施工安全。

无平衡重挂篮：

由于白马大桥的梁体结构，设计上的要求选用了无平衡重的施工挂篮。

在施工过程中挂篮后端的锚固必须在符合设计要求的情况下才准许拆除后端锚固，这一点也必须认真做好。

②挂篮的拼装：

挂篮是以销接型钢杆件为主要杆件拼装成的结构，其主要部件有主桁、锚固系统、走行系统、横桁、吊挂系统、底模、侧模、内模、张拉脚手平台等，一个挂篮的重量约20t（见设计图）。

先行将零部件组拼成大块件，利用栈桥上的吊机整体安装就位。

挂篮在拼装时或移动走行时应做到精确定位，前支点中心位置的偏差：

顺桥向应在±10mm之内；横桥向应在±5mm之内；两主桁相对偏差应在5mm之内，且每梁段的误差不能累计，以确保梁体中线顺直，并便于模板的安装、调整。

③挂篮对接和解除对接：

每座桥墩向两端悬伸的两只挂篮安装在0号块上在对接的状态下各灌注#2、#3块。

在灌注#4块前，两挂篮后端各自在0号块的竖向预应力筋上锚固（按三黄设—G-01~05图修），经检查合格后把横桁连同底模向后移6m，主桁前端稍稍顶起，将前支点移至灌注#4块设计的站位位置，拆、补主桁的杆件，然后将两挂篮对接的杆件拆除，便形成两个单只挂篮的施工状态。

然后将横桁连同底模前移就位，准备灌注#4梁段。

④单只挂篮施工：

2#梁段灌注完毕，强度达到设计要求，预应力张拉后，需要向前移动挂篮。

由于挂篮无平衡重，在移动前要先将横桁连同底模向后移动4m，这时才准许解除挂篮的后锚固筋的连接。

挂篮前移至下一节段的梁段站位，支垫妥当，后端锚固系统安装完毕，经检查合格后，将横桁前移至下一节段的设计位置，把吊挂设备挂好，安装模板钢筋、波纹管，做灌注下一节段梁段的准备。

这一程序每一梁段悬浇时重复一遍，直至#17梁段灌注完毕。

⑤挂篮走行：

挂篮移动时的倾覆稳定系数应大于1.5。

每座T松两端的两只挂篮移动要同时，移动时两挂篮前支点中心距桥墩中线的距离差不得大于1米。

为保持两挂篮走行时的最小偏差，宜在钢轨上每20cm作好标尺，便于观察，随时调整。

挂篮走行时不宜太快，应选择无大风的天气进行。

下滑道逐节向前倒移。

由于有处于下坡的伸臂，主桁和横桁后端要设溜绳保险。

挂篮移位时，应采用跟踪测量的方法，以保证中线误差不超过规定限值，并便于随时调整。

⑥后锚杆：

后锚杆的锚固是关系到挂篮总体稳定的大事，是极为重要的。

后锚杆的拆除①要符合设计要求②在横桁后移4m的情况下和走行之前③无大内时，并且做到走行到一下站位后立即连好后锚固（如后锚固拆除后因故不能走行，必须立即恢复后锚固）。

后锚杆的拧紧程序要一致。

以一人用同一把长的搬手拧紧为度，使之受力均匀。

在灌注梁段混凝土的过程中，也要经常检查锚杆的受力情况是否均匀，随时调整。

⑦挠度的调整：

悬臂端挠度的调整除按设计要求设置预拱度外，在灌注混凝土的过程中，根据实测结果，可分三次进行调整，即在灌完底板的后；灌完腹板后；灌完顶板后，每次调整4-6mm，调整时均由测量控制，保持底板高度不变。

经过几段梁段挠度的调整，积累资料后，再确定弹性变形的调整方未能，以保证合拢段两端竖向高差不大于15mm，中线偏差不大于10mm。

底板后端锚杆在灌注混凝土的过程中检查，要收紧，防止漏浆。

⑧注意事项：

a挂篮上的载重要尽量减少。

施工荷载宜与箱梁对中，减少偏心。

在每次灌注混凝土前清理一次，多余工具重物移至桥墩0号块上堆存，或吊至栈桥上。

b桁前支点为重要受力点，必须支垫妥当。

c挂篮的受力杆件不能随意烧割或施焊，严禁在受力杆件上打火。

d下横梁是按连续梁设计的。

张拉时如安放千斤顶与前吊带相碰，要先张拉其它中碰吊带的钢束，后张拉与吊带相碰的钢束。

张拉与吊带相碰的钢束时，同时只允许拆除一根吊带，张拉完即予恢复。

e挂篮上层、下层之下均应设安全网。

f梁的顶面下滑道范围的混凝土面要整平，以利滑道的铺设。

竖向锚固用预应力筋的顶面高程和位置要严格控制，以便与锚杆联结。

（二）、模板等其他施工工艺

模板结构：

模板分为底模、内模、外（侧）模、横隔墙、端头模板和张拉面模板等。

模板的制造采取厂制，模板的制作质量要求，除按“公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）”规定办理，还应符合设计图要求。

模板装拆

为确保连续刚构悬浇全过程中线一致防止误差，以每个桥墩中线为模板施工放线的基准线，每节段要进行检验复核。

为主桥梁部施工的方便，要设施工用水准点，需进行六跨联测，定期进行复核检验。

2、模板安装前，面板都应涂刷脱模剂。

注意事项：

模板的联结必须牢固，螺栓和对拉螺杆必须拧紧，支撑顶块必须支撑牢固和顶紧，防止灌注混凝土时模板变形。

模板的接缝紧密，连结牢靠，根据需要加垫胶垫（或泡沫塑料）垫嵌缝等措施，防止漏浆。

模板拆除时混凝土应达到下列强度

端模板拆除时混凝土应达到设计强度的25%15MPa。

内模板及横隔墙模板拆除时混凝土应达到设计强度的75%45MPa。

外模板拆除时混凝土应达到设计强度的50%30MPa。

底模的拆除，除#0块外，必须在该节段钢束张拉完毕后，才能进行。

拆模操作要选择不损环混凝土表面和楞角的方法，确保外观完整和混凝土质量。

节段之间的接缝，如不平整，应用砂轮修整，保持整个梁体的外观。

（2）绑扎钢筋和安放预应力筋

钢筋在挂篮上绑扎，绑扎的顺序为底板、腹板钢筋，腹板纵向预应力筋管道和竖向预应力筋，拖拉内模到位，绑扎顶板钢筋，安设纵向预应力管道和预埋件，同时加固模板。

钢筋与模板间设垫块，保护层厚度要满足设计要求。

纵向主筋采用套管接长，其它钢筋直接焊接，焊接采用5d双面绑焊或10d单面绑焊，搭接接头按规范要求错开。

梁体结构预埋件和施工预埋件甚多，安装时严格按设计图纸预埋，位置偏差控制在±10mm范围内。

顶板钢筋绑扎时根据监控单位提供的水准点位置设置标高控制点，用于梁体线形和纵、横向坡度控制。

（3）纵向波纹管及竖向预应力筋安装

纵向预应力管道采用塑料波纹管。

波纹管用定位网片定位，纵向筋定位网片按直线段每0.4m、曲线段每0.3m一道设置，定位网片用电焊焊接在梁体钢筋上。

管道位置的允许偏差纵向不大于±1cm。

波纹管用20cm的接头接长，接头用胶带缠牢，防止漏浆。

波纹管安装完成后要进行一次检查，确认规格、数量、位置符合设计要求后，开始浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中及时用探孔器检查管道内情况，发现漏浆要反复拖拉探孔器，直到不再漏浆为止。

竖向预应力筋的安装：

在加工厂将预应力筋加工好，穿入波纹管中，并在固定端设置双排气孔。

底板底层绑扎完成后，开始绑扎腹板竖向钢筋，同时安装竖向预应力筋。

竖向预应力筋安装完毕后再开始绑扎底板其它层钢筋。

（4）混凝土输送

采用高压混凝土输送泵从拌合场直接将成品混凝土泵送至浇筑点。

垂直泵管布置在塔吊附着支架上，除对塔吊附墙件进行加强外，另在桥墩上设钢支撑承受垂直泵管重量。

水平泵管每节下垫10×10cm木方，以便堵管处理和拆装更换。

炎热季节混凝土作业时，泵管用湿草袋遮盖，并根据气温情况及时淋水降温，减少泵送过程中坍落度损失，防止堵管。

（5）混凝土浇筑和控制

梁段底板和腹板混凝土通过穿过顶板的串筒到工作面，串筒口距顶面钢筋不超过50cm；在腹板模板上每隔3米开洞，方便腹板混凝土浇筑和振捣，保证混凝土浇筑质量。

振捣设备全部采用插入式振捣棒，根据钢筋密集情况配备足够数量φ30、φ50、φ70振捣棒，经过培训并合格的混凝土工进行捣固，T构工长对混凝土振捣质量进行监督，尤其要注意钢筋密集的锚下等部位振捣，防止漏振。

梁面人工用抹子收浆抹平。

T构两端同时对称灌筑，不对称重量不大于5m3的混凝土重量。

对称浇筑的控制采取高程与浇筑面积累计来控制，施工时预先计算好控制高程的浇筑量。

即5m3量浇筑的高度然后做好刻度线，确保规范和设计图纸的意图能有效的执行。

优化砼配合比：

合理的选材将大大降低砼内部水化热温度。

合理选择砼原材料；选择级配优良的砂、石料，降低水泥用量；选择优质砼外掺剂，控制砼水灰比，节约水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节。

因此，必须加强对砼原材料的质量控制。

水泥：

0块件砼采用重庆海螺股份有限公司生产的P.042.5R级水泥。

砂：

选用洞庭湖优质天然砂，细度模数在2.3~3.0之间，含泥量应≤2%。

其它技术指标均必须符合有关规范要求。

碎石：

碎石、石子自加工，来源稳定，其含量泥≤1%，进场前要求其必须冲洗达到要求后方可使用。

其它指标均须符合有关规范要求。

粉煤灰：

选用岳阳华能电厂生产优质一级粉煤灰，其质量应符合《用于水泥砼中的粉煤灰》GB1596/921的规定。

外掺剂：

砼外掺剂采用RB-聚羧酸高效泵送剂，具有缓凝、早强、减水防收缩、可泵性好等功能，外加剂入场后应分批检验，质量必须稳定且符合相应技术要求。

2、对砼施工的一般要求

为确保砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌和，运输，浇筑，振捣到养护整个过程实施有效监控。

砼施工应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000进行，同时应注意以下几个方面：

砼拌制前各衡量器具均应在计算部门进行计量标定，称量误差应符合规范要求。

浇筑前就对钢筋、模板等进行检查，同时应检查下层施工缝是否有碎碴杂物等，检验合格经监理工程师确认后方能开始浇筑砼。

砼按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼，分层厚度控制在30cm以内。

3、安全质量措施

混凝土灌注前，应对模板、钢筋、预应力管道、预埋件、预留孔位置、标高等详细检查，模板内的杂物要清理干净，并应办理签证手续。

混凝土灌注顺序的原则是：

由低处向高处进行。

首先灌注底版，再灌腹版，最后灌顶版。

为避免挂篮和模板支架承重后，因弹性变形引起超过初凝时间的新旧混凝土接缝处产生裂缝，灌注顶版时，应从悬臂端向后端灌注，灌两侧悬臂的顶端时，应从外侧向内侧灌注。

腹版采用水平分层的办法灌注，每层厚度不大于30cm。

并应在初凝时间内灌好、震捣好上一层混凝土。

容许混凝土从内模的水平压板下冒出，待腹版全部灌完后，再处理冒出的混凝土，不要过早铲除。

灌注混凝土要保证不间断的连续进行，不准中途停盘中断。

冬季施工时，应按规范中冬季度施工的有关规定办理，并采取措施保持混凝土入模温度不低于+5℃。

混凝土应掺复合防冻剂，并采用保温措施。

4、混凝土震捣

混凝土震捣是保证混凝土质量的重要工序，根据悬浇梁的施工条件确定，以插入式震捣为主，侧模上安装的附着式震捣器为辅的震捣体系。

震捣完好的混凝土可以提高密实度、提高强度和抗渗性、提高耐久性，还可提高表面的光滑程序，因此要保证震捣质量，才能保证混凝土质量。

如震捣不足，表面会出现蜂窝、麻面，内部会存留空洞，使混凝土疏散，强度降低等缺陷。

如震捣过度，会出现粗集料沉底，砂浆上浮，集料分布不均，水泡过多等缺陷。

因此要培训能掌握好震捣技术的人员进行震捣操作。

要根据灌注的顺序进行震捣，实行分区专人负责，并配有专人检查。

根据需要可在内侧模上开孔进行震捣和检查，确保震捣质量。

特别是锚下混凝土一定震捣好。

5、混凝土灌注完毕后应注意：

立即清理轧丝锚及支承钣上的混凝土浆渣。

用通孔器通过波纹管道，对波纹管进行检查。

指定专人抹平箱内底版混凝土，腹版下冒出的混凝土应清理干净。

在水平模板下划出一条缝隙，以利脱模。

检查所有压浆管道埋设是否正常，便于及时处理。

调整高程：

每节段灌完混凝土后，在初凝以前进行，应调整到设计要求的高程。

调整后要在新浇混凝土接缝处进行震捣，防止出现裂纹。

如发现受拉情况要及时处理。

、

（6）混凝土的养护

混凝土灌筑完毕后，及时在顶板覆盖麻袋片，并洒水保湿养护；腹板内外模板及底板混凝土表面由专门的洒水设备配合人工不间断洒水降温和养护；养护时间不低于7天。

冬季，当气温达到冬期混凝土施工条件时，模板外侧覆盖棉被、箱体内安装电热管等设备，加热养护。

（7）预应力筋穿束与张拉

纵向预应力钢绞线在梁面下料，5#段前直接人工穿束，5#段后用1台10T卷扬机牵引穿束。

混凝土养护时间超过7天并且强度达到设计值的90%后，进行纵向钢绞线张拉。

纵向预应力采用四台YC500千斤顶对称张拉，加载共分10%、20%、50%、80%、100%五个级别。

张拉到20%、50%、8