船舶防污染应急总结方案.docx

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船舶防污染应急总结方案

船舶防污染应急方案

第一章----------------------------

总则

第二章----------------------------

组织机构及人员职责

第三章----------------------------

工作程序控制

第四章----------------------------

应急反响设备

第五章----------------------------

培训、演习及方案的订正

第六章----------------------------

报告制度

总则

编制目的保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成伤害，保障人体健康和

社会民众利益，促使经济可连续发展。

装备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器械及

人员，快速有效地做出应急反响，控制和消除污染

编制依照我国有关法例和规定

①《中华人民共和国环境保护法》

②《中华人民共和国大海环境保护法》

③《中华人民共和国水污染防治法》

④《中华人民共和国海上交通安全法》

⑤《中华人民共和国港口法》

⑥《中华人民共和国安全生产法》

⑦《中华人民共和国防范船舶污染海疆管理条例》

⑧《防治海岸工程建设项目污染伤害大海环境管理条例》

⑨《港口溢油应急方案编制指南》

⑩《港口散装油类作业污染物应急方案编制指南》

《中国海上船舶溢油应急方案》

.术语和定义油类是指任何种类的石油及其炼制品和其余油类（及类油）物质。

.事故等级区分

1、一般污染事故

溢出污染物不足10吨，并且发生在非敏感地区的污染事故。

1．中等污染事故①溢出污染物大于10吨不足50吨；

②污染事故发生在敏感区内或距离敏感区有必定距离但极有可能对敏感区

域造成污染伤害；

③污染源难以控制。

大型污染事故

①溢出污染物为50吨及以上的污染事故；

②污染源没法控制的污染事故；③敏感地区遇到严重威迫的污染事故。

组织机构及人员职责

.防范船舶污染应急反响小组

应急反响小组构成

总指挥：

企业总经理

副总指挥：

企业副总经理

现场总指挥：

船长项目经理

成员：

企业全部岸基人员及船舶海员

防范船舶污染应急反响办公室：

天津市海王星海上工程技术股份有限企业

小组职责

（1）负责本方案的全面实行。

（2）接遇到污染事故报告，快速做出评估，采纳抢险行动。

（3）一旦启动本方案，一定快速招集全部应急反响人员就位。

（4）组织协调解指挥污染应急事故的防治：

①向上司部门报告，恳求救助。

②确立报警、监督监测、应急设备与人员的分配、物质供给及后勤保障等。

③增援和指导现场应急反响行动。

④快速组织及指派应急队伍携带应急反响设备器械赶赴现场控制、消除污

染。

⑤对现场指挥部提出的求助，实时进行协调解组织工作。

（5）负责企业污染应急反响系统和应急能力（应急队伍，应急设备）的建

设。

（6）组织防范船舶污染应急演习。

.现场管理人员职责

项目经理

检查船舶履行有关防污染规定状况，听取安全主管每个月例行检查结果的报告

并提出完美性建议，船舶污染事故现场最高指挥员。

安全主管

负责检查、指导、监察项目部施工船舶的防污染工作：

检查敦促各船舶

按规范装备防污设备、检查监察船舶防污染举措履行状况、在项目经理的指

导下检查办理船舶污染事故。

船长项目主管

拟订本船舶防污染举措并组织实行，按期对船舶防污设备的技术性能及使用

状况进行自检，对安全主管例行检查发现的隐患立刻进行消除，并将整顿后的结

果上报安全主管。

船舶污染事故检查中配合安全主管进行检查和办理。

应急小组联系方式

应急小组名单及联系方式

职位姓名联系电话

总经理王翎羽

副总经理肖国庆

副总经理董立军

副总经理钟新友

部门经理李新元

项目经理于海旺

项目经理李树楠

项目经理杨振杰

项目经理蒋延鹏

工作程序控制

.加油控制

加油前，一定检查管路、阀门，堵好甲板排水孔，关好有关通海阀，

作好准备工作；检查加油作业的有关设备，特别是尾轴/甲板液压管系/甲板设备重点

部位，使之处于优秀状态；

对可能发生溢漏的地方，要设置集油容器；

受油两方磋商联系信号，以受方为主，两方均应确实履行；

作业中要有足够人员值班，当班人员要固守岗位，严格履行操作规程，掌握作业进度，防范跑油、漏油；停止作业时，一定关好有关阀门；

收解输油软管时，一定预先用盲板将软管封好，或采纳其余有效举措，

防范软管内存油倒流入海中；将油类作业状况正确记入《油类记录簿》和轮机日记或值班记录簿。

.油污水和油泥的排放控制

船舶的压舱、洗舱（甲板）、机舱等含油污水及油泥，不得随意排放，应由

油污水及油泥办理设备接收办理。

确需排放时，应预先向海事部门提出版面申请，

经同意后按规定条件在指定地区排放，排放应切合国家有关规定。

洗舱水、压舱水和舱底水的排放控制

施工水域内船舶的压舱水、洗舱水、舱底水和生活污水，应拜托污染物接收

办理单位接收办理，不该随意排放。

却需排放含油压舱水、洗舱水、舱底水的，应切合国际污染物排放的要乞降标准，并在排放的24小时前报海事管理机构批

准；排放生活污水的，须预先向海事管理机构报告。

船舶垃圾倾倒控制

①船舶垃圾是指船舶在生产施工过程中，产生的生活垃圾、生产垃圾两大

类。

生活垃圾主要根源于厨房垃圾、残肴饭菜等；生产垃圾包含破旧的滤

芯、油污的棉纱和破布、灰渣、积垢、包装资料，船舶维修和保养产生的

油漆废料、铁锈、机械设备的废料等垃圾。

②船舶生活垃圾不得随意倒入港区或施工水域，平常应倒入带盖、不渗漏

并有显然标记的生活垃圾储藏容器或聚已烯资料制成的垃圾袋中，当船舶

停靠后海基地或施工地区靠泊点时，能够向陆地指定的垃圾箱倾倒；航行船舶可在距近来陆地12海里之外的水域办理入海。

并做好记录。

③船舶生产垃圾（如油污的棉纱和破布、灰渣、积垢、铁锈等），港口施工船舶或停靠码头船舶应妥当将生产垃圾积蓄在铁桶内，存满时可向陆地指定垃圾箱倾倒，无指定垃圾箱时，应申请港口垃圾接收设备进行办理，不得随意倒入港口、施工水域；航行船舶可在距近来陆地12海里之外的水域办理入海。

并做好记录。

④全部塑料制品（包含塑料合成缆绳及全部粒状、块状的塑料衬垫物料、包装资料、聚纤维织物、食品器具、塑料袋等塑料垃圾）任何时候不得投放入海。

船上垃圾过多，没法续存时，应申请港口垃圾接收设备办理。

⑤施工驳船甲板上的泥沙、混凝土、石块等生产垃圾、平常应采集在甲板上四周围蔽的地区，当船舶靠泊码头时，将垃圾送到码头垃圾箱中。

⑥全部船舶不得随意在港内冲刷甲板和舱室，确需冲刷时，预先一定申请当地海事部门同意。

⑦船舶航行或拖带航行，在距近来陆地25海里之外时，可将飘荡的垫舱资料、衬料等废料办理入海。

⑧如系为保障船舶及船上人员安全或救护海上人命所必需的船舶，能够不按以上规定办理船舶垃圾。

⑨海员假如发现其余船舶违章办理垃圾，或本船垃圾逸漏污染海疆，或发现海面污染严重时，应立刻报告船长和值班负责人，船长应快速向当地海事部门报告有关状况。

⑩关于海事部门污染事故的检查，每位海员应踊跃配合，供给有关资料和证

明。

溢油控制

船舶施工作业过程中的溢油

①船长应立刻向全体海员发出船舶溢油应急反响部署命令，全体海员按本船

油应急反响部署表”规定的职责，快速抵达自己的岗位。

②船长立刻向当地海事机关或近来的事机关以及局报告。

③立刻查找和确立泄露源和原由，并采纳控制举措。

④用吸油资料等油污消除设备和资料，将已溢流在甲板上油围住、采集在一

起，使排泄到船外的溢油量限制在最小程度。

⑤在进行加装燃油作业中发生溢油事故时，应立刻停止该项作业，在溢油事故原由未检出并消除以前，不再进行该项作业。

⑥赶快用围油栏或取代物等将溢入海面的油围信防范扩散，同时用吸附资料等回收溢油。

⑦最后用用消油剂将油污消除，但使用前一定获得海事部门的允许，并且一定使用切合技术标准要求的物件。

⑧在做最后办理以前，船上应精心地保存回收的污油和洁净使用过的资料。

⑨当本船无力消除海面溢油时，应立刻恳求有关单位救助。

事故性溢油

①船舶应第一保证人命安全，确立以下各项事情：

1）检查能否有受伤的人员

2）判断能否需要救援（救生）

3）决定能否弃船

②检查能否有油溢出或判断能否可能有油溢出，一旦有油溢了在保证船舶和

人命安全的条件下，船长应立刻采纳控制溢油举措。

③依据四周环境判断假如船舶连续停在失事地址可使局势进一步恶化，则应

将船舶移到安全场所。

④向当地海事部门报告，并依据溢油严重程度，若有必需向四周船舶营救。

⑤对各样事故采纳应急举措时，都一定考虑船舶的应力和稳性。

⑥当船舶构造受损极其严重时，为防范和控制溢油，应采纳减载举措。

⑦采纳举措以防范火灾和爆炸事故的发生。

4应急反响设备

污染防范、应急设备（直接用于防范、截止和消除污染的设备）

主要有：

浮油回收船、围油栏、吸油资料、污染分别剂和凝结剂及其喷洒装

置、抽油泵系统、废油接收设备、各样车辆、岸上油污水办理设备等。

应急反响设备装备

设备配置时应按照重点

（1）设备选型时需选择耐用易保护的设备。

（2）尽可能与应急器械生产厂家签署发惹祸故时可快速供货的合同。

（3）为了适应付环境要求的不停提升，应随时对现有的设备进行更新升级。

（4）应急反响设备的保存、维修、保养由设备的产权单位负责并做好记录，

保证登记在册的设备处于随时可用状态。

船舶在溢油办理完成后，须做好现场清理和蔼后办理工作，配合企业、海事

主管部门检查。

培训、演习及方案的订正培训

培训目的培训的目的是使主要的污染应急反响人员具备系统、扎实的应急理论知识，

熟习反响程序和职责，保证应急反响决议和行动的快速有效。

培训的组织依据实质工作需要，中心可安排应急反响人员参加由中华人民共和国海事局

指定的培训基地组织的有关应急反响理论知识和应急决议及其支持技术等方面

的培训。

演习展开演习的目的是查验应急反响中的各个环节能否能快速、协调、有效运作，

以及应急队伍的反响能力和可供他们利用的资源，提升污染应急反响能力。

演习的组织应急反响小组负责拟订应急演习方案，并组织展开应急演习。

演习的目标

（1）使企业岸基人员和海员熟习、掌握和理解各自的职责。

（2）保持应急反响各有关环节快速、有效、协调地运作。

（3）查验应急反响人员对理论与技术的娴熟程度。

（4）实时发现应急方案和应急反响系统在拟订和实行中的问题和不足，以

便改良和完美。

演习的分类

（1）通知演习。

（2）室内演习。

（3）设备使用演习。

（4）综合事故管理演习。

演习的时间要求本方案实行后，依据需要应按期进行通知演习、室内演习、设备使用演习和综合事故管理演习。

应急方案的订正为使本方案更拥有科学性与适用性，需要依据以下状况进行订正：

（1）因为法例和政策的变化，需对应急组织、政策和管理做相应的调整或

订正。

（2）基于污染应急技术与设备、器械的不停发展和更新，需对应急方案作

增补和改正，以适应污染应急的需要。

（3）依据演习或实质应急反响所获得的经验，需对应急反响的技术、对策

等内容进行订正。

订正时间要求

每年由应急反响小组集体议论对本方案进行年度修正，每2－3年进行一次

全面订正。

订正稿的公布和存案

将订正好的应急方案上报企业总部并存案。

报告制度

船舶发现本船工邻近水域出现油迹，应立刻查清原由，非本船造成的，应先知当地海事部门；

属本船造成的，船舶应立刻查明污染原由，采纳有效举措阻挡污染源，防范污染连续扩大，并向有关主管部门报告；

发生大面积污染时，船长应立刻向当地海事部门和项目部报告，并组织海员按《船上油污染应急计划》进行应急办理，防范污染扩散。

大海环境污染事件报告表

单位：

天津市海王星海上工程技术股份有限企业

日期：

年月日项目内容备注

事件种类

发生时间发生地址发生原由主要污染物

质污染源经济损失办理时间出理结果