项目施工设计方案公路.docx

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项目施工设计方案公路

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一、工程概况

下明桥至蒲岙公路改建工程起点K0+000接于下白线K3+520处，沿老路至终点K1+955，全长1.955公里。

包括交叉口共长1.988公里。

路基设计宽度6.5m，路面宽度5.5m、5.0m。

全线路基土石方1951m3，填方722m3，挖方1179m3，路基挡墙采用干砌石1073m3。

采用15cm水泥稳定碎石基层10900m2+18cm水泥砼面层9796m2。

全线有桥2道均为老桥利用；涵洞有11道，其中圆管涵有10道，计长95.5米；钢筋砼盖板涵1道，计长12.4米。

（二）主要工程量

1、 挖方：

1179m3

2、利用土填方：

772m3

3、干砌片石挡墙：

1073m3

4、C15砼封顶：

137.9m3

5、15cm水泥稳定碎石基层：

10900m2

6、18cm水泥砼面层：

9796m2

7、1-Ф0.5钢筋砼圆管涵：

95.5m

（三）地形气候条件

本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。

--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。

年均气温16.5℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃。

年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日约158天。

冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均1726小时，积温5466℃，无霜期长，年均279.3℃。

本工程工期要求紧，工程量大，要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。

全线拆迁基本到位，施工便道通畅，个别地段铺碎石，并碾压构成施工便道。

（四）工程特点

1、地质条件：

工程地段原为农田菜地、水田和山地，局部有鱼池，山地的树木及杂草未清除，部分民宅已拆除，表层为填土和耕植土，鱼池底为淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程关键，与工程质量、进度、造价相关较大，地段土层呈台阶式起伏，地层结构较简单，分布较均匀，地下水位较高。

2、水文条件----市地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月为汛期。

工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。

3、交通组织：

工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。

4、工期紧，总工期为123天，2005年8月31日必须完工。

施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。

（五）采用的规范规程

1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）

3、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-96）

4、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）

5、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

7、《砼结构施工及验收规范》（GB50204）

8、《城市绿化施工验收规范》

二、施工方案

（一）施工部署

1、管理目标：

质量目标：

满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。

安全目标：

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：

采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在8月31日前竣工。

文明施工及环境保护目标：

按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

2、施工总体思路及工作面安排：

①因工程工期较紧，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主车道后混合车道”的施工原则。

②整体施工安排：

施工顺序安排：

临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面

3、工程由公司总承包，项目部具体实施。

4、施工准备

（1）施工现场准备

①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇

报，并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源，布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。

（2）施工技术准备

①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线

②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石进行试验。

⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。

⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。

（二）主要分部分项工程施工方法

1、施工测量

（1）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。

（2）技术措施

①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度，避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

2、清表及清淤

⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。

路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。

⑵清表：

场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。

经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。

派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。

⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。

在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。

根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。

严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。

若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。

清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。

软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。

压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。

若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。

3、道路路基工程

⑴路基填筑：

路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。

填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。

选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。

路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。

填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。

为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。

填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。

。

填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。

当地面横坡不陡于1：

10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：

10-1：

5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：

1.5，路基在4m以下采用1：

1.75，切方边坡1：

1。

切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：

1放坡。

填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。

①、路基填切交界处的处理办法

按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。

路基填筑施工工艺框图

2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。

⑵压实：

路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。

路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。

项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。

每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。

压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

⑶路基开挖：

在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。

取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。

开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。

高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。

对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。

地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。

⑷路基整修和边坡整形：

路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。

边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。

当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔