北京首都机场3号航站楼.docx

资源描述

北京首都机场3号航站楼.docx

《北京首都机场3号航站楼.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京首都机场3号航站楼.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

北京首都机场3号航站楼.docx

北京首都机场3号航站楼

北京首都国际机场3号航站楼

百科名片

北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客Ａ380也能够顺利起降。

此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

简介

概况

扩建设计

首个航班

1相关注意事项搞清您乘坐航班所在的航站楼

1新航站楼划分为三个功能区

1旅客如何乘车到达３号航站楼

1国内值机柜台提前４５分钟关闭

1托运行李和登机与以往不同

1新航站楼出港有３个出口

1新航站楼内如何吃饭购物

1机场南线收费与机场高速相同

1电瓶车收费标准

1在T3航站楼内会不会迷路

1超市中的饮料价格

1北京首都国际机场3号航站楼-转场的航空公司2月29日第一批转场的航空公司

13月26日第二批转场的航空公司

1世界最大的单体航站楼

1“小火车”方便旅客换乘

1一分钟起降2架飞机

北京首都国际机场3号航站楼-观者有感

相关报道

北京首都国际机场3号航站楼-人性化设计旅客看屋顶就能“找着北”

国际航班登机耗时40分钟

停车场可免费为客人寻车

北京首都国际机场3号航站楼方案

机场餐饮与市内同价

北京首都国际机场3号航站楼-相关条目

客运航班通航情况

3号航站楼十大看点

展开

北京首都国际机场3号航站楼

编辑本段简介

　　北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。

2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。

共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。

扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边。

T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

3号航站楼是世界最大的单体航站楼。

3号航站楼（T3）由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。

新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。

世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。

此外，新建北货运区，

北京首都国际机场3号航站楼

相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客Ａ380也能够顺利起降。

此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

这是一场浩大的工程，共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。

2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。

2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，国家发改委同日批准扩建工程开工。

目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80％－90％，整体施工进入最后冲刺阶段。

扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

其中，3号航站楼的跑道试飞成功后，将于2008年10月份投入试用。

3号航站楼由主楼和国内候机指廊、国际候机指廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。

旅客自动捷运系统全长4公里，每2分钟一趟。

届时，旅客在3号航站楼出入时，令不少旅客头疼的携带重物在机场内长距离奔走的问题将得到解决。

交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。

旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。

　　在交通中心的地面上，就是轻轨交通车站，建筑面积4．5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。

届时，旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。

第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。

　　新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。

　　3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行　　

北京首都国际机场3号航站楼

系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。

其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。

　新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。

王家栋说，2008年2月，首都机场3号航站楼将试运行，届时，首都机场将有三条跑道、三个航站楼和一个国宾楼及公务机楼投入使用，保障旅客运输的资源十分充足。

首都机场集团公司还专门成立了首都机场备战奥运工作领导机构，制定了备战奥运行动计划，将全力做好机场建设、机场运行和机场安保工作。

编辑本段概况

　　北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。

T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。

T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。

三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

　　3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。

旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。

捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。

行车路线单程长2080米。

分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等

北京首都国际机场3号航站楼

待提取行李的时间。

　　交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。

旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。

在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。

旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。

东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。

第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

　　北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。

北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

编辑本段扩建设计

　　3号航站楼扩建工程于2004年3月28日破土动工，工程总投资250亿元。

总体建筑面积约98.6万平方米，相当于170个足球场那么大。

整个工期仅为三年零九个月。

而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近2　　

北京首都国际机场3号航站楼

0年时间才完工。

　　T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统，该系统价值达18亿元，安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控，占地12万平方米，线路总长70公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。

这也是世界最长的行李盘。

　　3号航站楼投入使用后，首都机场滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。

第三条跑道可供空中客车A380等新一代大型客机在首都机场起降。

新建了一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380能够顺利起降。

　　从6300万到8200万：

按照原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次；但是到今年底，这一数字就将突破5300万，为此3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。

新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。

　　2.4公里与3公里：

从鸟巢到奥林匹克森林公园的直线距离约为2.4公里，而3号航站楼中T3A到T3B的距离，便已达到约3公里，可见其体量之庞大。

　　5000张与10万张：

首都机场原有2号航站楼的设计图纸大约有5000多张，而3号航站楼的设计图纸总共有近10万张，足以堆满一座库房，两者相差20倍。

　　2.5分钟和8至10米/秒：

国际航班的旅客乘坐捷运系

北京首都国际机场3号航站楼

统，下机只需要2.5分钟的时间便能到达行李提取处。

与此同时，传送带上的行李也正在以每秒8至10米的速度飞奔，这意味着旅客无需再为等候取行李而耗费过多的时间。

　　15度与2.3米：

3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。

编辑本段首个航班

　　新华网快讯：

29日8时50分，山东航空公司的SC115航班在首都机场3号航站楼着陆，这是在这个新航站楼降落的首个航班。

2008年2月26日，首都机场3号航站楼内，一名机场保安人员身后的指示牌上清晰标注着各家航空公司在厅内的区域。

当日，北京首都国际机场股份有限公司在3号航站楼召开新闻发布会，宣布北京首都国际机场3号航站楼将在2008年2月29日和3月26日分二期投入运营，首批进入运营的有四川航空公司、山东航空公司、卡塔尔航空公司、以色列航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司六家航空公司。

奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，总体建筑面积约100万平方米，分C、D、E三个功能区。

C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。

　　奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），2月29日迎来第一架航班和第一批旅客。

日前，北京首都国际机场股份有限公司召开首都机场3号航站楼启用新闻发布会，在开航前向中外媒体全面介绍T3启用前的准备情况、3个航站楼的分配方案以及开航前的旅客告知事项。

编辑本段相关注意事项

搞清您乘坐航班所在的航站楼

　　３号航站楼投入使用后，首都机场将同时有１号、２号、３号3个航站楼运营。

首都机场股份公司总经理董志毅提醒广大旅客，从２月２９日起，从首都机场出发的旅客或接送旅客的朋友，要注意区分所乘坐航空公司的航班所在航站楼。

据了解，入驻首都机场3号航站楼的27家中外航空公司将分两步转场：

需要着重提醒的是：

“京沪空中快线”航班（即从北京首都机场飞往上海虹桥机场的所有航空公司的航班）将从T2转往T3运行。

　　请2月29日起从首都机场出发的旅客或接送旅客的朋友注意：

根据其所乘坐的航空公司的航班选择前往1、2、3号航站楼。

3月26日第二批转场完成后，乘坐南方航空公司、厦门航空公司国内航班的旅客仍在1号航站楼办理乘机手续，其余航空公司在2号航站楼运营。

1、2号航站楼转场时间另行通知。

新航站楼划分为三个功能区

　　据悉，3号航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。

T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达。

　　3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。

一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下各层是多达7000个车位的大型停车场。

　　3号航站楼投入使用后，空中客车A380等新一代大型客机可在首都机场起降。

旅客如何乘车到达３号航站楼

　　关于进出北京首都国际机场3号航站楼的交通路线，北京市　　

北京首都国际机场3号航站楼

交通委领导介绍说，旅客可以自驾车、乘坐出租车或机场大巴到达3号航站楼。

从市区及东、西、南部郊区（市区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区）来的旅客可先走机场高速，由“机场南线出口”（6号出口）驶出机场高速，经机场南线高速直达3号航站楼；从北部郊区来的旅客可走机场北线，在机场高速北起点进入机场高速进京方向，按引导标识行驶约2公里后在9号出口驶入航站楼联络线，按照交通引导标识行驶抵达3号航站楼。

3号航站楼启用后，旅客可乘坐设在西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京的民航旅客班车（机场巴士）直达3号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客在机场高速的机场南线出口驶出，可直达3号航站楼。

首都机场在1、2、3号航站楼间建设了专门的连接道路，为旅客和车辆提供楼间中转服务，同时，3个航站楼间设有旅客摆渡车，免费运送旅客。

　　此外，３号航站楼的出租车交通已可投入使用，每天将有８００辆出租车供旅客使用。

　　据悉，从东直门到３号航站楼前的轨道和可直达３号航站楼的机场第二高速公路正在建设，预计６月投入使用。

国内值机柜台提前４５分钟关闭

　　3号航站楼引入国际上最先进的五级安检模式，确保对交运行李更严格、全面的检查，旅客的行李如有问题，将被送至登机口进行开包检查。

希望各位旅客留意工作人员的提示，避免延误航班。

3号航站楼值机柜台停止办理手续的时间，较1、2号航站楼有所提前，请广大旅客提前到达3号航站楼。

国内值机柜台将于飞机起飞前45分钟关闭，国际值机柜台将于飞机起飞前60分钟关闭，各航空公司会略有不同，请加以关注。

托运行李和登机与以往不同

　　托运行李中有需要办理海关手续的，请先到值机大厅海关申报柜台办理手续。

　　送机的朋友，只能在T3-C四层的综合值机区陪伴亲友办理值机手续，进入国内国际航班旅客分流区，送机的朋友就不能再前行了。

　　旅客在办理完手续准备乘机前，请留意登机牌。

国内航　　

北京首都国际机场3号航站楼

班的旅客在三层进行安检后方可前往对应登机口；国际航班旅客需要乘坐旅客捷运到达国际出发大楼，进行安检后方可到达指定登机口，防止走错延误行程。

交运行李内不要携带超量的液态物品和易燃易爆物品，请根据楼内提示的限带数量和规格携带液态物品。

新航站楼出港有３个出口

　　与１、２号航站楼只有１个出口不同，3号航站楼行李大厅出口共有3个，其中A出口和C出口为国内航班出口，B出口为国际航班出口。

接机的朋友可以在A和C出口上方的进港航班信息显示屏上找到相应的航班信息，同时请确认所接航班对应的出口。

新航站楼内如何吃饭购物

　　3号航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面，几乎囊括了目前市区商业的大部分品类；餐饮64个店面，能够提供中西式正餐和快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择，以满足不同国籍、不同地域旅客的偏好和需求。

便利服务包括银行、外币兑换、酒店咨询、计时休息区、商务中心、网络服务等。

3号航站楼商业区建成后，商业面积约为4.7万平方米，是目前1、2号航站楼总和的两倍；北京首都国际机场的商业面积和零售店面数量也将在亚太地区机场中处于领先地位。

机场南线收费与机场高速相同

　　市发改委对《关于机场南线高速公路（机场路至T3航站楼段）车辆通行费收费标准》进行批复，机场南线收费与现在的机场高速一样，小车收10元。

　　发改委在批复中表示，机场南线高速公路（机场路至T3航站楼段）执行与现有机场高速路进出机场相同的车辆通行费标准，即：

一类车10元、二类车20元、三类及以上车辆30元。

　　军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。

电瓶车收费标准

　　目前在3号航站楼内共有约30辆电瓶车在各个区域为旅客代步，其中航站楼隔离区外有8辆。

　　记者了解到，电瓶车的收费标准有两种方案：

一是按照个人收费，电瓶车除了司机共有3个座位，一个人多少钱这种，还有一个就是包车。

据悉，目前具体的收费标准还在研究当中，很快就会有答案。

　　捷运小火车有故障怎么办？

　　有关负责人表示，国际旅客出港要靠捷运小火车才能到达E区，我们专门制定了故障预案，一旦捷运系统出现故障，机场方面将启用摆渡车帮助国际旅客顺利登机。

　　目前，捷运小火车有两节车厢，以站席为主，每节车厢内只有4个座位，其中一个座位为老弱病残孕专座，最多可以搭乘160人。

在T3航站楼内会不会迷路

　　T3著名的“彩霞屋顶”不仅绚丽、美观，还能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向北。

而地面以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地　　

北京首都国际机场3号航站楼

面。

“黑色大理石地面，就是每个主通道。

”旅客一旦迷路，无论是抬头看屋顶，还是低头看地面，都能很容易找到要去的地方。

超市中的饮料价格

　　昨天，记者来到机场3号航站楼中的超市，发现饮料、食品价格与市内超市相当。

可乐略贵，大约5元左右，冰红茶3.5元。

　　此外，3号航站楼在功能设计上也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。

例如，温馨周到的母婴室，玩具、动画片一应俱全的儿童活动区、环保设计的吸烟室等。

编辑本段北京首都国际机场3号航站楼-转场的航空公司

2月29日第一批转场的航空公司

　　四川航空澳洲航空　　卡塔尔航空　　英国航空　　以色列航空　　山东航空

3月26日第二批转场的航空公司

　　中国国际航空北京首都国际机场3号航站楼　　上海航空　　北欧航空　　奥地利航空　　德意志汉莎航空　　韩亚航空　　加拿大航空　　美国联合航空　　全日空航空　　泰国国际航空　　新加坡航空　　芬兰航空　　国泰航空　　日本航空　　港龙航空　　土耳其航空　　阿联酋航空　　澳门航空　　新西伯利亚航空　　埃及航空　　北京首都国际机场3号航站楼-世界最大单体航站楼　北京奥运会最为重要配套工程——首都机场3号航站　　

北京首都国际机场3号航站楼

楼将在今日开始通航。

外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。

北京首都国际机场3号航站楼

世界最大的单体航站楼

　　走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。

据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。

“小火车”方便旅客换乘

　　新的航站楼对大巴车、出租车、社会车辆的流量、车体的大小、上客时间等均制定了相关的流程。

为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。

而最让人感到新奇的是在新航站楼中投入使用的“小火车”。

3号航站楼在国内首次采用了多楼连通的旅客捷运系统（APM），这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。

一分钟起降2架飞机

　　为了满足实际发展需要，2005年9月，国务院研究同意，批准增加扩建部分项目建设规模。

2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。

由此，首都机场的实际年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超过124架次，也就是说一分钟要起降2架次。

新航站楼的建成使用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。

　　北京首都国际机场3号航站楼-愿者参加航站楼现场踏勘培训　2月23日，首都机场团队结合首都机场T3航站楼启用前最后一次综合演练，组织志愿者对接高校北京航空航天大学、北京联合大学、北京物资学院、北京政法职业学院、中国防卫科技学院和中国传媒大学等6000多名大学生顺利完成团队成立以来最大规模的一次现场踏勘培训。

　　此次培训不仅使同学们亲身体验了首都机场三号航站楼的进出港流程，而且直观了解机场服务，对提高奥运会和残奥会赛时服务水平起到了促进作用。

　　演练前期，首都机场团队和首都机场股份公司认真细致地完成了收集模拟机票需要的人员信息、安排专车接送、确定高校内停车区域、购买保险、解决演练期间的饮食等准备工作，为整个培训提供了保障

编辑本段北京首都国际机场3号航站楼-观者有感

　　今早八点五十分，北京首都国际机场三号航站楼迎来了

北京首都国际机场3号航站楼

第一架进港航班——山东航空　　公司的SC1151号航班。

今天，这座世界最大的航站楼还略显冷清，一些服务设施还没有启用。

今天这座新航站楼将有四十二架次航班进出港，尚不足其全部运营能力的十分之一。

　　而机场内除了热情的工作人员，最显眼的就是三三两两前来参观、并不时地停下来拍照留念的居民和旅客。

　　“早就想来看看这个更现代化的机场了，以前没建好，不让进。

”住在机场附近的五十七岁的张阿姨虽然步履缓慢，但一大早就与家人一起来新航站楼参观。

　　今天搭乘中午十二点四十五分航班飞往成都的蒋先生，九点半就赶到了机场。

“新航站楼第一天运行，想来好好地参观一下，与想象得不一样，颜色很轻快。

”蒋先生笑着补充说，登机手续办理得很快，很方便。

　　“新航站楼将完全满足奥运需求。

”民航总局代局长李家祥说。

　　据介绍，占地面积近一百万平方米的三号航站楼，拥有当今最先进的行李处理系统。

新航站楼的登机口数量是一号和二号航站楼总和的两倍，并拥有近三百个换登机牌柜台。

另外还有六十四家中西餐厅、八十四家零售商店、四十六个公共卫生间。

　　“太大了！

气势恢宏！

”曾在首都机场运营指挥中心工作了二十多年的刘兆龙老先

展开阅读全文